交通运输安全工程第4讲.ppt_第1页
交通运输安全工程第4讲.ppt_第2页
交通运输安全工程第4讲.ppt_第3页
交通运输安全工程第4讲.ppt_第4页
交通运输安全工程第4讲.ppt_第5页
已阅读5页，还剩17页未读， 继续免费阅读

下载本文档

版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领

文档简介

世界铁路事故,世界上第一次铁路事故：1830年，英国。英国历史上最大的铁路事故：1915年。,世界铁路事故,英国铁路私有化后，铁路安全状况日益恶化。（下图London事故中翻出轨道的机车）,世界铁路事故,世界上铁路事故发生最频繁的国家印度,世界铁路事故,1998年，德国发生世界最惨烈的高速列车脱轨事故。,世界铁路事故,中国荣家湾铁路事故,世界铁路事故,2001年，四川达成线“7.13”特大路外伤害事故,2011.7.23中国动车追尾事故,第2章交通安全基本理论,揭示交通安全的本质和运动规律。本章介绍可靠性理论、事故致因理论和事故预防理论。,第1节可靠性理论,一、基本概念（一）可靠性、维修性、有效性（二）可靠度R（t）、维修度M（t）、有效度A（t,t）三者关系：A（t,t）=R（t）+（1-R（t）M（t）,（三）用时间计量的可靠度、维修度和有效度1、MTTF（故障前平均工作时间）指不可修复的产品，由开始工作直到发生故障前连续正常工作时间。该时间应理解为连续正常工作时间的数学期望E（t）:,f(t)为寿t的概率密度函数。,2、MTBF（平均故障间隔时间）指产品发生了故障后经修理或更换零件仍能正常工作，其在两次相邻故障间的平均工作时间。,n各单元发生故障的总次数；ti第（i-1）次到第i次故障间隔时间。,3、MTTR（平均故障修复时间）指产品出现故障后到恢复正常工作所需要的时间。,n各单元发生故障的总次数；ti第i次故障修复时间。,二、可靠度函数和故障率,（一）可靠度函数设可靠度为R（t），不可靠度为F（t），则：R（t）+F（t）=1F（t）对时间微分，则：,且,f(t)为故障概率密度函数，表示在时刻t后的一个单位时间内，产品故障数与产品总数之比。,可靠度函数的推导：,（二）故障率曲线,浴盆曲线（早期故障期、偶然故障期、耗损故障期）当故障率为常数时，可靠度为：,则故障概率密度函数为：,这是指数分布的概率密度函数。也就是说，当故障概率密度函数为指数分布时，故障率就是常数。所以，对于正常使用期内的偶然故障，用指数分布来描述。,另：正态分布主要用来描述耗损故障期的故障状态。,（三）系统的单元故障概率,1、可修复系统的单元故障概率2、不可修复系统的单元故障概率,三、系统可靠度,系统分类：,非储备系统,储备系统,复杂系统,工作储备,非工作储备,并联系统,混联系统,表决系统,串联系统,（一）串联系统,任一单元故障就会导致整个系统发生故障。其可靠度小于或至多等于各串联单元可靠度的最小值。提高串联系统可靠度的途径：提高单元可靠度；减少串联单元数目；缩短任务时间。,（二）并联系统,所有单元故障才会导致整个系统发生故障。其可靠度大于或至少等于各串联单元可靠度的最大值。,（三）混合系统,先求出各组成单元（串联与并联）的可靠度，转换
人人文库> 全部分类> 教育资料 > 课设设计

温馨提示

  • 1. 本站所有资源如无特殊说明，都需要本地电脑安装OFFICE2007和PDF阅读器。图纸软件为CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.压缩文件请下载最新的WinRAR软件解压。
  • 2. 本站的文档不包含任何第三方提供的附件图纸等，如果需要附件，请联系上传者。文件的所有权益归上传用户所有。
  • 3. 本站RAR压缩包中若带图纸，网页内容里面会有图纸预览，若没有图纸预览就没有图纸。
  • 4. 未经权益所有人同意不得将文件中的内容挪作商业或盈利用途。
  • 5. 人人文库网仅提供信息存储空间，仅对用户上传内容的表现方式做保护处理，对用户上传分享的文档内容本身不做任何修改或编辑，并不能对任何下载内容负责。
  • 6. 下载文件中如有侵权或不适当内容，请与我们联系，我们立即纠正。
  • 7. 本站不保证下载资源的准确性、安全性和完整性, 同时也不承担用户因使用这些下载资源对自己和他人造成任何形式的伤害或损失。

最新文档

评论

0/150

提交评论