2_第六章　掌握温度传感器的

13AW3,主编,第五章掌握压力传感器的结构原理及检测第六章掌握温度传感器的,第六章掌握温度传感器的,1)了解温度传感器2)掌握常见温度传感器的控制原理及检测方法一、温度的定义二、温度传感器的分类一、发动机冷却液温度传感器二、进气温度传感器三、排气温度传感器四、EGR监测温度传感器五、液压油温度传感器六、车内温度传感器七、车外温度传感器,第六章掌握温度传感器的,八、蒸发器出口温度传感器九、温控开关十、冷却液温度表传感器十一、温度控制器一、奥迪A61.8T轿车发动机在热车后熄火的故障排除二、桑塔纳轿车发动机怠速不稳故障排除三、桑塔纳2000轿车怠速过高故障、热车起动困难故障排除四、广州本田雅阁轿车在冷却液温度正常时不易起动故障排除五、奥迪A6轿车没有怠速，起动困难，易熄火故障排除六、宝来轿车冬天无法起动故障排除七、桑塔纳2000轿车发动机冷起动困难故障排除,第六章掌握温度传感器的,八、帕萨特自动空调偶尔在行驶中出现不制冷故障排除,1)了解温度传感器,2)掌握常见温度传感器的控制原理及检测方法,一、温度的定义,1.摄氏温标(tC)2.华氏温标(tF)3.热力学温标(T)4.三者之间的换算,1.摄氏温标(tC),2.华氏温标(tF),3.热力学温标(T),4.三者之间的换算,二、温度传感器的分类,1.按结构原理的不同进行分类2.按用途进行分类,1.按结构原理的不同进行分类,(1)线绕电阻式温度传感器在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线，再罩上适当的外套而制成，用于测量冷却液温度和进气温度。(2)热敏电阻式温度传感器热敏电阻式温度传感器的主要部件是热敏元件，外形制作成珍珠形、圆盘形(药片形)、垫圈形、芯片形、厚膜形等，放置在传感器的金属管壳内，在热敏元件的两个端面各引出一个电极，并连接到传感器插座上(图6-1)。(3)热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器由壳体、热敏铁氧体、舌簧开关和永久磁铁等构成(图6-2)。(4)扩散电阻式温度传感器在硅半导体上形成电阻电极，当电极上加有电压时，产生的扩散电阻随温度变化。,1.按结构原理的不同进行分类,(5)晶体管式温度传感器在一定电流下，硅晶体管的基极和发射极间的偏置电压随温度而改变，根据这一原理，制成了晶体管式温度传感器。(6)双金属片式温度传感器双金属片式温度传感器是利用双金属片的温度特性制成的一种温度传感器，当给双金属片通电时，会使双金属片受热变形(图6-4)，从而控制内部触点导通或断开，如冷起动定时开关即是这种传感器。,(1)线绕电阻式温度传感器在绝缘绕线架上绕上高纯度的镍线，再罩上适当的外套而制成，用于测量冷却液温度和进气温度。,(2)热敏电阻式温度传感器热敏电阻式温度传感器的主要部件是热敏元件，外形制作成珍珠形、圆盘形(药片形)、垫圈形、芯片形、厚膜形等，放置在传感器的金属管壳内，在热敏元件的两个端面各引出一个电极，并连接到传感器插座上(图6-1)。,(3)热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器由壳体、热敏铁氧体、舌簧开关和永久磁铁等构成(图6-2)。,图6-1热敏电阻式温度传感器结构示意图,(3)热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器由壳体、热敏铁氧体、舌簧开关和永久磁铁等构成(图6-2)。,图6-2热敏铁氧体温度传感器的结构,(3)热敏铁氧体温度传感器热敏铁氧体温度传感器由壳体、热敏铁氧体、舌簧开关和永久磁铁等构成(图6-2)。