红旗H7 CA4GC20Tppt课件

，1、红旗，承载着汽车品牌的自主汽车梦想，绝大多数人对它的深厚国家感情。在过去60多年的发展过程中，经历了各种起伏，“引进、再国产化、最终自主研发”三个阶段的计划目标宣布失败后，几乎崩溃，1996年到2008年生产的红旗轿车也出现了几乎全军复没的尴尬局面。但是，中国汽车产业的开始表现了中国自主、自强的民族精神，其发展始终抓住了国民的心。经过长时间的沉默，在2012年北京车展上，红旗汽车一口气展示了H7/L7/L9岁型号，还发表了延续过去辉煌的未来品牌发展战略。hongqi H7 (red flag CA7201A轿车)、2、hongqi H7、faw red flag的h平台生产、电力系统等核心部件拥有完全独立的知识产权。在研发初期，目前以主流中型车固定了竞争对手，最直接的竞争对手是在商务车市场中处于领先地位的奥迪A6L。但是几天前上市的红旗H7(红旗H7是29.98-47万8千韩元，只有2.0T和3.0L车型，详细内容请点击)不包括2.5L。据制造商相关人士透露，2.5L置换模型针对商务车市场，不对外销售。现在行政级别上，大型汽车几乎被泰纽占领，而自主中大型汽车的发展更是看不到气候，对有着深厚民族情结的国民来说，味道真的不好。因此红旗H7的出现不仅意味着推出自主新车，还意味着恢复国民对自主车辆的期待和事业车市场份额。3，4，红旗轿车车号LFPH4ACB411C02008，例如：第一名：l，表示中国。第二名：指一汽汽车有限公司。第三名：p，代表红旗轿车。第4位：h，表示红旗模型，CA7180和CA7202系列等。第5位：4代表的发动机位移为CA7180和CA7202系列等。第6位：a表示引擎类型和配置代码，引擎是CA7180和CA7202系列。第7位：c，表示车身样式代码，CA7180和CA7202系列等。第8位：b，安全设备代码，CA7180和CA7202系列等。第9位，4表示检查码，以指定方法生成的0-9的数字或x。第10位，1是指2001年或1971年生产的车，30个字和数字1轮回。第11位，1位，表示装配工厂，faw轿车股份公司组装的汽车。第12，c表示生产线代码。a是延长线，b是大型红旗线，c是直属装配线。第13位-第17位，02008是此车辆制造的发运顺序号。5，整体形状和驾驶感觉，6，基本信息公司指导价格31.9800万位移(升)2.0L变速器6段磁集成性能油耗9.80L/100km驱动后轮驱动准备质量1800kg外部尺寸长度5095mm轴距离2970mm宽1875mm前车轮距离1610mm高1440mm 转向动力电液传动类型手整体式块数6前制动类型通风盘制动类型电子驻车制动前悬架类型双叉臂独立前悬架水平稳定杆后悬架类型多连杆独立后悬架水平稳定杆，8， 燃料引擎油箱体积70L燃料类型汽油97(北京95)燃料供给方法多点EFI引擎模型CA4GC20T位移1984mL最大功率150kW最大功率速度550r/min (rpm)最大扭矩260.00Nm最大扭矩速度2000-4500 r/min(r 18、19、20、21、22、23、24、25、26、27、28、29、30、31、 我们喷射复合管，发动机缸盖，气缸体材料分别是铝和铸铁。一般来说，CA4GC20T引擎看起来比组合最近流行技术的引擎稍微朴素。44，中冷器，45，46，47，飞轮，涡轮增压器，48，49，进气歧管，燃料分配管，滤油器，发电机，曲柄可变气门正时的原理是根据发动机运行情况调整进气、排气量，控制气门开闭时间和角度，使流入的风量最优，提高燃烧效率。配合结构：双凸轮轴(DOHC)DOHC引擎在业界被称为双头凸轮轴引擎。他的名字有两点值得多赫克注意。一是放在发动机上。第二个是双凸轮轴，进气和排气分别由轴控制，单独相互配合。此外，DOHC本身没有丢弃油，主要设计适合高功率高速发动机。这种设计一般根据汽车的整体参数出现在一定数量的位移中，废油不报废！本设计的优点主要是由VVI可变正时阀、可变进气歧管技术、53，54、2顶凸轮轴、液压张紧器、张紧侧导向、松弛侧导向、泵驱动齿轮、曲轴正时齿轮、55、系统的ECU调节控制，并且发动机各部分的传感器随时向ECU报告运行状况ECU储存阀最佳计时参数，因此ECU可以随时控制凸轮轴计时控制液压阀，并根据引擎速度调整阀开启时间、提前、滞后或保持不变。56，57，58，59，60，61，62，63，d-vt双阀正时气缸直接喷射(动态演示)，涡轮增压器实际上是空气压缩机。