隧道盾构法施工测量作业指导书

隧道盾构法施工测量作业指导书内容一.范围二。目的三。基础四.内容4.1地面控制网络测量4.1.1平面测量4.1.2高程测量4.2接触测量(几何定向、高程传递)4.3盾构机支架和反力架的定位测量(试验)4.4 VMT系统安装、调试和测试4.5隧道控制测量4.6环姿势测量4.7防护罩姿态测量4.8测量仪器的使用和维护4.9测量作业安全注意事项4.10各种表格和记录隧道施工中盾构法施工测量指南一、范围：项目部承担的盾构隧道建设项目二。目的：更好地为盾构施工提供优质服务。工作精度是指这些标准均满足地下铁道、轻轨交通工程施工测量规范和工程施工设计的要求。三。基础：地下铁道、轻轨交通工程施工测量规范，广州地铁三号线施工测量管理规定四.内容4.1地面控制网络测量4.1.1平面控制测量(精密金属丝网)主要技术要求如下：平均边长(m)导线总长度(千米)每侧距离测量误差(mm)测距的相对中值误差角度测量误差()测量数方位闭合误差()总长度相对闭合误差相邻点的相对点对点中值误差一级全站仪二级全站仪3503561/600002.5465n1/350008注意：n是导体的角度数。一级全站仪和二级全站仪的标称精度分别为m=1、m=2。范围：1mm1ppm、2mm2ppm其中：导体的视线不应尽可能穿过建筑物的狭窄缝隙，不应尽可能穿过建筑物的侧壁和顶壁，也不应穿过森林。(2)当导线点只有两个观测方向时，应采用左右角观测，左右角平均值之和为360。的差值应小于4 ；(3)在长边和短边聚焦的情况下，应采用聚焦在盘的左侧长边、聚焦在盘的右侧长边、聚焦在盘的右侧短边和聚焦在盘的左侧短边的观察顺序进行观察；(4)观测的垂直角度不应为30；(5)测距每根导线的边长应来回测量两次，每根导线来回测量三次读数，读数差3毫米来回平均值应小于5毫米.4.1.2高程控制测量地面高程控制网应是布设在城市二级水准点下的精密水准网。主要技术参数应符合下列技术要求：每公里高差中值误差(毫米)附着层路径的平均长度(公里)水准工具等待水平水准尺子观察次数返回高度差、附件或回路闭合差(mm)已知点的组合测量附件或环偶然平均误差M总中值误差兆瓦平的光滑的陆地山陆地2424DS1因瓦尺每人一次往返每人一次往返8L2n注：L是往返路段、附件或环线的路线长度(单位为公里):N:单程的车站数其中：1 .应在车站、隧道入口或竖井入口设置两个或两个以上的水准点。2.观测方法：向前测量：在奇数站：向后-向前-向前-向后。偶数站：前-后-后-前。反向测试：奇数站前-后-后-前。偶数站：后-前-前-后。3.当从向前测量转向向后测量时，两个标尺必须交换位置。4.视距60m，前后视距差1.0m，累计前后视距差 3.0m5.各站观测值限值：基辅分界读数差0.5毫米基辅分界线测得的高差 0.7毫米检测间歇点的高度差1.0毫米4.2接触测量(几何定向、高程传递)角度测量和距离测量的精度要求与地面控制测量的技术要求一致。其中：每个接触三角形方向应独立三次，取平均值作为一个方向的结果；(2)最有利的连接三角形模式：a:导线间距为5m，b，方向角2，c:a/c:a/c a/c比值应为1.5，d:距离测量应采用红外测距法，三次回波测量平均值为0.5毫米(地面)和1.00毫米(地下)。钢丝之间的距离在地面以上和地面以下小于2mm。定向时，重型车辆不得在仪器和钢丝周围15米内行驶。当蒸汽流量或风速为1m/s时，应在通风表面采取挡风措施。如果有水从竖井中滴落，稳定桶应覆盖防水冲击。外宾：在给钢丝称重之前，应该放一个信号环，检查钢丝是否处于自由状态。重量应慢慢增加到规定的允许重量。