铁路工务防护员作业标准

5.1驻地联系人每日工作标准5.1.1课前准备班前检查：提前上班，包括防护用品、招牌和通信设备是否完备、性能好(腕章、监视证、防护服、录音对讲机(基站)、列车时刻表、耳机、新长工务段施工作业防护派遣联系单、防护员检查指导簿、工程日计划(如有封锁或缓行)、笔记和录音笔。安全预测：参加班组的每日班前安全预测，了解班组的工作计划和安全注意事项。 掌握当天的作业区域和现场的防护人员、防护监视人员的名字、作业人员的步行、移动路线、位置、防护死角、对讲机频道。进入车厢：按规定穿着服装、腕章和监视证，携带签字当天的上海铁路局驻站防护联控表，按规定提前到达车站车厢(信号楼)。点外作业必须在20分钟前到达车站的车厢(信号楼)，完成登记手续。天窗的修理工作必须提前40分钟到达车站车厢(信号楼)，完成登记手续。现场和确认：到达车站的车厢(信号楼)后，打开录音笔，检查操作中使用的功率收音机的电源线、馈线等电缆、麦克风、耳机等辅助设施的状态。 开启大电力局后，应用大电力局和工地保护人员大功率背负局进行互呼测试，核对大电力局、对讲机的频点。 以车站的车厢(信号楼)的表为基准，和工程作业负责人现场的防护员防护监视员确认时间，进行对话确认。 延迟下一个最佳时间以防止出现时间差。5.1.2在班级工作：注册：以施工作业防护派遣联系单的内容正确填写注册内容，注册内容必须真实、正确、完整。计划确认：将当天的工作计划口述注册到对讲机(基站)，将实时列车运行通知现场保护人员，包括工作项目、工作场所、工作计划时间、工作负责人、现场保护人员、计划命令，与现场保护人员交换在线密码。 口述规范用语，我是工区驻地人员，现在的时间是年月日时间，工作计划时间：时到时工作地点： 工作项目： 工作人员： 现场防护人员： 防护监视员。联系术语应规范简洁，在防护期间不得利用对讲机说与行驶无关的话。 联系用语如下工区现场保护员(姓名)、时、在线(下)列车预报。工业园区现场保护人员(姓名)、时间、在线列车确认、车站通过等，重复记录现场保护人员接受列车确认的确认反馈密码。 确认了密码，常驻人员理解了。驻地联络员收到现场保护员下来的信息后，复述，加上“知道驻地联络员(名字)，下来的密码”。 严禁现场的防护人员在没有返回到下道完毕的情况下提供下道密码。(四)驻地联络员应遵守车站车厢相关工作制度和规律，不得干扰车站车辆的工作。 作业中要严格执行作业标准，通过控制台和显示终端，密切监控列车运行情况和调度动态。 严禁与工作无关。 在特殊情况下必须暂时离开车厢的，应当通知现场的人下车停止作业。(5)驻地联络员应加强与站务员的联系。 应积极理解防护期间内其他作业单位的施工、维修作业计划内容和安全注意事项，并应当重点控制的安全风险事项，如列车运行、调车作业以及轮流运行特殊设备的移动、分支操纵、接触网停电等，应当立即通知该单位的作业负责人或现场的防护人员。(6)徐行或关闭施工时，确认车站值班人员提出的运行计划命令，确认的内容为施工项目、区间、上下不同、距离(场所)、开始时间、行驶条件。 及时、准确地向施工负责人传达行车调度命令。 施工结束前10-15分钟关闭，向施工负责人咨询施工进度，确认开通时间和运行条件，根据施工负责人的具体要求，立即与车站工作人员联系，办理销售手续。(七)驻地联络员和车站值班人员的安全联络规定收发列车期间，车站工作人员“在邻近站开车，列车靠近，开放进出站的信号”作业时，驻地联络人应仔细监视列车的运行状况，及时通知现场保护人员，按规定填写新长工务段施工作业防护派遣联系单的相应栏。