柳州出租车运价上调对市民出行影响的经济学分析

广西科技大学财经大学专业论文关于柳州出租车运价上涨合理性的经济研究专业论文柳州出租车运价上涨合理性的经济学研究医院附件转业半级学号姓氏指导教师2001年11月1日摘褥子改革开放30年来，中国经济迅速繁荣！人民的生活水平不断提高。对出租车提出舒适、方便、快速、优秀服务的标准，普通市民和政府的相关管理部门也对出租车行业寄予更高的期望。现在有人提出了以下问题：出租车票价的上涨是否会给柳州市民的生活带来不便，票价的提高是否会影响柳州市民旅游工具的选择，票价的提高的尺度是否会影响柳州市民对出租车的选择性旅行和运费的提高，是否会影响公共汽车和私家车等旅游工具的选择等。本文将通过经济学的定量分析，通过问卷调查方式编制统计，然后分析这些数据，通过分析结果提出个人意见。关键字：运输工具；出租车票价水平；价格模型ABSTRACT30 years of reform and opening up，the development of Chinas rapid economic boom！The improvement of peoples living、comfortable、consenient、fast forward、high-quality service standards for The taxi、The.this paper will analyze the economics of quantitative，Statistical data by question naire investigation，then carries on the analysis to the analysisKEY WORDS:TransportationTaxi价格定价模型列表传言1一、柳州市出租车行业的基本情况2二、公众对出租车票价调整的看法3(a)人们对柳州市出租车票价调整的看法3(b)出租车司机对提高出租车票价的看法4三、影响柳州出租车票价调整的因素5(a)运营成本5(b)燃料价格5(c)居民收入水平5(d)与其他旅行手段竞争6四、出租车票价水平分析7(a) 2010年和2012年运费水平比较分析7(b)西方经济的平衡定价理论定价模型8(c)公民的选择性游戏91，3的显示数据92、市民对出租车和公共汽车选择的心理游戏10五、制定出租车合理价格模型的建议11(a)建立宽松的出租车管理机制11(b)建立合理的利润风险分配机制11(c)出租车运输的替代产品类型增加11结论12审计13参考文献14附录15全言在这个经济飞速发展的社会里，国民的追求也随之改变。改革开放前，人们单纯追求衣食的满足，没有太多的奢侈。改革开放以来，中国的经济发生了巨大的变化。人民的生活也逐渐走向小康社会。人们不再单纯追求食物和衣服，而是进一步追求了。追求了方便、方便、简单。改革开放在即，人们出行的交通工具大部分以自行车为主，当时被认为是比较奢侈的交通工具。生活变得富裕的现在，出租车、公共汽车、私家车、地铁等人们的旅行选择更多了。其中出租车、公共汽车、私家车是旅行最普遍的交通工具，因此这些工具的变化将影响市民的生活质量和质量。出租车涨价、公交车拥挤和私家车的非经济等所有因素都影响着市民对旅游工具的选择。通过这篇文章，我们将主要探讨柳州出租车涨价的问题，并对柳州市民进行抽样调查，调查他们对柳州市出租车票价调整的看法，他们为旅行选择的交通工具，他们愿意承受的增长范围等。这是对出租车司机的调查，提高运费后，对日客运量变化等进行调查的结果。最好衡量出租车票价的上涨部分会影响市民的旅行选择，变动幅度有多大。一、柳州市出租车产业的基本情况柳州市是广西的工业城市、历史城市、文化城市、旅游城市。市辖6县4区，总面积22112万平方公里，其中市面积1214.3平方公里，市人口2018万6000人(2012年)是广西最大的工业城市，柳州工业总量约占广西总量的三分之一。那个出租车行业也随着工业城市的发展而逐渐发展。目前柳州市有几家大型出租车公司。有柳州中旬出租车股份有限公司，柳州润达出租车股份有限公司，柳州市恒大客车股份有限公司分公司等。目前柳州市有1500辆出租车。2012年8月1日，柳州市水长厅向媒体发布了柳州市出租车营运价格调整方案(意见咨询草案)，出租车基本价格为1公里3元至1公里6元，汽车公里价格为1.5元/公里至1.8元/公里，油类附加费为3元/车0元/车，大气费，夜间行车补贴费2公里以内的费用保持不变。5公里的价格将从目前的12.5元提高到13.4元，还会再花0.9元；打7公里的价格现在从15.5元提高到17元，将再花1.5元。9公斤的价格现在从20元提高到22.4元，再花2.4元，旅行超过20公斤的人会跑去机场，加上区间费等各项费用，比现在的秋季多花约38.5%。二、公众对出租车票价调整的看法(a)人们对柳州市出租车票价调整的看法1.通过对40名柳州市民的随机抽样调查，出图如下。其他情况被时间追赶不知道路公共汽车很拥挤图2.1柳州市人民选择出租车的原因可以直观地看出，大多数人乘坐出租车是在匆忙或不知道路的情况下开发出租车的。