粉煤灰保证措施

绥满公路大庆(卧里屯)至黄牛场段高速公路扩建工程路基工程采用粉煤灰的措施绥满公路大庆(卧里屯)至黄牛场段高速公路扩建工程A1基准项目经理部二零零八年八月二十四日领导者：我部门建设的大齐高速扩建工程A1合同段路基工程的生产任务是，主要工程量为借填土41万米3 .共同设置一处互通式立体交叉口，设计了k644城市北路互通区的立体交叉桥。 分离式立体交叉的5处是K631 687分离式立体交叉桥、k635分离式立体交叉桥、K640 732分离式立体交叉桥、k647分离式立体交叉桥即平均桥头填土高度大于8m，是典型的高填土路基。我的指标通过对大庆地区各资源的调查，结合相关施工规范、技术标准的研究学习，借鉴其他项目的施工经验，我的指标现在申请将设计路基填筑土量调整为填筑粉煤灰。 主要原因如下：一、土源问题大庆地区土源紧张，我的示范工程所需取土场不能落实。 到6月初仅与春雷农场协商，在301条线k648右侧支线1.7km处征用采场仅8万米3，与我项目设计路基填土施工量(41万米3 )过大。其他可以采土的场所由于各种原因不能征用。二、材料来源1、大庆地区火力发电厂多，工业废弃物“粉煤灰”储量多，无其他利用价值，占有大量土地，难以管理，污染环境。如何消化储藏的粉煤灰，是困扰各发电厂的难题。3、粉煤灰是典型的轻质材料。三、用粉煤灰填补的科学依据1 .高填方堤防高填方路堤填充剂优选采用强度高、水稳定性好的材料，或者采用轻质材料。注：文件请参阅公路路基施工技术规范 (jtg f 10-2006 )第14页4.2.5。2、桥梁、内涵及结构物回填填料最好采用透水材料、轻质材料、无机结合材料等。注：文件请参阅公路路基施工技术规范 (jtg f 10-2006 )第14页4.2.6。3 .粉煤灰用作堤防填料的特点粉煤灰是一种排放量很大的工业废料。 粉煤灰大量堆积，占有农田、土地资源，污染环境。 我国目前粉煤灰利用率低。近年来我国高级公路发展迅速，高级公路的普遍特征是堤防高，堤防需要大量填充剂。 在这样广阔的平原地区存在大量占地问题的同时，一些道路穿过软土地区，采用轻填充剂，对堤防稳定无疑具有重要意义。 粉煤灰的压密度是一般粘性土的四分之三左右，不仅是轻质材料，也是廉价的材料。 因此，大量建设粉煤灰路堤，“灰代土”具有重要的经济效益和社会效益。粉煤灰是原煤粉碎加工，在高温下燃烧熔融后，凝结剩馀的烧结物，呈玻璃质构造。 主要特点是质量轻，粒子均匀，多孔，无粘性或粘性小，透水性大，可作为堤坝填充剂。注：文件请参阅公路路基施工技术规范宣贯读本 (jtg f 10-2006 )第34页4.4.1。4、采用轻质材料作为堤防，可减轻堤防自重，减少沉降，增大稳定安全系数。 常用的轻质材料是粉煤灰。注：文件请参阅公路软土地基路堤设计与施工技术规范 (jtj 017-96 )第32页5.3.1。5、粉煤灰路堤是一种轻型路堤，可有效减轻软土地基的附加应力，减轻路堤自重，减少沉降，增大稳定安全系数。 有条件的应该采用粉煤灰堤防。注：文件请参阅公路软土地基路堤设计与施工技术规范 (jtj 017-96 )第58页7.4.1。6、随着我国电力事业的发展，粉煤灰已成为我国三大工业废渣之一，利用粉煤灰建筑道路堤具有灰量多、马快、投资少、效益显着等特点，减少环境污染，节约土地，开拓道路材料新源头交通部粉煤灰建设技术推广课题组先后在云南、浙江、山东、江苏等省市开展了粉煤灰筑路示范工程。 我项目采用该方案对补充我省粉煤灰施工方面的技术实践资料具有重要意义。 对提高我省公路工程施工新技术发展具有重要意义。 我省推进粉煤灰路堤工程具有重要的现实意义。注：文件请参阅第公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 (jtj 016-93 )第20页。7、粉煤灰湿密度比一般土料低25%左右，是理想的轻质材料。 与土质路堤相比，粉煤灰路堤自重减轻，软土路基和路堤沉降变形得到改善，总沉降量减少20%-30%，相应地提高了地基滑坡稳定性，粉煤灰路堤临界高度增加30%-40%，节省了地基处理费用。 软土地基采用粉煤灰建造高路堤，工程经济效益明显，应用前景广阔。采用粉煤灰路堤，具有用灰量多、强度高、自重轻、施工简单、雨季影响小的优点。