交通安全与驾驶技术PPT课件VIP

.,1,汽车-人类行走的艺术,1886年1月29日卡尔.本茨的专利获得德国皇家专利局批准汽车已不再仅仅是代步工具,而成了一种生活方式，它可以充分行使你的行动权。汽车是推进器它让世界工业进程装上了一日千里的轮子汽车是播种机它改变了人们的生活方式和价值观念，播下现代生活及高度文明的种子。,.,2,.,3,.,4,.,5,汽车驾驶,.,6,交通肇事调查,上个世纪80年代末至今，我国交通事故死亡人数已经连续十余年位居世界第一。根据全球各交通和警察部门的统计，去年全世界交通事故死亡人数为50万人。其中，中国交通事故死亡人数为10.4万人。近3年来，我国交通事故(未包括港澳台地区)的年死亡人数均超过了10万人，平均每天死亡300人，每4.8分钟就有1人死于车祸，相当于每天坠毁1架满载客人的波音777-200型飞机。近年来，我国汽车保有量连年递增，有人说中国已经开始进入汽车社会，但是一组组惊人数字和一个个血淋淋的事实都证明，当前的社会环境，人们的思想观念、道德水准、法律意识距离真正的汽车社会还相距甚远。我们不禁要问：究竟要用多少起事故和怎样的代价，才能造就一个成熟的汽车社会？这是个严肃的话题。,.,7,.,8,安全行车的基本要求,人车路,.,9,一、人与行车安全,人是交通安全的主体在交通环境中,人是交通事故的制造者;又是交通事故的受害者,.,10,人与行车安全,身体条件和心理因素对行车安全的影响身高、视觉、听觉、嗅觉、触觉、性格、气质、情绪、情感、意志等,.,11,人与行车安全,40km/h180m9010070km/h360m60100km/h600m40,.,12,人与行车安全,音响太大，会引起耳膜疼痛。听觉出现疲劳（年老以会出现听觉疲劳）嗅觉和触觉中触觉：又分振动触觉、空间知觉（是驾驶人在长期实践经验中逐渐形成的）,.,13,人与行车安全,性格是小心谨慎、遇事有预见，确保安全。优柔寡断、手忙脚乱，不重视生命。,.,14,人与行车安全,气质：1、多血质：活泼、情感外倾；但注意力易转移。2、胆汁质：精力充沛、反应敏捷；争强好胜，强行超车。3、粘汁质：安静、稳重，遵纪守法；反应迟钝。4、抑郁汁：行动迟缓、孤僻，遇事心慌失措；但善于观察。,.,15,人与行车安全,意志是自觉地确定目的1、自觉性2、果断性3、自制性4、坚持性,.,16,人与行车安全,疲劳人的生理和心理机能失调因疲劳驾驶而发生的交通事故占总事故的11.5酒精、疾病、药物反应人的体力、情绪和智力的生物节律23天28天33天,.,17,车辆与行车安全,车辆技术状况：动力性最高行驶速度、加速时间、加速距离、最大爬坡度、制动效能、牵引力等。车辆快到大修时：功力下降20以上，车速下降1015（比新车况时），加速时间增加2530经济性：耗油量增加超过额定量15可靠性：,.,18,车辆与行车安全,制动效能：制动距离、制动时间、制动减速度和制动力来表示。制动稳定性轮胎技术状况转向系技术状况行驶系技术状况,.,19,轿车轮胎代号对应车速,.,20,车辆与行车安全,车辆维护：日常维护、一级维护、二级维护，换季维护、走合维护。日常维护：每天出车前、行车中、收车后以清洁、补给和安全检查为主；一级维护：2000km-3000km进行，以清洁、润滑、紧固为主；二级维护：10000km-15000km后，应进行全面检查和调整。并一级维护、轮胎换位。,.,21,道路条件与行车安全,道路线形、路面情况（大车道宽3.75m、小车3.5m,潮湿路是干燥的2倍，结冰是干燥的5-8倍）、气候变化等,.,22,驾驶人,面对人、车、路、环境构成的复杂的道路交通状况，其因素的不确定性和变化性，决定了交通事故的随机性和偶然性。