最大的作用是快速、灵活和方便。上述资料证明了这一点。出租车的存在极大地便利了人们的生活生产，提高了社会效率，创造了更多的社会价值。从这一点看，出租车的开发大大促进了人类的发展。2.通过柳州市民40名的抽样调查，将统计绘制如下图表。图2.2人们对柳州市出租车价格的看法从图表来看，大部分市民认为现在出租车的价格比较贵，百分之80认为现在出租车的价格很贵，百分之70认为有点贵，百分之10认为很贵。然后我对柳州市民进行了专门采访，总结了他们的想法。第一，这一措施是广西南宁市物价上涨，很多人，随着物价上涨的趋势，桂林旅游景点，中外，地区关税上涨，随着经济发展，柳州物价上涨，仅仅是全国世界物价上涨的原因，这一原因对我们的市民来说是不成立的。第二，价格上涨也不容小觑。最终，人们的收入增加了，各种燃料费也上涨了。各种车辆维护费也飙升，因此各种维护费用也暴增。这种价格上涨也有助于出租车公司维持出租车以及对市民的服务热情。第三，出租车价格涨了会涨的，不关我们老百姓的事，毕竟坐不完。(b)出租车司机对提高出租车票价的看法1、部分出租车司机一致认为，出租车起降价上涨3美元，因为以下原因，每公里提高3毛的这种措施是必要的。(1)现在中国的市场物价水平都提高了，为什么我们柳州市的服务物价水平不能提高？现在市民的收入总体上在上升，这种程度的经费难道不愿意支付吗？(2)出租车事业累了，有时不能按时吃饭下班，有些司机都病了，这种水平的涨价是可以接受的。2、另外，一些出租车司机认为，如果起步价上涨，每公里耗油量就会提高等，这种情况下也有人坐出租车，坐出租车的人会减少吗，到时候出租车公司会把责任推给司机吗？他们都表示了如果收入情况不好，司机的收入是否还要削减工资的疑问。三、影响柳州出租车票价调整的因素(a)运营成本出租车行业在乘客从起点迅速安全地传递终点的过程中，创造了由运输成本和收益构成的运输价值。出租车运输费用包括与运行里程无关的固定费用和与运行里程相关的变动费用两部分，在运输生产过程中发生的多种费用之和，正常情况下，出租车运费不能低于运营费。因此，出租车运营成本是影响出租车价格的重要因素，是出租车价格的最低值。固定费用主要包括出租车公司管理费、出租车运输许可费、经营权使用费、车辆折旧费、车辆检查费、保险费、设备投资费等多个方面。变动费用包括司机工资费用、车辆修理费、年费费用、车辆日常维护和保养费等。其中属于固定费用的车辆折旧费和属于变动费的年费费用所占的比例较大，对出租车价格变化的影响也很大。因此，出租车运营费用的变化成为定价时必须考虑的因素。另外，为了确保出租车行业的盈利性，要考虑城市居民的经济收入水平。(b)燃料价格在我国，出租车以道路揽胜的运营方式运行，根据这种运营方式，燃油费用对出租车价格的影响很大。出租车运营费用随着年费的持续上涨而迅速增加。假设每行驶11公里，出租车就消耗1升油，以柳州市的调查数据为例，柳州市出租车的每日运行里程为330公里，柳州市出租车的平均每日油耗为29L。2012年3月19日，国家发展改革委宣布，从19日24时开始，每吨汽油柴油价格将上涨600韩元。因此，全国平均汽油90号的价格为0.44韩元，柴油0号的价格为0.51韩元，石油产品价格为8韩元的最高值。2008年12月18日，我国公布了关于实施成品油价格和税费改革的通知，汽油和柴油消费税单位税额每升增加0.8元，0.7元。到现行单位税额为止，增加的汽油和柴油消费税单位税额分别为每升1元，每升0.8元。在这种情况下，燃料价格和燃料税钱成为影响出租车价格的因素，平均每辆出租车的燃料消耗量约为250元，其中燃料税钱约为30元。(c)居民收入水平乘坐出租车的旅行费用比定期公共汽车和自行车等客运工具高得多。由于出租车服务的高消费性，居民的经济水平对居民旅游模式选择有着重要的影响。城市经济的发展水平左右居民的可支配收入，居民生活水平越高，旅行灵活的次数越多，对旅行质量的要求也越高，打车选择的概率也越高。在这项调查中，柳州市出租车的日客运量约为0.9万人。据有关数据显示，我国居民所有支出中交通和通信费所占的比例从11.7%到15.4%。居民在收入和支付能力较高的时候，最好放弃普通公共汽车的运行，选择更方便、更快的出租车。因此，在制定出租车乘车价格时，应同时考虑出租车司机和乘客的利益，同时考虑乘客的支付能力。(d)与其他旅行手段的竞争各种旅行方式之间的相互竞争对出租车价格的影响也是不可忽视的因素。在由公共汽车、地铁、轻轨、出租车、私家车等交通旅行方式构成的城市综合客运体制中，出租车和其他交通工具之间存在替代关系，也存在常保管系统。在现实生活中，替代关系占据了主要位置。出租车的竞争优势主要表现在运输速度、舒适度、便利性等影响服务质量的因素和具有竞争力的旅行费用等方面。我国从5岁出头到15岁下半年正式进入了汽车社会。个人汽车拥有占全部汽车的比例从“8月5日”秒的15.8%增长到15年后的58.5%。在居民积极购买私家车的时代，出租车的竞争对象主要是私家车。因此，在出租车行