JZ-7型空气制动机

JZ-7型空气制动机,JZ-7型空气制动机,一、制动机简介二、JZ-7型制动机空气管路的组成三、JZ-7型制动机七步闸试验四、制动机操纵及常见故障处理,JZ-7型空气制动机,一、制动机简介,1.什么是制动、制动机？制动：人为地使列车降低运行速度或停止运行，以及使静止的列车继续保持静止状态的作用。制动机：为了产生制动作用而在列车上加装的机械装置，就叫制动机。,JZ-7型空气制动机,2.制动基础,什么叫列车管最小有效减压量？怎样计算？,什么叫列车管最大有效减压量？怎样计算？,JZ-7型空气制动机,车辆制动机类型三通阀型制动机（GK及L型）分配阀型制动机（103、104型）,JZ-7型空气制动机,P制=3.25r100,35=3.25r100,r=1353.25=41.5kpa,三通阀型制动机（GK及L型）,列车管最小有效减压量计算,计算,JZ-7型空气制动机,空车位时,三通阀型制动机（GK及L型）,列车管最小有效减压量计算,JZ-7型空气制动机,P制空=1.7r50（最高不得超过190kpa）,分配阀型制动机（103、104型）,P制=2.6r10,经计算r23kpa,综上所述：列车管最小有效减压量规定为50kpa,JZ-7型空气制动机,空车位时按下式计算,P制空=（2.6r10）0.54=1.4r5,三通阀型制动机（GK及L型）,列车管最大有效减压量计算,当达到最大有效减压量时车辆副风缸压力=车辆制动缸压力而此时，车辆副风缸压力=列车管压力最大有效减压量,JZ-7型空气制动机,JZ-7型空气制动机,P制=3.25r最大100,列车管压力r最大=3.25r最大100,计算,r最大=（列车管压力+100）4.25,当列车管定压为500kpa时，经计算r最大=141kpa,当列车管定压为600kpa时，经计算r最大=165kpa,JZ-7型空气制动机,综上所述：列车管最大有效减压量规定为140kpa或者170kpa,JZ-7型空气制动机,2.制动机种类（1）空气制动机（2）电空制动机,空气制动机,ET-6型空气制动机,EL-14型空气制动机,EL-14改型空气制动机,26-L型空气制动机,JZ-7型空气制动机,JZ-7型空气制动机,电空制动机,DK-1型电空制动机,CCB型电空制动机,JZ-7型空气制动机,3.制动方式（1）机械制动（2）动力制动,机械制动,闸瓦制动,盘型制动,JZ-7型空气制动机,动力制动,电阻制动,再生制动,JZ-7型空气制动机,4.空气制动机的工作原理,3.缓解位：,1.制动位：,2.中立位：,二、JZ-7型制动机空气管路的组成,1.风源系统：,油水分离器、,风源净化装置、,总风缸、,无负载起动电磁阀、,安全阀、,调压器等。,空气压缩机、,2.制动机系统：,单阀、,中继阀、,分配阀、,作用阀、,无动力装置、,均衡风缸、,过充风缸、,工作风缸、,降压风缸、,作用风缸、,紧急风缸、,变向阀、,风表等组成。,自阀、,JZ-7型空气制动机,二、JZ-7型制动机空气管路的组成,3.撒砂系统：撒砂开关、撒砂作用阀、撒砂电磁阀、撒砂阀等组成。,4.其它附件：低压风缸、调压阀、紧急制动阀、重联阀、切控阀、管道滤尘器、塞门、排水阀、连接软管等。,JZ-7型空气制动机,风源系统重点1,NPT5型空气压缩机NPT5型空气压缩机是三缸、直立式、两级压缩、中间空气冷却的压气机，额定电压110v、额定电流238A、额定功率22kw、额定转速1000r/min，在环境温度不高于30的情况下，可以连续运转。额定排气量为2.32.4m3/min.构造：（1）固定机构（2）运动机构（3）进、排气系统（4）冷却装置（5）润滑装置,JZ-7型空气制动机,风源系统重点1,NPT5型空气压缩机NPT5型空气压缩机是三缸、直立式、两级压缩、中间空气冷却的压气机，额定电压110v、额定电流238A、额定功率22kw、额定转速1000r/min，在环境温度不高于30的情况下，可以连续运转。额定排气量为2.32.4m3/min.