双块式无砟轨道路基道床板技术交底

路基板技术交底1设立范围新建XXXXX线(里程)路基板施工。2施工准备2.1基础支撑层已完成；2.2 CP控制网已建立并测量。2.3地基沉降变形观测通过评价；2.4选择材料并到场，工具轨、模板、轨道检查车、轨道弯等工具机具到场；2.5足够的施工人员。3施工工具轨道升降机、轨道钻孔机、电动扳手、垂直调节螺杆、电焊机、钢筋弯曲机、方尺、轨道尺、线锤、悬丝等。4施工机械4.1施工过程检查路基混凝土支撑层，测量放样定位，放置并绑扎钢筋，组装轨排，初步定位并固定轨排，打磨，安装模板，浇注混凝土，养护混凝土。4.2具体操作步骤4.2.1检查路基混凝土支撑层路基板钢筋施工前，测量人员将对路基混凝土支撑层的平面位置和标高进行复测。混凝土支撑层的标高和厚度必须符合设计要求。在确认无缺陷并同意验收后，监理方可进行下一步。4.2.2钢筋的放置和绑扎混凝土轨道板的钢筋分为两部分：轨道板顶层钢筋；轨枕钢筋桁架上方；轨道板底部钢筋：在钢筋桁架下。(1)测量放样测量员确定要点后，现场管理人员将根据要点安排人员确定支撑层的床板轮廓、轨枕位置和钢筋位置。(2)轨道板布置、钢筋加工和绑扎底部钢筋的绑扎轨枕铺设前绑扎底层钢筋。钢筋运至现场后，严格按照图纸绑扎连续床板钢筋。注意钢筋之间的绝缘。除接地钢筋需要焊接连接外，其他钢筋的接触位置用绝缘夹隔开。必须保证绝缘性能。底部钢筋不与轨枕桁架钢筋接触，绑扎时保护层厚度必须符合设计要求。上部钢筋的绑扎轨枕铺设和轨道排总成初始定位后，绑扎上部钢筋。钢筋运至现场后，严格按照图纸绑扎连续床板钢筋。应注意钢筋之间的绝缘。除需要焊接连接的接地钢筋外，其他钢筋的接触位置用绝缘夹隔开，必须保证绝缘性能。上部钢筋与轨枕桁架钢筋接触，但需要用绝缘夹隔开，以确保绝缘性能。绑扎时注意保护层厚度，必须符合设计要求。绑扎时，保护层的厚度必须符合设计要求。上层钢筋保护层最小厚度为45毫米，下层钢筋保护层最小厚度为35毫米，钢筋长度允许偏差为10毫米，钢筋间距允许偏差为20毫米，钢筋搭接长度70厘米。除接地钢筋外，所有其他有接触点的钢筋都应绝缘。浇筑混凝土前，必须检查钢筋的保温性能，道床板混凝土必须经监理检查合格后方可浇筑。钢筋布局见图3-图6。4.2.3轨道排架安装(1)轨枕铺设在绑扎底部钢筋之前，现场管理人员应根据测量人员在路基支撑层上设置的主要控制点设置轨枕放置线。现场人员确定的轨枕放置线必须准确，因为轨枕是根据该线放置的，标记线的偏差将导致大量轨枕被重新排列。底部钢筋绑扎完成后，应按照指定的轨枕放置线铺设轨枕。铺设期间，轨枕间距应尽可能接近设计轨枕间距(路基轨枕中心间距轨枕铺设并调整到位后，将准备好的轨道排架安装在轨枕上。铺设轨道排架前，应检查轨枕上的承轨平台是否干净平整，确保无垃圾、塑料线或其他类似杂物，否则会造成质量隐患。铺设轨道弯曲时，应小心放置并移动到位，以避免因严重碰撞或大量移动而损坏轨道承载平台。在两个相邻的弯轨工具轨的端部留有18毫米的间隙，然后通过安装和固定鱼尾板(临时夹紧接头)将工具轨固定在两个弯轨架上。在大约12个小时的混凝土浇筑之后，轨道排架可以卸载并移动到下一个施工段。在移动和重复使用轨道弯头的过程中，应清洁工具轨道，尤其是轨道座及其顶部下方的清洁。(3)紧固件的紧固所有轨枕准确定位后，拧紧紧固件上的轨枕螺栓至扭矩约为160牛米。通常，使用校准的便携式螺栓拧紧机，将其放置在轨道上以施加扭矩，并且还需要备用扭矩扳手。钢轨两侧的紧固件应同时施加扭矩。当轨夹(夹具)和轨底之间的间隙不超过0.5毫米时，认为紧固件已经紧固(紧固牢固)。通过检查达到该间隙所需的扭矩，可以设定螺栓拧紧机的扭矩值。不要对紧固件施加过大或过小的扭矩。扭矩过大可能会损坏紧固件系统，导致轨枕报废和丢失。如果扭矩太小，轨枕平面位置会发生变化，轨顶平面和标高不符合要求。4.2.4轨道弯曲定位调节螺栓和调节螺栓支架(临时轨道支架)。轨道弯头安装到位后，调整轨道弯头上的升降螺栓，轨道弯头的轨道安装在轨道承载槽上。轨道弯曲垂直支撑螺栓用作轨道框架的临时支撑点，以调节轨道的高度。轨道弯曲横向调节螺钉用于调节轨道的水平。通过全站仪和电子水准仪将钢轨调整到接近设计的位置(钢轨弯曲的高度也可以通过全站仪进行调整)。接地路基底板的接地应按图纸安装焊接接地装置。为了确保终端的前表面与混凝土表面齐平，安装时应在终端的前表面放置一层薄密封片，前表面应固定并与模板紧密贴合。