支架稳定性验算

现浇门式墩盖梁碗扣架稳定性的验算1、工程概况龙华河1号大桥是五台至盂县高速公路上跨越龙华河的一座大桥，位于盂县下社镇碾子坪村西约100m处，本桥中心桩号为K36+700，右前夹角为90。龙华河1号大桥施工图设计方案为上部采用2025米预应力混凝土连续箱梁，下部结构桥墩采用门式墩，基础采用灌注桩基础；承台采用肋板台，基础采用灌注桩基础。2 施工方案1、参考资料1.1钢结构设计手册1.2路桥施工计算手册1.3GB3811-2008起重机设计规范1.4公路桥梁施工技术规范1.5五台至盂县龙华河1号大桥设计图纸2.1 地基处理在支架架立前，在支架搭设范围内，首先进行基础处理，处理方案为对原地面开挖换填，根据现场情况，开挖表层70cm虚土，然后抛填50cm卵石，砂砾填筑按照路基96区填筑要求实施，用人工配合推土机平整场地后用20T以上压路机压实，如现场发现局部软弱地段，则重新开挖回填处理，砂砾填筑完成后，在地基表面浇筑20cmC20砼，浇筑宽度为支架搭设宽度两边加1m，在支架地基外侧设置排水沟，防止地基积水软化造成支架下沉。2.2满堂支架：采用满布搭设的碗扣式支架，采用1015方木做地梁，横向通长布置；支架立杆间距普通段按0.3m0.3m布置；门洞旁采用0.3m0.3m双支，横杆采用HG-90，竖向步距采用1.2m，立杆主要采用LG-300，结合梁体距地面的实际高度，可在顶托下加顶管（DG-210及DG-90）进行调整，托架和底座的调节长度必须满足施工需要，支架的搭设宽度超出盖梁四周各0.5m。支架安装就位后进行横、纵梁安装，横梁采用1515方木，横向间距同立杆间距；纵梁采用1010方木，置于纵梁之上，纵向间距30。盖梁底模采用1cm厚钢板加工、侧模采用定型模板。为保证支架的稳定性，必须按安全规范纵横向每六排立杆设一道剪刀撑。具体见箱梁支架横断面示意图：支架拼装注意事项：a.支撑架立杆接缝应在同一水平面，顶杆仅在顶端使用，以便能插入托座。 b.支撑架拼装到35层时，应检查每根立杆底座下是否上浮松动，否则应旋紧可调底座或用薄铁片填实。 c.整架拼装完后应检查所有扣件是否扣紧，松动的应用锤敲紧。d.支撑架宽高比一般不能超过5,否则必须按有关规定设置缆风绳。2.3 支架预压采用砂袋按100%荷载进行预压，在地面上以纵横间隔5m和在模板上按高程控制点位分别设置观测点，预压时逐日对其进行沉降观测，做好记录。沉降稳定的标准为沉降量1mmd，卸载后算出地面沉降、支架的弹性和非弹性变形数值。根据各点对应的弹性变形数值及设计预拱度调整模板的高程，具体布置按二次抛物线方程分配y=4*f拱*x（30-x）/302,实测弹性变形加上箱梁自重及1/2汽车荷载和第1000天混凝土收缩徐变所产生的竖向挠度即：f+L/1600。3 支架受力验算方法 仅介绍上述方案的验算过程，其余方案可参照此方法进行验算比较。支架钢管参数：外径36mm,壁厚4.5mm，截面积A=4.45*102，惯性矩I=0.564*105，抵抗矩w=3.131*103mm，回转半径11.25mm，每米重3.50kg。3.1小横杆计算：新浇混凝土及钢筋平均荷载g1=2.5026=65KNm2；，施工人员、料、具行走运输堆放载荷gr=2.5KNm2；倾倒混凝土时产生的冲击荷载和振捣混凝土时产生的荷载均按2KNm2考虑。跨度：L1=0.3m；间距L2=0.3m；那么有：单位荷载：g=(g1+gr)1.2+22.01.4L2=42.920.3=25.98KN/m 弯曲强度：=g L12/8W=25.980.32/8=1.753Mpa=14.5Mpa。（木材为东北落叶松）满足要求。剪应力：=0.3885Mpa=2.3Mpa(木材为东北落叶松) 满足要求。 抗弯刚度：f=5qL14/384EI=525.980.34/3841.1106=0.29mmL/400=1.010-3m。满足要求。3.2大横杆计算：立杆纵向间距为0.3m,横向间距为0.3m，进行计算：由小横杆传递的集中力F=25.890.3=7.76KN。最大弯矩：M=p(2c+b)x/L=7.760.3=2.328KN.m。弯曲强度：=M/W=2.328103/=10.49Mpa14.5Mpa。满足要求。剪力最大处为靠近墩柱处:Q=P最大载面剪应力：max=0.642Mpa=2.3Mpa挠 度： f=pc(2c+a)L2-4c2L+2c3-ac2-a3/6EIL=7.760.3(0.36-0.32)/(6111064.210-5)=0.3mmL/400=110-3m。满足要求。3.3 立杆计算立杆承受由纵梁传递来的荷载N =25.98KN ，钢管截面最小回转半径i=11.25mm，支撑立柱步距为1.2m，长细比=l/i