高速铁路工程动态验收技术规范

1 1 高速铁路工程动态验收高速铁路工程动态验收高速铁路工程动态验收高速铁路工程动态验收 技术规范技术规范技术规范技术规范 （培训教材）（培训教材）（培训教材）（培训教材） 高速铁路工程动态验收高速铁路工程动态验收高速铁路工程动态验收高速铁路工程动态验收 技术规范技术规范技术规范技术规范 （培训教材）（培训教材）（培训教材）（培训教材） 2 主要内容： 1.1.总则总则2.2.术语术语 3.3.基本规定基本规定4.4.轨道轨道 5.5.路基路基6.6.桥梁桥梁 7.7.隧道隧道8.8.动力牵引供电动力牵引供电 9.9.通信通信10.10.信号信号 11.11.信息信息12.12.综合接地综合接地 13.13.噪声、振动与电磁环境噪声、振动与电磁环境14.14.声屏障和屏蔽门声屏障和屏蔽门 15.15.自然灾害及异物侵限监测自然灾害及异物侵限监测16.16.运行试验运行试验 17.17.报告编制报告编制 2 1.0.11.0.1 为统一新建高速铁路工程动态验收技术要求和质量标准，根据现行为统一新建高速铁路工程动态验收技术要求和质量标准，根据现行 高速铁路竣工验收办法的相关规定，制定本规范高速铁路竣工验收办法的相关规定，制定本规范。 1.0.21.0.2 本规范本规范适用于适用于新建高速铁路工程动态验收新建高速铁路工程动态验收。其他专。其他专门门用于旅客用于旅客运运输输 的新建铁路工程动态验收的新建铁路工程动态验收按照执按照执行行。 1.0.31.0.3 动态验收动态验收必须必须制定验收制定验收过过程相关运程相关运输管理输管理规定，规定，以以及相关及相关安全安全标准标准 和和设备操作设备操作规程，规程，涉涉及及既有线既有线的的还应执还应执行行既有线既有线相关运相关运输管理输管理规定规定。 1.0.41.0.4 动态验收动态验收除应符除应符合本规范合本规范外外，尚应符尚应符合现行高速铁路竣工验收合现行高速铁路竣工验收管理管理 规定和规定和国家国家现行技术标准的相关规定现行技术标准的相关规定。 3 1. 1. 总 则总 则 4 2.2.术 语术 语 2.0.12.0.1 静静态验收态验收 Static AcceptanceStatic Acceptance 对对建建设项目设项目的工程的工程按设计完成且按设计完成且质量合质量合格格、设备安装调设备安装调试试完毕且完毕且质量合质量合格进格进行行 检查确认检查确认的的过过程程。 2.0.22.0.2 联调联联调联试试 Testing and CommissioningTesting and Commissioning 通通过采用检过采用检测测列车列车、综合、综合检检测测列车列车、试验、试验列车列车及相关及相关检检测测设备设备，对各系对各系统的统的功功 能能、性能性能、状状态和态和系系统统间匹配间匹配关关系进系进行综合行综合检检测、验测、验证证、调整调整和和优化优化，使整体系使整体系统统 达到设计达到设计要求要求。 2.0.32.0.3 动态动态检检测测 Dynamic InsepctionDynamic Insepction 通通过采用检过采用检测测列车列车、综合、综合检检测测列车列车、试验、试验列车列车及相关及相关检检测测设备设备，根据，根据设计设计和相和相 关技术标准关技术标准对在正常对在正常运行运行条件下条件下的的系系统统功能功能、动态、动态性能性能和和系系统统状状态态进进行行检检测测。 2.0.42.0.4 运行试验运行试验Trial Run TestTrial Run Test 按按试验试验或实际或实际运行运行图组织列车图组织列车运行，运行，对整体系对整体系统统在正常在正常和和非正常非正常运行运行条件下条件下的的 行行车组织车组织、客客运运服务以服务以及及应急救援等进应急救援等进行行演练演练，验，验证证是否具是否具备备开开通运通运营营条件。条件。 2.0.52.0.5 动态验收动态验收 Dynamic AcceptanceDynamic Acceptance 通通过联调联过联调联试、动态试、动态检检测测对列车对列车运行运行状状态态下下工程质量工程质量检查检查和和确认确认，并并通通过过运行运行 试验试验对整体系对整体系统统在正常在正常和和非正常非正常运行运行条件下条件下的行的行车组织车组织、客客运运服务以服务以及及应急救援等应急救援等 进进行行检检验的验的过过程程。 3 5 2.0.62.0.6 常常规规检检测测 Routine InsepctionRoutine Insepction 为准为准确确评价评价系系统的统的功能功能、性能性能、工、工作状作状态、态、系系统统间匹配间匹配关关系系及运及运营营安全安全，动态，动态 检检测测中均中均应进应进行行检检测的测的项目。项目。 2.0.72.0.7 专项检专项检测测 Special InsepctionSpecial Insepction 动态动态检检测测中中对于对于某些特殊某些特殊工工况况、特殊结构特殊结构、新、新结构结构、新、新装备等装备等特特定工程定工程设设施施以以 及运及运营营条件条件变变化化时时，为，为系系统统评价评价其功能其功能和和性能等性能等，根据，根据需需要要进进行的行的检检测测项目。