船舶类型课件

船舶类型追加时间： 2009-5-10显示： 73次在国际航运生产活动中，投入运营的船舶类空隙多，大小不同，经济技术性能不同。 总结起来，主要分为四类。 即干杂货运输船舶、干货船、液体货船和推进和拖船队，简单分为以下几类。一、杂货运输船舶属于此类船舶的主要有普通杂货船、集装箱运输船、集装箱船、滚装船、装载船、冷藏船、多用途船等。1 .普通货船普通杂货货船主要指运载各种包装、桶、箱、捆等杂货的船舶。2 .托盘运输船货盘运输船是运输货盘货物的船舶，主要特征是船上设置舷门，开启后有可升降调节的平台。托盘是为了便于在机械设施中的搬运、装卸、装卸，在托盘面集中一定量的货物而形成一体的输送单元的分组工具。 根据货物的分组方式，货盘被称为在港口将货物装载在货盘上的“港口货盘”这3种分类的出货源将货物直接固定在货盘上的“货主货盘”。在两港之间旋转的货盘被称为“船东货盘”。3 .集装箱船集装箱船是以搬运集装箱为主的运输船舶，一般在固定航线上航行。 与其他船舶的显着区别在于由船和箱两部分组成。 集装箱船装载了大小和形状符合标准规格的“箱货”，因此具有以下特点(一)船舶外形；由于集装箱船速要求高，其外形细，型线细，设有球鼻环。 机舱通常设置在后部或中部的后部，以便将更加丰富的中部用于装载集装箱。 但船舶上层建筑也设在船夫处，这样驾驶视线良好，纵倾调整容易，不影响甲板上的装箱，改善了船员的居住条件。 缺点是驾驶室和机舱的距离延长。(2)船体结构集装箱装载的特点，集装箱船的结构为单甲板、大开口，始终为双船壳，有利于集装箱的装载和卸载。 由于船用集装箱的尺寸已标准化，装载集装箱的货舱的尺寸也已标准化，其长度、宽度、深度的尺寸由集装箱的尺寸和所需的间隙决定。(3)技术性能首先，集装箱船的装卸效率很高，为了加快船舶的旋转要求很高的航速，通常高达2030海里川，有时高达33海里川，但是在石油价格高涨的背景下航速下降。 其次，集装箱船对稳定性要求高，其原因之一是，在甲板上装载集装箱，通过增加装载量，重心变高，受风面积和风压臂变大，其原因之二是，在港内进行装卸作业时，如果船的横向角度不在5度以下，则集装箱在装卸时集装箱捆扎系统的力和箱内货物向箱体的力，滚动周期大，滚动幅度小。(4)设备装置大型集装箱船在室内设置有格栅结构，以防止船摇晃而导致集装箱在飞机内移动。 其次，为了防止因船舶的运动而装载在甲板上的集装箱倾斜或移动，需要设置约束装置。 另外，集装箱船上有集装箱的角配件，方便集装箱的吊起、装卸、放入筐中内部的固定。4 .滚动装船通过车轮进行滚动装卸作业的船舶都属于装卸范畴。 其主要特征是将船舶垂直装卸改为水平装卸。 具体来说，以集装箱和装载该杂货的半挂车和装载货物的滑轮托盘为运输手段，有牵引车和叉车直接进出船舶货舱的装卸。滚轮装卸系统分为两种，一种是皮带轮运输，即将托盘车与货物和集装箱一起装入胶囊中进行运输，二种是无皮带轮运输，即运输单元运入船舱后，通过叉车和越车等进行装载作业，空底盘车发生波浪滚装的关键设备是连接船与码头桥梁的跳板，以及各层甲板之间的连通设备斜面道和升降机。5 .载货驳船装载驳船也称为子母船，其目的是将驳船装载在母船上进行运输，综合协调船只、港口、货物，尽可能直接联系货物的出发地和目的地，避免中间的装载，实现水上的“从门到门”运输。 装载船有以下类型(1)拉西式装载船(lash )这种装载船又称普通装载船，是最多、格构造的船舶。 机内设置了很多论格，各论格在能装载4层论船的甲板上能装载2层。 此类驳船客舱内还有纵横通道，尾部有升降井吊脱驳船，起重机可沿船舱两侧轨道运行，平均每30分钟吊起驳船。(2)西比式装载船(seabee )这种装载驳船又称海峰式装载驳船，一般设置三层全通甲板，无舱口、无障碍，可放置任何尺度的驳船。 