构造：（1）固定机构（2）运动机构（3）进、排气系统（4）冷却装置（5）润滑装置,JZ-7型空气制动机,（一）NPT5型空气压缩机常见故障处理,1.空压机工作时，低压安全阀喷气原因：（1）高压气缸进气阀漏（2）高压气缸进气道与排气道间窜气（3）低压安全阀调整压力过低（4）中冷器堵塞,JZ-7型空气制动机,1.空压机工作时，低压安全阀喷气处理：（1）研磨进气阀，消除进气阀泄漏（2）检查高压气阀、垫片尺寸，消除进气道与排气道间窜气（3）重新调整低压安全阀压力（4）清除中冷器堵塞物，使低压气缸排气顺畅,（一）NPT5型空气压缩机常见故障处理,JZ-7型空气制动机,2.空压机工作时，油压表显示压力不正常原因：（1）油压表故障（2）定压阀限压弹簧折损（3）定压阀调整垫片不正确,（一）NPT5型空气压缩机常见故障处理,JZ-7型空气制动机,2.空压机工作时，油压表显示压力不正常处理：（1）更换油压表（2）更换定压阀限压弹簧（3）重新选配定压阀调整垫片,（一）NPT5型空气压缩机常见故障处理,JZ-7型空气制动机,3.空压机工作时，排气量不足原因：（1）空压机气缸磨损过量（2）活塞环断裂或磨损过限（3）空压机的压缩间隙过大（4）活塞环槽磨损过限（5）空压机驱动电机转速不够,（一）NPT5型空气压缩机常见故障处理,JZ-7型空气制动机,3.空压机工作时，排气量不足处理：（1）更换空压机气缸（2）更换活塞环（3）调整空压机的压缩间隙（4）更换活塞（5）更换电动机,（一）NPT5型空气压缩机常见故障处理,JZ-7型空气制动机,风源系统重点2,JKG1型双塔空气干燥装置组成：进气阀、排气阀、出气止回阀、电空阀及电空器等主要部件组成。综合作用：,JZ-7型空气制动机,风源系统重点2,JKG1型双塔空气干燥装置组成：进气阀、排气阀、出气止回阀、电空阀及电空器等主要部件组成。综合作用：,JZ-7型空气制动机,双塔空气干燥装置常见故障处理,JZ-7型空气制动机,（二）JZ-7型空气制动机各阀控制关系,自阀,均衡风缸,中继阀,列车管压力变化,车辆制动机,机车分配阀,作用阀,机车制动缸,单阀,作用阀,机车制动缸,自阀制动单阀单缓时,单阀,工作风缸,分配阀主阀部,作用阀,机车制动缸,JZ-7型空气制动机,（三）JZ-7型空气制动机的主要特点,1.客货两用，能够实现一次缓解和阶段缓解的转换2.自动保压3.自阀设有过充位4.自阀设有过量减压位5.分配阀的副阀具有局减作用6.作用阀自动保压7.采用橡胶膜板、柱塞阀，方便了检修，延长了检修周期,JZ-7型空气制动机,（四）JZ-7型空气制动机空气管路编号,1号均衡风缸管2号列车管3号总风缸管4号中均管6号撒砂管7号过充管8号总风遮断阀管,10号单独缓解管,11号单独作用管,12号制动缸管,14号作用管,21号紧急风缸管,22号分配阀总风缸管,23号工作风缸管,26号降压风缸管,JZ-7型空气制动机,三、JZ-7型制动机七步闸试验,确认压力表指示压力总风缸压力为900750KPa；均衡风缸、制动管、工作风缸压力为500或600KPa、制动缸压力0KPa。,准备工作：,JZ-7型空气制动机,第一步闸自阀手柄从运转位移至制动区最小减压位，均衡风缸、列车管减压50kpa，制动缸压力为125kpa，检查列车管漏泄每分钟不得超过20kpa。再将自阀手柄在制动区右移34次至制动区最大减压位，检查减压量与制动缸压力的比例是否正确。将单阀手柄从运转位移至单缓位，检查制动缸压力能否缓解到零。检查复原弹簧作用良好，单阀手柄应能自动回到运转位。再将自阀手柄移至运转位，缓解作用良好，均衡风缸、列车管恢复定压。,JZ-7型空气制动机,第二步闸间隔10s，待分配阀各风缸及气室充满风后再制动。自阀手柄从运转位移至制动区最大减压位，均衡风缸减压排风140kpa或170kpa的时间是57s，制动缸压力上升至350kpa或420kpa的时间为67s或79s。自阀手柄从制动区最大减压位移至运转位，制动缸压力由350kpa或420kpa下降至35kpa的时间为57s或79s。均衡风缸、列车管恢复定压。