以排放到发动机的废气作为动力驱动涡轮室内的涡轮(位于排气通道)，涡轮将同轴叶轮放置在进气口内，叶轮将压缩从空气滤清器管道送来的新鲜空气，并将其发送到气缸。引擎速度越快，废气速度和涡轮速度就越快，从而增加了空气压缩程度，相应地增加了引擎的供给气流，从而增加了引擎的输出功率。涡轮增压器发动机的最大优点是，在不增加发动机位移的情况下，可以大大提高发动机的功率和扭矩。在一个引擎上安装涡轮增压器可以使最大输出功率比未安装增压器增加约40%。70，71，72，增压中冷技术，增压中冷技术是涡轮增压器通过中间冷却器冷却新鲜空气后，通过进气歧管，进气阀流向汽缸燃烧室。有效的中冷技术可以将增压温度降低到50 以下，有助于减少废气的排放，提高燃油经济性。中冷器是增压发动机中增压系统的重要组成部分。无论是涡轮增压器引擎还是涡轮增压器引擎，都需要在增压器和发动机进气歧管之间安装中冷器。下面以涡轮增压器引擎为例，简要介绍中冷器。中冷器的作用中冷器的作用是降低发动机的进气温度。那么，为什么降低进气温度呢？(1)发动机排出的废气温度很高，通过增压器的热传导可以提高进气温度。另外，在空气压缩过程中，密度越大，空气温度就会越高，从而影响发动机的膨胀效率。要进一步提高膨胀效率，必须降低进气温度。有数据表表明，在相同的空燃比条件下，加压空气的温度每下降10 ，发动机动力就可能增加3% 5%。(2)未冷却的加压空气流入燃烧室，不仅会影响发动机的膨胀效率，而且引擎的燃烧温度太高，可能会发生爆震等故障，发动机废气中的NOx含量升高，可能导致空气污染。为了解决增压后空气加热带来的不利影响，需要安装中冷器，降低进气温度。73，发动机排气和排放污染控制系统，74，汽车使用双排气系统。双排气系统可以减少排气系统内的压力，使发动机排气更加顺畅，气缸内剩余的废气更少，可以填充更多的空气或可燃混合物，适当提高发动机的功率和扭矩。此外，该汽车比现有的双排气系统多安装了2个催化转换器，采用了4个相同规格的催化转换器，大大提高了净化能力，该车在电力保持条件下可以同时满足高排放标准。75，4个相同规格的催化剂，消声器，排气歧管，76，燃油供应系统，77，78，汽车引擎EFI设备通常由燃油喷射路，传感器组和电子控制装置三部分组成。如果喷射器安装在每个气缸的进气歧管上，即汽油的喷射被多个地方(每个气缸至少有一个喷射点)喷射到气缸上，则这是多点EFI。多点EFI在每个气缸盖上安装电磁喷油器，将燃料直接喷射到进气歧管上，然后与通过进气歧管的气流混合，打开进气阀时，混合气体被吸入缸内。多点电喷射与汽化器进气系统相比，从根本上解决了相邻缸进气叠加引起的气体分配不均、电力减少、燃料消耗增加等问题，多点喷射引擎可以使用顺序喷射，因此，与单点喷射相比，可以控制更准确的空燃比，根据时机精确控制喷射量、燃油喷射瞬间，多点喷射引擎的排放更好、更经济。79，基于混合系统，80，81，2.0升增压直喷发动机双离合器变速器，faw在发动机和变速器之间添加了一个电动机模块，开发了混合系统。马达模块有离合器，可以分离前发动机，进行纯电动驾驶。马达峰值功率为54马力(61马力)，峰值扭矩为280平方米，与发动机一起驱动时，1.99吨红旗H7PHEV型号0-100km/h的加速时间为8.6秒，集成100公里的燃料消耗仅为3.6升。从目前获得的信息来看，红旗H7插头式混合(PHEV)可以采用25安培容量的锂离子电池组，以帮助车辆在纯电力驱动下行使30公里。油满了，运行里程可以超过1000公里。82，83，84，phev一般来说，电动车是纯电动车(BEV，BatteryonlyElectricVehicle)，复合电动车(hev，HybridElectricVehicle)PHEV的工作方式类似于HEV，主要与汽油或柴油内燃机引擎一起用电源驱动。车辆滑行或在城市内行驶，低于每小时40公里/小时的话，车辆将完全由电力驱动。但是，在加速或攀登状态下，驾驶计算机自动启动内燃机引擎辅助马达，提供额外的动力以维持车辆寿命。刹车时，马达自动将摩擦的热能转换为电池中存储的电能。85、PHEV的电池组有两种操作模式。在功耗模式下，如果车辆从电池组中吸收能量，并在纯电力模式下行驶，电池SOC可能会发生波动，但平均水平仍在下降。也就是说，电力一直在消耗。在此模式下，电池组运行时，SOC可能会发生波动，但平均值保持在一定水平，车辆在电池组支持引擎运行的情况下行驶，放电类型由相对SOC下限基线上的大量浅放电组成。86，图3全电运行战略，图4参与引擎运行战略，引擎运行战略，此时车辆在初期电力消耗模式阶段也将用于补充电池组的能量。如果SOC降至最小值，则切换到电源保持模式。此时，车辆运行与完