项目。 2.0.82.0.8 试验试验列车列车 Test TrainTest Train 按照按照试验试验需需要要采用采用的的实际实际运运营营列车。列车。 2.0.92.0.9 综合综合检检测测列车列车 安装安装多多专专业业检检测测系系统的动统的动车组。车组。 2.0.102.0.10 检检测测列车列车 Inspection TrainInspection Train 由机由机车车牵引的轨道牵引的轨道检查车检查车、接、接触网触网检检测测车车、电、电务务试验试验车等专车等专业业检检测测车组成车组成的的列列 车。车。 2.2.术 语术 语 6 3. 3. 基本规定基本规定 3.0.13.0.1动态验收动态验收前前，建，建设设单位单位应应提提供供或组织有或组织有关关单位提单位提供供下列下列技术技术资料：资料： 1.1. 设计设计文文件件，包括初步包括初步设计设计文文件件、施施工工图设计图设计文文件件及环境及环境等等单单项项评估评估报告报告等等； 2.2. 工程工程承包承包合合同同技术技术条条款款及相关技术及相关技术文文件件； 3.3. 各专各专业业建建筑筑安装安装阶段所阶段所应完成应完成的的检检测、测、检检验、试验、验、试验、评估评估报告报告； 4.4. 相关相关专专业业工程竣工工程竣工图图纸纸，电力、电力牵引供电、通信、信号、信息、自然灾害及，电力、电力牵引供电、通信、信号、信息、自然灾害及 异物侵限监测异物侵限监测等系等系统的统的设备设备技术技术文文件件； 5.5. 静静态验收报告（态验收报告（含含静静态测试报告）及态测试报告）及审审查查意见意见、不不合合格项目格项目的的整整改情况改情况及及复复测报测报 告告； 6.6. 动态验收动态验收所需所需的的其他其他资料资料。 3.0.23.0.2 动态验收工动态验收工作应作应包括包括联调联联调联试、动态试、动态检检测和运行试验测和运行试验三部分内容三部分内容。 3.0.33.0.3 动态动态检检测测结结合合联调联联调联试试进进行，行，以联调联以联调联试和动态试和动态检检测的测的最终结果最终结果作作为动态为动态检检测测 评价评价的的依依据据。 3.0.43.0.4 轨道轨道几何几何状状态、态、车车辆辆动力动力学响学响应应、接、接触网触网、分分相相装装置置、通信、信号、运行试验、通信、信号、运行试验 在全线线在全线线路路进进行行检检测测评价评价，轨道，轨道结构结构、道、道岔结构岔结构、路基、桥梁、隧道、牵引供电、路基、桥梁、隧道、牵引供电、远远 动动系系统、信息、综合接地、噪声、振动、电磁环境、声屏障、屏蔽门统、信息、综合接地、噪声、振动、电磁环境、声屏障、屏蔽门/ /安全安全门、自然灾门、自然灾 害及异物侵限监测害及异物侵限监测选取选取线线路路典型典型检检测测点点进进行行检检测测。 4 7 3.0.53.0.5 联调联联调联试和动态试和动态检检测、运行试验的测、运行试验的具具体检体检测测内容内容应应结结合工程合工程实际实际合合理确理确定定。 3.0.63.0.6 检检测测单位依单位依据建据建设设单位提单位提供的相关技术供的相关技术资料资料，结结合合联调联联调联试工试工作作，与建，与建设设单单 位位、运、运营单位共同研究营单位共同研究制定制定联调联联调联试和动态试和动态检检测、运行试验测、运行试验大纲大纲。 3.0.73.0.7 联调联联调联试和动态试和动态检检测测大纲大纲应应包括包括检检测测区段区段、检检测测内容内容，检检测测方方法、法、评评定标准，定标准， 检检测测用车用车辆辆、测、测点布置点布置、时时间计间计划划、组织组织机构机构和和分分工工等等；运行试验运行试验大纲包括大纲包括试验试验区区 段段和试验和试验列车列车、测试、测试内容内容与与方方法，法，时时间安间安排排、组织组织分分工、行工、行车组织等车组织等；同时；同时还应还应结结 合合枢纽枢纽地地区区、与、与既有既有铁路的接铁路的接口口等等运运营需营需求，求，考虑考虑本本线线的相关的相关线线路和相路和相衔衔接接线线路的路的 跨跨线线运行和运行和不同不同车车型型、不同不同列列控控等等级级等等方方面面的的互互联联互互通通检检测测。 3.0.83.0.8 动动车车走走行行线线、联联络络线线和和站站线等线等相关工程的动态相关工程的动态检检测要求测要求在在本规范本规范中中没没有有规定规定 的，的，参参照设计照设计要求及相关技术标准的规定要求及相关技术标准的规定在联调联在联调联试和动态试和动态检检测测大纲中大纲中确确定定。 3.0.93.0.9 联调联联调联试和动态试和动态检检测工测工作按下列作按下列流流程程进进行行： 1 1 现现场场检检测准测准备备和动和动车组车组上上线条件确认线条件确认； 2 2 逐级逐级提提速速联调联联调联试试； 3 3 信号信号系系统统联调联联调联试试； 4 4 全线全线拉拉通通。 根据根据检检测测结果结果及及时时进进行行问题问题整整改改、复复测测。 3. 3. 基本规定基本规定 8 3.0.10 3.0.10 动态动态检检测测采用采用的的检检测测列车列车和试验和试验列车应列车应处处于正常使用状于正常使用状态态。 