因而要求驾驶员有机敏、冷静的头脑，熟练的驾驶性能，确保安全行车。驾驶员在驾驶车辆中，遇到紧急情况应迅速决断，快速采取措施。同时要求驾驶员还应具备化险为夷或尽量减少损失的技术素质和化复杂情况为简单情况的能力。,.,23,交道事故的发生因素,人-车系统不协调、不平衡引发的。1、交通环境：社会经济、文化状况、参与人的观念，交通管理方式、水平。2、驾驶人和车辆技术性能,.,24,道路的分级,一级公路为供汽车分向、分车道行驶的公路，一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为1500030000辆。二级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为30007500辆。三级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为10004000辆。四级公路一般能适应按各种车辆折合成中型载重汽车的远景设计年限年平均昼夜交通量为：双车道1500辆以下；单车道200辆以下。,.,25,道路的分级,高速公路和一级公路为20年；二级公路为15年；三级公路为10年；四级公路一般为10年；也可根据实际情况适当调整。对于不符合本标准规定的已有公路，应根据需要与可能的原则。,.,26,高速公路的分级,四车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为250055000辆；六车道高速公路一般能适应按各种汽车折合小客车的远景设计年限年平均昼夜交通量为4500080000辆；八车道高速公路一般能适应按各种汽车折合成人客车的远景设计年限年60000100000辆。,.,27,山路中行驶,.,28,山路中行驶,1、行驶在山区路段就必须时刻警醒己要集中注意力了，因为你将面临连续的弯路考验。在转弯时会产生离心作用，上坡时车速较慢，离心作用较弱，同时车身重心后移，令转向不足的程度减小，车头方向会比较好控制；下坡时，情况正好相反，由于车速快，离心作用强，车身重心前移，转向不足的程度增加。在这种情况下，汽车如果不能在入弯前有效减速，甩出车道的可能性便较大。要过一个弯，路线的选择很重要。一般选择外-内-外的过弯路线。过上坡弯路时，一般采用稍松油门，或将变速箱挂入低档，以保证加速时的牵引力。,.,29,山路中行驶,2、正确控制转向盘也上非常重要的。要尽量避免反手打转向盘或双手交叉的动作，因为这样不利于修正行车路线。正确的动作是，在转弯时以一手拉、一手推的交替方式操作转向盘。,.,30,山路中行驶,3、汽车下坡时，由于前面所述的原因，转向不足的情况比较明显。因此在下坡弯路上要做到充分减速，一是频繁踩制动踏板，二是将档位置于2挡或3挡，最好是两种方式同时采用，充分利用发动机制动降低车速。下坡转弯时，前轮与路面间的附着力的大小非常关键。因此，除了不宜猛踩刹车之外，还应避免突然打转向盘这类危险动作。,.,31,山路中行驶,4、在山路中行驶，入弯之前要完成降挡和刹车减速（自排车也可以降低一档)两项动作，如此便可提高引擎转速使驾驶者较易控制车身。在入弯前先微转方向盘，最理想的状况是在弯道中能保持相同的方向盘角度，避免大幅度转动方向盘，否则极易失控。此外，在“回”方向盘时，千万不可放双手让方向盘自动回正，以免发生危险。,.,32,山路中行驶,山区行车牢记：弯道，坡道，对面情况看不明白的决不要勉强超车！否则必出事，进弯道前必鸣笛，晚上闪大灯！