,图6-3热敏铁氧体温度传感器的工作状态a)当低于设定温度时b)当高于设定温度时,(4)扩散电阻式温度传感器在硅半导体上形成电阻电极，当电极上加有电压时，产生的扩散电阻随温度变化。,(5)晶体管式温度传感器在一定电流下，硅晶体管的基极和发射极间的偏置电压随温度而改变，根据这一原理，制成了晶体管式温度传感器。,(6)双金属片式温度传感器双金属片式温度传感器是利用双金属片的温度特性制成的一种温度传感器，当给双金属片通电时，会使双金属片受热变形(图6-4)，从而控制内部触点导通或断开，如冷起动定时开关即是这种传感器。,图6-4双金属片式温度传感器的基本原理,2.按用途进行分类,表6-1温度传感器的安装位置及功能,一、发动机冷却液温度传感器,1.结构原理2.检测方法,1.结构原理,图6-5冷却液温度传感器的实物,1.结构原理,图6-6冷却液温度传感器与的线路连接,2.检测方法,(1)电阻值的检测关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器插接器的插头，用高阻抗数字式万用表电阻档检测传感器插头两端子间的电阻，其阻值应在0.220k之间，若电阻值偏差过大，则说明传感器已经失效或损坏，应更换传感器。(2)检查冷却液温度传感器的信号电压接通点火开关，用万用表的两端分别连接冷却液温度传感器的信号线或ECU的信号线与搭铁线，注意正负极，用其电压档测量传感器的输出电压值，其大小随冷却液的温度变化而变化，即温度低时电压高，温度高时电压低，测量结果应符合标准规定值，否则应更换传感器。,2.检测方法,(3)检测传感器与ECU之间线束的电阻值用高阻抗万用表的电阻档测量传感器的信号端子与ECU的信号端子之间的连接线束及传感器的搭铁端子与ECU的搭铁端子之间的电阻，此时线路应导通，即电阻应小于1.5，否则说明线束短路或接线端子的接触不良，应继续检查或更换线束。,(1)电阻值的检测关闭点火开关，拔下冷却液温度传感器插接器的插头，用高阻抗数字式万用表电阻档检测传感器插头两端子间的电阻，其阻值应在0.220k之间，若电阻值偏差过大，则说明传感器已经失效或损坏，应更换传感器。,表6-2冷却液温度传感器随温度变化的关系,(2)检查冷却液温度传感器的信号电压接通点火开关，用万用表的两端分别连接冷却液温度传感器的信号线或ECU的信号线与搭铁线，注意正负极，用其电压档测量传感器的输出电压值，其大小随冷却液的温度变化而变化，即温度低时电压高，温度高时电压低，测量结果应符合标准规定值，否则应更换传感器。,表6-3桑塔纳2000冷却液温度传感器的信号电压与温度之间的关系,(3)检测传感器与ECU之间线束的电阻值用高阻抗万用表的电阻档测量传感器的信号端子与ECU的信号端子之间的连接线束及传感器的搭铁端子与ECU的搭铁端子之间的电阻，此时线路应导通，即电阻应小于1.5，否则说明线束短路或接线端子的接触不良，应继续检查或更换线束。,二、进气温度传感器,1.结构原理2.检测方法,1.结构原理,1)在D型EFI系统中，安装在空气滤清器之后的进气管上。2)在L型EFI系统中，安装在空气流量计内。3)将进气温度传感器安装在进气压力传感器内。,1)在D型EFI系统中，安装在空气滤清器之后的进气管上。,2)在L型EFI系统中，安装在空气流量计内。,3)将进气温度传感器安装在进气压力传感器内。,图6-7进气温度传感器的结构a)结构示意图b)实物图,3)将进气温度传感器安装在进气压力传感器内。,图6-8进气温度传感器与ECU的电路连接,2.