自主品牌汽车的成名作

从红旗到荣威550自主品牌车的发迹之作中国汽车产业的发展进步，始终要看自主品牌的繁荣和创新。 购买汽车的家属，依照进口车-合资车-自主品牌车的优先顺序。 可以看出消费者对自主品牌技术和品牌制度的不信任。 随着时间的推移，奇瑞、吉利、比亚迪等自主品牌已经在国内汽车市场占据不可动摇的地位，人们对自主品牌的接受态度也在逐渐变化。例如，各个娱乐明星都有着名的歌曲和电影作品，着名的作家和导演都有各自的代表性小说和电影，汽车产业的自主品牌也有各自的名作。 今天带你去历史，寻找自主品牌的着名汽车。1964年一汽红旗CA770入选理由：红旗高档车中生产最多的产品，不仅在当时引起了强烈反响，而且红旗的热情至今还没有停止。【1970年发售CA-770-B型红旗轿车，追加空调系统】红旗车的前身国产首辆小轿车被称为“东风”，生产于1958年5月12日。 红旗的第一款车型也不是CA770，而是1960年生产的红旗CA72。 CA770是一汽自主品牌红旗名作，其设计步骤均按规范化步骤进行，车身、发动机、底盘均重新设计，首次成为国家检验的高级轿车。 CA770以“红旗高级轿车燃料费高，今年6月开始停止生产”为由，于1981年全面淡出。【CA770仪表板、嵌入天安门模式】与90年代以后以audio 100为平台的自主品牌“红旗”相比，人们怀念的是80年代以前具有中国特色，记载了新中国历史的“红旗”红旗CA770。 当时红旗设计师从最初的草案效果图中，以一些国外车型为参考，主要是奔驰的600普鲁曼、劳斯莱斯的幻影(出版画廊评价) VI、瓦斯M21伏尔加等车型。【CA770后座的空间相当大】红旗CA770的设计参考了明式家具的脚。 因为它的造型包含了传统工艺美术的精髓。 该理念直接产生了红旗CA770的简洁光滑的车身线和动态姿态。 第一面红旗CA770车型试制时，仪表板和装修采用了赤木材料，第一面红旗CA770代表中国人自己，赤木是最主要的部分。 仪表盘的装修选择了牛皮，由于牛皮有鞭印的影响，当时的设计师特意去内蒙古自治区寻找没有被鞭打过的小牛。1986年天津一汽夏利入选理由：“夏利”在中国人心目中具有相当特殊的地位，曾担负过中国公民驾驶私家车的第一个梦想，很多人是通过夏利才接触到汽车的。【夏利最先推出的两肋车】夏利当时不属于一汽生产。 1984年，天津汽车厂正式开始制造汽车，引进了货车，2年后，1986年制造了第一辆经济型轿车夏利。 “夏利”的名字是天津老市长李瑞环开始的。 1986年9月30日，第一批进口零件组装生产的“夏利”脱机时，当场提议给这辆车起名。 李瑞环市长说，夏利，华夏利，夏利。【夏利系列车种的N3】进入中国家庭的第一辆车是夏利。 80年代，出租车领域的雪莉占了70%-80%的份额。 当时真正能买到夏利的是当时的明星，如朱思茂、陈佩斯等。有过夏利2000、夏利a、夏利N3、夏利N3的经验，夏利的所有小改定款都接近消费者对这辆推车的需求。 本月预定发售的n-5，给外观和装修带来新的变化。一九九八年吉利豪情入选理由：不仅是吉利集团的第一辆车，也是民营企业的第一辆车，它的诞生改变了中国工业的结构。【豪力系列型号203A】1998年，吉利豪情汽车在国家轿车检测中心确定，产品编号为“6”(产品编号为“6”，产品编号为“7”)的1998年8月8日，“豪情”脱机后，当时的吉利集团召开了全国预约会，但是即使汽车一辆也卖不出去，困难重重，也是吉利1998年发售的首款吉利豪情是参考夏利的底盘和引擎，现在豪情配备了吉利自身开发的手动五前进变速器和JL376QE引擎。【豪力系列车SRV】当时的吉利人自嘲自己的车是“招牌秀”，现在被认为是“天价”的5.8万日元的销售价格，当时，奥拓等合资微型车的价格一举下降了。 