歧管压力表ppt课件

歧管压力计,三组,1,汽车空调歧管压力计的用途管压力计是维修汽车空调冷气系统必不可少的重要工具，它与制冷系统相接可进行抽真空、加制冷剂和诊断制冷系统故障。压力表组有多种用途，它可以用来检查系统压力、向系统充注制冷剂、抽真空、向系统加注润滑油等等,2,歧管压力表组的结构组成歧管压力表的结构组成歧管压力表主要由两个压力表（低压表和高压表）、两个手动阀（低压手动阀和高压手动阀）、三根软管接头组成。压力表都在一个表座上，下部有三个通路接口，通过两个手动阀使压力表与系统建立连接和分离，如图表座上装有手阀（LO和HI）用来把各通路隔离或根据需要，用手阀形成各种组合管路。歧管压力计有两个压力表，一个压力表用于检测制冷系统高压侧的压力，另一个压力表用于检测低压侧的压力。低压侧压力表既用于显示压力，也用于显示真空度，真空度读数范围为0101kPa，压力刻度从0开始，量程不小于2110kPa。高压侧压力表测量的压力范围从0开始，量程不得小于对4200kPa。标有“LO”记号的手阀为低压端阀，“HI”为高压端阀。标有蓝色标记的表为低压表，用来测量压力和测真空，顺时针方向大于零的读数为压力刻度，逆时针方向大于零的读数为真空刻度。标有红色标记的表为高压表。,3,歧管压力表的工作原理歧管压力表与汽车空调系统之间是用胶皮软管连接起来的。胶皮软管有很多不同种类的颜色，通常情况下低压侧使用的是蓝色软管，与系统低压侧维修阀相连；红色软管用于高压侧，与高压侧维修阀相连；绿色或黄色用于连接真空泵或制冷剂罐。,4,歧管压力计的工作原理如图高压手动阀（B）和低压手动阀（A）同时关闭，可对高压侧和低压侧的压力进行检查；高压手动阀（B）和低压手动阀（A）同时打开，全部管路连通，接上真空泵可对系统抽真空；高压手动阀（B）关闭、低压手动阀（A）打开，可从低压侧充注气态制冷剂；高压手动阀（B）打开、低压手动阀（A）关闭，可从高压侧充注液态制冷剂，也可使系统放空，排出制冷剂。,5,歧管压力表组的使用工作时高、低压接头分别通过软管与压缩机高,低压服务阀相接，中间接头与真空泵或氟利昂钢瓶相接。只能用手拧紧软管与歧管压力计的接头，不可用扳手，否则，会拧坏接头螺纹。使用时必须排尽软管内空气，其具体操作步骤如下：1.当手动低压阀开启、手动高压阀关闭时，低压管路与中间管路、低压表相通，这时可从低压侧加注制冷剂。如从低压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测高压侧的压力。2.当手动低压阀关闭、手动高压阀开启时，高压管路与中间管路、高压表相通，这时可进行从高压侧加注制冷剂或排放制冷剂，并同时检测低压侧的压力。3.当手动高、低压阀均关闭时，可进行高、低压侧的压力检测。4.当手动高、低压阀都开启时，可进行加注制冷剂、抽真空,6,歧管压力表的使用注意事项1.连接歧管压力表软管时,应注意歧管压力表软管和压力表组歧管阀的正确对应连接,以及高、低压力表所对应的压缩机进出阀接头的正确连接。2.连接歧管压力表软管或制冷剂瓶阀时,一般用手拧紧螺母即可,切勿使用钢丝钳等工具。3.从压缩机进出软管拆卸仪表软管时,必须快速、敏捷;拆卸高压软管时,要等压缩机停止工作(约几分钟),待高压压力降低后再进行。市面上有两种类型歧管压力表工具供应，一种适用于R134a装置，一种适用于R12装置的。为防止将制冷剂和压缩机机油混淆，不要在R134a和R12空调系统上使用相同仪表。,7,制冷时工作状态下的参数。制冷系统正常低压在4-6千克力/平方厘米之间；制冷系统的正常高压在16-19千克力/平法厘米之间；空调器的出风口温度应为12-15之间；进出风口的温差应大于8C；停机时室外温度为38时的平衡压力为10千克力/平方厘米左右(以上参数与室内外的环境温度有关在检修时应具体分析);全封闭往复活塞式压缩机外壳温度在50左右;全封闭往复涡旋式压缩机外壳温度在60左右;全封闭活塞旋转式压缩机外壳温度在5左右:低压管温度一般在15左右，正常时低压管应结露但不能结霜，如结霖说明系统缺氟或堵塞:排气管温度一般在80-90之间.如温度过低，说明系统缺氟或堵塞，如温度过高，则说明系统