注：文件请参阅第公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 (jtj 016-93 )第21页。8、我省7、8月份进入雨季，土工由于土壤含水量大，难以采用厚重的压实标准，需要采取其他措施辅助施工，增加了工程成本，工期也延长了。 粉煤灰与土的工程特性存在显着差异，渗透性大于粘性土，施工对雨季影响小，因此采用重压实标准有利于提高路基强度。注：文件请参阅第公路粉煤灰路堤设计与施工技术规范 (jtj 016-93 )第27页。四、用粉煤灰填平路基的保证措施1 )准备工作1、粉煤灰的选择粉煤灰是从卧里屯火力发电厂购买的硅铝型低钙粉煤灰。 粒径在0.0012mm之间，小于0.074粒子的含量应超过45%。粉煤灰的烧毁量小于20%。 粉煤灰在使用前进行有害物质含量试验，避免有害物质超标污染环境。粉煤灰不得含有团块、腐殖质或其他杂质。包边土选择塑性指数大于12的粘性土，包边土宽度为单侧1.2m的盖层材料在塑性指数大于12的粘性土中配合生石灰6%，盖层施工厚度为60cm的盲槽所选材料的最大粒径小于75mm，4.75mm以下的细材含量小于50%，泥的含量为5%2 .主要机械器具设备2台t126推土机、3台t126推土机、1台轮式推土机、2台地板机、4台装载机、6台振动加载机、40台自卸汽车、3台放水车。3 .施工用水水质采用人和家畜能够饮用的水，有可疑水源的情况下，进行检定试验。除路基坡地两侧2m外，场地内每隔100-150m挖井，配备水量15t/小时、30kw发电机组抽水。 配备水车协助打水。2 )工作条件1、粉煤灰路堤填筑前，将路堤范围内原地面泥、腐殖土、杂草、农作物根茎、树根等清理干净至基础高程，碾压至规定压密度。2、施工前切断流入堤防作业区的水源，在坡道外侧适当位置挖临时排水沟，保证施工期间排水。3、填充粉煤灰前，在与桥梁等混凝土结构物、金属结构物接触的地方，在结构物的表面均匀涂抹沥青，防止腐蚀。4、施工温度应在0以上，避免大风季节。5、粉煤灰路堤边坡率由路堤高度决定。 5m以下堤坝，边坡率为1:1.5，5 m以上堤坝，上边坡率为1:1.5，下边坡率为1:1.75。 限于场地时，下部为路肩屏障，可根据具体条件适当降低边坡率。3 )技术准备1、投入粉煤灰，进行烧毁量、密度、含水率、冲击等试验。2、根据设计图，探讨中线、定出口堤坡角、护坡道及侧沟等具体位置。3 .施工前铺好试验段。 决定堤坝施工中机械组合、压实机械规格、垫子厚度、碾压编号、碾压速度、最佳含水量、碾压时含水量允许偏差等内容。4 )施工方案1 .过程流程粉煤灰贮存粉煤灰摊点粉煤灰压实粉煤灰养护2、粉煤灰的贮藏粉煤灰含水率的调节是在卧里屯火力发电厂的材料场进行的。 湿粉煤灰晾在高沥青和堤坝上，干粉煤灰在铺装前的12d条件下在堆积场撒上淤泥，根据运输距离和气候条件将含水率调节得比最佳含水率范围稍高。运输采用密闭型自卸汽车运输。 运输采用彩带复盖方法防止灰尘、流失和环境污染。卧里屯火力发电厂材料场设有洒水设备，调节粉煤灰含水率，防止干灰污染环境。3、粉煤灰摊子按设计要求加载拱桥的横坡度在3%以上，碾压达到规定的压密度。开店前放样，划出堤坝边界线、土质坡面边界线等。 界线要准确，笔直，曲线要平滑。 露店长原则上是当天的摊位，当天的碾压结束。粉煤灰路堤采用水平层填充工艺施工。 每层松铺的厚度在300mm以下。 上下留有台阶，使各压实层相互重叠，搭接长度大于1.5m，保证相邻工作段接头范围内的压密度。粉煤灰松敷系数应在试验阶段确定。 实测为1.38。土质边坡与粉煤灰充填同步进行。 土质边坡铺装宽度在保证边坡后网幅满足设计要求的同时，还按照设计要求进行土质边坡排水工程。 土质坡面初步碾压后，人工挖沟，与路基本体同步碾压。 每隔15米设置一个放水槽，设置放水槽的边坡部将填土的编织袋作为急流槽，以免冲洗。铺修前在堤防中心线、堤防边缘等处设置松铺厚度控制桩，控制铺修厚度。 粉煤灰松铺系数在试验段确定，施工中及时调整。粉煤灰的含水率在灰场调整后，被运到工地直接在摊子上碾压。 铺装的粉煤灰，由于原因引起过湿和干燥，干燥和散布水分，调整含水率，达到1.01.1倍的最佳含水率。