平面交叉口交通设计

交通设计,ShanghaiMaritimeUniversity,陈圣迪,2,第五章城市道路交通设计,概述,1,城市道路功能定位与网络衔接设计,2,道路网交通流优化组织设计,3,4,道路横断面优化设计,5,平面交叉口交通设计,5,6,二、设计要求：必须贯彻以人为本和因地制宜的宗旨遵循保障安全、保护环境、节约土地资源的原则贯彻“公交优先”的方针，改善公共汽（电）车的站点设置，方便乘客换乘，并减少其对交叉口通行能力的影响。应妥善考虑无障碍设计,以方便残疾人及行动不便者过街。,平面交叉口规划设计原则与要求,一、设计原则：适应交通流特性合理利用道路设施时空资源明确不同交通流的行驶轨迹降低不同交通流之间的干扰饱和度均衡,平面交叉口设计思路,平面交叉口设计思路,平面交叉口设计思路,平面交叉口设计思路,1平面交叉口规划设计范围应包括构成该平面交叉口各条道路的相交部分及其进口道、出口道，包括进出口道展宽段及其渐变段以及公交车道与停靠站台、行人、自行车过街设施所涉及的空间。2新建或改建交通工程设计中的交叉口设计，须对交叉口范围内设计道路及相交道路的进出口道各组成部分作整体设计，不得只做设计道路的进出口道组成部分的设计而不顾相交道路进出口道的设计。3平面交叉口如果需要作交通设施及有关管线的布设设计时，应根据该设施及管线的连续性和衔接的要求，将其包含在设计内容之中。,平面交叉口规划设计范围,平面交叉口设计流程,10,交叉口典型典型问题分析与对策,交叉口优化设计,应用类型设计,平A类：信号控制交叉口平A1类交通信号控制，进、出口道展宽交叉口；平A2类交通信号控制，进、出口道不展宽交叉口。平B类：无信号控制交叉口平B1类支路只准右转通行的交叉口(简称只准右转交叉口)；平B2类减速让行或停车让行标志管制交叉口(统称让行标志交叉口)；平B3类全无管制交叉口。平C类：环形交叉口立体交叉按交通组织方式分类可分为如下三类：立A类枢纽立交立B类一般立C类分离立交,交叉口总体布局,20.5.25,TongjiUniversity,Page14,交叉口混合交通流冲突分析,无左转专用控制相位条件下的冲突点分布,机动车机动车冲突点：2机动车非机动车冲突点：14机动车行人冲突点：6非机动车非机动车：2非机动车行人冲突点：4,由于非机动车行驶的离散特征机动车与非机动车之间的冲突点分布在整个交叉口内部空间,平面交叉口进口道规划红线增加值和长度,1.相邻两交叉口之间展宽段和展宽渐变段长度之和接近或超过两交叉口的距离时，应将本路段作一体化展宽；2.跨河桥梁两侧亦应作相应展宽，展宽段和展宽渐变段长度，按道路类别参照执行。,上海规程的规定,平面交叉口进口道红线规划，应根据进口道通行能力与路段通行能力相匹配的原则，按下列规定展宽：除支-支交叉口之外，其它新建平面交叉口进口道规划红线宽度，应根据下式确定其比路段红线宽度应予展宽的宽度：,进口道规划红线的展宽宽度；,路段平均一条车道规划宽度；,进口道展宽系数，,路段车道数。,进口道规划设置公交港湾停靠站时，红线展宽宽度W1还应增加3m。进、出口道部位机动车道宽度大于16m时，规划人行过街横道须设置行人过街安全岛，红线展宽宽度W1必须增加2m。路段上规划有路缘带和较宽的分隔带时，红线展宽宽度W1应扣除路缘带和分隔带可用于进口道展宽的宽度。,国标报批稿的规定,平面交叉口出口道规划红线应增宽3m，增宽长度视道路等级取6080m，渐变段为3050m，干路取上限，支路取下限。当相邻两交叉口之间展宽段和展宽渐变段长度之和接近和超过两交叉口的距离时，应将本路段作一体化展宽,平面交叉口出口道规划红线的长度和宽度,上海规程的规定,国标报批稿的规定,新建平面交叉口出口道规划设有港湾停靠站时，其规划红线应展宽3.0m；上游进口道规划设有右转专用车道时，应相应增加右转出口道；出口道展宽段长度，视道路等级，取3060m，有港湾停靠站时，还应增加设置停靠站所需的长度。渐变段长度取不小于20m。,进、出口道展宽段及渐变段规划红线长度和街区地块出人口距交叉口的距离，应从交叉口转角缘石曲线的端点起向上、下游计算,进、出口道红线展宽段距交叉口距离的起算点,进口道每条车道的宽度可较路段上略窄。内环线以内、新建及改建交叉口，一车道的最小宽度可取3.0m；治理性交叉口，在用地受到限制的地方，一车道的最小宽度可取2.75m。内环线以外、新建及改建交叉口，一车道的最小宽度可取3.25m；治理性交叉口，在用地受到限制的地方，一车道的最小宽度可取3.0m。交叉口范围内可不设路缘带。出口道车道数应与上游各进口道同一信号相位流入的最大进口车道数相匹配，并按出口道总宽展宽；出口道每一车道宽不应小于3.5m；治理性交叉口出口道每一车道的宽度不应小于3.25m；,进、出口道车道宽度,车道过宽车道内可能平行行驶2台车，交通流不稳定车道过窄相临车道间的车辆将相互影响而难以行走出口道车速较进口道大，所以所需的相应车道宽度也比进口道宽,1、进口道展宽段应尽可能为左转、直行和右转车辆分车道行驶创造条件，特别是设置有专用箭头灯时，必须设置相应的专用车道。2、改建及治理交叉口，当每信号周期左传车平均流量超过2辆时，应配以专用车道；在有中央分隔带的进口道上，应充分利用分隔带空间展宽成进口车道，剩余宽度应满足行人过街驻足空间的要求。,进口道展宽设计,3、进口道设计时，右转车道宜向进口道右侧（靠非机动道或人行道一侧）展宽，左转车道宜向进口道左侧（靠道路中心线一侧）展宽。,4.在向右侧展宽的进口道上设置公交停靠站时，应利用展宽段的延伸段设置港湾式公交停靠站，但应追加站台长度。,进口道展宽长度,进口道长度La由展宽渐变段长度ld与展宽段长度ls两部分确定，其中图为左侧车道的展宽，图为右侧车道的展宽；,进口车道功能划分,渐变段标线设计,1、上海规程的规定：出口道的总长度由出口道展宽段和展宽渐变段组成。出口道展宽段长度由缘石转弯曲线的端点向下游方向计算，不设公交停靠站时，长度为6080m；设置停靠站时，再加上公交停靠站所需长度，并须满足视距三角形的要求。出口道展宽渐变段长度ld应按下式计算ld=(3020)w条件受限制时，不应小于30m。2、国标报批稿的规定出口道的规划总长由出口道展宽段和展宽渐变段组成。出口道展宽段长度，不设公交停靠站时，应不小于30m，展宽渐变段长度应不小于20m