船舶甲板下方有两条纵壁，将艉部升降井的升降平台装卸下来，用传送带和滑轨将小船运往人室内。 此类船舶易于改造为滚动装船，平均35分钟进行升降循环。(3)巴卡特型装载船(bacat )这种装载论船的主要特征类似于双体船，最初被封闭，尾部分为双体。 在船舶的上甲板上，在巴克能够载810只的两体之间的隧道上，也能够绑架卡拉，装载反驳总数为13只，是小电力低速小型船。(4)背包型装载船(baco )这种驳船结构利用船坞原理，设计成可容纳驳船的大框架。 船体有论区，最初可以打开，驳船可以通过艏部浮起，作业时通过调节压载水量，像母船吃水乙一样船的甲板面宽阔平坦，可以装载相当多的集装箱，设置了集装箱起重设备。6 .冷藏船冷藏船是像可以航行的大冷冻库那样，将容易腐烂的货物置于冻结状态，或者在某种低温条件下搬运的专用船舶。冷藏船货舱是冷藏室，通常分成几个区室，分别是独立的密闭型装载空间。 冷藏货物不得堆得太高，有些货物还要吊运，这样的船舶常常设置多层甲板，上下甲板间和甲板到舱室间的高度小，通常在1.52.0米之间。 为了减小装卸和航行中对舱室温度的影响，货舱口设计得比较小。 为了加快货物的装卸速度，也有在舷侧开有绝热的舷门的冷藏船。冷藏船一般配备冷冻装置，可根据货物温度要求控制的温度在15C15C之间。7 .多用途船只多用途船只是指具有各种装运功能的船舶。 多用途船舶主要适合运输干货，但由于干货品种多，因此根据货物的船舶性能及其设备等要求，可将多用途船只分为四种类型以搬运集装箱为主的多用途船只以运输重大事件、特技事件为主的多用途船只同时搬运集装箱和重物的多用途船兼备集装箱和重型货物、装卸的通用船。二、干散货物运输船舶干散货船是指运送粉末状、颗粒状、块状等非包装类散装货物的运输船舶。 属于此类船舶的有普通散货船、专用散货船、兼用散货船、特殊散货船等。1 .普通货船普通散货船一般单甲板、尾机、货舱截面呈八角形。 由于运输货物种类单一，舱室分隔要求不高，而且各种散装货物的比重大不相同，散装货船货舱容积大，符合装载轻载的要求。 需要装载重货物时，采用隔舱装载的方法或采用大小船舱之间的布放置方法。散装船船体结构强，适应集中载荷的需要。 另外，大量货船航行的港口码头有相应的装卸设备，特别是在特定港口之间进行专线运输。2 .专用货船专用散货船是根据对一些大批散货海运技术的特殊要求而设计建造的散货船，主要有运煤船、散粮船、矿砂船及水泥船等，各自的特点如下(一)煤炭运输船；煤炭运输船的船型与普通的散货船最接近，船上设置了良好的通风设备，防止煤炭的发热自燃。(二)散布粮食的船只；散粮船舱容积系数大于普通散货船。 因为散装粮食的装载系数大。 散谷在船舶航行中中间下沉，为了限制其自由面效应，通常提高散谷船货舱口的周围壁，缩小舱口尺度，将货物下沉的表面积限制在舱口范围内。(三)矿砂船；矿砂船对货舱容积要求不大，但负荷集中。 因为矿砂的装载率很小。 为了适当提高货物重心，改善船舶性能，有利于货物装卸，始终提起双层底，货舱两侧设有纵向水密隔壁，货舱截面为小铲斗型，船体结构强度强。(四)散装水泥船散装水泥船的甲板上没有设置起重臂式等装卸装置，但为了装卸水泥，设置了气动式和机械式的水泥装卸设备。 为了防止散装水泥飞扬、湿结块，货舱口严密水密，一些船只采用双层船壳，船舱内设有粉密隔壁。3 .并用散货船兼用散货船是根据对某些特定散货或大宗货物海运技术的特殊要求设计建造的，具有多种出货功能的船舶，各自的特点如下(一)车辆散货船；此类船舶设有几层悬挂式或折叠式车辆甲板，备有轻量舱口盖，用于装载汽车。 车辆甲板一般采用网形铁板结构，减轻重量。 装载散装货物时，可将甲板盖吊在甲板上，将车辆甲板折叠或折叠在主甲板下面，使其紧贴在侧甲板的墙壁上。