汽车发动机的作用和工作原理PPT幻灯片课件

第一节发动机的作用和基本工作原理，第一，发动机的作用引擎是将其他形式的能量转换为机械能的机器。通过燃烧将液体或气体的化学能转换为热能，然后通过膨胀转换为机械能，再转换为外部输出功率。引擎是汽车的动力装置，是整个汽车的心脏部分。1，想一想，引擎的工作原理是什么？它是如何工作的？2，2，引擎基本术语，上止点活塞行程(s)曲柄半径(r)气缸工作体积(Vh)引擎工作体积(VL)燃烧室体积(Vc)气缸总体积(Va)压缩比，曲轴旋转，1工作周期：进气、压缩、工作、排气、四冲程发动机可以根据燃料种类分为汽油机和柴油机。4，进气日程，排气门关闭，进气阀打开，活塞，温度370440K，压力7590kPa，1，4冲程汽油机工作原理，工作特性：进气阀打开，排气门关闭，活塞关闭，在进气端，曲轴拐角为0-180，5，压缩行程，进气阀关闭，排气门关闭，活塞，压缩比：=Va/Vc，温度600800K，压力6001500kPa，工作特性：进气阀关闭，排气压缩结束时曲轴转角为180-360，6，工作行程，进气阀关闭，排气门关闭，瞬时峰值：温度2200-2800k，压力3-5 MPa，工作结束：温度1500-1700k，温度1500-1700k作业结束时，曲轴转角为360-540，活塞，7，排气冲程，进气阀门关闭，排气门打开，温度900-1200k压力105-125 kpa，剩余废气，作业特性：进气阀门关闭，排气门打开，排气结束时的曲轴转角为540-720，活塞，8，简单地说，4冲程汽油引擎通过进气、压缩、工作、排气4个冲程完成一个工作循环。每当活塞在上下停止点之间移动时，曲轴就会旋转180度。每次4冲程汽油引擎完成工作周期时，活塞移动4个冲程，曲轴旋转2周(720)。吸气和工作行程活塞都从上方向点移动到停止点。压缩和排气冲程活塞都从停止点移动到停止点。在四个笔划中，只有作业进度有效，其他三个笔划通过飞轮的惯性驱动。9，摘要，1。引擎的作用2。引擎的基本术语3。四冲程汽油机的工作原理，10，练习，1，压缩冲程是如何工作的？2、压缩比是什么？3、什么是发动机位移？四、四冲程汽油发动机的工作原理是什么？11，12，13，14，15，复习，1)汽车的发展史。2)汽车的组件。3)引擎的组件。4)引擎类型。16，17，18，19，20，2，4冲程柴油机工作原理，喷油器，喷油泵，吸气冲程，压缩冲程，工作冲程，排气，22，common features:每个工作周期曲轴旋转2周，每个行程曲轴旋转1/2周。只有工作日程才会产生动力。四冲程汽油发动机和柴油机的工作周期有何不同？24，不同点，25，2.3二冲程发动机工作原理，二冲程发动机二冲程汽油机工作原理，二冲程柴油机工作原理，26，1，二冲程汽油机工作原理，压缩混合气体，进气，点火燃烧，排气，通风口理论上，其功率应该等于四冲程发动机的两倍。工作频率大，二冲程发动机的运行比较平稳。结构简单，质量小。容易磨损，需要经常修理的运动部件较少。29，2.4引擎分类，汽车内燃机，水冷引擎，风冷引擎，汽车内燃机，汽车内燃机，汽车内燃机，四冲程引擎，二冲程引擎，汽油引擎，柴油机，单缸引擎，多缸引擎，汽化器引擎，汽化器引擎气门机构曲柄连杆机构，32，摇臂，凸轮轴，33，桑塔纳发动机结构图，34，桑塔纳发动机润滑系统图，36，压缩比，定义：压缩前气缸的最大和压缩后的最小体积用表示。=Va/Vc，现代化油器引擎压缩比一般为6 9(轿车的9 11)。上海桑塔纳汽车汽油发动机压缩比为8.2。压缩比过高的不良结果，返回，37，压缩比过高的不良结果，返回，38，四冲程发动机运行状态，39，柴油机运行角度行程状态参数，40，汽车底盘概述，汽车驱动系统，汽车制动系统，汽车汽车底盘由电动机、运行系统、转向系统、制动系统四部分组成。