第三篇 货物的交付之运输.ppt

第三篇货物的交付,之货物的运输,学习任务一,学习任务一海洋货物运输,学习任务一,一、班轮运输（LinerShipping）又称定期船运输，是在一定的航线上，有一定的停靠港口，定期开航的船舶运输。（散杂货班轮、集装箱班轮）,学习任务一,（一）班轮运输的特点（1）“四固定”，即固定航线、固定港口、固定船期和相对固定的运费率。（2）“一负责”，即班轮公司负责装卸，装卸费包含在运费中，不单独计算。（3）船、货双方的权利与义务，以船方签发的提单条款为依据。,（二）班轮运费（FreightCharge）的构成班轮运费=基本运费+附加运费1.基本运费。是班轮航线内基本港之间对每种货物规定的必须收取的费用。基本运费是按班轮运价表规定的标准计算收取的。在运价表中，对不同的商品，运费的计收标准也不同。2.附加运费在基本运费之外加收的费用。（针对一些特殊情况或需特殊处理的货物）,运费吨（FreightTon）重量吨（WeightTon）尺码吨（MeasurementTon）其中：1重量吨（W）1公吨1尺码吨（M）1立方米1重量吨1尺码吨1运费吨,注意,班轮基本运费计收标准的采用形式:重量法(W);体积法(M);选择法(W/M)从价法(A.V.);选择法(W/MorA.V.);按件法(PerUnit);议定法(OpenRate);综合法（w/mplusA.V.）;起码费率（MinimumRate）.,附加运费：是在基本运费的基础上，加收一定百分比;或者是按每运费吨加收一个绝对值计算。在班轮运输中，常见的附加费有下列几种：(1)超重附加费(HeavyLiftAdditional)。货物单件重量超过一定限度而加收的费用。(2)超长附加费(longLenthAdditional)。单件货物长度超过规定长度而加收的费用。各班轮对超重或超长货物的规定不一。我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米以上是，加收超重或超长附加费。超重货一般以重量吨计收，超长货按尺码吨计收。无论是超重、超长或超大件，托运时都须注明。如船舶需转船，每转船一次，加收一次附加费。,(3)选卸附加费(OptionalSurcharge)。指装货时还不能确定卸货港，要求在预先提出的两个或两个以上港口中选择一港卸货，船方因此而加收的附加费。(4)转船附加费(TransshipmentSurcharge)。凡运往非基本港的货物，需转船运往目的港，船舶所收取的附加费，其中包括转船费(包括换装费、仓储费)和二程运费。(5)直航附加费(DirectAdditional)。,(6)港口附加费(PortAdditionalOrPortSurcharge)。指船舶需要进入港口条件较差、装卸效率较低或港口船舶费用较高的港口及其他原因而向货方增收的附加费。(7)港口拥挤附加费(PortCongrestionSurcharge)。有些港口由于拥挤，致使船舶停泊时间增加而加收的附加费。该项附加费随港口条件改善或恶化而变化。,(8)燃油附加费(BunkerSurchargeOrBunkerAdjustmentFactor，B.A.F)。指因燃油价格上涨而加收一绝对数或按基本运价的一定百分数加收的附加费。(9)货币贬值附加费(DevaluationSurchargeOrCarrencyAdjustmentFactor，C.A.F)。在货币贬值时，船方为保持其实际收入不致减少，按基本运价的一定百分数加收的附加费。,(10)绕航附加费(DeviationSurcharge)。指因战争、运河关闭、航道阻塞等原因造成正常航道受阻，必须临时绕航才能将货物送达目的港需增加的附加费。除以上各种附加费外，还有一些附加费需船货双方议定。如洗舱费、熏舱费、破冰费、加温费等，各种附加费是对基本运价的调节和补充.附加费的计算一般有两种规定：一是以基本运费率的百分比表示;二是用绝对数字表示，取每运费吨增收若干元。,班轮运费的计算程序1.