豪放的成功可能取决于廉价和持续更新。 2003年发售彩色系列轿车2004年10月新车上市，豪情亮星经济价格为29999元，配置ESP电子动力转向系统的技术领先型也为39999元，基本实现了吉利老总李书福近3年前约定的“制造2万元轿车”的约定随着吉利产品线的丰富和品牌的高级化，豪华已经停止生产，但对吉利品牌的效果却无法否定。【吉利集团推出另一个高级品牌“帝豪”】作为低价车，豪车不仅有很好的空间，而且有比主要竞争对手夏利更便宜的价格，有更丰富的配置。 并且动力和变速箱等重要技术都自主开发，大幅度降低了生产成本。 现在连自动变速车都有了。 这对低价车的用户来说，当时真是一大惊喜2001年奇瑞风云推荐理由：仅风云轿车，奇瑞就迅速成长为国内主流轿车企业。【奇瑞风云官方效果照片】奇瑞风云可谓“震撼上市”。 风云随着中国家庭车的兴起，在其中扮演开拓者的角色。 2001年3月风云正式在全国上市，5月黑马的名字出来了。 奇瑞风云长期撼动家用轿车“老三爷”的局面，以迷人的形式，以冲击性的价格，稳定的质量给中国家用轿车带来了“新主流轿车”的新姿态。比起奇瑞风云，我更了解奇瑞QQ。 但是，出人头地的作品不是最受欢迎的作品和处女作，像王家卫的电影一样，更了解他的花样年华，他的出人头地被认定为阿飞正传，之后的电影构筑了人物描绘的“王家卫方式”。 风云车如奇瑞，这辆轿车使奇瑞成为车坛新秀，成为最黑暗的黑马。风云2比风云的外观设计更圆润. 风云车型为西班牙托莱多，配备1.6升发动机，与桑塔纳、杰达、富康的“老三先生”同班，价格约为1/3，上市后反响热烈。 2001年全年奇瑞轿车销售2.8万辆，销售额达到20亿元以上。 时隔8年奇瑞风云2代再次离开江湖，此次发售的风云2代的三号型有力型型型快速适应型豪华型4种配置车使用奇瑞独自生产的5速手动变速器，媒体预测销售价格为5.586.98万元。【光滑生产线的动态外观，事先明确了其定位】风云2中完全没有发现上一代车的影子，更加光滑的线条有时代感，精致。 风云二三号车采用舱口倒车设计，在这个等级很少见。 这辆车10月份正式上市。 作为运动型轿车，风云二主要以在城市乐观进取、享受生活的新个性型消费群体为对象。 奇瑞开发的新时尚生活车，车身长度、宽度、高度分别为4269mm、1688mm、1493mm，轴距达到2527mm，风云2时尚的动态设计风格足以迎合城市乐观积极的消费者。2005年比亚迪F3推荐理由：比亚迪株式会社于2003年组成了比亚迪汽车，3年的隐藏忍者在F3一战中成名。【比亚迪有名的车种F3】从制造电池开始，谈到比亚迪制造汽车的事情，我觉得那只不过是扮演了“门外汉”的角色。 比亚迪收购秦川福莱尔进入汽车行业之前，比其他新人具有先发优势。F3是back车，造型线平滑，工作细腻。 以5.68万件的销售价格当时发售了这辆车，比尔迪富有创意：对经济和舒适的诉求成为轿车的主题。 比亚迪F3在2005年发表时引起媒体广泛报道，F3接近着名比赛F1和曾经流行的电影F4的组合名称，探讨品牌记忆的另一个优点。 比亚迪解释说f3f的设计理念，即追求时尚、可靠性、新颖性，追求内在可靠的品质，追求外在的国际品位。【比亚迪两侧车F3R】外形曲线光滑动态的F3，好像到处都有别人的影子，和国外的车比较，前面看起来像花冠，后面本田的风格透明的装饰非常精致，高雅的色调给人的视觉效果相当好。 仪表台简洁，感觉很好。 在这里还能看到日系车的影子。 对于刚进入汽车行业的企业，比亚迪选择参考成熟的技术积累实力。 2007年7月30日，比亚迪公布了自主品牌中首款中级两肋车f3r推荐理由： 2002年8月，中华汽车上市以来，经过新中华和尊敬的两次更换，销售一直不稳定。 