第一章汽车底盘概述，42，1.2汽车底盘的配置，1。电动汽车发动机和驱动轮之间的动力传动装置称为汽车的驱动系统。汽车在各种驾驶条件下必须具备必要的牵引力、速度及车辆之间的协调变化等功能，汽车的动力和燃油经济性要好。此外，汽车可以倒车，左右驱动轮符合差动要求，并根据需要确保动力传动平稳连接或彻底快速分离。变速器包括离合器、变速器、万向传动、主减速器和差速器、半轴等。第一章汽车底盘概述，43，1.2汽车底盘的配置，2。驾驶系的功能是从发动机接受来自驱动系统的扭矩，通过驱动轮和路面之间的作用，在公路上给车制造牵引力，确保车辆正常行驶；此外，要最大限度地缓解不平道路上发生的冲击和振动，确保汽车的行驶方便性，与汽车转向系统配合良好，适当控制车辆行驶方向，确保车辆处理稳定性。运行系统有车架、轮轴、悬架、车轮等。第一章汽车底盘概述，44，1.2汽车底盘的配置，3。转向齿轮传动是用于保持或更改汽车行驶方向的机制。汽车转向行驶时，还必须确保各旋转轮之间的调整角度关系。司机操纵转向系统，使汽车保持直线或转弯运动状态，或在上述两种运动状态之间切换。转向机包括转向机构、转向机、转向机等。第一章汽车底盘概述，45，1.2汽车底盘的配置，4。制动系统制动系统是装有汽车的整体制动和减速系统的总称，其功能是使运行中的汽车减速、停止或保持静止的汽车不变。制动系统包括制动，制动驱动器。现代汽车制动系统还安装了制动防抱死装置。第一章汽车底盘概述，46，第一部分汽车驱动器系统，汽车底盘结构和维护，驱动器系统概述，离合器，手动变速器，自动变速器，万向驱动器，传动轴，四轮驱动/前轮驱动系统，汽车巡航控制系统，47，机械传动系统主要由离合器、手动传动、万向传动、主减速器和差速器、半轴组成。第2章电动机概述，48，2.1电动机功能和组件2.1.2电动机配置以及每个部件的功能，2。液压机械传动系统主要由液压机械传动装置、行李驱动装置、主减速器及差速器、半轴组成。第二章电动机概述，49，2.2汽车驱动格式和驱动系统布局2.2.2驱动系统布局，1。发动机前后轮驱动(FR)FR的优点是推力大，容易获得足够的驱动力，车辆前后重量比较均衡，操作稳定性好。缺点是驾驶舱的驱动部分多，驱动系统的质量高，通过座舱的驱动轴占据了机舱的地面空间。第2章驱动系统概述，50，a)发动机纵向布置b)发动机侧面布置，2.2汽车驱动型和变速器系统布置2.2.2变速器系统布置，2。发动机前前轮驱动(FF)FF的优点是降低了车辆平台，机动性有明显的转向不足特性，并且防滑功能也比FR强。缺点是在上坡时驱动轮粘合力降低。前轮驱动和转向导致结构复杂，工作条件差。第二章电动机概述，51，2.2汽车驱动格式和驱动系统布置2.2.2驱动系统布置，3 .发动机中心后轮驱动(MR)MR的优点是轴向载荷均匀分布，具有非常中性的操作特性。其缺点是，发动机占据了座舱的空间，降低了空间利用率和实用性，大部分是追求操纵的跑车。第2章驱动器系统概述，52、2.2汽车驱动器和驱动器系统布局2.2.2驱动器系统布局，4。发动机后轮驱动(RR)RR的优点是结构紧凑，驱动轴较重，没有复杂的前轮转向和驱动结构。缺点是后轮轴载荷大，在机动性上与FF相反的方向转换过多。第二章电动机概述，53，2.2汽车驱动格式和驱动系统布置2.2.2驱动系统的布置形式，5。四轮驱动式(4WD)4WD的优点是四个车轮都有动力，地面附着率最高，通过性和动力性好。第二章变速器概述，54，4.1概述4.1.1变速器的功能，1。实现变速力矩。变速器改变传动比，以适应经常变化的行驶条件，扩大驱动车轮扭矩和速度的变化范围，同时确保发动机在有利的条件下工作。2.实现汽车逆转。内燃机不向后旋转，所以利用变速器的落后性实现汽车的反向运行。3.必要时停止传输。利用变速器的空白空间中断动力传递，引擎启动和空转运行，满足汽车暂时停车或打滑的需要。