商品的准确英译名称;2.从货物分级表中查出该商品的等级;3.从航线等级表中查出货物运抵目的港的基本运费;4.基本运费率乘以货物数量,即为基本运费;5.查出该批货物的附加费,加上基本运费即为总运费.,班轮运费的计算程序,学习任务一,（三）班轮运费的计算步骤：1.根据货物名称从运价表的货物分级表中查出货物等级和计费标准；2.从运价表的航线费率表中查出相应的基本费率和附加费率；3.根据运费吨数计算总运费。,某企业出口一批蛋制品，毛重10公吨，体积为11立方米，从上海港装运，直航至英国普利茅斯港。计算全部运费。计算步骤：（1）查货物分级表得知蛋制品为12级，计费标准为W/M。因货物的毛重（10公吨）小于体积（11立方米），故以M作为计费标准。按尺码吨计费。（2）查航线费率表知，基本费率为116美元/运费吨；附加费率为：燃油附加费35%，直航附加费18美元/运费吨。（3）运费总额基本运费附加运费（11611635%18）111920.60（美元）,练习,学习任务一,知识拓展,班轮运输的主要关系人：1.托运人（Shipper)，即货主，是委托他人办理货物运输事宜的人。一般为出口商。2.承运人（Carrier），即船公司，是运用自己的船舶，提供国际港口之间海运服务的企业。如中远公司（COSCO）3.船舶代理（ShippingAgent）,简称“船代”，是指接受船公司委托，代表船公司接受订舱、代签提单、代收运费、办理船舶进出港手续、安排港口作业等业务的企业。如中国外轮代理公司、国际船务代理公司。4.货运代理（FreightForwarder)，简称“货代”，是接受货主委托、代理货主办理货物运输事宜的人。大部分“货代”还会提供货物报关、报检等服务。,船公司,货代,商业发票装箱单,托运单,配舱回单S/O,海关,S/O，报关单,订舱委托书,S/O盖章放行,S/O,装船,M/R,1,2,3,4,5,7,6,M/R换B/L,租船订舱,8,学习任务一,二、租船运输(CharterTransport)是指租船人向船东租赁船舶用于运输货物的业务，租船有租赁整条和租赁部分舱位两种。一般以租赁整船为多。图1-油轮，图2-木材船，图3-液化气船，图4-矿砂船，,学习任务一,（一）租船运输的特点（1）属不定期船，无固定的航线、挂靠港和船期，一切由租船双方在装运前协商确定。（2）运价不固定，随租船市场行情变化，一般为整船包价。（3）适应于大宗货物的运输，如粮食、矿砂、木材等。（4）租船人和船方之间的权利、义务和责任以签订的租船合同为准。,（二）租船运输的方式（1）定期租船(TimeCharter)，简称期租，是由船舶出租人将船舶出租给租船人使用一定期限。由出租人配备船员，由租船人自行负责调度和经营管理。（2）定程租船(VoyageCharter)，简称程租，是按照航程或航次租赁船舶的方式。国际贸易中多数为定程租船。由出租人配备船员并负责运营，其责任与义务以租赁合同为准。（3）光船租船（BareBoatCharter）,也称船壳租船。,（三）程租船的运费主要包括程租船运费和装卸费。此外，还有速遣费和滞期费。（1）程租船运费。是指货物从装运港到目的港的海上运费。主要有两种计算方式：一种按运费率，即规定每单位重量或每单位体积的运费额，同时还要规定安装船时的货物数量还是卸船时的货物数量来计算运费。另一种是整船包价，就是规定一笔整船运费，不管租方实际装货多少，一律按整船包价支付。,（2）定程租船的装卸费用船方负担装卸费（GrossTerms，LinerTerms），一般用于装卸包装货或木材，而不适用于散装货。船方管装不管卸(FreeOut,F.O.)，即船方负责装货费，租船人负责卸货费。船方管卸不管装(FreeIn,F.I.)，即租船人负责装货费，船方负担卸货费。船方不管装不管卸(FreeInandOut,F.I.O.)，即装卸费用由租船人自行负担。实际业务中，多采取这种方法。,学习任务一,（3）滞期费和速遣费定程租船时，如装货或卸货的责任由租船人承担,就必须在租船合同中订立装卸时间、装卸速度、滞期费和速遣费等条款。