甄子健-中国新能源汽车发展政策与战略.ppt

科技部高新司2009年5月6日,中国新能源汽车发展、政策与战略,报告内容,动力可持续中国在行动政策促发展交通新世纪,动力可持续,当今，世界共同面临石油供应和环境负荷的压力。汽车动力如何可持续发展？已成为当今世界汽车工业和交通运输可持续发展的主题。,汽车动力系统决定了车辆的基本特征，并随着间变迁而进步。,20多年前在中国重庆所使用的天然气汽车,动力可持续,发动机加底盘形成的动力系统决定了车辆的基本性能和特征。,动力可持续,动力可持续,燃油汽车的动力系统,电动汽车EV和燃料电池汽车FCEV的动力系统,混合动力汽车HEV的动力系统,变速器,发动机,燃料效率CO2排放,与大气相当,CNG,直喷式,混合动力车,纯电动和燃料电池汽车,混合动力车,汽油发动机,直喷式带式CVT,均质直喷式,柴油发动机,电控双陀螺,CurrentGasoline+AT,排气污染（HC+Nox）,标准1,2倍1/2,3倍1/3,汽车新型能源动力系统技术成为应对汽车能源与环境挑战的根本出路,气候变化与石油安全油耗法规和CO2法规汽车动力电气化,燃料效率，二氧化碳排放,动力可持续,近年来，随着各国政府和社会各方面对电动汽车发展重视程度的不断提高，技术得到发展，成本得到控制，一批先进电动汽车已经进入市场销售。混合动力汽车已实现商业化，全球累计销量已超过100万辆，纯电动汽车已实现规模化商业运行，燃料电池汽车已进入租赁市场进行商业示范。各大汽车公司相继公布了电动汽车的产品计划，在未来两到三年内投放市场的各类电动汽车新产品多达数十款。据国内外多家机构预测：2010年前后将迎来一次世界范围内的电动汽车产业化高潮。,动力可持续,报告内容,动力可持续中国在行动政策促发展交通新世纪,在国家“863”连续两个五年计划的引导支持下，经过骨干汽车企业和产学研联合团队近八年的研发，中国节能与新能源电动汽车技术研发取得重大进展，基本掌握了电动汽车的关键核心技术，建立了具有自主知识产权的电动汽车动力系统技术平台、构成了关键零部件的配套研发体系，实现了小批量的整车生产能力和局部区域的商业化示范运行；尤其是在2008北京奥运期间成功组织实施了奥运历史上规模最大的电动汽车运输服务，技术得新的提升，产品的可靠性、寿命得到明显提升，并取得了显著的社会效益。,中国在行动,中国在行动-研发与产业化布局,经过近8年的科技攻关，已经基本掌握了车用动力蓄电池、驱动电机、燃料电池发动机等电动汽车关键零部件技术：,电动汽车关键零部件核心技术取得突破,中国在行动-研发与产业化,具有中国特色的永磁电机系统产品平台,纯电动汽车牵引电机系统,轿车ISG系统,轿车用双电机系统,客车用双电机系统,中国在行动-研发与产业化,中国在行动-研发与产业化,新源动力燃料电池发动机电堆模块,神力科技燃料电池发动系统,燃料电池发动机性能稳步提高,中国在行动-研发与产业化,200608年，中国研发的燃料电池汽车。整车集成技术、动力平台的成熟性、整车的可靠性有了新的提高，无故障间隔里程与国外同步达到3000km；燃料电池客车和燃料电池轿车百公里氢耗分别为8kg和1kg，燃料经济性较好。,中国在行动-研发与产业化,2006-08年，中国混合动力汽车技术得到深化和提高，在系统集成可靠性、优化节油性能等方面进步显著，开始小批量生产。混合动力公交客车工况法试验节油率超过30%；混合动力轿车工况法试验节油率分别达到40、20%和10%；,中国在行动-研发与产业化,200608年，纯电动汽车在使用大容量锂离子动力蓄电池的方面克服了整车技术集成匹配、电池充放电性能、安全性能、快速更换等技术屏障，技术逐步成熟。纯电动公交客车百公里电耗80kWh，纯电动轿车百公里电耗15kWh。,中国在行动-研发与产业化,国家发改委已于2007年11月正式公布实施新能源汽车生产准入管理规则及车辆生产企业及产品公告的管理规定；,到08年10月共有48个型号的各类电动汽车获得国家机动车新产品公告，开始小批量生产；,中国在行动-研发与产业化,2008年7月11日上午，奥运节能与新能源汽车示范运行交车仪式在北京举行。奥运科技(2008)行动计划领导小组组长万钢出席交车仪式并作为奥运节能与新能源汽车首发车乘客乘坐了纯电动客车,中国在行动-助力绿色奥运,北理工、北京公交京华客车50辆纯电动客车在媒体村和运动员村作为摆渡巴士搭载中外媒体和运动员，诠释中心区交通零排放。