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文档简介

言本标准等效采用日本工业标准 4011本标准与 2782 1997 铁道机车车辆称重台技术条件 994 静态机车车辆称重台检定规程 配套使用铁道机车车辆的重量测定 应在铁道机车车辆称重台技术条件按 994 检定合格后 再按本标准规定的方法进行本标准是对 6 铁道内燃 电力机车重量测定方法 的修订本标准与 4011和 6的主要差别是本标准没有包含 4011和 74086 中规定的计量轨道条件和测定装置两部分内容 因为这两部分内容已在 997中做了规定 并与 4011 的要求基本相同本标准从生效之日起 代替 6 的相应部分本标准由铁道部科技司提出本标准由铁道部标准计量研究所归口本标准起草单位 铁道部标准计量研究所本标准主要起草人 周大梅 1740 1997代替 6铁道机车车辆重量测定方法1 范围本标准规定了在计量轨道上对铁道机车车辆的重量 轴重及轮重的测定方法 适用于铁道机车车辆的重量测定2 引用标准下列标准包含的条文 通过在本标准中引用而构成本标准的条文 在标准出版时 所示版本均为有效 所有标准都会被修订 使用本标准的各方应探讨 使用下列标准最新版本的可能性2782 1997 铁道机车车辆称重台技术条件3 车辆自重车辆空车时 内燃机车的各种重量状态按表 1 997 07 10 批准 1998 01 01 实施 1740 1997表 1装载类型装载情况重量状态燃料 砂冷却水柴油机机油液作力用传动相互其它润滑剂随车工具乘务员计算整备重量 2/3 2/3 正常正常正常在轮车箱轴轴满全整备 满 满位置位置位置齿箱轮中箱正全套员空车 空 空 空 空 电力机车的各种重量状态按表 2 执行表 2装载类型装载情况重量状态砂 变压器冷却油 各种润滑剂 随车工具 乘务员计算整备重量 满 正常位置 正常位置 全套 定员全整备 满 正常位置 正常位置 全套 定员空车 空 正常位置 正常位置 全套 机车车辆轮重机车车辆在 规定的重量状态下 停放在平直轨道上 机车车辆轴重机车轴重为同一车轴上左右轮重之和 车辆轴重为车辆轴荷重与轮对自重之和4 测定项目测定机车车辆在 规定的重量状态下的重量 轮重及轴重5 一般条件任一轮重六次测量的极限误差不超过 计量轨道 称重台条件应满足 2782 机车车辆应处于 机车测试前必须进行试验运行 试验前允许对悬挂装置进行必要的调整 速缓行至称重位置 松开所有联接车体与转向架间 转向架与轮对轴箱间的减振器 1740 1997等联接装置 机车从缓行至称重位置时起到称重完全结束 不准以任何方式调整机车状态6 轴重根据左右轮重之和得到轴重 机车车辆重量根据所有轮重之和或所有轴重之和得到机车车辆重量 测定值的读数以 测定应进行六次 在两个不同方向各进行三次 即机车从计量轨道的任一端 在同一司机室内以前进或后退两种不同方式各进入计量轨道三次 测定值取六次记录的算术平均值 保
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