在车站接待工作，车站值班人员通知信号员(助理值班人员)“XX来了”时，驻地人员小心监听，信号员(助理值班人员)复述后，回答“在邻近的车站开车，知道了工作(电力、电力、其他公司名称)”。在车站进行发车作业时，车站工作人员通知信号员(助理值班人员)“开放信号”时，驻地工作人员小心监听，信号员(助理值班人员)复述后，驻地工作人员回应“知道x道发车(通过)、业务(电力、电力、其他公司名称)”。车站有多个驻地联络员时，由施工主体驻地联络员负责应答，按业务、电力业务、电力供应、其他部门顺序向其他驻地联络员传达列车运行情况。 维修检查作业中没有主体工程单位的，由车站工作人员按照工作电力及其他单位的顺序，指定驻地工作人员负责应答。 该驻地联系人应答后，有责任按照业务、电力业务、电力供应、其他机构的顺序，向其他驻地联系人传达列车运行情况。其他驻地联系人按照业务、电气业务、电力供给、其他部门的顺序分别回答“知道业务(电气业务、电力供给、其他部门名称)”。在无法通过控制台或显示终端监视列车运行的状况下，在收发列车的作业或反向收发列车(图中反向运行时除外)或收发区间返回列车的情况下，车站值班人员必须按照本条的有关规定，亲自向车站的警卫通知列车运行状况，听取响应。车站值班人员通知信号员(助理值班人员)、驻地人员时，必须大声说话。 驻地联络员应该集中精力工作，自主听取通知。 应答时使用普通话，及时准确。驻车所的联络员为车站的调度作业状况及分散自律集中控制的车站、没有车站员的集合车站、无人车站的驻车作业时，必须根据列车员终端的显示，立即通知现场的保护人员调度和列车的运行状况。(8)与现场防护人员取得联系，无列车运行信息10分钟内联系，列车预报后35分钟内联系，报告后立即记录现场防护人员反馈的密码上海铁路局驻站防护控制表，提示下车，现场防护人员反馈后给现场防护人员发送密码(9)通信中断后，车站联络员应立即要求车站值班人员加强警卫和警报，利用车厢电话通知单，安排工程人员立即下车避车。5.1.3、课后确认：确认当天作业已经完成，在“运输系统-46”按规定销售。 所有施工(修理)或故障处理销钉时，必须在开通前填写销钉内容，并填写实际时间直至销钉时间开通。施工作业人员在返回工作场所的途中，继续负责驻地联络，在现场掌握列车的运行状态，坚持返送密码。确认全体人员已到达工区，接到施工负责人通知后撤去防护，向对讲机口述登记销售记录情况今天(上午，下午，晚上)作业结束，结束时间为年月日时间，作业安全时间正确，全体作业人员、机器(材料)到安全场所避难，联系驻地人员。录音结束后，驻地工作人员可以关闭基站、录音笔，整理好后离开车站的信号楼。撤离防护，返回驻地，按规定路线行驶，禁止在线路上行驶。参加工区(工队)的洽谈会，报告当天施工、检查作业驻地的防护状况，理解第二天的工作计划。 把当天录音笔内的录音内容转储到工区计算机上保存。5.2现场保护人员每日工作标准：5.2.1、课前准备班前检查：提前上班，检查防护用品、招牌及通信设备是否完备，性能好(包括笛、腕章、信号旗灯、作业标、监视证、防护服、大功率背负式收音机、对讲机、上海铁路局驻站防护联控表、列车时刻表、执法记录仪和笔)。 工程和缓行时，要根据分工位置检查移动停车标识、移动减速标识、减速地点标识等防护用品。安全预测：参加班组的每日班前安全预测，了解班组的工作计划和安全注意事项。 掌握当天的作业场所、作业项目、计划作业时间、现场负责人、驻地防护、作业人员路径、死角区域、对讲机频道。