提示对面车辆不要强行超车，或逆行站你车道。有没山路驾驶经验的冒失司机，弯道也会强行超车。,.,33,.,34,上坡时的驾驶操作,1、起步手刹车、离合器踏板、加速踏板的配合。2、换挡快、及时、准确。3、行驶耐心、谨慎。,.,35,.,36,下坡时的驾驶操作,1、起步合理挡位2、换挡合理利用发动机控制车速，“抢挡”。3、行驶合理挡位，注意制动效力。,.,37,夜间驾驶,1、汽车在夜间行驶途中，要适时察看仪表的工作情况。发动机和底盘有无异响或异常气味。2、夜间行车，严格控制车速是确保安全的根本措施。保持中速行驶，注意增加跟车距离，准备随时停车。为避免危险发生，应尽量增加跟车距离，以防止前后车相碰事故的发生。,.,38,夜间驾驶,在城市里行车，要注意从左侧横过马路的行人。特别是我国城市道路上的路灯几乎都在道路两侧，道路中心线附近光线很暗，此情况下更应注意。夜间行驶中，车速在30公里小时以下时应使用近光灯，灯光照出30米以外。车速在30公里小时以上时，应使用远光灯，灯光必须照出100米以外。在有路灯的道路上行驶时，可使用防眩目灯或近光灯和示宽灯。,.,39,夜间驾驶,夜间通过交叉路口时，应在距路口50100米处减速，并将远光灯变为近光灯，同时开启转向灯示意行进方向。夜间行车一般不使用喇叭。通常采用远近光反复互换的方法，代替警告前方道路状况。夜间临时停车或因故停车时，应始终打开示宽灯、牌照灯。,.,40,夜间驾驶,夜间应尽量避免超车。必须超车时，应准确判明前方情况，确认条件成熟后，再跟进前车，连续变换远近灯光(必要时以喇叭配合)，预告前车避让，在判定前车确已让路允许超越时，方可超车。在超车中应适当加大车间距离。,.,41,夜间驾驶,夜间行车中，要注意道路障碍、道路施工指示信号灯等，在阴暗地段，路况不易辨清时，必须减速。遇险要地段，应停车查看，弄清情况后再行进。夜间行车视线不良、路界不清，常使车辆偏离正常运动轨迹或遇到意外情况采取措施不及。驾驶者应降低行车速度，以增加观察、决策和作出反应的时间。,.,42,夜间驾驶,夜间倒车或掉头时，必须下车摸清进退地形、上下及四周的安全界限，然后再倒车或掉头，在进、倒中多留余地，在看不清目标的情况下，可用手电或其他灯光照。,.,43,夜间驾驶,会车还要注意有关让行的规定，要及时合理让行。夜间在没有路灯或照明不良的道路上，会车时150米互闭远光灯，改用近光灯。,.,44,夜间驾驶,1、用车速判断是上、下坡。2、用车灯判断是上、下坡。,.,45,高速公路驾驶,.,46,高速公路的特点,规定车速中央分隔带出入口控制立体交叉的道路,.,47,高速公路驾驶,在高速公路上，每辆车都以非常快的速度在行驶，这时候反应的速度与时间要比平常更快，所以注意力一定要非常集中，以防备突发状况的出现。并且需要注意更多的小细节问题。,.,48,高速公路驾驶,从匝道上路进入主线车道时，当入口有加速车道时，应通过加速车道，将车速提高到一定的速度。合流时，应不妨碍在主线车道行驶的车辆；严格区分车道的职能，分车道行驶，一般情况下走主行车道，只有超车时，才使用超车道。,.,49,高速公路驾驶,保证车流畅通；行车时随时注意路边和道路上空的标志标线，并适当靠右行驶，但不能辗压右侧车道分道线，以利于后车超车有足够的侧向距离；严格遵守速度限制规定，超速行驶易酿成事故。车速太低妨碍其他车辆正常行驶。在雨天、冰雪天行车，车速应相应降低；应保持纵向车间距离。,.,50,高速公路驾驶,一般情况下，在路面干燥、制动良好的情况下，车间距离(m)不小于车速(kmh)的数值。如车速80kmh时不小于80m，时速100kmh时不小于100m。