3.0.11 3.0.11 动态动态检检测和运行试验测和运行试验所所用用方方法和法和设备应符设备应符合相关标准的规定，合相关标准的规定，所所用用仪器仪器、 仪表仪表应状应状态态良好良好，并并在计在计量量检检定定有有效期效期内内。检。检测测数数据据应全应全面面、准、准确确，评价评价应实应实事事求求 是是、客客观公观公正。正。 3.0.123.0.12 联调联联调联试和动态试和动态检检测测时时，检检测速测速度度应应由由低向低向高高逐级逐级提提速速进进行行；若若某某一速一速度度 级级的的安全安全指指标标超超限，限，必须在采必须在采取取整整改改措措施施、安全安全指指标标达达标标后后方方可更可更高速高速度级度级的的检检测测。 设备条件设备条件允许允许时时，综合，综合检检测测列车列车最最高测试速高测试速度度应达到应达到工程工程设计设计速速度度的的110%110%。 3.0.13 3.0.13 综合综合检检测测列车以列车以高高于检于检测测列车列车最最高高检检测速测速度度等等级级开开始逐级始逐级提提速，速速，速度级差度级差 可可为为10km/h10km/h、20km/h20km/h，距距线线路路设计设计速速度度50km/h50km/h以以内时内时宜宜选选用用10km/h10km/h，每个每个速速度级度级按按 照照2 24 4个往返个往返进进行行检检测测。 3.0.143.0.14 动态验收动态验收按照按照工程工程设计设计速速度度或或铁道铁道部部相关规定相关规定进进行行评价评价。 3.0.153.0.15 联调联联调联试和动态试和动态检检测测过过程程中中主主要要按照按照铁道铁道部部现行的相关标准和现行的相关标准和管理管理规定规定进进 行行行行车安全车安全控控制制。 3.0.163.0.16 动态验收动态验收过过程程中中的工程质量的工程质量问题问题，应应及及时时整整改改、复复验验确认。确认。 3.0.17 3.0.17 动态动态检检测和运行试验测和运行试验完成完成工工作作后后应应编编写写相相应应的报告，报告编的报告，报告编写写应符应符合本规合本规 范范第第1717章章的规定的规定。 3. 3. 基本规定基本规定 5 9 4. 4. 轨 道轨 道 4.1 4.1 轨道轨道几何几何状状态态 4.1.1 4.1.1 检检测测项目项目 包括包括高高低低、轨、轨向向、轨、轨距距、轨、轨距距变变化化率率、水平水平、三三角坑角坑（扭曲扭曲）等。等。 4.1.2 4.1.2 检检测标准测标准 应应同时同时采用采用局局部部幅值幅值和和区段区段质量质量进进行行评价评价。局局部部幅值幅值按按每千米每千米线线路路评价评价，检检测测 结果不结果不应应出出现现IIII级偏差级偏差，且除且除轨轨距距外外每千米每千米线线路路出出现现单单项项I I级偏差长度级偏差长度不不应应大大于于5%5%； 符符合动合动车组车组运行的运行的安全性安全性和和平稳平稳性性要求要求。 10 线路设计速度等级（线路设计速度等级（km/h）V=160160V250250V350 轨道几何不平顺管理级别轨道几何不平顺管理级别I级级II级级I级级II级级I级级II级级 高低高低(mm) 波长波长1.542m464535 波长波长1.570m -56 - 波长波长1.5120m- 57 轨向轨向(mm) 波长波长1.542m454534 波长波长1.570m-56 - 波长波长1.5120m - 56 轨距轨距(mm) +4 - 2 +6 - 4 +4 - 2 +4 - 3 +3 - 2 +4 - 3 轨距变化率轨距变化率()（基长（基长3.0m） 1.01.2 0.81.00.81.0 水平水平(mm)464535 三角坑三角坑(mm)（基长（基长3.0m）45-434 车体垂向加速度车体垂向加速度(m/s2)-1.0 - 1.0 - 1.0 车体横向加速度车体横向加速度(m/s2) - 0.6 - 0.6 - 0.6 表表4.1.2-1 4.1.2-1 轨道轨道几何几何状状态态幅值幅值评价评价允许偏差允许偏差验收验收管理管理值值 4. 4. 轨 道轨 道 6 11 区段区段质量质量评价评价参数参数为轨道为轨道不不平顺平顺质量质量指数指数（TQITQI），），每每200m 200m 为一为一个个TQITQI计计算算单单 元元，全线全线TQITQI出出现现I I级偏差累级偏差累计计单单元长度元长度不不应应大大于于5%5%，同时同时每个每个单单元元TQITQI不不应应出出现现IIII 级偏差级偏差。 线路设计速度等级（线路设计速度等级（km/h）波长（波长（m） TQI（m m） I级级II级级 V=1601.5429.011.0 160V2001.5428.09.0 200V2501.5427.08.0 250V3501.5424.05.0 表表4.1.2-2 4.1.2-2 轨道轨道不不平顺平顺质量质量指数指数TQI允许偏差允许偏差管理管理值值 4.1.3 4.1.3 检检测测方方法法 轨道轨道几何几何状状态态检检测测宜宜采用检采用检测测项目项目齐齐全全的高速的高速检检测测列车进列车进行行等等速速检检测测评价评价。 4.1.4 4.1.4 动态动态检检测及测及数数据据处处理理方方法法 1. 1. 