0.01(W0-W1 )Q=粉煤灰加水公式：LBHpLW1 0.01W0q-所需加水量(Kg )l段长度(m )b-区段宽度(m )h-松铺厚度(m )pLW松敷湿密度(kg/m3)w0-粉煤灰原含水率(% )w1-粉煤灰要求含水量(% )施工中立即洒水，防止扬尘。粉煤灰路基两侧用粘土(或灰土)进行边坡。 粘土的坡口宽度为1.2m (预约1.2m的坡口)，坡口宽度为1.5m，用推土机和挖掘机进行排压2-3编织后，在坡口土的内侧开槽，宽度为1.2m，进行粉煤灰施工时用同层压实设备碾压。 包边土压实度与同层路基检测标准一致。 在包边土上设置排水盲槽。 盲槽的截面尺寸为3040cm2，水平间距为15m，垂直间距为1.5m，与梅花的形状交叉配置，盲槽内设有透水软管。 及时清除边坡和坡地出现的残土等垃圾，防止盲槽堵塞。4、粉煤灰的压实摊子后的粉煤灰立即碾压，在当天的摊子当天碾压完毕。 碾压时，使粉煤灰接近最佳含水率。 采用粉煤灰路堤层填充、层碾压、振动式压路机碾压。 压实厚度应根据压实机械的种类、压实功能的大小、试验阶段的总结来决定。 使用20t以上的振动压力机进行压实化。各层的压实厚度在23cmm以下，碾压遵循轻重的原则。 静压12次后用平地机完成，再振动转压34次，最后静压12次。 碾压结束后立即检查压密度，满足规定要求后，继续填补上层。 碾压顺序先按低后高的原则，直线段碾压到道路中心，曲线段从弯道内侧碾压到外侧。 碾压速度、稳定化采用1.51.7km/h。 碾压的轮痕相互搭接，后轮超过两个接缝。 道路的一部分拐角区等压力机无法碾压的部分，用小型扶手式振动式压力机碾压压实，达到规定的压力密度。施工前严格控制含水率，以达到或接近最佳含水率为基准扩大粉煤灰后，立即碾压，防止水分蒸发影响压实效果，严格控制虚铺厚度，增加压实通道数。各层碾压结束后，采用环形刀法测定压实度。5、雨季施工雨季施工采取适当缩小工作面、配合摊铺压实的方法，尽可能实现当日施工当天的生存，建设施工人行道畅通。及时挖开斜坡临时排水沟，排除表面积水，避免影响上层铺装。 对潮湿的柔软部分进行晒伤和挖掘处理。粉煤灰路堤层填充各层表面为2%4%的排水斜面.在粉煤灰路堤施工过程中下雨时，立即用机械加压平整，制成斜坡或堆积粉煤灰，保存在高处，用塑料布或彩布密封，防止雨水浸透。6 .质量标准工程原始记录完整。 根据材料试验报告，检查所用各种材料的各种性能指标，满足设计标准的要求。各层的压实厚度、含水率、压实密度等都符合设计和规范要求，检测报告齐全，频率符合规定。沟表面平整致密，无湿软、弹簧等现象，无明显碾压轮痕。 路堤边坡直，曲线光滑，边坡平稳。 拱门平滑，排水良好。 盲槽配置合理，无堵塞。 侧沟光滑，堤坝没有浸水。7、成品的保护检定合格的粉煤灰压实层，如果暂时无法立即建立上层的粉煤灰，可以用适量的洒水湿润，防止表层干燥。铺设上层时，请控制翻斗车的行驶方向和速度，以免在下层低头、高速行驶或急刹车。由于粉煤灰路堤原因不能长时间施工时，可通过表层霸盖压实碾压，形成路拱斜面，利用表面排水。 保持路基排水设施健全，加强日常养护。 恢复施工前，如堤坝损坏，按设计要求进行翻修。停止填埋时，禁止或限制车辆行驶，适量洒水湿润，防止表面干燥。5 )安全生产保证措施1、建立安全保证体系，在项目部设立专职安全员，在各工作场所设立兼职安全员，专职安全员在项目经理和副社长的指导下，履行保证安全的一切工作。2 .利用各种宣传工具，采用各种教育形式，让员工树立安全统一的思想，不断强化安全意识，建立安全保证体系，完善安全管理制度，使教育始终保持良好。3、各级领导在传递生产任务的同时，传递安全技术措施检测的同时，总结安全生产情况，提出安全生产要求，贯彻安全生产施工的全过程。4 .认真落实定期安全教育，建立安全讲话、安全检查制度，建立安全监督职位，支付和发挥人员安全人员的作用，发现事故危险性和危害工程人身安全的事项，应及时处理、记录、及时修正，由人员执行。五、各类工程机械的安全措施对工地所有机器定期进行安全检查，发现问题及时解决，排除不安全因素。各种机械设备应制定安全技术操作规程，认真检查执行情况。严禁驾驶汽车。 非汽车机器需要持有操作证来操作机器。六)文明工程和环境保护的措施1 .组织员工学习环境保护知识，强化环境意识，认识到环境保护的重要性和必要性。 自觉遵守有关机构对卫生和劳动保护的要求。2、认真贯