船厂实习总结范文3篇

船场实习总结范文三篇近年来，随着我国船舶运输业的快速发展，国内船舶修理厂的业务量也急速增加，停泊在船场码头的船舶数量急剧增加。船场实习总结范文一：一个月的实习生活是我们收获的一个月，是令人难忘的一个月，在这期间，我学到了很多关于造船的知识，使我记住了深刻的细节，拓宽了我的视野和构想。 回顾这个实习，确实给我带来了利益，是人生中绝不会忘记的经验。总结去船场实习的本月，给我留下最深刻体验的是5分一、我深刻意识到“现场才是最好的老师”，只有在造船生产线上实际做过，在太阳下晒黑，通过风雨才能真正磨炼自己，学会造船最有用的东西，只有这样才能为今后的发展奠定坚实的基础。其次，中国造船还很晚，我没有参观过海外船厂，看到一线工人，感到破烂的脏破烂的衣服，一张漆黑的脸，还有双方都很疲惫的眼神，我觉得他们的工作辛苦，环境不好，什么也说不出来，设备和技术落后每次站在他们身边观察，我都会心里被什么东西狠狠地打，痛苦，悲伤，作为船舶专业的交大学生，看到眼前发生的事情，真想改变，这时候无能为力，学校里真的觉得养护所很优秀，很多时候玩，自己是多么的素质但是，一艘船没有交叉也是一样的，千万不要以为自己是多么的牛。 其实大家都走出社会是同一条起跑线，谁也不在意你过去发生过的事。 他关注你现在将来能做多少，能创造多少经济效益，能为中国造船业做多少贡献。 真的，交往多的时候真的没有值得骄傲和敬畏的地方，那也是前辈们的圈子，那也是我们一定要达到这个高度的表现。 只是，自己的努力，自己锻炼的能力(冰冻的三尺不是一天的寒冷)。第三，无论是船场还是其他企业，管理都是非常重要的，没有规则就不在周围，没有有效率的管理公司就散了。其四，无论你是否来自名校，无论你是否进入社会，你能够面对的唯一现实就是你必须以自己的努力，以自己的能力奋斗，绝对没有人对你的过去感兴趣。 昨天过去了，明天是未知数，今天是天赐，掌握今天，只要踏入现场，就能完成明天。其五，每个人都要有自己的奋斗目标。 这样，就有前进、奋斗的方向。 肖邦曾经说过，人生真正的快乐就是要把力量放在自己认为伟大的目标上。 组织支部实习的时候，记得和现场的职员说话，至今记忆犹新。 那一天，他说：“一个人要有自己的目标，向着自己的目标奋斗。 最后一定会成功。 看着我。 我是普通员工，没有文化。 2年前自己决定的目标是拥有属于自己的车，然后开车上班。 之后，我努力去工作赚钱，现在停车场里有车”。 这件事让我感到深刻，同时让我明白了很多。最后，衷心感谢船厂本月关心和关心我们，感谢各部门经理、科长、科员和所有员工告诉我们，同时衷心感谢学院领导对我们这次实习的关心、支持和鼓励。船场实习总结范文二：时间过得真快。 从进厂到现在，我一直来到新港船厂一年，在新港船厂实习已近一年。 在这一年中，虽然有着痛苦和甜蜜，不安和喜悦和感动，但现在却是完全的归属感！ 一年之间，我在观察，一直在思考。 细细品味实习的时间，感受到了很多看过的东西，有很多深刻记忆的细节，我的视野、想法、知识面也变宽了。 经过这一年的学习，我对造船厂的布局、生产设备状况、造船模式、企业的运营和自身定位方向等有了清楚的认识和理解。我在实习期间学到了很多东西。 这在学校课堂上的学习和实习所是无法比拟的。 在实习过程中，不像学校那样从船舶建设的开始到结束按顺序进行，从进厂到现在阶段性建设期间，我最初接触的是37600T的散装船，接下来是76000T和57000T阶段性建设的长度中，师傅亲自说明，阅读图纸在工作过程中实现了理论知识与实际操作的结合，得到了深刻的认识。 等等，这些教给了我重要而现实的知识和技能。我主要负责现场生产，最注意的是“5S”各班组的生产作业区域清洁，材料堆积整齐，安全通道明显，清洁。 在工作中要多加注意。 要做完全一个段落是不容易的。首先，从进入主板到出来之间需要完美的过程。 首先是铺板、刻划、仿造、布置结构、敲外板、翻身等一切过程。 在这期间会产生很多问题。 例如，结构少，堵塞不足，结构上的筋板倒置。 这些问题我的工作都一一解决了。 