上下工程规定：实行上下工地防护人员指导制度，上下工地应集中在施工工地，一人或部分人员不得分散到工地。 行驶时，要按照安全预定的路线并排行驶，现场的保护人员要引导排头，施工工作人员要在排尾按排。 步行时人员和机器不得侵入界限，不得使用小车搬运机的工具和材料等。 上下工地要越过铁路，或者绕过遇路边不能行走的区域时，现场的防护人员要和停车场的联络人联络确认没有车辆，经过“眼、手比、口呼”后马上通过。 栅网封闭区域在进入栅网之前数人数、道具和材料。5.2.2、课堂作业到达作业场所前与驻地联络员联系，确认后，严格执行“目、指、口呼”制度后，通知可以上路。到达作业场所前与车站的联络员联系，重读车站的联络员口述当天的作业时间、作业场所和作业项目等。 口述规范用语，我是工区的现场监护人，现在的时间是年月日时间今天的工作计划时间：从时到时今天的工作项目：计划工作地点。现场保护人员重读当天的作业时间、场所、作业项目后，人员排队，机器整齐配置，拍摄现场的安全调整人员。 现场防护人员在上道前实行“眼、指、口呼”制度。 口述规范用语，上行没有车，下行没有车，可以上行。根据施工作业现场的地形条件、列车运行特点、施工人员和机械配置等情况确定车站和移动路线，做好自身防护。 作业中应随时掌握施工现场作业和列车运行情况，利用对讲机无中断监听列车信息，安装执法记录仪，与作业组保持5-10m的距离，选择易于展望的位置，作业组在线作业时， 现场保护人员应站在道心内将联系车站的方向指向作业组，作业组在线作业时，现场保护人员应站在路肩将联系车站的方向指向作业组，现场保护人员应注意展望，尤其应加强正面方向的展望。 作业点内人员间隔超过50m的，施工作业负责人应当增设现场防护人员。现场防护人员的规范联络用语如下：现场保护人员在接到驻地联络人的事前、确认后，复述驻地联络人的事前、确认用语，“知道工作场所的现场保护人员(名字)，确认密码”(预报中不需要密码)。工区驻地联络员(姓名)，时工区全体工作人员和机器(材料)在线k (米，轨道号)下行完毕，驻地联络员收到下行信息后，重读确认反馈密码并记录。 以下密码：现场监护人了解。收到驻地联络员的确认报告时，应立即下车给检查工作人员避车，督促检查工作人员和机器立即撤离铁路，在列车到达前5分钟下车完成。 下道结束后，把下道状况发给现场的安全调整员。 下行道没有结束的情况下，严禁向驻地联络员报告下行道结束了。去接的时候，催促工人站在铁路的同一侧躲车，到工人前方的5-10米处，举着收集的黄旗(夜间黄灯)去接。列车经过作业场所后，立即积极与车站联络员取得联系：工区车站联络员，下一列车经过工区作业场所。限速45km/h以下的慢行，负责限速施工现场的保护列车和现场检查员的保护，列车靠近时应用展开的黄色信号旗(夜间为黄色信号灯)迎接，不得影响其他路线(股道)列车的运行。现场防护人员和驻地联络人员的联络中断的，必须立即通知所有作业人员拿着机器(材料)到安全场所避难。 联系恢复正常后，按规定组织工作人员。区间封锁时，派驻所的联络员1名，施工现场的防护员3名以上，例如通信联络和展望不良等，根据现场的状况增设联络防护员。 封锁和缓行工程的，现场防护人员应当按照工程责任人的指示和工程条件中的列车运行规定执行迎接车，两端防护人员应当按照工程责任人的指示设置或撤除停车和限速防护，禁止随意设置或撤除防护信号。 设置限速标志的实际设置场所，在施工日的计划中必须与施工距离一致。使用机器作业时，应与机