确认钢丝稳定后，同时上下观察。H:对于进口标高，钢尺的重量应在钢尺标识时悬挂，同时上下观察，两次相差3毫米。4.3盾构机支架、反力架定位测量和测试测量方法：(井式测量控制方法)1.用全站仪预先在固定物体上校准支架的中心轴。2.分别位于支架的前端、中间端和后端(参考环和盾构机的后机身之间)在实体对象上校准垂直于支架中心轴的法线。3.沿着支架中心轴的两侧，在支架的前端、中间和后端标记固定物体在同一标高处设置水平线，并指示实际标高值。4.支架安装检查：基本安装定位后，检查两条导轨的标高和坡度。满足施工设计精度。支架中心线和设计中心轴之间的偏差方位角仅为130 。5、反力架参考环应检查：a、中心是否与盾构机实际中心轴线一致基准法线面垂直于盾构机的实际中心轴线；c、基准环中心标高与盾构机中心轴线标高一致(包括坡度)，实际定位应以盾构尾部最低标高380毫米基准环前低标高来控制基准环标高；d、参考环路的线面倾角是否与盾构机的实际坡度一致。上述检测参数的技术指标如下，满足盾构机掘进工艺的设计精度要求当然。4.4 VMT系统安装、调试和测试1.ELS激光靶安装线圈的连接必须牢固固定，电线必须捆绑。不允许暂停。2.棱镜支架的安装：注意钢板在固定前必须用水平尺找平。整体支架安装不得松动。如果支架侧面偏离跟随小车右侧的主梁(15010毫米，高度偏差5毫米)，应停止支架进行测试。包括平面坐标和高程测量。5.SLA自动制导系统一般故障处理程序：重启SLS-5 检查检查VMT系统的所有电源检查VMT连续电缆连接器检查TCA是否正常打开SLS计算机程序检查相关参数是否正确通知并报告6.TCA站移动工作顺序：测量新的点坐标输入新的坐标和点数保存定向测量检查定向测量确定4.5隧道控制测量1.平面控制测量和角度测量：一、主控测量：120次均角对中，每次对中2次(即左角一次，右角一次)；对于每一个6的测量回波，左右角和360之和的差值应为4。b、施工控制量：观测两个测量回线，测量回线之间重新对中调平；c .距离测量：每次测量回读三次，读数相差3 ,往返差 5毫米。2.高程控制测量：一、主控测量：采用DS1水准仪。测量方法按后-前-前-后观察的顺序，前后视距为50m。基轴行读数差0.7毫米，差1.5毫米；C.3.在盾构机的左侧和右侧分别测量一次倾角，取平均值作为盾构机的实际倾角。4.测量盾构机中底的高度。4.8测量仪器的使用和维护：1、各种计量器具开箱后严禁相互转移。2.在紧固螺钉打开之前，严禁转动仪器。3.测量后，将仪器参考螺母调整到中间位置。4.严禁用手和衣服擦拭仪器的各种镜片。5.当仪器第一次到达隧道时，应在测量前打开包装，使仪器温度与环境温度一致。6、仪器架设在现场必须有人看到(一般为测量技术员)7、测量仪器严禁放在盾构机走道板上。8、严禁携带测量仪器攀登盾构机9、测量仪器要干燥，钢尺、水平尺要清洁干燥4.9测量作业安全注意事项：1、在地面上，各类道路测量应设置安全警示标志，作业人员必须穿交警黄色背心。禁止将电缆穿过公路。发电机应与冲击钻在同一侧使用。2.车站和隧道内的测量：1 . 2米以上的高空作业必须系好安全带；b、必须戴安全帽，穿工作服和工作鞋；c、不得在输送带上行走，不得在分段输送机运行状态及其影响范围内行走。d、不得在出土漏斗车中间交叉。e、行走时不得交头接耳，手和背上携带的测量仪器和工具不得伸入隧道围栏(朝向隧道中心)。g、不能移动除测量设备以外的任何仪器和设备的开关、刀等。f、隧道测量时必须填写测量任务通知单。保持与井口和盾构机控制室的联系，进行统一调度。并在作业现场前后50m处设置安全警示灯或安排人员看守