最重要的是出来了，要检查出来的吊床是否正常。 如果发生问题的话是非常重要的。 因为有什么问题也不知道，所以我回到“大师”，因为我有很多从那里学到的东西。 有一次，我工作的时候遇到了问题，我找到了一个老板不能解决，问老板这个是37600T18102P/S肋的角度怎么办？ 他微微一笑，说这个角度应该是垂线，在现在的落下垂下。 因为有角度的数值。 给我解释一下就明白了。 我要去上替角的课。 学会技术的时候我非常高兴。 每个区段都有类似的区别。 只要掌握一段的下一段和图纸的帮助，就可以自己完成。我时常从QC和ABS船东那里学到很多现场检查知识，比如墙壁变形火工的方法，焊缝咬痕，结构偏差，气孔修补焊接不用那么简单的点焊复盖表面的气孔，这样的焊缝气孔还存在，点焊用肉眼可以看到与人交往是门艺，能解决许多硬问题。 想必要慎重工作，一定要放心。 活着要有学习旧事的态度。“千里之旅始于脚下”这一实习也深刻理解了在工作中与同事保持良好关系。 几个字很简单，但实际上做起来需要个人的理解，像自己刚进入工作的人一样需要学习的东西还有很多。 最后感谢我的领导人，感谢他们给我的教诲和教诲，感谢我师傅在这一年关心我，感谢一切帮助和关心的人，在此向你们表示忠诚的感谢，同时诚实船场实习总结范文三：去年12月26日以来，在技术中心办公室继续实习，这两个月以上的实习仍然很重要，在获得新知识的同时发现自己不足。 刚到技术中心办公室，就从最基本的复印、印刷、晒黑、堆积图纸、发行图纸开始。 以前对复印件不太了解，最初遇到很多复印件的问题，手脚不方便，很紧张。 经过一段时间的练习和摸索，对复印机复印中的各种问题有了清楚的认识。 之后，复印的话没什么问题，印刷出即使有也能很好地解决的这份工作，因为以前很少知道电脑的事情，所以真的去印刷的话，感觉很难做到。 要打印合格的图纸，应该如何在电脑的打印对话框中设定，这是以前从来没有做过的，学习后知道的“晒图”一词，以前确实听说过，晒图用的参考底图是在校的同学从上海实习过的晒图到底是什么，要说只有看到实际的操作过程才知道晒图的目的的堆栈图纸，看起来像是简单的工作，最初发行为了便于检索而将图纸标题栏显示在最外侧这样的没有注意到细节的图纸，实际上是图纸的发行过程当然，最重要的是学习了船体的专业建模相关知识和材料的估算、材料的整理(发表)等材料的管理、计划相关知识。 首先，让我们谈谈与专业密切相关的船体建模的感觉。 现在我知道，船体建模的目的主要是指导实际生产的图(表)，基于船体模型制作的背景图，还是与其他船体相关的图(表)。 建模过程是训练图纸能力，处理船体构件之间的连接关系，处理图纸等的过程。 在建模过程中，将这些书和(详细设计的)图纸中记述的“语言”转换为软件接受的“语言”，计算机自动计算，生成船体关联实体模型。 这个过程实际上是试验人，不仅要在大脑中清楚地识别船体构件的空间位置，还要求通过软件对话表现在计算机上的方法，有时还要考虑规范的限制。 在建模过程中也存在许多细节问题。 例如，部件的尺寸必须正确。 如果稍有错误，就会发生构件间的干涉、碰撞等问题，不利于船体零件的自动生成，即使生成零件，这些零件在实际生产之前也经常会发生各种各样的问题。 不仅如此，在学习了软件之后，对于读用上海东软件制作的船体专业图纸也是非常有帮助的。 理解HZ代码具有在某个代码中粗略地想象部件在船体段中的位置的能力，有助于查找图纸和现场船体段中部件的位置。 上海东软件船体专业说明书中也记载了很多图纸中出现的符号及其含义，有助于阅读上海东软件制作的船体图纸。当然，在学习上海东软件的过程中，遇到了船体构件的馀量如何加算、加算多少等建模时的细节问题。 (在建模过程中为方便起见没有考虑到这一问题，但在实际生产中必须考虑到这一问题)，并且在绘图处理中也很少考虑到各种尺寸文字、符号的字体、大小、放置位置等。 这些问题需要多学习。 技术中心办公实习两个多月期间，陈*和黄*给了我们一个小任务。 这些任务主要是材料估算和材料整理等。 例如，陈*计算过5500吨