应应根据根据检检测测波形波形和和线线路路设备设备台帐台帐信息信息整理整理编编辑辑检检测测数数据，据，剔剔除检除检测测数数据据 中中的的干扰值干扰值。 2. 2. 检检测测系系统统应应具具备备同步同步定定位位和地和地面面标标志识别志识别功能功能，能能区分区分路基、桥梁、隧路基、桥梁、隧 道和道和过过渡渡段段等等结构结构。 4. 4. 轨 道轨 道 12 4.2 4.2 车车辆辆动力动力学响学响应应 4.2.14.2.1常常规规检检测测项目项目 轮轮轨轨垂向垂向和和横向横向作用作用力、力、脱脱轨轨系系数数、轮重减载率轮重减载率和和轮轴横向轮轴横向力，力，转向架转向架构构架架和和轴轴箱箱 的的横向横向和和垂向垂向加加速速度度等车等车辆辆动力动力学响学响应应稳稳定定性性指指标，标，车体车体横向横向和和垂向垂向加加速速度度，车体车体平平 稳稳性性指指标，标，车体车体横向横向加加速速度度变变化化率率等。等。 4.2.24.2.2 检检测测指指标标 项目项目标 准标 准 脱轨系数脱轨系数Q/PQ/P0.80 轮重减载率轮重减载率 间断式测力轮对间断式测力轮对0.80 连续式测力轮对连续式测力轮对0.65 轮轴横向力轮轴横向力H (kN)H10+P0 /3 构架横向加速度（构架横向加速度（m/s2）采用采用0.510Hz滤波处理，峰值连续振动滤波处理，峰值连续振动6次以上大于等于次以上大于等于8m/s2为不合格为不合格 4.2.2- 1车车辆辆动力动力学响学响应应稳稳定定性性评评判判标准标准 优优良好良好合格合格 2.52.52.752.753.0 4.2.2- 2 车车辆辆动力动力学响学响应应平稳平稳性性指指标（标（W）评评判判标准标准 4. 4. 轨 道轨 道 7 13 4.2.3 4.2.3 动力动力学学稳稳定定性性和和平稳平稳性性指指标标检检测、测、处处理理和和计计算算方方法法 符符合合铁道铁道车车辆辆动力动力学学性能性能评评定和试验定和试验鉴鉴定规范定规范GB5599GB5599的相关规定的相关规定。可可选选择择间间 断式断式、连续式连续式测力测力轮轮对检对检测测方方法法。 4.3 4.3 轨道轨道结构结构 4.3.14.3.1检检测测项目项目 运行运行安全性安全性指指标、标、钢钢轨轨轨轨头头横向横向位位移移、钢钢轨轨垂向垂向位位移移、轨、轨枕枕垂向垂向位位移移，以以及轨及轨 枕枕横向横向位位移移、轨道、轨道板板横向横向位位移移、轨道、轨道板板与与底座底座间间垂向垂向相相对对位位移移、钢钢轨振动轨振动加加速速度度、 轨轨枕枕振动振动加加速速度度、轨道、轨道板板振动振动加加速速度度等。等。 4.3.2 4.3.2 检检测测指指标标 1.1.列车列车运行运行稳稳定定性性指指标标应符应符合本规范合本规范表表4.2.2-14.2.2-1的要求的要求。 2.2.轨道轨道结构结构动力动力性能性能指指标标符符合合表表4.3.24.3.2要求要求。 3.3.过过渡渡段区段段区段的的垂向垂向基基础刚础刚度度应应均均匀匀变变化。化。 4.4.轨道轨道结构结构动力动力性能检性能检测测应应结结合轨道合轨道几何几何状状态和态和车车辆辆动力动力响响应对应对轨道轨道结构结构做做出出 验收验收评价评价。 4. 4. 轨 道轨 道 14 检 测 项 目检 测 项 目 无砟轨道无砟轨道有砟轨道有砟轨道 最大允许值最大允许值基准值基准值最大允许值最大允许值基准值基准值 轮轨垂直力（轮轨垂直力（kN）170120170120 钢轨横向位移（钢轨横向位移（mm）2.01.52.01.5 轨枕横向位移（轨枕横向位移（mm）-2.01.0 轨道板横向位移（轨道板横向位移（mm）1.00.5- 钢轨垂向位移（钢轨垂向位移（mm）2.01.52.52.0 轨道板垂向位移（板中轨道板垂向位移（板中/板板端端）（）（mm）0.3/0.50.2/0.4- 轨枕垂向位移（轨枕垂向位移（mm）-2.01.5 钢轨振动加速度（钢轨振动加速度（m/s2）50003000 轨枕振动加速度（轨枕振动加速度（m/s2）-500 轨道板振动加速度（轨道板振动加速度（m/s2）300- 表表4.3.2 轨道轨道结构结构动力动力性能性能评评判判标准标准 4.3.3 4.3.3 测测点选取点选取原原则和则和数数量要求量要求： 1. 1. 每每200km200km正线正线选取选取轨道轨道典型典型工工点点2 23 3处处进进行行检检测，测，对于对于特殊结构特殊结构应应根据根据需需要要 增加增加检检测测数数量量。 2. 2. 轨道轨道结构结构检检测测选取选取应应遵循遵循下列下列原原则则 1 1）不同不同线下线下基基础础的的典型典型轨道轨道结构；结构；2 2）特殊特殊轨道轨道结构型结构型式式； 3 3）设设置置钢钢轨轨伸缩伸缩调调节节器器的轨道的轨道结构结构。 4. 4. 轨 道轨 道 8 15 4.3.4 4.3.4 检检测测方方法法 1.1.按照按照轮轮轨轨水平水平力、力、垂垂直直力地力地面面检检测测方方法法TB/T 2489 TB/T 2489 标准，标准，采用采用剪剪应应力法力法检检测测 轮轮轨轨垂垂直直力力P P和和轮轮轨轨水平水平力力Q Q，据，据此此计计算算机机车车车车辆内辆内外外轮脱轮脱轨轨系系数数、轮重减载率轮重减载率及及轮轴轮轴 横向横向力力等列车等列车运行运行安全性安全性指指标标。