检测方法,(1)进气温度传感器电阻值的检测(2)进气温度传感器的电压值检测打开点火开关，用万用表的两端子分别连接进气温度传感器的信号线端子与搭铁线端子，注意正负极，用其电阻档测量传感器输出电压值，其大小应随进气温度的变化而变化，即温度低时电压高，温度高时电压低。(3)进气温度传感器与ECU之间的连接线束的电阻值检测用高阻抗万用表的电阻档测量传感器的信号端子与ECU的信号端子之间的连接线束以及传感器搭铁线端子与ECU的搭铁线端子之间的电阻，此时线路应导通并且电阻值应小于1.5，否则说明线束短路或接线端子的接触不好，应检查或更换线束。,(1)进气温度传感器电阻值的检测,1)就车检测。2)单件检测。,1)就车检测。,2)单件检测。,表6-4进气温度传感器阻值随温度的变化,(2)进气温度传感器的电压值检测打开点火开关，用万用表的两端子分别连接进气温度传感器的信号线端子与搭铁线端子，注意正负极，用其电阻档测量传感器输出电压值，其大小应随进气温度的变化而变化，即温度低时电压高，温度高时电压低。,(3)进气温度传感器与ECU之间的连接线束的电阻值检测用高阻抗万用表的电阻档测量传感器的信号端子与ECU的信号端子之间的连接线束以及传感器搭铁线端子与ECU的搭铁线端子之间的电阻，此时线路应导通并且电阻值应小于1.5，否则说明线束短路或接线端子的接触不好，应检查或更换线束。,三、排气温度传感器,1.结构原理2.检测方法,1.结构原理,图6-9排气温度传感器的安装位置,1.结构原理,图6-10排气温度传感器的外形与结构a)实物b)结构,2.检测方法,四、EGR监测温度传感器,1.结构原理2.检测方法,1.结构原理,图6-11废气再循环控制系统,1.结构原理,图6-12废气再循环系统,1.结构原理,图6-13EGR监测温度传感器的结构,2.检测方法,表6-5不同温度下EGR监测温度传感器的阻值,五、液压油温度传感器,1.结构原理2.检测方法,1.结构原理,图6-14液压油温度传感器a)实物图b)示意图,1.结构原理,图6-15液压油温度传感器的电路连接,2.检测方法,图6-16液压油温度传感器的检测,六、车内温度传感器,1.结构原理2.检测方法,六、车内温度传感器,图6-17车内温度传感器的实物,六、车内温度传感器,图6-18车内温度传感器的安装位置,1.结构原理,图6-19车内温度传感器的工作原理,2.检测方法,(1)检查车内温度传感器与ECU之间的线束拆下车内传感器的插头，在线束侧两端子上应能测量到5V的直流电压。(2)检查传感器电阻把万用表接到车内温度传感器上。(3)车内温度传感器强制通风装置的检测检测时要使鼓风机高速运转，然后将一小纸片靠近前车内温度传感器(图6-20)，若纸片被吸住，则说明车内温度传感器强制通风装置良好。,(1)检查车内温度传感器与ECU之间的线束拆下车内传感器的插头，在线束侧两端子上应能测量到5V的直流电压。,(2)检查传感器电阻把万用表接到车内温度传感器上。,图6-20车内温度传感器强制通风装置的检测,(3)车内温度传感器强制通风装置的检测检测时要使鼓风机高速运转，然后将一小纸片靠近前车内温度传感器(图6-20)，若纸片被吸住，则说明车内温度传感器强制通风装置良好。,七、车外温度传感器,1.结构原理2.检测方法,1.结构原理,(1)控制混合门的位置决定出风口的空气温度。(2)控制鼓风机的转速决定车内的空气温度。(3)控制进气门的位置影响车内的空气温度与新鲜度。(4)确定模式门的位置根据车外温度传感器的温度情况，车内温度变化时模式门在吹脸、双层、吹脚三个模式间变化。(5)控制压缩机一般自动空调在环境温度低于某设定温度时，压缩机就不会工作。,1.结构原理,图6-21车外温度传感器a)实物图b)结构示意图,1.结构原理,图6-22车外温度传感器的安装位置,(1)控制混合门的位置决定出风口的空气温度。