装卸时间（LayTime），是指合同约定的货物装船或卸船完毕的时间。一般以天数或小时表示。当前国际上普遍采用的方法是：按“连续24小时晴天工作日”计算，即在好天气的情况下，连续作业24小时为一个工作日，不分昼夜。对于中间因坏天气而无法作业的时间予以扣除。,装卸率(LoadDischargeRate)，是指每日装卸货物的数量。一般应按照港口习惯的正常装卸速度，规定平均每天装卸若干吨。装卸率的规定应适当。滞期费(Demurrage)，租船人如未能在合同规定的期限内完成装船或卸船作业，须向船方支付一定的罚金以补偿船方损失，这种罚款称为滞期费。速遣费(DispatchMoney)，租船人提前完成装卸作业，船方要向租船人支付一定的奖金，称之为速遣费。速遣费通常为滞期费的一半。,课堂练习,我国永发贸易公司从斯里兰卡进口橡胶1万公吨，采用FOB价格条件。租船合同规定每天装货1500公吨，滞期费为3000美元/天，速遣费减半。实际装货每天l400公吨。试问：（1）本案例中是否有滞期费或速遣费发生?（2）如果有为多少？（3）由谁支付?,解：（1）因每天的实际装货数量达不到合同的规定数量，会有滞期费发生。（2）合同规定的装货时间=10000/1500=7天；实际装船时间10000/1400=8天。滞期1天，滞期费为3000美元。（3）滞期费应由我国永发贸易公司承担。,学习任务一,三、海上货物运输单据,词条,（1）海运提单(BillofLading,B/L)，简称提单，是船方或其代理人在收到承运货物时签发给托运人的货物收据，也是承运人与托运人之间的运输契约的证明，在法律上它具有物权证书的效用。收货人在目的港提取货物时，必须提交正本提单。（2）海运单(SeawayBill)，是海上运输合同和货物已经由承运人接管或装船的证明单据。海运单不是物权凭证、不可转让、也不能提货，收货人凭收货凭条或者身份证明提货。,海运提单和海运单的主要区别：1）海运提单是货物收据、运输合同，也是物权凭证；而海运单只是具有货物收据和运输合同这两种性质，它不是物权凭证。2）海运提单可以是指示抬头形式，通过背书转让流通；而海运单是一种非流通性单据，海运单上标明了确定的收货人，不能转让流通。3）海运提单的合法持有人和承运人凭单提货和交货；而海运单上的收货人并不出示海运单，仅凭提货通知和收货人的身份证明提取货物。,学习任务一,海运提单的类型1.按货物是否已装船划分（1）已装船提单(OnBoardB/LorShippedB/L)是指承运人在货物已经装上指定的船舶后所签发的提单，已装船提单必须以文字表明货物已装上或已装运于某具体船名，提单签发日期即为装运日期。（2）备运提单(ReceivedforShipmentB/L)又称收讫待运提单，是指承运人已经收到托运货物等待装运期间所签发的提单。待货物装上船后，可将备运提单调换为装船提单。,2.按提单有无不良批注划分（1）清洁提单(CleanB/L)是指货物在装船时表面状况良好，承运人在提单上不带有明确宣称货物受损或包装有缺陷的不良批注。（2）不清洁提单(UncleanB/L)是指承运人在提单上带有明确宣称货物受损或包装有缺陷的不良批注。国际航运会认为下列三种内容的批注不能视为不清洁：第一，如只批注旧包装、旧箱、旧桶等，未明确地表示货物或包装不能令人满意；第二，强调承运人对于货物或包装性质所引起的风险不负责任；第三，否认承运人知悉货物的内容、质量、容积、重量或技术规格。,3.按收货人抬头划分（1）记名提单(StraightB/L)是指提单的收货人栏内具体填写某一特定的人或公司名称的提单。这种提单只能由该特定收货人提货，因此记名提单不可流通转让。（2）不记名提单(OpenB/LorBlankB/LorBearerB/L)是指提单上的收货人栏内未写明收货人，只填写“持有人”字样，即货交提单持有人；或收货人一栏为空白。这种提单转让手续非常简便，流通性极强，因此风险很大。