,中国在行动-助力绿色奥运,50辆纯电动客车累计运行13.1万公里，为超过14.5万人次的各国运动员和媒体代表提供了服务。据车辆使用方北京公交集团负责人反映，50辆纯电动汽车没有发生一起抛锚故障，零故障率的优良表现也得到了各国运动员及媒体记者的赞扬和认可。,中国在行动-助力绿色奥运,5辆中通纯电动客车承担北京奥运会核心区奥运村、NOC工作人员至6号站场的交通摆渡任务。,到8月24日，累计运行里程2.15万公里，每天载客人数超过3500人次。,开幕式当天，北京市副市长赵凤桐同志和北京奥组委交通部部长于春全同志在纯电动客车内现场指挥奥运车辆调度。,中国在行动-助力绿色奥运,东风纯电动场地车共计320辆（后又追加到415辆），致力于核心区和场馆交通零排放。,运行里程（截至8月24日奥运闭幕）共计26.65万公里；载客人数累计592200人次；35个场馆(24个竞赛场馆、11个非竞赛场馆)运行线路38条。,普京驾驶东风电动车,奥运冠军何可欣乘坐东风电动车,中国在行动-助力绿色奥运,奥运和残奥期间，上海大众燃料电池轿车共计20车辆，部分作为科技部公务用车，部分交与北京市运输局作为公务用车；,自7月14日到9月17日的66天示范运行期间，20辆燃料电池轿车出勤970次,服务总里程7.6万多公里,中国在行动-助力绿色奥运,奥运会、残奥会期间到明年，3辆清华大学燃料电池客车在公交801路上载客运行，运行线路：北宫门至永丰。,累计行驶2.1万公里,燃料电池客车燃料经济性为10.9kg/100km；与戴克公司2006-2007年平均百公里氢气消耗18.4kg/100km相比,中国在行动-助力绿色奥运,8月17日和24日，燃料电池轿车和客车圆满完成奥运会男子和女子马拉松决赛赛事服务。两辆上海大众燃料电池轿车作为先导车乘坐竞赛主任和国际技术官员，两辆清华燃料电池客车收容多名奥运国际马拉松运动员。,中国在行动-助力绿色奥运,9月17日，燃料电池轿车作为裁判长用车，燃料电池客车作为收容车服务残奥会马拉松比赛，树立完成任务，至此全部赛事服务任务完成。,中国在行动-助力绿色奥运,截至残奥会结束，一汽混合动力电动客车运送乘客累计约66万人次。累计行驶里程达15.5万公里。,中国在行动-助力绿色奥运,东风混合动力电动客车累计行驶14.5万公里,运送乘客75万人次,中国在行动-助力绿色奥运,截至9月16日，奇瑞50辆A5BSG、ISG混合动力汽车累计总里程：173.5万公里,中国在行动-助力绿色奥运,长安22辆杰勋混合动力轿车，运行87天期间共载客7.08万人次，累计行驶里程42.9万公里。,中国在行动-助力绿色奥运,世界最大规模的电动汽车电池快速更换充电站,中国在行动-助力绿色奥运,8月1日24日，累计为燃料电池轿车和客车加注氢气409次，1286.8公斤。,北京永丰氢燃料电池汽车基地-全国规模最大车用加氢站,中国在行动-助力绿色奥运,清华大学燃料电池技术数据远程监控GPRS,技术数据远程监控,上燃动力、上海大众燃料电池轿车保障团队,北京纯电动客车团队远程监控与数据采集系统,中国在行动-助力绿色奥运,在举世瞩目的北京2008奥运会和残奥会期间，595辆节能与新能源汽车累计行驶371.4万公里，载客441.7万人次。在奥运史上第一次实现了以“中心区零排放、周边地区交通低排放”为特点的新能源汽车大规模示范应用。全面彰显北京奥运会“绿色、科技、人文”三大理念。,9月29日，科技部奥运新能源汽车示范项目组被党中央国务院授予“北京奥运会残奥会先进集体”荣誉称号。,中国在行动-助力绿色奥运,“我国自主研发的节能与新能源车辆在北京奥运会期间实现了规模化、集中化、高强度的成功应用，是我国节能与新能源汽车发展的重要里程碑”。中国全国政协副主席、科技部部长万钢,中国在行动-助力绿色奥运,报告内容,动力可持续中国在行动政策促发展交通新世纪,中国政府高度重视能源和环境问题，将发展新能源汽车列为科技与经济战略发展规划的重要组成部分：“国家中长期科学和技术发展规划纲要（20062020年）；节能中长期专项规划；中国节能技术政策大纲；国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要；汽车产业调整和振兴规划。