隧道的组成课件PPTPPT课件

、西南交通大学西南西通古斯古尼versity，山岭隧道课程2讲的隧道构成，张俊宇副教授，隧道东门隧道隧道穿越隧道支援结构，隧道明洞铁路隧道附属建筑物，道路隧道附属建筑物，主要内容，隧道结构可分为主要建筑物和附属建筑物。电子为了保持隧道稳定性，为了确保隧道正常使用而建造，由孔支撑结构及孔门组成，在线路洞口附近容易倒塌或有落石危险的情况下，必须建造明洞；隧道附属建筑物是指确保隧道正常使用所需的各种辅助设施。隧道大门，1)洞口土方开挖量减少稳定的一面，阳坡引自地表水装饰洞口，2)洞口的形态孔环框架开口的石头坚硬、稳定、陡峭的地形没有排水要求；隧道门，2)洞穴门适合地形大、石质比较稳定的地区。隧道洞口门，2)隧道门，隧道门，贵金属高速公路墙隧道，2)隧道门形态翼壁式(八字形)隧道入口地质劣化(级以上围岩)，山垂直推力大的情况下，一侧或两侧墙。隧道门，2)隧道门格式后门，陡地形(级围岩)，可反转性，地形或地质条件，在端墙中间设置2(或4)个横截面大柱墩，以提高端墙的稳定性。隧道东门，2)东门型阶梯东门位于近山侧坡地区时，若想提高东门一侧高超高点，请降低仰拱高度，将端墙上部改为逐层向上的楼梯形式。隧道门、2)隧道洞口的地面等高线相交时，可以采用与等高线平行的线交点处的洞口，以减少隧道数量和挖方数量。隧道隧道门，2)隧道门形式的钟形隧道，为了减缓高速列车的气动效果，单行隧道，通常在设置钟缓冲段的同时是隧道门。隧道东门，其他东门隧道，雁门关隧道，隧道东门，隧道洞头是指隧道衬砌内部轮廓线包围的空间。铁路隧道净空由“隧道建筑限界线”确定，“隧道建筑限界线”由“基本建筑限界线”确定，“基本建筑限界线”又由“机车车辆限界线”确定。“警戒”是保证列车安全运行所需的一定轮廓。“建筑界限”是建筑物不能入侵的一种界限。隧道剖面，(a)铁路隧道净空，1 .机车和车辆边界机车和车辆最外侧轮廓的边界尺寸。2.基本建筑限界线的各种建筑和设备都不能侵犯的轮廓。3.隧道建筑限制围绕“基本建筑边界”外的相邻轮廓。要大于“基本建筑边界”，请留出空间安装通信信号、照明、电力(电车)等设备。4.直隧道净空“直隧道净空”比“隧道建筑限界线”稍大，除了满足边界要求外，还考虑了回避、结构通道以及衬砌结构的合理力形式(拱为三心，边墙为直墙或曲线墙)和施工便利因素。隧道横断面，(a)铁路隧道净空，隧道横断面，(a)铁路隧道净空，隧道横断面，(a)隧道净空，(a)隧道净空，各级公路隧道施工边界图等，施工边界内不得渗透任何组件。建设极限高度、高速公路、主要道路、次要道路5.0m；第三，四条高速公路走4.5米。隧道断面，(b)公路隧道净空，公路隧道剖面设计不仅要满足隧道施工限制，还要满足隧道路面、排水设施、装修的需要，而且要考虑围岩变形、施工方法的影响，预留富人，使其按照安全、经济、合理的原则，通风、照明、照明，隧道横断面，(2)公路隧道净空，双车道公路隧道净空部分，(2)公路隧道净空，(2)公路隧道净空，(2)隧道支护结构，开挖后隧道，为了保持围岩稳定性，一般需要支护和衬砌。支撑的主要方法是螺栓、钢框架、钢筋网、shotcrete及其组合。衬层的主要方法有整体混凝土衬层、组合衬层、喷涂混凝土衬层和复合衬层。复合内衬结构，宏观结构：初期支撑；二次衬层；防水结构；其他结构：沟渠、电缆槽、填充、初始支撑：螺栓；喷射混凝土；钢框架；铁丝网。复合内衬结构，初期支撑：螺栓；喷射混凝土；钢框架；铁丝网。复合内衬结构，初期支撑：螺栓；喷射混凝土；钢框架；铁丝网。复合内衬结构，初期支撑：螺栓；喷射混凝土；钢框架；铁丝网。复合内衬结构，初期支撑：螺栓；喷射混凝土；钢框架；铁丝网。复合内衬结构，二次内衬：建筑材料；结构要求。复合内衬结构，防水排水系统：土工织物；防水层；圆周方向和纵向盲管边沟；中央沟渠排水管；集水井，复合衬砌结构，隧道支护，(a)锚杆，隧道支护，(a)锚杆，隧道支护，围岩软弱，严重破碎，自稳定性差，在隧道开挖后，需要足够的有力支持来约束围岩变形。