,JZ-7型空气制动机,第三步闸自阀手柄从运转位移至过量减压位，均衡风缸、列车管减压240260kpa，制动缸压力升至350kpa或420kpa，不得发生紧急制动作用。再将自阀手柄移至制动区最小减压位，均衡风缸压力上升，列车管压力不变，总风遮断阀作用良好。将自阀手柄移至运转位，缓解作用良好。,JZ-7型空气制动机,第四步闸自阀手柄从运转位移至手柄取出位，均衡风缸减压240260kpa，列车管不减压，检查中继阀自锁作用良好。再将自阀手柄移至过充位，列车管压力高出定压3040kpa，过充风缸排风孔有排风声。将自阀手柄移至运转位，过充压力120s自动消除，机车不起自然制动。,JZ-7型空气制动机,第五步闸自阀手柄从运转位移至紧急制动位，列车管压力3s内排零，制动缸压力在57升至450kpa，均衡风缸减压240260kpa，自动撒砂作用良好。将单阀手柄从运转位移至单缓位，1015s制动缸压力开始缓解，并逐渐到零。复原良好。自阀手柄移回运转位，缓解作用良好。,JZ-7型空气制动机,第六步闸单阀手柄从运转位阶段移动到全制位，检查阶段制动是否良好。再将单阀手柄从全制位阶段移回运转位，检查单阀阶段缓解作用良好。,JZ-7型空气制动机,第七步闸单阀手柄从运转位移至全制位，制动缸压力应在3s内达到300kpa。再将单阀手柄从全制位移回运转位，制动缸压力应在4s内下降到35kpa。,JZ-7型空气制动机,如何查找制动系统各部漏泄,1.列车管漏泄2.均衡风缸漏泄3制动缸漏泄4.总风遮断阀漏泄,5.常用限压阀漏泄6.作用风缸漏泄7.工作风缸漏泄8.降压风缸漏泄,JZ-7型空气制动机,四、制动机操纵及常见故障处理,JZ-7型空气制动机,1.施行紧急制动后，列车未停稳为什么不得改变自阀手柄位置？,(一）制动机操纵,2.自阀紧急制动，使用车长阀（紧急制动阀）或列车分离时，均能使列车产生紧急制动作用，但有哪些不同？,JZ-7型空气制动机,3.使用JZ-7型制动机的机车作无动力回送时，应注意什么？,4.如何防止换端操纵时机车溜走？,（一）制动机操纵,JZ-7型空气制动机,5.施行常用制动时，单阀适量单缓的目的是什么？应注意什么？,(一）制动机操纵,6.自阀常用制动后，单机时将制动缸压力单缓至零，为什么会出现制动缸压力回升现象？牵引列车时，能出现此情况吗？,JZ-7型空气制动机,7.运行中施行减压制动时，排气未完，为何不得追加减压？,(一）制动机操纵,8.追加减压量为何不应超过初次减压量？累计减压量为何不应超过最大有效减压量，追加减压次数为何不宜超过3次？,JZ-7型空气制动机,9.什么叫偷风？有什么害处？,(一）制动机操纵,10.什么叫“大劈叉”制动法？有何害处和影响？,11.货物列车低速缓解有何危害？什么情况下不准低速缓解？,JZ-7型空气制动机,1.自阀常用或紧急制动时，制动缸达到总风压力是何原因？如何判别及处理？,(二）JZ-7型制动机故障处理,2.自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风压力相等是何原因？如何判别及处理？,JZ-7型空气制动机,3.自阀制动后缓解时，均衡风缸压力正常，而列车管压力达到总风缸压力是何原因？如何判别及处理？,(二）JZ-7型制动机故障处理,4.自阀调整阀盖下方缺口排风不止是何原因？如何判别及处理？,JZ-7型空气制动机,5.中继阀排风不止的原因，如何判别及处理？,(二）JZ-7型制动机故障处理,6.操纵端自阀运转位，非操纵端自阀取把位？非操纵端中继阀排风口排风不止的原因，如何判别及处理？,JZ-7型空气制动机,7.自阀制动后，某一端单阀排风不止是何原因？如何判别及处理？,(二）JZ-7型制动机故障处理,8.单阀手柄在运转位，调整阀下方缺口排风不止的原因，如何判别及处理？,JZ-7型空气制动机,(二）JZ-7型制动机故障处理,9.单阀手柄在制动区，调整阀下方缺口排风不止的原因，如何判别处理？,10.自阀常用制动，产生紧急制动作用是何原因，如何判别及处理？,JZ-7型空气制动机,(二）J