,政策促发展-相关综合政策,当前，世界及中国电动汽车的发展已进入从科研转入产业化的关键时期。有必要加大国家政策扶持力度，开展电动汽车大规模示范考核和推广行动；培育市场、提高产品认知度、进行产品进入市场前的可靠性、安全性考核，为电动汽车大规模产业化道路扫清障碍。,政策促发展-新能源汽车示范推广补贴政策,2009年1月23日，财政部、科技部以财建【2009】6号文印发出台了节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法；,在北京、上海、重庆、长春、大连、杭州、济南、武汉、深圳、合肥、长沙、昆明、南昌等13个城市开展节能与新能源汽车示范推广试点工作；以财政政策鼓励试点城市在公交、出租、公务、环卫和邮政等公共服务领域率先使用节能与新能源汽车。-中央财政重点对购置节能与新能源汽车给予差距补助；-地方财政重点对相关配套设施建设及维护保养给予补助。,政策促发展-新能源汽车示范推广补贴政策,大连市,济南市,上海市,深圳市,武汉市,北京市,重庆市,1、推广自主研发的产品；促进产能提升；2、形成“政策扶持价格降低市场推广”的良性循环；3、推动新能源汽车跨过市场培育期，进入产业快速成长期。,长沙市,杭州市,南昌市,昆明市,长春市,合肥市,政策促发展-新能源汽车示范推广补贴政策,公共服务用乘用车和轻型商用车示范推广补助标准（万元/辆）,公共服务用十米以上城市客车示范推广补助标准（万元/辆）,注：最大电功率比30%以上(乘用车)和50%以上(客车)混合动力汽车补助标准均含plug-in.,政策促发展-新能源汽车示范推广补贴政策,2009年2月17日，财政部、科技部、发改委、工信部联合召开“节能与新能源汽车示范推广试点工作会议”，启动国家节能与新能源汽车示范推广工程。-重大科技项目支撑；-政策、法规激励；-地方能动作用；-产业企业主动创新；-社会互动宣传普及。,政策促发展-新能源汽车示范推广补贴政策,合作共赢新能源汽车尚不是一个成熟产品，量不可能一下子放那么大。新能源汽车推广应用的数量、规模等要和产业的发展同步，要循序渐进，推动发展；一段时间后再出台第二波优惠政策，届时，无论是公用车还是私家车，国外品牌车还是自主品牌车，都将得到相关政策支持，并能共同享受第一波示范推广试点工程在社会认知度、市场培育、基础设施等方面带来的正面影响。,第一轮：示范工程对13个示范城市的公共服务集体用户进行补贴,第二轮：普惠政策自主品牌+国外品牌享受第一波示范工程在社会认知度、市场培育、基础设施等方面带来的正面影响。,巨大的新能源汽车市场,政策促发展-新能源汽车示范推广补贴政策,报告内容,动力可持续中国在行动政策促发展交通新世纪,-物流方式的改变；-生活方式的改变；-公共交通；-电动自行车；-微型电动车辆；-微循环交通工具；-,。,绿色交通，社区建设，出行方式的合理化等社会行动，反映出社会公众对节能减排的关心支持。,交通新世纪,新世纪，我们需要什么样的车？,新世纪，我们需要什么样的交通？,交通新世纪-中国车用能源发展战略,1、人员运送：电气化城铁系统+中心区周边混合动力和燃料电池电动汽车公交专线+中心区零排放纯电动公交专线、场地场馆车摆渡；2、运动器材及货物输送;从市郊仓库集散地开始由中小货车运送至中心区+再由中心区内纯电动场地车运送到各个场馆；3、城市公共交通：大量使用清洁燃料燃气汽车和国4排放标准以上的清洁柴油公交车；4、单双号限制耗油排放的燃油私家车、公务车等各种社会车辆。,交通新世纪-北京绿色奥运交通给我们带来的启示,人员出行以公共交通为主,货物使用大功率的长途货车（包括LNG等代用燃料货车）和电气化铁路运输到近郊混合动力（包括PLUG-IN）或纯电动（含燃料电池）小型货车进行城内配送；,未来节能环保的人员出行和货物运输体系,注：在电动化汽车的混合动力汽车中，应包括生物质燃料、天然气等代用燃料混合动力汽车,交通新世纪-中国新世纪绿色交通构想,大城市和特大城市,货物运输由新能源汽车在城内进行接力配送,电气化的城市轨道交通+混合动力和纯电动（含燃料电池）公交车辆+延伸到小区微循环使用的纯电动（含燃料电池）小车,辅以混合动力（包括PLUG-IN）或纯电动（含燃料电池）这样电动化的公务用车和私人轿车,人员出行,电气化的公共交通,电动化的公务用车和私人轿车,