轮轮轨轨垂垂直直力和力和水平水平力力应采用应采用轮轮轨力标定轨力标定架架现现场场标定，标定， 并并根据试验根据试验列车列车5km/h5km/h通通过进过进行准行准静静态标定和态标定和校核校核； 2.2.应采用应采用位位移移计检计检测测钢钢轨及轨轨及轨枕枕横向横向和和垂向垂向位位移移、轨道、轨道板板或或轨轨枕枕垂向垂向位位移移等。各项等。各项 位位移移检检测测应采用应采用塞尺塞尺现现场场标定标定；应用应用标准标准应应变变源源对对所所有检有检测测仪器仪器校核校核和和对对导导线线误误差差修修 正。正。 4.3.54.3.5数数据据处处理理方方法法 1.1.对对记录记录的的检检测测数数据据应进应进行行奇奇异异项项、零零点点飘移飘移、趋势趋势项项、记录记录波形波形和和记录记录长度长度的的 检检验验；应应消消除系除系统统误误差差，舍弃因舍弃因过过失误失误差差产生产生的的可可疑疑数数据据。 2.2.采采样频样频率宜率宜不不小小于于被被测信号测信号主主频频范范围围的的8 8倍倍。 4. 4. 轨 道轨 道 16 4.4 4.4 道道岔岔 4.4.1 4.4.1 检检测测项目项目 运行运行安全性安全性指指标、标、钢钢轨轨轨轨头头横向横向位位移移，以以及道及道岔区岔区护护轨、轨、翼翼轨轨横向横向位位移移、钢钢轨轨垂向垂向 位位移移、尖尖轨轨开口开口量、量、心心轨轨开口开口量、道量、道岔区岔区轨轨枕枕垂向垂向位位移移、道、道岔区岔区尖尖轨相轨相对于对于基本轨基本轨垂向垂向 位位移移、心心轨相轨相对于对于翼翼轨轨垂向垂向位位移移、道、道岔区岔区轮轮轨力轨力在在尖尖轨和基本轨轨和基本轨上上的的过过渡渡范范围围、道、道岔区岔区 关关键键部部件应件应力、牵引力、牵引点点、密密检检器处器处尖尖轨相轨相对于对于基本轨基本轨水平水平位位移移，道，道岔岔转转换阻换阻力及力及转转换密换密 贴贴检查等。检查等。 4.4.2 4.4.2 检检测测指指标标 项目项目标 准标 准 钢轨钢轨件件横向横向弹性弹性位移（直向位移（直向/侧侧向向通过通过道道岔岔）（）（mm）1.5/3.0 钢轨垂向位移（钢轨垂向位移（mm）3.0 尖尖轨轨、心、心轨轨开口量开口量（mm）3.0 道道岔转换阻岔转换阻力力 小小于于各牵引点转辙机额定输出各牵引点转辙机额定输出力力1.31.5倍倍，最，最 大不大不超过超过6kN 转换密贴转换密贴检检查查 密贴段牵引点密贴段牵引点位位置置有有4mm间间隙隙不不锁闭锁闭，密密检检器器位位 置置有有5mm间间隙隙无无表示表示 道道岔区关键部件应岔区关键部件应力力分分别别小小于于材料容材料容许许应应力力 道道岔区尖岔区尖轨轨相相对于基对于基本本轨垂向位移轨垂向位移、心、心轨轨相相对于对于翼翼轨垂向位移轨垂向位移 （mm） 1.5 道道岔区岔区轮轨力轮轨力过渡过渡符符合设计合设计要求要求 牵引点、密牵引点、密检检器器处处尖尖轨轨相相对于基对于基本本轨水平位移（轨水平位移（mm）1.5 表表4.4.2 4.4.2 道道岔岔检检测测指指标要求标要求 4. 4. 轨 道轨 道 9 17 1.1.列车列车运行运行稳稳定定性性指指标标应符应符合本规范合本规范表表4.2.2-14.2.2-1的规定的规定。 2.2.道道岔岔动力动力性能检性能检测测应应结结合轨道合轨道几何几何状状态和态和车车辆辆动力动力响响应对应对轨道轨道结构结构做做出出验收验收评价评价。 3.3.未未具具体体规定规定检检测测指指标的标的参数参数应符应符合合设计设计要求及相关技术标准的规定要求及相关技术标准的规定。 4.4.3 4.4.3 测测点选取点选取原原则和则和数数量量： 1. 1. 每每200km200km正线正线选取典型型选取典型型号道号道岔岔2 23 3组组，对对不同型不同型号、号、不同不同生产商生产商制制造造的高速道的高速道岔岔 至少至少各检各检测测1 1组。对于组。对于特殊结构特殊结构应应根据根据需需要要增加增加检检测测数数量量。 2. 2. 选取选取原原则则 1) 1) 对对典型型典型型号道号道岔岔进进行行抽抽检。检。2) 2) 特殊特殊线下线下基基础础的道的道岔岔。 4.4.4 4.4.4 检检测测方方法法 1.1.应按照应按照轮轮轨轨水平水平力、力、垂垂直直力地力地面面检检测测方方法法TB/T 2489TB/T 2489标准，标准，采用采用剪剪应应力法力法检检测测 轮轮轨轨垂垂直直力力P P和和轮轮轨轨水平水平力力Q Q，据，据此此计计算算机机车车车车辆内辆内外外轮脱轮脱轨轨系系数数、轮重减载率轮重减载率及及轮轴横轮轴横 向向力力等列车等列车运行运行安全性安全性指指标标。轮轮轨轨垂垂直直力和力和水平水平力力应采用应采用轮轮轨力标定轨力标定架架现现场场标定，标定，并并根根 据试验据试验列车列车5km/h5km/h通通过进过进行准行准静静态标定和态标定和校核校核； 2.2.应采用应采用位位移移计检计检测道测道岔区部岔区部件件位位移移等。各项等。各项位位移移检检测测应采用应采用塞尺塞尺现现场场标定标定；应用应用 标准标准应应变变源源对对所所有检有检测测仪器仪器校核校核和和对对导导线线误误差差修修正。