（3）指示提单(OrderB/L)是指在提单收货人一栏内填上“凭指示”（TOOrder），指示提单是一种可转让提单，提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三方。目前使用最多。,学习任务一,4.按运输方式划分（1）直达提单(directB/L)（2）转船提单(transhipmentB/L)（3）联运提单(throughB/L)5.按船舶营运方式不同（1）班轮提单(linerB/L)（2）租船提单(charterpartyB/L)6.按提单内容的繁简（1）全式提单(longformB/L)（2）略式提单(shortformB/L),7.按提单效力划分（1）正本提单(OriginalB/L)船公司对外签发的、具有法律效力的提单。正本提单上要有“ORIGINAL”字样、有承运人或其代理的签字盖章、要注明出单日期。正本提单可以用于结汇、提货或进行转让。正本提单一般为一式两份或三份，凭其中任何一份提货后，其余作废。（2）副本提单(CopyB/L)仅供船公司内部流转使用的提单。副本提单上一般表明“COPY”字样，无承运人、船长或其代理人的签字盖章和出单日期，无法律效力。,学习任务一,8.按提单签发的日期分类（1）过期提单(StaleB/L)，常指以下几种情况：超过信用证规定的交单期或信用证的有效期；提单签发21天后才向银行交单；货物到达目的港而提单尚未转给收货人。银行一般都拒收过期提单。近洋短途运输中加列“过期提单可以接受”的条款。（2）倒签提单(Anti-DatedB/L)（3）预借提单(AdvancedB/L),学习任务二,学习任务二其他运输方式,学习任务二,一、航空货物运输(AirTransport)适宜运送急需物资、鲜活商品、精密仪器和贵重物品等。,学习任务二,（一）航空运输方式（1）班机运输(AirlinerTransport)是指在固定航线上、按固定时间和站点进行航空货物运输的方式。班机运输一般为客货混载，仓位有限，适用于运送急需物品，如现货商品等。（2）包机运输(CharteredCarrierTransport)是一种发货人包租整架飞机或几个发货人合租一架飞机运送货物的方式。包机运输适用于运送数量较多的商品，如果能充分利用来回程舱位，包机费用要比班机费用低得多。,学习任务二,（3）集中托运(ConsolidationTransport)是指航空代理公司把若干批单独发运的货物，按照到达的同一目的地，组成一整批向航空公司办理托运，用一份总运单将货物发送到同一目的站，由预定的代理人负责收货、报关、分拨货物并交给实际收货人。集中托运可以获得较合理的运价，一般比班机运费低7%-10%.（4）航空快递(AirExpress)是指由专门经营快递业务的公司与航空公司合作，以最快的速度在发货人、机场、收货人之间传送急件的服务方式。该方式比较适合于急需的药品、贵重物品、合同资料及各种票据单证的传递。这是当前国际航空运输中最快捷的运输方式。,学习任务二,（二）航空运单(AirwayBill)是托运人与承运人之间的运输契约，也是航空承运人或其代理签发的货物收据。分为总运单(MasterAirwayBill)和分运单(HouseAirwayBill)两种形式。航空运单不是物权凭证，不能用以提货和转让流通，货物到达目的地后，收货人凭承运人的到货通知提取货物。总运单是由航空公司签发给航空货运代理公司的单据，分运单是由航空货运代理公司签发给托运人的单据，内容基本相同，具有同样的法律效力。（三）航空运费的计算航空运费的计费标准为W/M，即按重量或体积从高者计算，0.006立方米1千克。航空运费的计算步骤：（1）先计算出货物的体积，并折算成体积重量；（2）体积重量与毛重比较，择高作为计费重量；（3）将计费重量乘以费率得出航空运费。,学习任务二,某出口公司出口货物100箱，每箱25千克，总体积为7.0立方米。从上海空运至东京，运价为13.58元/千克（100克起算）。计算该批货物的航空运费。