汽车发动机构造与维修图解教程第五章PPT

汽车发动机结构和维护图形教程，2016，第五章冷却系统，发动机水冷系统，发动机强制循环水冷系统示意图，防冻剂，汽车发动机广泛使用离心泵基本结构，由泵壳，泵轴，叶轮和进口，出口管道组成。泵通常通过v波段由曲轴驱动。某些发动机的泵直接由凸轮轴驱动。离心泵、风冷引擎使用气流高的风扇，直接通过气缸盖和气缸体的外部表面。风冷发动机特别适合沙漠和高原等缺水的地区。风冷发动机对气温变化不敏感。风冷发动机在冷起动后气缸温度迅速上升，因此可以在短时间内进入大负荷运行状态。风冷发动机节省了散热器和很多管道，减少了修理点。多缸风冷发动机使用轴流冷却风扇。泵维护：与泵轴一起的普通泵操作，如皮带轮、水封损坏泄漏、泵壳或叶轮破裂。泵主要部件维修：泵体破裂可用作铸铁线材气焊。焊接前要预热整个泵，焊接后要慢慢冷却。攻牙孔螺纹修复：您可以钻孔直径、其他攻牙螺纹或熔接后攻牙螺纹。泵的水封受损，可以更换水封。一般来说，泵轴在半径方向松动或外壳破裂时，需要更换泵。泵装载后检查：手转动皮带轮，应没有卡阻现象。泵组件外部检查：检查是否泄漏检查皮带轮旋转和轴向、径向窜流动量。在检查冷却系统的泄漏之前，首先要充分放入冷却剂，然后启动发动机，在发动机空车、列车、空转、中速、高速等状态下，肉眼检查发动机外部的泄漏。特别注意散热器盖、汽缸缸体的堵水、连接在车辆内部的空调加热器软管、车辆内的加热器核心是否有漏水。此外，还应拔出发动机油尺，检查油中是否有冷却剂，检查冷却系统内部泄漏。1 .冷却系统泄漏维护，使用冷却系统压力测试仪，对于这样的故障：首先要确认散热器风扇变速器没有松弛滑动，硅油风扇离合器是否发生故障。如果进行正常检查，可以在冷茶状态下开始发动机运转，在发动机加热过程中，可以检查散热器的上下水加热和冷却风扇的运行情况，并确定故障原因。2 .冷却剂足够，但发动机温度高的服务，蜡温控器图：温控器是控制冷却液流动路径的阀门。蜡式恒温器有单阀和双阀类型，此图显示了单阀蜡式恒温器。维护：蜡温调节器的安全寿命一般为50000公里汽车里程，应根据安全寿命定期更换。水冷系统分成大循环和小循环的水冷系统故障主要表现在冷却水温度异常(过低或过高)和冷却水泄漏(内部或外部泄漏)两个方面。散热器芯有三种结构：管带、管芯片和平板。1 .修理温控器，将温控器浸入水中容器，逐渐加热冷却液温度，检查阀门的开启温度和阀门是否上升。恒温器有低温和高温两种类型。低温为80 84 时，阀门开始打开，在95 时，升降机必须大于8mm。高温型为86 90 时，阀门开始打开，阀门为100 时，升离必须大于8mm。如果升降机小于8mm，则不能继续使用，必须更换。2 .如果散热器被堵塞或破裂，现代汽车散热器的上、下水室由工程塑料制成，与散热器核心的连接处为铆钉结构，并使用橡胶密封件保持密封。这种散热器被堵塞后，可以将铆钉夹在散热器芯上，取出进水室，疏通散热器芯，更换新橡胶密封件，然后将上下室重新铆入散热器芯。如果散热器的上部和下水室有破裂的泄漏，可以用塑料焊枪修理，也可以用环氧胶修理。这种散热器的核心管通常不容易用铝焊接，如果有制动块，则需要更换散热器组件。，1 .检查硅油风扇离合器，在发动机过热时观察双金属热板的外端，首先从固定槽提起离合器的圆盘弹簧，然后在锁闩卡住之前，不得逆时针转动钢板弹簧。然后测量弹簧外端和固定槽之间的距离13mm。如果轴不旋转圆盘弹簧，即阀无法打开从动板的进气孔，则离合器已损坏，因此必须拆卸、清洁润滑阀轴，或更换新的硅油风扇离合器。检查后，将碟形弹簧的外端推入固定槽。2 .应参考车辆维修手册的内容和诊断程序，以确定电气冷却风扇为