正。 3.3.道道岔岔检检测测应在应在被被测道测道岔不岔不加锁加锁条件下进条件下进行行。 4.4.直直向向通通过过道道岔最大岔最大速速度度应达到设计应达到设计速速度度的的110%110%；1818号及号及以以上上号号码码道道岔岔侧侧向向通通过过最最 大大速速度度应应为为设计设计速速度度增加增加10km/h10km/h。 4. 4. 轨 道轨 道 18 5.0.1 5.0.1 检检测测项目项目 道道床厚床厚度度（有有砟砟轨道）、基轨道）、基床床表表层厚层厚度度与基与基床床含含水水状状况况、路基动、路基动荷荷载载、路基动、路基动变变 形形、路基振动、路基振动加加速速度度等。等。 5.0.2 5.0.2 检检测标准测标准 5. 5. 路 基路 基 轨道轨道类型类型有砟轨道有砟轨道无砟轨道无砟轨道 道道床厚床厚度（度（m）0.35 基基床表层厚床表层厚度（度（m）0.70.4 表表5.0.2- 1 道道床厚床厚度度和基和基床床表表层厚层厚度度评评判判值值 轨道轨道类型类型有砟轨道有砟轨道无砟轨道无砟轨道 动动荷荷载（载（kPa）0.4Pj（静静轴重）轴重）32.4 表表5.0.2- 2 路基动路基动荷荷载载评评判判值值 轨道轨道类型类型有砟轨道有砟轨道无砟轨道无砟轨道 动变动变形形（mm）1.00.22 表表5.0.2- 3路基动路基动变变形形评评判判值值 路基振动路基振动加加速速度度不不得得大大于于10.0m/s10.0m/s2 2和和设计设计要求要求。 10 19 5.0.3 5.0.3 检检测测点选取点选取原原则和则和数数量量 1. 1. 道道床厚床厚度度（有有砟砟轨道）、基轨道）、基床床表表层厚层厚度度和基和基床床含含水水状状况况采用采用连续连续检检测测方方式式， 有有砟砟轨道轨道全线检全线检测，测，无砟无砟轨道轨道在在路基动力路基动力性能性能测试测试区段区段检检测测。 2. 2. 路基动力路基动力性能检性能检测工测工点点每每200km200km正线正线选取典型选取典型路基及路基及过过渡渡段段2 24 4处处进进行行检检测测； 新新型结构型结构、特殊特殊填填料料和和特殊特殊地质地质条件条件路基路基等按等按需需要要检检测测。 3. 3. 测测点选取点选取原原则则 1) 1) 典型结构典型结构路基及路基及过过渡渡段；段；2) 2) 首次首次采用采用的新的新型结构型结构路基及路基及过过渡渡段；段； 3) 3) 特殊特殊填填料料的路基及的路基及过过渡渡段；段；4) 4) 特殊特殊地质地质条件条件的路基及的路基及过过渡渡段；段； 5) 5) 铺铺设设新新型型或或特殊特殊轨道轨道结构结构的路基及的路基及过过渡渡段；段； 6) 6) 施施工工过过程程出出现现重重大大缺陷缺陷或静或静态验收态验收中中异异常常的路基及的路基及过过渡渡段；段； 7) 7) 设计设计中提中提出出特殊特殊要求的路基及要求的路基及过过渡渡段段。 5.0.4 5.0.4 检检测测方方法法 1. 1. 采用采用探探地地雷雷达检达检测道测道床厚床厚度度（有有砟砟轨道）、基轨道）、基床床表表层厚层厚度度与基与基床床含含水水状状况况。 有有砟砟轨道轨道在在道道心心和轨和轨枕头两侧枕头两侧布置布置测测线线；无砟无砟轨道轨道在在路路肩肩和和两两线间线间布置布置测测线。线。 2. 2. 基基床床表表层层布置布置压压力、力、位位移移和和加加速速度度传感传感器器进进行动力行动力响响应应测试测试。 5. 5. 路 基路 基 20 6. 6. 桥 梁桥 梁 6.0.16.0.1检检测测项目项目 1. 1. 梁梁体体横向横向和和竖竖向向自振自振频频率率及振动及振动阻阻尼比尼比； 2. 2. 梁梁体体控控制制部位部位（含含端端横横梁）的梁）的竖竖向向动动挠挠度度（含含动力动力系系数数）； 3. 3. 梁梁端竖端竖向转角向转角； 4. 4. 混凝土混凝土桥的梁桥的梁体体控控制制截截面面、钢钢桥的桥的主主要要杆杆件件（含含端端横横梁）的动梁）的动应应力（力（含含动力动力 系系数数）； 5. 5. 梁梁体体横向横向和和竖竖向向振振幅幅及及强强振振频频率率； 6. 6. 梁梁体体竖竖向向振动振动加加速速度度； 7. 7. 墩顶墩顶横向横向振振幅幅和和强强振振频频率率； 8. 8. 桥桥墩墩横向横向自振自振频频率率、高、高墩墩的振的振型；型； 9. 9. 橡胶支橡胶支座座竖竖向向动动位位移移； 10.10.无砟无砟轨道相轨道相邻邻梁梁端端两侧两侧的的钢钢轨轨支支点点横向横向相相对对位位移移； 11.11. 斜斜拉拉桥的桥的索索力、力、拱拱桥（桥（含含组组合合结构结构）的）的吊杆吊杆应应力、力、大跨结构大跨结构的的模模态振态振型；型； 12. 12. 动动车组车组通通过过桥梁桥梁区段时区段时的的脱脱轨轨系系数数、轮重减载率轮重减载率、轮轴横向轮轴横向力、力、平稳平稳性性指指 标标。 6.0.2 6.0.2 检检测测指指标标 1 1 挠挠度度 1) 1601) 160200 km/h200 km/h铁路桥梁梁铁路桥梁梁体应符体应符合合表表6.0.2-16.0.2-1的规定和的规定和设计设计要求要求。 