（1）体积重量7.00.0061166.67（千克）（2）毛重100252500（千克），体积重量小于毛重，按毛重计费。（3）航空运费250013.5833950（元）,课堂练习,学习任务二,二、铁路货物运输（RailTransport）1.国际铁路货物联运（InternationalThroughRailwayTransport）国际铁路联运单（InternationalThroughRailwayBill）（不是物权凭证，不能流通转让）2.对港澳地区的铁路运输（1）对港运输。由大陆段和港九段组成。货物运至深圳站。深圳外运公司-香港中国旅行社（2）对澳运输。货物运至广州站。广东省外运公司-澳门南光集团。承运货物收据(CargoReceipt)（结汇及提货凭证，不是物权凭证，不能流通转让）,学习任务二,三、邮包运输邮包运输（ParcelPostTransport）邮包运输是一种较简便的运输方式。各国邮政部门之间订有协定和合约，通过这些协定和合约，各国的邮件包裹可以相互传递，从而形成国际邮包运输网。由于国际邮包运输具有国际多式联运和“门到门”运输的性质，加之手续简便、费用也不高，故其成为国际贸易中普遍采用的运输方式之一。它适用于重量轻、体积小的货物，如精密仪器。药品、金银首饰、机器零部件等。邮包收据是邮包运输的主要单据，它既是邮局收到寄件人的邮包后所签发的凭证，也是收件人凭以提取邮件的凭证，它还可以作为索赔和理赔的依据，但邮包收据不是物权凭证。,学习任务二,四、集装箱运输和国际多式联运（一）集装箱运输(ContainerTransport)1.集装箱运输的优点（1）有利于提高装卸效率，缩短货运时间。（2）有利于减少货损货差，保障货物安全。（3）有利于组织多式联运。（4）有利于节省费用，降低货运成本。2.集装箱货物的托运方式（1）整箱托运(FullContainerLoad,FCL)（2）拼箱托运(LessContainerLoad,LCL),学习任务二,3.集装箱货物的交接地点（1）门（Door）即双方约定的地点，一般是在发货人（或收货人）的工厂或仓库。（2）集装箱货运站（ContainerFreightStation,CFS）是拼箱货装箱、拆箱的场所，也是拼箱货交接和保管的场所，一般设在港口、车站附近，或内陆城市交通方便的场所。集装箱堆场和集装箱货运站也可同在一处。（3）集装箱堆场（ContainerYard,CY）是交接和保管重箱（LoadedContainer）和空箱（EmptyContainer）的场所，也是集装箱换装运输工具、整箱货办理交接的地方，一般设在港口的装卸区内。,学习任务二,4.集装箱货物的交接方式（1）“整箱接、整箱交”（FCL/FCL）（2）“整箱接、拆箱交”（FCL/LCL）（3）“拼箱接、拆箱交”（LCL/LCL）5.集装箱运输提单（ContainerB/L）又称联合运输提单（CombinedTransportB/L），是由集装箱运输承运人签发给托运人的一种提单。物权证明、备运提单、甲板提单。6.集装箱运费的计算（1）按件杂货计算（2）按包箱费率计算,出口手工工具1800箱，总毛重150000千克，总体积255平方米，共10个集装箱，目的港悉尼。中远班轮至悉尼港的20英尺集装箱包箱费率为1800美元，计算该批货物的集装箱运费。,课堂练习,学习任务二,（二）国际多式联运（InternationalMultimodalTransport）1.国际多式联运的条件（特点）（1）承担全程运输责任；（2）使用全程联合运输提单；（3）实行全程的单一运费率。（4）签订国际多式联运合同2.多式联运提单（MultimodalTransportB/L,MTB/L）多式联运提单与海运提单一样，具有货物收据、物权证明和运输合同证明的性质和作用。,学习任务三,学习任务三装运条款的拟定,学习任务三,（一）装运时间（TimeofShipment）1.约定一段交货时间装运期为2009年3月份。ShipmentduringMarch2009.装运期为2009年3月10日左右。