随时注意路旁车间距离标志牌。遇雨雾天、冰雪天和路面潮湿时车间距离应增加一倍以上；不准在主线车道上倒车、掉头、横穿，不准超过中央分隔带；不要妨碍执行任务的消防、急救、公安、抢险等车辆的通行；超车时，估计好距离和双方车速，情况正常时，应鸣号、开左转向灯，从超车道超越前车，不准从右侧超车,.,51,高速公路驾驶,高速行驶要始终握稳转向盘，改变车道或超车时，转向角度不要太大，防止车速过快车辆飘移。需要制动时，分几次制动为好，不要一脚踩死，防止车辆跑偏；进出隧道光线发生变化，会影响视力，要适当降低车速，以适应光线的明暗变化；驶出高速公路时，注意路口预告牌，将车从主车道分流出来进入减速车道减速。,.,52,高速公路驾驶,于高速公路行车，必须与前车保持适当间距，以时速除以2，即可得安全的间距，例如目前的时速是100Km/h，安全间距是50米。如果前方突然发生事故，除了紧急刹车外，亦需随路况向两旁回避。下高速公不要紧跟在大货车或大客车后方，因为它们后轮弹起的碎石可能打破您的挡风玻璃。高速路上最应小心的是爆胎，尤其前胎爆胎那是比必事故，所以要跑到150km/h以上，就得每12小时停下来摸摸轮胎烫手否？长时间170km/h以上那是必会爆胎！,.,53,特殊天气和水路,不要加速超车。保持车距与控制车速这是雨天行车的基本要求。雨中行车，要随时注意前车的行驶速度和方向，绝不可因前车速度慢而加速超车。尤其是在高速公路上，由于各车道的车速相对较高，司机的视角变窄，加上路面湿滑，强行越线超车时，稍动方向就很容易造成车轮打滑，极易造成与其他车辆发生刮蹭，引发车辆侧翻等意外事故。,.,54,涉水驾车,.,55,特殊天气和水路,如果必须要涉水过车，必须仔细查看水的深度、流速和水底性质，以及进、出水域的宽窄和道路情况，由此来判断是否能安全地通过。在确认自己所驾汽车的结构能够通过时，一般应选择距离最短、水位最浅、水流缓慢及水底最坚实的路段。首先，要保证发动机运转正常，转向和制动机构灵敏，挂低速挡平稳开进水中，避免大轰油门或猛冲，以防止水花溅入发动机而熄火；行车中要稳住油门，一气儿通过水面，尽量避免中途换挡或急转弯，遇水底有泥沙时，更要注意做到这一点。,.,56,特殊天气和水路,如水底有流沙、车轮打滑空转时，要马上停车，不可勉强通过，更不能半联动地猛踩油门踏板。要在发动机不熄火的情况下，组织人将车推出去，避免越陷越深。行驶中要尽量注视远处固定目标，双手握住方向盘向前直行，切不可注视水流或浪花，以免晃乱视线产生错觉，使车辆偏离正常路线而发生意外。多车涉水时，绝不能同时下水，要等前车到达对岸后，后车再下水，以防止前车因故障停车，迫使后车也停在水中而进退两难。通过经水流冲击后情况不明的漫水路面或桥面时，要先查明是否形成塌陷、缺口，否则极易造成翻车。,57,.,特殊天气和水路,到没有水的路段后，要空踩几脚刹车，以免刹车失灵发生追尾事故。干燥水泥路面0.71.0不滑下雨开始时0.30.4最滑潮湿水泥路面0.40.6比较滑,.,58,雾天驾驶,.,59,雾天驾驶,雾天，因视距短，能见度低，有时路面因雾水造成路面湿滑，制动性能降低，车辆易侧滑，因此必须保持足够的行驶距离。防雾灯或车尾雾天信号灯也应该打开以示目标，如雾天汽车不开防雾灯，行人或其他车辆很难察觉到你。另外，不能开远光灯，因为远光灯光线强烈，会被雾反射到驾驶员眼中使视线模糊。当然，交通法规也应该严格遵守，限速行驶，千万不可开快车。严禁超车和抢行，以免发生意外。雾越大，可视距离越短，你的车速就必须越低。为了安全起见，车与车之间应互相通个气，比如适时鸣笛，预先警告行人和车辆。