在初始支撑内设置钢凸轮，可以增加支撑结构的初始刚度，防止围岩过度变形，承受一些松散的载荷。钢框架分为钢和格栅钢框架两种。(2)钢框架，隧道支撑，(2)钢框架(钢)，钢框架连接器(尺寸单位为3360mm)，隧道支撑，(2)钢框架(格栅)，隧道支撑，(2)钢框架目前，我国在各种隧道工程中应用钢筋网喷射混凝土支撑较多，主要用于软弱破碎的围岩，与螺栓或钢拱结构结合支撑较多。铁丝网通常按环形方向和纵向放置。环肋通常由设计确定，直径约为12mm。纵向筋通常是直径6 10mm的结构筋。网格大小通常为20cmx25cm、20cmx25cm、25cmx25cm、25cmx30cm或30cmx30cm。隧道支护、(3)钢丝网、隧道支护、(4)喷射混凝土、喷射混凝土是一种新型支护结构和新的施工工艺。它使用混凝土喷射机按照一定的混合程序将掺有速结的细石混凝土喷射到岩壁表面，迅速固定一层支撑结构，起到支撑周边岩石的作用。Shotcrete可以用作隧道工程的永久或临时支撑，也可以构造与各种形式的螺栓、钢拱、钢丝网等相结合的支撑结构。其灵活性也很好，可以根据需要分成，增加厚度。采用隧道支护，(4)喷射混凝土，隧道支护，(5)多种措施组合支护，隧道支护，(5)多种措施组合支护，隧道衬砌，隧道开挖后，较大厚度和刚度的整体模具混凝土作为隧道结构。整体衬层根据工程类推，根据围岩水平，衬层厚度不同。塑形具有直墙和曲线墙型式，曲线墙型式具有仰拱和非仰拱。(a)整体混凝土衬砌，隧道衬砌结构，1)直墙衬砌地质条件较好，垂直围岩压力主要适用于水平围岩压力较小的情况。主要适用于 级围岩，直墙衬砌由上部拱圈、两侧垂直边墙和下部楼板三部分组成。(a)整体混凝土衬砌，拱顶，拱腰，拱脚，墙脚，楼板，隧道衬砌结构，(a)整体混凝土衬砌，隧道衬砌结构，2)曲线墙衬砌曲线墙对齐适用于地质差小，水平围岩压力大的情况。主要适用于级以上的围岩或级围岩双车道隧道。多线隧道也使用曲线墙内管道内底的衬砌。曲线墙衬层由顶拱、侧曲线墙和管道内底/底板(或楼板)组成。(a)整体混凝土衬砌，螺栓，拱腰，拱，墙脚，倒拱，隧道衬砌结构，2)曲线墙衬砌，(a)整体混凝土衬砌，2)曲线墙衬砌在级围岩中没有地下水，地基不产生沉降的情况下颠倒一般来说，为了抵抗隧道底部围岩的压力，防止衬砌沉降，提高衬砌的承载能力，应设置管底，使衬砌形成环的封闭整体结构。隧道衬砌结构，2)曲线墙衬砌，(a)整体混凝土衬砌，隧道衬砌结构，复合衬砌是指以两层或两层以上的形式、方法、时间和材料排列，可以是相同的形式、方法和材料。目前，大多数使用内部和外部双层衬里。内部和外部衬层的组合可以分为初始支撑和次要衬层。根据围岩条件，分别采用不同的截面形式和支撑、衬砌参数。(b)复合衬砌、隧道衬砌结构、复合衬砌在开挖孔壁面上先喷射初始强度混凝土(有时也应用于锚杆)的层，使其凝固，然后形成薄层的柔性支撑结构(称为初始支撑)。周边岩石允许一定的变形，周边岩石的厚度为5 20厘米，可以限制有害变形的发生。通常，初期支护和围岩变形基本稳定，然后作为内衬应用。为了防止地下水流入或渗入隧道，防水层安装在外部内衬和内衬之间，可以用作软质聚氯乙烯膜、聚异丁烯片、聚乙烯等防水膜或喷涂防水涂料。(b)复合衬砌，隧道衬砌结构，复合衬砌符合及时、小、易变形的初期支护要求，紧贴围岩，保护和加固围岩，充分利用围岩的自承载作用。二次衬砌后，衬砌内部表面光滑平整，是防止外部风化、装饰内壁、提高安全感的合理结构形式，是目前公路、铁路隧道的主要结构形式。(b)复合衬砌，隧道衬砌结构，(b)复合衬砌，隧道衬砌结构，锚喷衬砌以隧道临时支护和隧道永久结构(单层衬砌)的形式表示锚喷结构。隧道开挖后衬砌具有及时、可施工性、经济性好的特点。锚喷衬砌广泛应用于围岩整体性好的军事工程，多种用途的使用期限短、重要性低的隧道。道路及铁路隧道设计规范均规定，根据隧道围岩的地质条件、施工条件和使用要求，可以使用锚喷衬砌。