11 21 跨度范围跨度范围 设计速度（设计速度（km/h） L40m40m80m 160200L/1733L/1600L/1200 表表6.0.2- 1桥梁梁桥梁梁体体的的竖竖向向挠挠度度限限值值 2) 1602) 160250250（不含不含）km/hkm/h铁路桥梁梁铁路桥梁梁体应符体应符合合表表6.0.2-26.0.2-2的规定和的规定和设计设计要求要求。 跨度范围跨度范围 设计速度（设计速度（km/h） L40m40m80m 160200L/1300L/1200L/900 200250（不含）（不含）L/1400L/1400L/1000 表表6.0.2- 2桥梁梁桥梁梁体体的的竖竖向向挠挠度度限限值值 3) 3) 高速铁路桥梁梁高速铁路桥梁梁体应符体应符合合表表6.0.2-36.0.2-3的规定和的规定和设计设计要求要求。 跨度范围跨度范围 设计速度（设计速度（km/h） L40m40m80m 250L/1400L/1400L/1000 300L/1500L/1600L/1100 350L/1600L/1900L/1500 表表6.0.2- 3桥梁梁桥梁梁体体的的竖竖向向挠挠度度限限值值 6. 6. 桥 梁桥 梁 22 2 2 梁梁端竖端竖向转角向转角 桥桥上轨道上轨道类型类型位位 置置限限值值(rad)备 注备 注 有砟轨道有砟轨道 桥台与桥梁之桥台与桥梁之间间2.0- 相邻两孔梁之相邻两孔梁之间间1+ 24.0- 无砟轨道无砟轨道 桥台与桥梁之桥台与桥梁之间间 1.5梁端悬出梁端悬出长度长度0.55m 1.00.55m梁端悬出梁端悬出长度长度0.75m 相邻两孔梁之相邻两孔梁之间间 1+ 23.0梁端悬出梁端悬出长度长度0.55m 1+ 22.00.55m梁端悬出梁端悬出长度长度0.75m 高速铁路桥梁梁高速铁路桥梁梁端端转角转角限限值值 6. 6. 桥 梁桥 梁 12 23 6. 6. 桥 梁桥 梁 24 5 5 有有砟砟轨道桥梁的轨道桥梁的强强振振频频率率不大不大于于20Hz20Hz的桥的桥面面竖竖向向振动振动加加速速度度不不应应大大于于3.5m/s3.5m/s2 2。无无 砟砟轨道桥梁的轨道桥梁的强强振振频频率率不大不大于于20Hz20Hz的桥的桥面面竖竖向向振动振动加加速速度度不不应应大大于于5.0m/s5.0m/s2 2。 6 2006 200250km/h250km/h铁路铁路在在动动车组作用下车组作用下钢钢桥桥端端横横梁的梁的拼拼接接纵纵梁梁位置位置处处的的挠挠度度不不应应大大于于 2mm2mm，300300350km/h350km/h高速铁路高速铁路在在动动车组作用下车组作用下钢钢桥桥端端横横梁的梁的拼拼接接纵纵梁梁位置位置处处的的挠挠度度不不应应 大大于于1mm1mm。 7 7 高速铁路高速铁路无砟无砟轨道相轨道相邻邻梁梁端端两侧两侧的的钢钢轨轨支支点点横向横向相相对对位位移移不不应应大大于于1mm1mm。 8 8 动动车组车组通通过过桥梁桥梁区段时区段时的的脱脱轨轨系系数数、轮重减载率轮重减载率、轮轴横向轮轴横向力力按照按照表表4.2.2-14.2.2-1中中的的 标准标准评评判判。 250km/h250km/h高速铁路桥梁高速铁路桥梁当当桥桥长长大大于于1250m1250m时时，300300350km/h350km/h高速铁路桥梁高速铁路桥梁当当桥桥长长大大于于 1750m1750m时时，动，动车组车组通通过过桥梁桥梁区段时区段时的的平稳平稳性性指指标标按照按照表表4.2.2-24.2.2-2中中的标准的标准评评判判。250km/h250km/h 高速铁路桥梁高速铁路桥梁当当桥桥长长不大不大于于1250m1250m时时，300300350km/h350km/h高速铁路桥梁高速铁路桥梁当当桥桥长长不大不大于于1750m1750m 时时，动，动车组车组通通过过桥梁桥梁区段时区段时的的车体车体垂向垂向加加速速度度不不应应大大于于1.0m/s1.0m/s2 2，横向横向加加速速度度不不应应大大于于 0.6m/s0.6m/s2 2。 9 9 未未具具体体规定规定检检测测指指标的标的参数参数应符应符合合设计设计要求及相关技术标准的规定要求及相关技术标准的规定。 6. 6. 桥 梁桥 梁 13 25 6.0.3 6.0.3 桥梁桥梁检检测测点选取点选取原原则和则和数数量量 1. 1. 桥梁桥梁检检测工测工点选取点选取原原则则 1) 1) 选选择择主主型型梁梁； 2) 2) 选选择首次择首次使用或使用或改变改变使用条件使用条件的标准的标准设计设计梁梁； 3) 3) 选选择择新新型结构型结构、特殊结构特殊结构、大跨大跨度度桥梁桥梁等等； 4) 4) 选选择铺择铺设设新新型型或或特殊特殊轨道轨道结构结构的桥梁的桥梁； 5) 5) 施施工工过过程程出出现现重重大大缺陷缺陷或静或静态验收态验收中中异异常常的桥梁的桥梁； 6) 6) 建建设设、运、运营单位特营单位特别别要求的桥梁要求的桥梁。 2. 2. 检检测测抽样抽样数数量量 根据桥梁根据桥梁分布分布，每每200km200km正线正线选选择择不同不同墩墩高的高的常用常用跨跨度主度主型型梁梁2 24 4孔孔，新，新型结构型结构、特特 殊结构殊结构和和大跨大跨度度桥梁桥梁按按需需要要检检测测。 6. 