(2)矿散油兼用船此类船舶吨位较大，储罐容量丰富，中间为矿砂或其他货舱，开大舱口，抓斗上下方便，两侧为油罐，利用回程和矿砂、散货贸易淡季，可以提高船舶运营经济效益。 另外，根据来源的情况，这种船舶常见的有矿油兼用船和散油兼用船等。4 .特殊散货船(一)大舱口散货船；此类船舶货舱口宽度达船宽的70%以上，设置装运设备，装载散装货物，装载木材、钢材、橡胶、机械设备、报纸、集装箱等，适应性强。(2)浅食水肥大型船只这种船舶的宽吃水比(B/T )值在2.83.0以上，与普通船只相比，在吃水相似的条件下，可以大幅度提高装载量，大幅度提高船舶的经济性，主要用于港口和航道水受限的水域，也是发展江海联合的最佳船型。三、液体货船液体货船主要是运输石油、各种液化王产品、液化石油气和液化天然气的船舶，为此形成各门类的专用液体货船，主要包括油轮、液化气船和液体化学品船。1 .油轮油轮指的是装满玫瑰的石油和运送成品油的货船。 随着世界石油化工业的发展，原油和成品油的运输趋于专业化，形成了专用的原油运输船和成品油船。 对国际航运管理人员来说，必须从以下两个方面熟悉这种货船的特点。一)现代油轮的特点和设备；现代油轮一般采用单层连续甲板，甲板上设置固定步桥联系船舶前后关系的大型富裕干舷油轮也可在主甲板上设置封闭通道。 货油装卸依赖于岸边和船只专用的油泵和油管，因此甲板上一般不设卸货设备和大货舱口，只设置吊起油管接头的小动臂和其他吊起装置。 因此油轮的主要设备是不同区和不同管系。(一)各种区机舱：一般设置在船尾部，货油区形成独立区货油室：前后两端设置隔离室，与机械室、干货室、居住室等隔离货油区：根据大小分隔13条纵室壁和410条横室壁，减少自由液面的影响，使不同种类的石油的分注变得容易泵室：为配置货泵和压载泵、清仓和清扫室的设备，一般设置12处，通常设置在碰撞室后和机炉室前，设置个别出入口和台阶道路专用压载舱：这是根据国际海协1978年防污议定书的规定设置的污水和货箱：这是按照1973年防污条约的要求设置的。(2)各种配管系统管线系统：用于装卸货油清仓管系：用于排出清仓底残油通气管系统：为了防止油品挥发和温度膨胀引起的气体异常压力加热管系统：用于装卸易粘结的货油洒水系统：用于降低货舱的温度消防管系统和惰性气体系统：用于船舱的拆装、输送和清洗作业中的防火。2 )原油的中转技术；原油的产地远离消费地，消费地的港口水深浅的情况下把吨位大的船舶带到中转港，用吨位小的支线油轮运送到消费地的港口和炼油厂。 就该原油中转运输方案应重视中转港和中转装卸流程的选择。(一)中转地点选择经济合理的中转地点应当具备以下条件需要足够的水深应该靠近目的港原则上应位于目的港前方，避免不合理的迂回运输必须在本国领域内尽量不占有陆岸具有良好的自然条件和物质条件不会对环境造成影响等。(2)中中继拆除程序的选择目前可供选择的方法主要有：船脚方式单点或多点系泊方式海上驳倒的方式，其中有系留倾卸式和系留倾卸式两种。2 .液化气船液化气分为液化天然气(LNG )和液化石油气(LPC )两种。 从其理化特性来看，对于两者有很大差异的运输条件，两者采用不同的运输方式，形成了液化天然气船和液化石油气船两种。1 )液化天然气船(LNG船)这种船舶的船型根据其液货舱结构分为以下两类船舶(1)独立罐式LNG船该船舶将柱形、筒形、球形等形状的罐放置在船内，船体4件起到支撑罐并固定罐的作用。(2)膜式LNG船该船舶采用双壳结构，船内壳是液货舱的装载壳，有由镍合金钢薄板制成的膜，膜与内壳之间有良好的隔热层膜起到阻挡作用，与低温液货直接接触的隔热层起到保持低温的作用。2 )液化石油气船(LPG船)这种船舶的船型根据其液货舱结构分为以下两类船舶(1)压力式LPG船该船舶将一些压力罐安装在船上，液化石油气在高压下保持液体。 这种结构一般适用于容量在6000立方米以内的小船(2)冷冻式LPG船该船