实现功率输出，驱动其他机构。如果需要，可以使用变速器作为动力输出设备来驱动其他机构。自卸车的液压升降装置等。第4章手动变速器，55，4.1概述4.1.2变速器类型，1。以变速比变化方式分类(1) CVT。是目前使用最广泛的一种。该齿轮使用具有多个固定值传动比的齿轮传动装置逐步变形。汽车和轻型卡车变速器的传动比通常是3-6个前进齿轮和倒车齿轮，大型货物租赁组合式变速器有更多的齿轮。(2)无级变速器。其传动比在一定范围内可以连续变化。通常是电动式、水力式、多用途水力式。(3)集成变速器。由变矩器和齿轮传动组成的液压机械传动，目前被广泛使用。第4章手动变速器，56，4.1概述4.1.2变速器类型，2 .根据操作不同分类(1)手动操纵变速器。司机操纵直接变速器换挡。该变速器的变速机制简单，运行可靠性高，经济燃油，目前应用最广。(2)自动驾驶变速器。传动比的选择和变速是自动执行的。自动意味着机器变速器的各齿轮变速是通过反映发动机负载和速度的信号系统控制变速系统的执行部件实现的。司机只需操纵油门和刹车来控制速度。这种方法容易操作，现在常用。(3)半自动操纵变速器。这种变速器有两种形式。一个是几个通用齿轮自动操作，另外几个齿轮由司机操作。另一种方式是，司机先用按钮选择齿轮，踩离合器踏板，或松开油门踏板时，连接自动控制和执行器，进行自动变速。第四章手动变速器，57，5.1概述5.1.1自动变速器的基本配置和功能，自动变速器是实现自动变速，连续可变力矩的动力传动装置。司机不用操作离合器，从低级自动换到高级。操作方便。变速柔软，登机舒适。过载保护和其他功能。但是其结构更复杂，费用更高，维修更麻烦。自动变速器的基本配置如图5-1所示。如图所示，自动变速器由变矩器、齿轮变速驱动器、液压控制系统、电子控制系统等组成。还有自动变速器油冷却和过滤装置。第五章自动变速器，58，5.1概述5.1.1自动变速器的基本组件和功能，自动变速器各组件的作用如下。(1)液力变矩器：使引擎产生的扭矩增加一倍；起将发动机扭矩传送到变速器的自动离合器的作用。缓冲发动机和变速器扭转振动；充当飞轮，使发动机平稳转动。驱动液压控制系统的油泵。(2)齿轮变速装置：提供驾驶条件和驾驶员需要的多种变速比，以达到适当的扭矩和转速。为落后提供落后齿轮；为空转启动发动机，提供停车所需的空挡。(3)液压控制系统：为液力变矩器提供变速器流体；泵产生液压控制；根据发动机载荷和速度调整系统压力。对离合器和制动器应用液压，控制行星齿轮机构的运动。用变速器液体润滑旋转部件，冷却液力变矩器和变速器。(4)电子控制系统：使用传感器收集各种数据并将其转换为电信号；ECU根据传感器的信息确定移位定时和锁定定时，操作阀体的电磁阀，调整管道压力，控制换档阀和锁定控制阀的行为，并发出允许自动换档和液力变矩器锁定控制的命令。第五章自动变速器，59，5.1概述5.1.2自动变速器类型，自动变速器可根据车辆驱动方式分为自动变速器(FR车辆)和自动变速传动轴(FF车辆)，如图5-2所示。按车辆进行的文件的位数可以分为3段自动变速器、4段自动变速器、5段自动变速器。根据自动变速器的控制方式，可分为全液压控制自动变速器和电控自动变速器。根据齿轮传动的类型，可分为普通齿轮和行星齿轮。第五章自动变速器、60、2部分汽车驾驶系统、汽车底盘结构和维护、汽车驾驶系统概述、车架和车桥、车轮和轮胎、悬架、61、10.1汽车驾驶系统的组成和功能10.1.1汽车驾驶系统的基本配置、车轮驾驶系统主要是车架，如图10-1所示框架是将整个汽车连接在一起的整个汽车的装配矩阵。轮子安装在车桥上以支持车桥和汽车。悬架将车架与车桥连接起来，减少了汽车行驶中受到的各种冲击和震动。第10章汽车驾驶系的概述，62，10.1汽车驾驶系的组成和功能10.1.2汽车驾驶系的功能，汽车驾驶系的