(c)锚喷衬砌、隧道衬砌结构、铁路隧道设计规定，锚喷衬砌设计应满足以下要求：锚喷衬里内部轮廓线考虑了施工错误和位移，必要时应重新预留10cm进行加固。如果发生地下水开发或大面积淋浴区域等情况，不要使用锚喷衬里。可能引起衬层腐蚀或特殊膨胀围岩。最冷的月份的平均气温低于-5 的霜冻害地区。有其他要求的隧道。(c)锚喷衬砌、隧道衬砌结构、装配衬砌在现场或工厂预装配后，运到隧道，然后用机器组装，组装成一个连续的衬砌。这种衬里的特点是用吊环组装后立即施力，便于机械化施工，改善劳动条件，节省劳动力。目前，在用盾牌法建造的城市地铁和水下隧道中被广泛使用。在铁路和高速公路隧道组装的衬砌需要一定的机械化设备，施工工艺复杂，衬砌的整体性和不透水性下降，无法普及。(4)组装衬里、隧道明洞、明洞是隧道变化的形式，是用明挖法建设的。明挖是指挖岩石，在露天堆内衬，再填土石。这种结构的形状几乎跟隧道一样，有公水源、边墙、底板，净空与隧道相同，与地面相连，也有东门或排水设施等。隧道明洞、隧道明洞、明洞一般建在隧道进出口场所，地质差少、洞难钻的时候，或者洞口挖方边坡有落石，危及行车安全的时候，要建设明洞。在隧道入口或轨道上起保护作用的重要建筑，在铁路线中被更多地使用。明洞的结构类型根据地形、地质、危害程度的不同，以多种形式主要采用拱明洞和超明洞两种。隧道明洞、地质低、顶盖薄，难以钻入底洞时，隧道明洞、(1)拱形明洞联合明洞由拱、边墙、管内底(或底)组成，其内部轮廓与隧道一致，但结构厚度大于隧道。截形对称截形扁压式，隧道明洞，(1)拱形明洞中段截形扁压式，隧道明洞，(2)棚子明洞部分近山隧道，地形自然坡度比较陡，如果外部没有足够的外墙和基础，或不能确保稳定，则采用其他建筑物仓库型明洞。入门级明洞的一般结构形式：盖型刚性框架悬臂、隧道明洞、(2)隔层明洞、钢框架明洞、盖型明洞、隧道明洞、(2)棚子明洞、钢框架明洞、中上高速老虎山隧道、铁路隧道附属建筑物、隧道正确使用其中包括排水设施、电力及通信信号配置设施等。隧道的永久排水是通过防排水工程措施实现的。总结了理论和实践的经验后，提出了“堵塞、堵塞、行结合、根据当地条件、综合治理”的原则。(a)排水设施、铁路隧道附属建筑物、切断：切断地表水和地下水流入隧道的通道，或在开口表面安装天窗和地表巢穴(如天窗)；预防：防止地下水从内衬后面渗入隧道内，充分利用混凝土的自身防水能力，在内衬和支撑之间设置的防水层。(a)排水设施、铁路隧道附属建筑物、截流：为填补支座与围岩之间的空隙，将水泥砂浆压到支撑后方，堵塞地下水通道，将支撑物和围岩整体形成，改善支撑应力条件；行：把地下水引入隧道，通过洞内的流域(排水沟和方沟)流出。(a)排水设施、铁路隧道附属建筑物、(a)排水设施、铁路隧道附属建筑物、(a)排水设施、铁路隧道附属建筑物、(1)列车通过隧道时，隧道内的行人、机械师、维修设备(汽车、器具)皮车洞根据截面大小分为大皮车洞和小皮车洞。铁路隧道附属建筑物、(2)铁路隧道附属建筑物、(2)铁路隧道附属建筑物、(1)碎石床隧道内的大回避车辆孔两侧各有300米的大回避车辆孔、整条公路床隧道内的人员更容易行驶，线路维护工作量小，可以跨越420米。(2)小型车辆用孔必须在碎石路床或整体道床的隧道内，在各侧墙上以大型车辆用孔之间60米(双线隧道30米)的间隔放置小型车辆用孔。铁路隧道附属建筑物，2)电力和通信设施电缆插槽：混凝土注入电缆插槽、沟渠等侧，或可以设置在沟渠的其他侧。槽内用细沙铺有垫子，低压电缆可以直接放置在垫子上，高压电缆挂在事先埋在槽边的支架上。插槽顶部有护盖保护。、铁路隧道附属建筑物、2)电力和通信设施信号中继箱和无人值守增压站孔：在隧道内设置信号中继箱时，必须在电缆槽的同一侧设置信号中继箱孔；根据通信传输衰减及通信设计要求，在隧道内安装无人扩音器时。位置取决于通信要求。可以和大型纵隔一起使用，不能结合的话，另建。铁路隧道附属建筑物、公路隧道附属建筑物：行人和车道、紧急停车区、通风设施、内部维修等。道路隧道附属建筑物、行人和车道、