使用专用电阻测量仪从端子前部检测连接在两个端子之间的电阻。电阻值达到设计要求后，方可浇筑混凝土。浇筑混凝土前，必须保护接地端子，避免因混凝土填充在接地端子内部或接地端子埋在混凝土中不可见而造成不必要的返工。4.2.6模板安装钢筋绑扎完成，轨排大致到位后，清除路基支撑层上的所有杂物，根据前期测量人员确定的主控点，按设计尺寸设置合模线，然后安装模板。模板应清洁，脱模剂涂刷厚度均匀，模板不得出现扭曲或翘曲。模板应安装在平行和垂直于轨道的方向。模板应具有足够的高度和强度，并应加固牢固，以确保混凝土浇筑时不漏浆或变形。4.2.7轨道的最终定位所有上述工作完成后，应进行钢轨排的最终微调和定位。轨道检查台车检测系统用于轨道排(或轨道框架)的最终定位。轨道检查台车从一个垂直调节螺栓移动到另一个。根据小车测量结果，通过垂直调节螺栓和横向调节螺钉将轨道的高度和方向调节到零位。第一次测试完成后，再次使用轨道检查台车检测轨道排的平面位置和标高，以确保轨道排(或轨道骨架)的最终定位在正确的位置。如果需要进行轻微调整，可使用调整螺栓和横向调整锚固再次进行调整，ab在混凝土浇筑过程中，轨道排的位置不能移动。施工期间应特别注意。混凝土应由泵车浇筑。浇筑时，应注意轨枕之间所需的混凝土量，并及时移动，避免局部混凝土过多或过少的现象。使用振动棒进行实时振动时，应注意避免在同一地点长时间振动造成混凝土离析。混凝土厚度必须符合设计要求。在距混凝土浇筑约10米处，应及时进行抹灰。抹灰前，应清除钢轨、扣件和轨枕上的保护层。抹灰时，混凝土表面不得喷水。抹灰后的混凝土表面应保证坡度平滑一致。初凝后，混凝土应重新抹平，以保证混凝土的平整度和坡度符合设计要求。抹灰完成后，应尽快用湿布和海绵清洁轨枕和钢轨，尤其是整套扣件。当混凝土开始产生强度时，轨道弯曲将被拆除，紧固件系统将被松开。具体时间由现场负责人根据现场混凝土的硬化情况确定。混凝土达到一定强度后方可拆除，其表面和边缘不得因拆模而损坏。拆除轨道排架、模板等工具和设备应清理干净，并运送至下一施工段使用。直线段用线间级配碎石填充，表面设置厚度为10厘米的C25混凝土防水层。床板表面有0.7%的横向坡度，以便向路基两侧排水。曲线段路基板顶部采用单侧排水坡。线路之间的两个集水井之间应设置纵坡，以保证排水顺畅，不积水。路桥和公路隧道的过渡段通过路基集水井、横向盲沟和隧道中央排水沟排出线路之间的积水。当过渡段为直线段时，路基段的线路之间将填筑级配碎石，但在集水坑附近将设置20厘米宽的混凝土块，线路之间的填筑将完成。轨道排水设计应与隧道排水系统相连接。排水装置如图1和图2所示。4.2.9混凝土养护道床混凝土浇筑完成后(约12小时)，应洒水养护，并用毛毡和土工织物覆盖，使其保持湿润超过7天。当混凝土强度未达到设计强度的70%时，禁止人员在道床板上通过，也不允许在道床板上堆放物品。混凝土强度达到70%后，清理扣件和轨枕。5保证工程质量的主要措施5.1钢材、水泥、粉煤灰等原材料进场必须有产品质量证明书和检验报告，并按有关规定进行检验和验收；5.2混凝土强度、坍落度等特性必须符合设计要求；5.3混凝土结构表面应密实、平整、棱角整齐，无蜂窝、麻面、露筋、脱皮、掉角、麻面、裂缝等现象。5.4轨枕应小心起吊，不得损坏或扭曲。5.5调整后的轨排在混凝土浇筑过程中应避免碰撞和移动轨排位置，并应精心施工。5.6夜间施工应提供足够的照明设施，并做好现场管理人员白班和夜班交接的详细记录；5.7东部施工条件满足后，混凝土施工必须采用冬季施工方案，并严格执行。6安全预防措施6.1施工前认真检查工作环境，发现不安全因素，必须在作业前进行纠正。进入现场的操作人员必须戴安全帽。6.2运输钢筋时，应注意前后方向是否有碰撞危险或被钩住的材料，特别是要避免接触周围的电线。6.3现场施工用的照明电线和混凝土振捣线不允许直接挂在钢筋上。if n6.7轨枕和轨道排架的吊装应符合相关规定。人工运输工具的轨道应符合相关规定。起重工具的强度应安全可靠。6.8所有施工过程应符合相关的安全规章制度。7环境保护注意事项7.1、钢筋机械应设置防护罩，保护环境免受噪音污染。7.2、夜间施工用低角度照明，防止光污染。7.3、严禁敲打钢筋，防止扰民。7.4、作业现场应清理干净并保持清洁，建筑垃圾和垃圾应及时堆放并清理干净，运至指定地点倾倒。7.5、生产