,.,60,砂石路行驶,.,61,砂石路行驶,砂石路段比其他特殊路段容易行驶，但还是不能开太快，因为砂石会降低轮胎摩擦系数，造成抓地力不足，导致失控打滑。所以，放慢车速最保障，同时应尽量避免急加速、急减速、急回转与大转弯。此外，请注意和前车保持安全距离，以免被前车轮胎卷起的风砂模糊了视线，甚至被砂石击中。,.,62,.,63,烂泥路行驶,.,64,烂泥路行驶,对已经习惯了良好的路况的人，一旦在行驶途中遭遇地面阻力大、附着力小的烂泥路往往就不知所措了。应该保持较大的动力，以中低挡位匀速地一次通过。尤其应该避免中途换挡与停车。如果途中发生侧滑，切忌使用刹车，应立即降低车速，打方向盘修正汽车行驶方向，待车辆终止侧滑后，再缓慢驶回正道。如果发生车轮空转打滑，可将车辆后倒，退出滑动地段后，另选新路线行驶。因有水，轮胎的地面俯着性变差，一方面该刹车时刹不住，另一方面弯道时车速过快会产生侧滑。,.,65,泥泞与翻浆路面驾驶,.,66,泥泞与翻浆路面驾驶,泥泞与翻浆路面驾驶，由于泥泞路与翻浆路的路面特别松软和粘稠，汽车行驶阻力大且车轮极易滑转和侧滑，因此行驶中要注意以下要点。1停车查看汽车行至泥泞或翻浆路段时，应停车查看路况（深度、宽度和距离等），摸清情况后，尽量选择平整、坚实或有车辙的路段行驶。2控制住车速在泥泞路段行驶时，应选用适当挡位（一般可用中低速挡），保持足够的动力，稳住油门踏板，匀速一次性通过。3减速行驶以防止整车侧滑通过泥泞和翻浆路段，应挂低速档，牢牢稳住转向盘，缓缓驶进。千万记住！尽量避免使用行车制动器，以防止整车侧滑,.,67,隧道驾驶,.,68,隧道驾驶,隧道中请记住一定要开启大灯开车，不管隧道中的照明有多亮。这不只是让您能看清路面，同时也让后方来车能准确地辨别您的位置。如果隧道路线并不是您所熟悉的，那么切记放慢速度，仔细看清地上的标线和反光标志，跟着前车的尾灯走，以免走到对向车道，发生危险。,.,69,.,70,谨慎驾驶的三条黄金原则,1、集中精力2、仔细观察3、提前预防,.,71,交通信号红绿灯的由来,19世纪初，在英国中部的约克城，红、绿装分别代表女性的不同身份。其中，着红装的女人表示我已结婚，而着绿装的女人则是未婚者。后来，英国伦敦议会大厦前经常发生马车轧人的事故，于是人们受到红绿装启发，1868年12月10日，信号灯家族的第一个成员就在伦敦议会大厦的广场上诞生了，由当时英国机械师德哈特设计、制造的灯柱高7米，身上挂着一盏红、绿两色的提灯-煤气交通信号灯，这是城市街道的第一盏信号灯。在灯的脚下，一名手持长杆的警察随心所欲地牵动皮带转换提灯的颜色。后来在信号灯的中心装上煤气灯罩,它的前面有两块红、绿玻璃交替遮挡。不幸的是只面世23天的煤气灯突然爆炸自灭，使一位正在值勤的警察也因此断送了性命。,.,72,交通信号红绿灯的由来,从此，城市的交通信号灯被取缔了。直到1914年，在美国的克利夫兰市才率先恢复了红绿灯，不过，这时已是“电气信号灯”。稍后又在纽约和芝加哥等城市，相继重新出现了交通信号灯。随着各种交通工具的发展和交通指挥的需要，第一盏名副其实的三色灯(红、黄、绿三种标志)于1918年诞生。它是三色圆形四面投影器，被安装在纽约市五号街的一座高塔上，由于它的诞生，使城市交通大为改善。黄色信号灯的发明者是我国的胡汝鼎，他怀着“科学救国”的抱负到美国深造，在大发明家爱迪生为董事长的美国通用电器公司任职员。一天，他站在繁华的十字路口等待绿灯信号，当他看到红灯而正要过去时，一辆转弯的汽车呼地一声擦身而过，吓了他一身冷汗。回到宿舍，他反复琢磨，终于想到在红、绿灯中间再加上一个黄色信号灯，提醒人们注意危险。