频繁的人事变动把“中华能去多久”作为业界的疑问焦点，直到交叉顺利离线为止。【中华交通捷2006年发售车】2006年3月18日，华晨汽车在北京人民大会堂正式宣布交叉上市，售价从8.58万元起。 当时华晨汽车集团董事长祁玉民在跨捷上市记者招待会上表示，华晨通过跨捷这一“性价比高”民族轿车精品，真正拥有众多消费者、普通中国家庭属于自己的高水平轿车，品味精致的生活方式，享受高质量的时尚生活【2008年5月发售的交流喷气FRV】骏捷大气的外观、人性化的装修、卓越的品质深受各地车民欢迎。 交叉脱机后，没有听说过其销售价格的推测，也有人根据交叉的配置推测价格为20万元。 8.98万元的售价一举突破了国民心理防线，加上自主品牌的空前宣传力度，交叉上市给该级别其他品牌的中级轿车带来了巨大威胁。【返回传统的三车布的FSV 2009年7月15日发售】骆捷继承了中华车的高起点、高品质的特点， 与德国保时捷公司合作进行底盘技术调整的车身冲压技术采用德国SCHULE公司设备的主要模具是意大利ITCA和日本FUJI设计制造的自动连接设备是由德国KUKA公司的机器人构成的车身焊接技术是德国KUKA公司的柔性装饰焊接可以说取得了各国的精华完成了中华交叉。 之后，中华汽车以交叉快捷方式、交叉快捷方式FRV、交叉快捷方式FSV、交叉快捷方式Wagon等交叉快捷方式为中心陆续发售了几种车型售价在5.597.59万之间。2006年长安奔走推荐理由：“奔走”是长安首款自主品牌轿车产品，其大气造型、优异的质量和性价比为经济型轿车建立了新的基准。【长安奔走的特色前灯和雾灯】长安汽车有限责任公司成立于1995年，首辆轿车“奔走”上市至2006年底，完全是“十年研一剑”最现实的表现。 不仅如此，长安新产品的发售速度还不快，从奔走到杰勋、志翔，不慌不忙地按照自己的节奏感前进。 “长安”品牌价值已上升46.18亿元，成为国内小型汽车行业最有价值的汽车品牌，名列世界汽车品牌前20位。【长安奔走侧面写真图】“奔走”由长安汽车集团和世界着名的意大利汽车设计公司共同设计。 其造型由世界级汽车设计师JUSTYN NOREK亲自雕刻，车身大气动作、简洁有力、和谐侧面线条光滑，柔软光滑造型面结合坚硬棱线，柔软带钢大气温和前保险杠与透亮前灯，均包含在中国文化中【前照灯和尾灯】“奔走”搭载了新的1.3L全铝合金发动机，虽然是经济型轿车，但是搭载了多个安全系统，整车的安全性达到了新的水平。 奔走的市场为汽车陈旧、技术落后的微型轿车市场注入了新的活力。 其可靠的安全品质、优异的节油性能、慷慨的动态外形、卓越的动力表现，一举打破了传统推车在消费者观念中的低价格低品质形象。 从3.98万件起的销售价格受到经济小型排气轿车市场的关注，体现了自主品牌的性价比优势。2008年上气荣威550推荐理由：作为上气开发的中高级自主小型车，荣威550开始逐渐摆脱汽车的阴影。 假设荣威750是上汽在汽车上前进的一步，新荣威550是上汽独立行走的一大步。【上汽自主品牌车荣威550】英国的移动汽车，这个英伦的品牌，与上汽集团的“结婚”消息传开后才引起中国人的关注。 英国老字号的汽车制造商，在此之前，这个品牌可以说在中国很有名。 人们在英国和西欧的电影作品中只看到其风貌。 收购汽车后，上汽集团生产的首款自主品牌汽车是荣威750，对于优秀基因的继承和来自消费者需求的创新，荣威550在经典和未来中找到了最完美的黄金分割点。【成都车展正式改造概念车】从概念车W2到批量生产车荣威550，该车的开发过程可以说是国际化的。 仔细观察荣威550的话，双重椭圆形的前灯和贯穿车身前后的高腰线是750荣威也能看到的设计。 形式独特，有英式优雅，上气自主创新。