,(2)控制鼓风机的转速决定车内的空气温度。,(3)控制进气门的位置影响车内的空气温度与新鲜度。,(4)确定模式门的位置根据车外温度传感器的温度情况，车内温度变化时模式门在吹脸、双层、吹脚三个模式间变化。,(5)控制压缩机一般自动空调在环境温度低于某设定温度时，压缩机就不会工作。,2.检测方法,(1)检查传感器与ECU之间的线束拆下传感器的插头，在线束侧两端子间应能测量到5V的直流电压，否则线束不良或空调计算机故障。(2)检查传感器电阻把万用表接到车外温度传感器上。(3)实际观察有些车型会在仪表或空调面板显示屏上显示环境温度，若显示的环境温度与实际的环境温度不一样时，则车外温度传感器故障。,(1)检查传感器与ECU之间的线束拆下传感器的插头，在线束侧两端子间应能测量到5V的直流电压，否则线束不良或空调计算机故障。,(2)检查传感器电阻把万用表接到车外温度传感器上。,(3)实际观察有些车型会在仪表或空调面板显示屏上显示环境温度，若显示的环境温度与实际的环境温度不一样时，则车外温度传感器故障。,八、蒸发器出口温度传感器,1.结构原理2.检测方法,1.结构原理,图6-23蒸发器出口温度传感器的结构与特性,1.结构原理,图6-24蒸发器出口温度传感器的安装位置,1.结构原理,图6-25汽车空调温度控制系统示意图1温度检测电路2继电器3点火开关4熔断器5蓄电池6电磁离合器7空调开关8蒸发器出口温度传感器9电位器10热敏电阻,1.结构原理,图6-26蒸发器出口温度传感器的电路,2.检测方法,1)检查蒸发器温度传感器和空调控制器总成之间的插接器及导线连接情况，检查空调控制器总成的状况。2)拆下蒸发器出口温度传感器，用万用表测量传感器插接器插头端子1和2之间的电阻，在0时，电阻值为4.55.2k；在15时，电阻值为2.02.7k，当温度升高时，其电阻值逐渐降低。,1)检查蒸发器温度传感器和空调控制器总成之间的插接器及导线连接情况，检查空调控制器总成的状况。,2)拆下蒸发器出口温度传感器，用万用表测量传感器插接器插头端子1和2之间的电阻，在0时，电阻值为4.55.2k；在15时，电阻值为2.02.7k，当温度升高时，其电阻值逐渐降低。,九、温控开关,1.起动喷油器定时开关2.风扇控制开关3.环境温度开关,1.起动喷油器定时开关,图6-27起动喷油器定时开关a)外观b)构造1热金属丝2双金属3触点,1.起动喷油器定时开关,图6-28起动喷油器定时开关控制电路a)冷起动b)起动后,2.风扇控制开关,图6-29受温控开关控制的风扇控制电路,3.环境温度开关,十、冷却液温度表传感器,图6-30冷却液温度表的控制电路,十、冷却液温度表传感器,图6-31冷却液温度表传感器的结构和特性a)冷却液温度传感器的结构b)电阻值温度变化的特性,十一、温度控制器,1.波纹管式温度控制器2.电子式温控器,十一、温度控制器,图6-32离合器循环控制的制冷系统1压缩机2冷凝器3储液干燥器4内平衡膨胀阀5蓄电池6温控器7电磁线圈8蒸发器9毛细管温控器,1.波纹管式温度控制器,图6-33温控器的结构a)实物图b)结构示意图1调温轴2控温板3主弹簧4调温凸轮5毛细管6感温剂7膜盒8杠杆9接线柱10温差调节螺钉11动触头12静触头13调温螺钉14固定架,1.波纹管式温度控制器,图6-34温度控制器工作过程1蓄电池2离合器线圈3弹簧4毛细管5毛细波纹管总成6轴7凸轮8调节弹簧9温度调节螺钉10触点开关,2.电子式温控器,图6-35空调控制电路,一、奥迪A61.8T轿车发动机在热车后熄火的故障排除,1.故障现象2.诊断与排除3.故障总结,1.故障现象,2.诊断与排除,3.故障总结,二、桑塔纳轿车发动机怠速不稳故障排除,1.故障现象2