6. 桥 梁桥 梁 26 7. 7. 隧 道隧 道 7.0.17.0.1检检测测项目项目 车车内内瞬瞬变变压压力、隧道力、隧道内内列车列车风风、附属附属设设施施气气动力、动力、洞洞口口微气压微气压波波等。等。 7.0.27.0.2检检测测指指标标 1. 1. 列车列车通通过过隧道隧道时时车车内内瞬瞬变变压压力力应应小小于于1.25kPa/3s1.25kPa/3s。 2. 2. 附属附属设设施施气气动力动力应符应符合合设计设计要求要求。 3. 3. 隧道隧道两两端洞端洞口口微气压微气压波波应符应符合合表表7.0.27.0.2的要求的要求。 建筑物至洞口建筑物至洞口距距离离隧隧道道洞口洞口有无有无特殊环境要求特殊环境要求基准基准点点微气压微气压波标准波标准 50m 有有 建筑物建筑物 按按要求要求 无无20Pa 50m有有距距洞口洞口20m处处50Pa 表表7.0.2 隧道隧道洞洞口口微气压微气压波波 14 27 7.0.3 7.0.3 隧道隧道检检测测点选取点选取原原则和则和数数量量 1. 1. 隧道隧道选取选取原原则则 1) 1) 隧道隧道长度长度大大于于1.6km1.6km的隧道，的隧道，特特别别是是长度长度在在4km4km以以上上隧道隧道； 2) 2) 洞洞内内或或洞洞口口有有特殊特殊缓冲缓冲措措施施的隧道的隧道； 3) 3) 隧道隧道洞洞口口附近附近有有建建筑筑物的隧道物的隧道； 4) 4) 洞洞口口附近附近有有特殊特殊环境要求的隧道环境要求的隧道。 2. 2. 检检测隧道测隧道抽样抽样数数量量 根据隧道根据隧道分布分布，每每200km200km正线正线选取选取有有代代表表性性的隧道的隧道1 12 2座座，适适当当增加增加长度长度大大于于4km4km隧隧 道的道的检检测测数数量量。 7.0.4 7.0.4 检检测测方方法法 微气压微气压波波应采用应采用微气压微气压波波检检测测仪仪检检测测。当当建建筑筑物物无无特殊特殊环境要求环境要求时时，微气压微气压波波测测点点 应应布置布置在在洞洞口口距距建建筑筑物物最最近近处处；当当建建筑筑物物有有特殊特殊环境要求环境要求时时，微气压微气压波波测测点点应应根据环根据环 境要求境要求布置布置。 微气压微气压波波、瞬瞬变变压压力和力和附属附属设设施施气气动力的动力的采采样频样频率率不不宜宜小小于于1000Hz1000Hz。 7. 7. 隧 道隧 道 28 8. 8. 电力牵引供电电力牵引供电 8.1 8.1 牵引供电牵引供电 8.1.18.1.1检检测测项目项目 供供变变电电系系统统主主电路运行电路运行性能性能指指标、供标、供变变电电设设施施运行的运行的安全性检安全性检测和测和功能检功能检验，验，专专 项检项检测测项目项目主主要要包括包括接接触网触网人人工工短短路路检检测测。 8.1.28.1.2检检测测指指标标 1. 1. 接接触网触网电电压压应符应符合合下列下列要求要求： 1 1） 标） 标称称电电压压：25kV25kV； 2 2）长期长期最最高电高电压压：27.5kV27.5kV； 3 3） 短短时时（5min5min）最最高电高电压压：29kV29kV； 4 4） 平平均均有有效效电电压压：不：不小小于于22.5 kV22.5 kV。 2. 2. 牵引牵引变变电电所所在在试验试验列车列车取取流流时段时段的一的一次侧次侧平平均均功功率率因因数数不不应应低低于于0.90.9。 3. 110kV3. 110kV、220kV220kV、330 kV330 kV供电电供电电源源电电压压正正负负偏差偏差绝绝对对值值之之和和不不超超过过10%10%。 4. 220kV4. 220kV、330 kV330 kV母母线线的的正常正常电电压压不不平平衡衡度低度低于于2%2%，短短时时值值不不超超过过4%4%。 5. 5. 条件条件具具备备时时，应按设计应按设计要求规定的要求规定的追踪追踪间间隔隔、运行速、运行速度度条件条件，检检测测列车列车运行运行时时 的供电运行的供电运行参数参数及及越越区区供电运行供电运行参数参数。 6.6.接接触网触网人人工工短短路路时时，0.1s0.1s内内的的钢钢轨电轨电位位应应小小于于1684V1684V。故故障障点点标定标定装装置置测测距距精精度度 和和继继电电保保护护装装置置动动作应符作应符合合有有关技术关技术条件条件要求要求。 15 29 8.1.38.1.3测测点选取点选取原原则则 不同不同的电的电源源电电压压等等级级和和不同不同的供电制的供电制式式、主主变变压压器器结结线线型型式式各各选取选取一一处处检检测测。 8.1.4 8.1.4 检检测测方方法法 1. 1. 牵引牵引变变电电所所、自、自耦耦变变压压器器所所、分区所分区所检检测的电测的电压传感压传感器器并并接接于于电电压压互互感感器器二二次次 输输出出，电，电压传感压传感器器输输入入阻阻抗抗应应大大于于20k20k。 2. 2. 牵引牵引变变电电所所、自、自耦耦变变压压器器所所、分区所分区所检检测的测的低低阻阻抗抗电电流流传感传感器器串串接接于于电电流流传感传感 器器二二次次回回路，电路，电流流传感传感器器输输入入阻阻抗抗应应小小于于0.10.1；或或电电流流钳钳于于电电流互流互