车身测量技术详解PPT课件

.目录，一.引言，一.引言，一.测量是什么？车身修理中变形的测量，实际上是车身及其部件的形状和位置偏移的测量。 2 .为什么要进行车身测量？碰撞使得汽车的车身变形，汽车整体的定位参数发生变化，影响其行驶性、稳定性、安全性等。 只需对车身整体变形进行综合技术诊断，并竖起箭头进行矫正和修理，汽车就能恢复其性能。3.引起车身变形的要素1 )设计制造过程中自己的弱点2 )部分使用材料有缺陷3 )修理技术不当形成的危险和损伤4 )长期使用引起的变形和材质劣化5 )碰撞事故引起的机械损伤。 局部变形可以直观判断，但整体变形需要利用测量仪器进行综合诊断。 所谓车身测量，是指使用专用工具和设备，测量车身上基准点的位置，将测量结果与理想位置(未受损伤的车身基准点)进行比较，从而确定车身受损的范围、方向和程度，为车身的诊断和校正提供依据。、5 .车身测量的作用，1、事故车修理前判断车身损伤程度，通过把握变形程度的大小确定修理方案，2、事故车修理中通过修理检查，有效控制修理质量，3、事故车修理结束后为检查和质量评价提供可靠的数据，2、车身测量标准、 1 .整体定位参数是指直接影响汽车发动机、底盘、车身主要部件组装位置的基础数据。 前轮定位、轴距误差、各总成的组装位置等。 2 .测量整体定位参数的意义；(1)可用于车身技术状况的诊断；(2)为了指导钣金件的维护，控制点的原则控制点用于检查车身的损伤和变形程度。 车身设计和制造提供多个控制点作为组焊的定位标准。 这些基准孔同样可以作为车体测量时的定位基准，测量时可以测量车体上各控制点之间的尺寸，测量值超过规定的界限尺寸时，对其进行矫正，使其达到技术基准的规定范围。 在、车体，车架修正时经常使用的控制点，前横梁，前围板横梁，后门横梁，后横梁，上述控制点使车体为：前部车体，中部车体，后部车体，车体箱刚性等级概念，车体箱强度等级，车体冲击时的变形状况，使同一车体不同的箱刚性乘客室尽可能具有最大刚性的乘客室前、后(发动机室、行李箱)需要较大的韧性。4 .基准面原则基准面：汽车设计时，便于测量车体的高度尺寸。 一个幻想平滑的平面。 这是汽车碰撞修理的主要基准平面。 这个平面与车身地板平行，有一定的距离。 基准平面是虚拟的，容易增减与车身底板的距离进行测量。5 .中心面和中心线的原则中心面是假想平面，将车辆分为长度方向相等的左右两个部分。 所有宽度尺寸或横向尺寸均相对于中心面进行测量。6 .零平面的原则是为了正确分析破损情况，将车身分割成前、中、后3个部分，分割3个部分的基准面为零平面。 有前后两个零平面。 为什么设立了两个零平面，汽车可能发生前部或后部损坏，或者两者都可能发生损坏，三、车身测量方法，1 .目视法如何进行：首先后退离开汽车进行整体估算。 根据碰撞位置推算汽车损伤的尺寸大小和方向，判断碰撞是如何扩大损伤的。作用：总体检查汽车扭曲、弯曲、应变碰撞力是否沿车身扩散。1 )零件截面突然变形的零件断裂或加强件(加强件、盖、肋、连接板)的龟裂的各零件间的连接点2 )丢失零件的角和边缘，检查目测对象、3 )车身各部位的间隙和门是否通过铰链安装在车身柱上。 这是简单的开关门和门的对准，可以判断车身的柱子是否损伤。 在汽车前端碰撞事故中检测损伤的最重要的是检测后门与后车顶侧板或摇臂板之间的间隙和水平差异。 另一个好办法是比较汽车左侧和右侧零件的间隙。，5 )检查汽车惯性损伤的汽车碰撞，重的部件，例如发动机惯性成为大的力，向相反方向移动产生冲击，产生损伤，因此需要检查固定件，周围的部件，钢板。2 .测距法的概念：直接求出方向性位置点到点的距离，表示车体部件间的位置状态。 测量对象：车辆的控制点(大部分控制点实际上是车辆构造上的孔)为方式：对角线方式，如果没有注意：尺寸规格，则可以使用相关车辆进行测量。1 )适用于钢卷尺精度低、误差大、要求不高的情况。 然而，如果不在一个平面上或期望有故障，则必须使用专用测距尺寸。 2 )专用测距尺，测距法，(1)前部车身的尺寸测量，(2)车身侧板的尺寸测量车身侧缘构造的损伤，可以根据门开闭时的不规则性来决定。 要找到车身变形的地方，必须注意漏水的可能性。(3)后部车身尺寸的测量，3，中规碰撞事故发生后，车身的变形往往很复杂，遍及各个方向形成综合变形，用测距法反映问题是不直观的。 然而，中规法较好地解决了这种测试问题。 法定规则法：在控制点基准孔悬挂中规则，在中规则间的相对位置判断车身变形使用中规则法需要注意，必须根据情况调整对称性。 影响测量的准确性。 卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡卡图表示中规法的测量图像。 操作方法：1.将一个量规挂在发动机护板下方，放在另一个座椅下方，检查量规是否平行，如果不平行，则可以判断为扭转变形。 如果两尺是水平的，就不会扭曲。 2 .在车辆前面的散热器支架下方悬挂量规，在车身后部车架的侧梁上悬挂量规。 定心销左右摆动时判断为侧弯曲，高低位置有偏移时判断为垂直弯曲。注意事项：1.使用中规时，首先查阅车身尺寸手册，确定中规的位置和高度2 .选定中规的挂点时，一般以基准孔为对象，检查基准孔是否变形。4 .坐标法157348； 坐标法适用于轿车等多曲面外形车辆车身外壳表面测量。 原理：通过使用测量仪收集测量点x、y、z三个方向的数据，用与XZ平面平行的平行平面的集合切取被测量物体模型面，交线是某一面曲线，同样可以用与YZ平面平行的平行平面的集合测量各截面曲线。 组合两组测量曲线可获得构件曲面线的坐标参数，平滑连接时，形成构件表面的样本映射图。四、车身测量系统、一、机械式车身测量系统的桥式测量仪是典型的机械测量系统，使用桥式测量仪测量车身，在测量过程中，根据需要随时调整测量仪与车身的相对位置，使测量针与车身表面接触，从轨道、立柱、测深棒及测量针读取测量数据。，2 .激光测量系统由光学部件和机械部件两部分构成，主要由激光发生器，分束器，反射镜版和标尺构成。 优点：在车身校准过程中，激光测量系统始终工作，持续提取直观准确的读数，维修人员随时可以知道基准点的位置偏差，非常方便车身校准工作。，3计算机辅助测量系统touch该系统利用测量的数据迅速计算出各种尺寸偏差，实现测量过程的电子化，结果被数字化。 显着优点：可边校准边测量，效率高，自动化程度高，悬架测量系统，作业1 .导致车身变形的主要原因