他的建议立即得到有关方面的肯定。于是红、黄、绿三色信号灯即以一个完整的指挥信号家族，遍及全世界陆、海、空交通领域了。中国最早的马路红绿灯，是于1928年出现在上海的英租界。,.,73,红绿灯,1、竖立式,.,74,马路杀手,.,75,特殊情况,特殊情况下驾驶员的视力会下降百分之30至40。,.,76,天气炎热引发交通事故高发,酒后驾车数量上升夏季，啤酒是许多市民纳凉消暑的好饮料。特别是忙碌一天后，不少车主喜欢与三五好友相约，到扎啤摊上开怀畅饮，丝毫不去考虑喝酒后方向盘交给谁的问题。根据交警大队的统计，进入夏季后，酒后驾车违法行为呈上升趋势，在近期发生的一般交通事故中，酒后驾车已占到20。交警提醒司机，喝酒之后切不可抱侥幸心理，应选择出租车和代驾回家。高温导致车子自燃汽车自燃主要发生在每年5月至9月。其中，接近八成的自燃发生在行驶途中。预防车辆“自燃”，首先要做好车辆日常维护检查，重点关注燃油管路、接头以及电器线路等，发现漏油和管线破皮应及时修复和更换。其次不能对爱车进行“违规改扩建”，确实需要维修、电路改装或增加设备时，要请专业技术人员进行操作。此外最重要的一点是，车上应该配备灭火器，并且要定期更换。,.,77,天气炎热引发交通事故高发,急躁情绪成“马路杀手”夏季燥热的气候让司机的情绪变得急躁起来，这时候如果再碰上个心急火燎赶路办事的行人，后果就不堪设想了。建议驾车时选择路面相对宽敞的路线，宽敞能使驾驶员的心情平和，降低事故发生率。,.,78,肇事图片,.,79,肇事图片,.,80,肇事图片,.,81,肇事图片,.,82,肇事图片,.,83,.,84,肇事图片,.,85,牛振华肇事车图,.,86,酒后驾车,.,87,.,88,.,89,.,90,.,91,.,92,.,93,.,94,.,95,.,96,.,97,.,98,.,99,.,100,汽车运用情况的衡量,1、总车日2、完好车日3、工作车日4、总车公里5、重车公里6、空车公里7、完好车率8、单车产量的慨念及计算方法,.,101,汽车运输过程的衡量,运量周转量行程利用系数重量利用系数平均运输距离平均技术速度,.,102,汽车运输生产率,是指单位时间内完成的货（座）运量或货物（旅客）周转量。,.,103,影响汽车运输生产率的因素,车辆的有效载质量汽车技术速度货物平均运输距离行程利用率车辆停歇时间,.,104,车辆技术管理制度规定,运输车辆实行择优选配正确使用定期检测强制维护视情修理合理改造适时更新和报废的全过程综合性管理,.,105,运输单位车辆技术管理的基本职责,制定车辆的技术档案规章制度车辆技术管理目标和考核指标,.,106,车辆技术管理的目的,保持运输车辆技术状况良好保证安全生产充分发挥运输车辆的效能降低运行消耗,.,107,汽车制动性评价指标,制动距离制动减速度制动力制动时间,.,108,动力性评价指标,1、加速性能2、最高车速3、最大爬坡度动力性能检查-干燥、平坦，用直接挡、20公里加速到40公里不超过25秒。,.,109,交通量,交通量又称流量，是指单位时间内，通过道路（或道路上某一条车道）指定地点或断面的车辆数。一瞬间的叫车流密度。道路密度-是指城市用地面积上的道路总长度。交通量一定小于道路通行能力。,.,110,驾驶员安全教育的内容,1、技术安全知识教育2、职业道德教育3、针对性教育4、生理、心理与安全关系的教育交通防范应从安全教育、立法管理和工程管理三方面着手。,.,111,驾驶员技术安全教育的内容,车辆结构与性能知识车辆安全行驶知识车辆维护知识交通事故知识安全新技术知识,.,112,交通事故通常划分为,1轻微