ShipmentonoraboutMar.10,2009.2.约定最迟交货日装运期不迟于2009年9月15日。ShipmentonorbeforeSept.15,2009.3.约定收到信用证后若干天装运收到信用证后30天内装运。Shipmentmustbeeffectedwithin30daysafterreceiptofL/C.,装运条款示例买方须于2008年2月20日前将信用证开到卖方。买方未在规定的时间内开出信用证，卖方有权发出通知取消本合同，或对因此遭受的损失提出索赔。ByirrevocableL/CtoreachthesellerbeforeFeb.20,2008.Thebuyershallestablishaletterofcreditbeforetheabove-stipulatedtime,failingwhich,thesellershallhavetherighttorescindthiscontractuponthearrivalofthenoticeatbuyer,ortolodgeaclaimforthedirectlossessustained,ifany.,学习任务三,（二）装运港和目的港（1）装运港通常由卖方提出，经买方同意后确认。（2）目的港通常由买方提出，经卖方同意后确认。（3）根据业务需要，有时可规定几个目的港作为选择港（OptionalPorts），一般不宜超过三个，且是在同一航线上、有班轮停靠的港口。（4）应选择装卸条件较好、费用较低、班轮经常停靠的基本港口作为装卸港，避免选择疫区、战争区和敌对区等不安全的港口。（5）应注意港口有无重名。（订明港口所在国家）,学习任务三,（三）分批装运和转船1.分批装运（PartialShipments）是指一个合同项下的货物，分若干批于不同航次的船只上。凡信用证内未明确规定禁止分批装运的，按惯例理解为可以分批装运。根据UCP600规定，同一船只、同一航线中多次装运的货物，只要目的港相同，即使提单上注明不同的装运日期和装运港，也不应视作分批装运。另外，只要信用证规定分批装运，其中任何一批未按信用证规定的时间和数量装运，则信用证对该期及以后各期均告失效。,学习任务三,分批装运一般有三种规定办法：（1）只规定“允许分批装运”（PartialShipment:Allowed），不加任何限制。（2）规定分批装运的时间，而不限制每批的数量。（3）规定每批装运的时间和数量。装运条款示例4-62009年4/5月份分两批平均装运。ShipmentduringApr./May2009,intwoequallots.,2.转船（Transshipment）是指在远洋运输中，货物在中途港口卸下后换装到其他船只上运往目的港的行为。（无直达船只、无固定船期或船期较少或目的港不在班轮航线上）凡信用证内未明确规定禁止转船者，按惯例理解为可以转船。沙特政府规定，所有运往沙特的货物不准经亚丁港转船。,学习任务三,（四）装运通知1.备货通知是指卖方在预备交货前若干天（30或40天），将备货情况通知买方，以便买方能及时派船接货。2.派船通知是指买方办妥租船订舱手续后，将船名、船籍、吨位、预计到港日期等信息通知卖方，以便卖方安排装船。3.装船通知（ShippingAdvice）是出口商在货物装船后给进口方的通知，以便进口商准备付款接货。根据2000通则，卖方必须给予买方关于装船的充分通知。卖方对漏发通知、未及时通知或通知错误所造成的后果承担相应的责任。,学习任务三,案例分析（1）某贸易公司于5月23日接到国外开来的信用证，信用证的装运期和议付有效期条款规定：“Shipmentmustbeeffectednotpriorto31thMay,2007.TheDraftmustbenegotiatednotlaterthan30thJune,2007.”该公司接到信用证后，即按5月31日的最迟装运日通过货代配舱。经各方努力，终于在5月30日装运完毕，并取得5月30日签发的提单。6月2日，公司备齐所有单据向开证行