白改黑复合式路面加铺技术PPT课件

1、“白黑转换”包装施工技术错误不可避免，请广泛谅解_，2。主要内容报告，第一章：复合路面裂缝处理技术第二章：沥青混凝土路面技术第三章：工程实例，第三章。第一章：复合路面裂缝处理技术，4，复合包装主要问题反射裂缝问题是“白黑”要面临和解决的问题。水泥混凝土板的切割接缝及破碎板、处理不好等角引起的板接缝，由于应力集中，路面容易出现裂纹。层间结合问题水泥混凝土与沥青混凝土之间的不适当结合导致沥青层的推、铺和其他疾病，尤其是薄层路面的情况下，曲线、陡坡段的层间结合更为重要。5，复合路面叠加引起的疾病，裂缝和反射裂缝，6，裂缝和反射裂缝，7，松，8，凹陷，9，浆，10，推，11，反射裂缝是水泥混凝土路面铺装最主要的问题之一，12，反射裂缝是由混凝土板的载荷及温度应力形成的应力集中引起的路面裂缝。反射裂缝形成机制，13，平行缝水泥混凝土结构缝水泥混凝土裂缝，但桌子不对，复合路面反射裂缝形式，14，纵向缝混凝土错台地层垂直不均。15，常用反射防裂技术，geomembrane/geogrid防水卷材等级碎石strauta应力吸收层橡胶沥青应力吸收层橡胶沥青应力吸收层先沥青混凝土路面，然后切割，狭缝，16，平行裂纹处理的效果明显，但纵向接缝处理不了。土工织物，土工格栅布置应在沥青冷却失去粘合力之前进行，路面应平整，不起皱。同时，土工格栅会导致层间滑动和粘结不良。沥青混凝土叠加、土工织物/土工格栅、原始水泥混凝土路面、土工织物/土工格栅、17、18，防水卷材，19，20，渐变碎石由于应力吸收和缓冲效果，用作路面前的柔性起爆剂基底。但级配碎石的柔性基础要铺一定的厚度。graded crushed stone、21、Strata是利用细石和水晶水泥混合的，使用20%以上的乳石比形成丰富的油层，灵活性好。strata mix、strata应力吸收层、22、交流再切割缝、灌浆首先在原混凝土路面上加铺沥青混合料层，然后与水泥浆灌浆一起处理。23， ，橡胶沥青应力吸收层大大改善层间应力状态，防止推，坑现象的发生，延迟反射裂缝的发生。提高路面沥青混凝土的抗裂性纤维增强沥青混凝土橡胶沥青混凝土、应力吸收层、橡胶沥青应力吸收层(SAMI)，24。介绍了橡胶沥青应力吸收层，橡胶沥青应力吸收层称为Sami，采用碎石封层模式：在现有路面上撒上热橡胶沥青，然后立即撒上单粒度(912mm)的封层骨料，然后轧制，将骨料嵌入沥青膜。25，26，防止底层含有水分，保护路基的粘结效果，提高路面的完整性，减少反射裂缝应力吸收，SAMI的功能，27，橡胶沥青SAMI应力吸收层石料技术要求，橡胶沥青SAMI碎石等级，SAMI材料选择，28，碎石喷洒，喷洒：1522kg/m2，压路机的碎石路面立即碾压作业，橡胶沥青洒水头，径流：2 3kg/m2，29，第二章：沥青混凝土路面技术，30，1、strata包装的典型结构；2、土工织物/土工格栅、级配碎石路面典型结构；3、SAMI包装的典型结构；水泥混凝土路面沥青混凝土路面的典型结构，31，原始水泥混凝土路面，6-8厘米沥青混凝土，4-6厘米沥青混凝土，strauta路面的典型结构，2-4厘米厚的strauta应力吸收层，32，沥青混凝土路面，土工织物或土工格栅，结构特征：1，2、分级碎石层用作地基；3、路面用一般包装制作2层，根据具体的交通量情况等决定。，geomembrane/geogrid或graded stone的典型路面结构，原始水泥混凝土路面，33，旧水泥混凝土路面，Sami典型路面结构，6 8厘米重颗粒沥青混凝土，0.6 1厘米SAMI典型路面结构(a)，3 6厘米细颗粒沥青混凝土，SAMI典型路面结构(2)，3 1厘米，Sami路面特性，1，SAMI能有效吸收水泥混凝土板抗裂反射的集中应力；2、SAMI可以减少薄包装的厚度，降低成本；3、采用橡胶沥青混凝土，具有混凝土本身的抗裂性，复合结构的抗裂性更好。35，用RAC代替混合橡胶沥青粘合剂和矿石的混合物，介绍橡胶沥青混凝土，概念，良好的高低温性能抗车辙能力抗衰老，抗氧化性能耐久性，RAC优点，旧沥青路面和旧水泥路面维护或改造的封面新建道路的表面，渐变控制，碎级配橡胶沥青混凝土推荐等级，RAC设计，37，橡胶沥青使用量在7.5%-9.5%之间，混合物性能要求，38，混合，建造RAC，将石材加热到170橡胶沥青190-200 2%水泥或消石灰粉混合40s以上混合工厂温度：夏季：165-170；冬天：170-175 输送时要注意保暖，输送温度一般为165 。运输、39、包装、轧制、两台包装机5台振动压路机、7台压路机、碾压、高频低振幅初始压力、再压振动方式、40，橡胶沥青是渐变磨损层，OGFC橡胶沥青混凝土，41，第三章：工程案例，42，水泥混凝土路面白色路75公里长，43，44，45，美国加利福尼亚州维护计划，46，10厘米普通沥青混凝土，5厘米橡胶沥青混凝土，47，景区道路“白黑”项目全长25.1公里，迄今为止国内建设里程最长、包装最好的橡胶沥青混凝土路面，全国所有景区中唯一的橡胶路面；2006年8月开通，至今使用得很好。景区道路维护计划，原水泥混凝土路面，4厘米橡胶沥青混凝土，橡胶沥青应力吸收层，48。2003 2007年在城市横断面道路黑转换项目中，使用橡胶沥青混凝土表面和应力吸收层作为水泥混凝土叠加层，目前使用情况良好，复合路面转换，道路结构为：1cm橡胶沥青应力吸收层4c MAC-13 4cm RAC-13，49。城市道路复合路面转换l期项目，城市道路路面计划，水泥混凝土板处理后直接路面100000平方米07年10月实施，目前使用良好，路面结构：AMP-PS 1cm橡胶沥青应力吸收层45cm