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文档简介
质子交换膜燃料电池,PEMFC,质子交换膜燃料电池在原理上相当于水电解的“逆”装置。其单电池由阳极、阴极和质子交换膜组成，阳极为氢燃料发生氧化的场所，阴极为氧化剂还原的场所，两极都含有加速电极电化学反应的催化剂，质子交换膜作为电解质。工作时相当于一直流电源，其阳极即电源负极，阴极为电源正极。,PEMFC电池简介,在电极上的这些反应如下：阳极：阴极：整体：质子交换膜燃料电池的工作温度约为80。在这样的低温下，电化学反应能正常地缓慢进行，通常用每个电极上的一层薄的白金进行催化。每个电池能产生约0.7伏的电，足够供一个照明灯泡使用。驱动一辆汽车则需要约300伏的电力。为了得到更高的电压，将多个单个的电池串联起来便可形成人们称做的燃料电池存储器。,质子交换膜燃料电池应用,燃料电池笔记本,2013年1月30日丰田推出质子交换膜氢燃料电池汽车,根据出货量划分,资料来源：FuelCellToday,PEMFC：质子交换膜燃料电池DMFC：直接甲醇燃料电池SOFC：固体氧化物燃料电池MCFC：熔融碳酸盐型燃料电池AFC：碱性燃料电池PAFC：磷酸盐型燃料电池,根据发电功率划分,2010年全球各技术类型燃料电池发展状况,PEMFC特点及研发现状,质子交换膜燃料电池工作温度低，适宜于较频繁起动的场合，并具有起动快、功率密度高以及续驶里程长等优点，因此它被认为是车用燃料电池的最佳选择，有望成为取代目前汽车动力的动力源之一。但此电池汽车的成本高、寿命短以及燃料问题严重制约了其商业化。目前PEMFC商业化的最大问题是成本太高。现在它的成本是10002000美元/kW，也许很快电池成本会降到200美元/kW，但为了和内燃机竞争，电池成本必须降到50美元/kW。而要降低PEMFC的成本
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