集装箱船的特点_第1页
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集装箱船的特点_第3页
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文档简介

重现的材料：1.集装箱船的最大特点是它包含标准规格的集装箱，因此它的结构和普通货船很不一样。使用垂直直墙结构。而那个货舱的宽度几乎是和货舱的宽度一样大，船侧只剩下很小宽度的甲板侧板。这种开口对船的阻力很明显弯曲，扭转及横向强度不利。为了弥补这种不足，容器线通常用于结构中列出加强措施。(1)双舷舱带水密舷舱；(2)增加甲板和舷舱的厚度。(3)增加两个货舱之间的舱口端梁和甲板梁的大小。因为货舱的开口很大，为了保证强度，必须采取适当的加强措施。装卸方便要求，想想扭转强度，最方便的是在侧面安装内部垂直墙和扭转箱。从稳定性角度看最方便的是在舷侧安装压载水舱。2.集装箱船货舱区域的舷侧有双层壳体，具有货舱装载的有效宽度和货舱宽度程度相近。内侧垂直墙补偿了甲板上大型开口对总纵向强度的减弱。此外，县此外，还可以提高船体的沉没性，并用作压载水舱。侧舱一般设有平台甲板，大增市总纵向强度和刚度相加有帮助，同时，平台甲板也可以用作人事通道。集装箱船舷侧使用更多垂直骨骼，一些船只在上层平台甲板下使用水平骨架样式，上层平台和平台箱结构用作扭转箱，以提高船舶的扭转强度和总纵强度。3.集装箱船甲板外漂浮，速度快，船身因海浪冲击较大而猛冲摆动应力也比较大总法向合成应力也比较大。因此船体内结构所受的弯矩值也是大的情况下，选定构件的尺寸也必须大。应力大，疲劳问题比普通货船多严重的，为了上甲板的设计和施工，舱口围封的设计和施工提出了高要求。4为了装载更多的集装箱船，集装箱船通常设计成大型货舱开口和狭长的甲板船船，这是船体的水平弯曲，逆转效果，横向强度与总纵向强度之比显着上升，舱角也有明显的应力集中。随着货舱开口的宽度增加，压力集中度也越来越明显，机内前壁在垂直和水平元件相遇的地方，应力集中达到了最大值。抛物线形状的普通船舶货舱上层甲板角，椭圆、圆弧。机舱附近的甲板角点的应力集中最大，并且设计为一般形式(例如抛物线造型)时，需要较大的弧半径。为此，需要容器和垂直墙，横隔板间距更大，还影响布局的合理性，所以通过通常在拐角处设计为负半径的结构形式。机舱嘴的大小也会影响容器布布局和零部件的放置。5.为了确保更大的空间，为了安装更多的集装箱，集装箱船的船体经常浮在外面，非常严格重量大，与侧面肋骨和外板的角度也小(小得多)900)。集装箱船的速度很快高，一般大20kn，再加上更高的冰区排名，这也就提出了第一方面的加强攻击船只的建议极高的要求。冰区加强的集装箱船艏财富外层厚度的增加很明显。和
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