汽车传感器概述PPT课件

. 1，汽车传感器的概要，2，3， 传感器的分类及对其的一般要求1、传感器的分类1、是否赋予能量而有源型、无源型2、根据信号变换原理进行分类(物理原理)的电参数式传感器、半导体式传感器、压电式传感器、光电式传感器、气体电传感器、热电式传感器、波形传感器、放射线式传感器、磁电式传感器3， 输入量不同的(被测定物理量)力传感器、位移传感器、电流传感器、电压传感器、气体传感器、光学传感器等4，根据工作原理采用电阻式、静电电容式、应变式、电感式、光电式、压电式、热电式等5，根据输出形式采用模拟式、数字式(脉冲、开关、总线传输) 6， 不同功能状态显示传感器：车速、行驶距离、私度控制反馈传感器：速度、节气门位置传感器、爆震传感器、氧传感器、姿势传感器4、2、传感器的一般要求是各种传感器，由于原理、结构不同，使用环境、条件、目的不同，其技术指标也不相同。 然而，一些一般要求基本上是共同的。 可靠性静态精度动态性能灵敏度分辨率范围抗干扰性能量消耗量成本对被测量对象的影响等。 5、3、汽车传感器的要求，(1)有较好的环境适应性。 要求传感器能够应对温度、湿度、冲击、振动、腐蚀、油液污染等严酷的工作环境。 (二)有较高的工作稳定性和可靠性； (3)重现性好。 (4)具有批量生产和通用性。 (5)要求小型化，设置使用容易，检查识别容易。 (六)应符合有关标准的要求。 6、汽车传感器的检测项目和精度要求、发动机控制用传感器的工作环境条件、7、发动机控制用传感器的技术指标、8、4、汽车传感器的使用原则范围的选择。 范围是传感器测量的上限和下限的代数差。 例如，用于检测车高的位移传感器，如果测量上限为40mm，测量下限为-40mm，则选择位移传感器的范围为80mm。 灵敏度的选择。 传感器输出的变化值与测量的变化值之比称为灵敏度。 例如，测量发动机水温的传感器的测量变化值为170(-50120)，输出电压值要求为05V，因此灵敏度选择为5V/170。9、分辨率的选择。 分辨率表示传感器可能检测到的被测信号的最小增量。 例如，发动机曲柄位置传感器的要求分辨率为0.1，即设计或选择了数字传感器时，其脉冲当量为0.1。 误差的选择。 误差是测定指示值和真值的差。 也有用绝对值表示的，例如温度传感器的绝对误差为2； 有些表示为与完整比例的比例。 例如，气流传感器的相对误差为1%。 传感器误差需要系统总体误差，必须得到满足。10、反复选择。 重现性是传感器在工作条件下测量的相同数值，单向重复测量时测量结果的一致性。 例如，对发动机处于转速上升时期的速度重复测定时的数值的一致度和误差值的大小进行测定，应该满足规定的要求。 直线度的选择。 汽车传感器的直线性是指其输出关系曲线与其理论拟合直线的偏差。 这个偏差大小一定，重现性好，而且有规则，计算机处理数据时可以用硬件和软件补偿。 过载的选择。 过载是指传感器允许的最大输出量(测量)。 这个运输量必须保证传感器的各个指标不超过规定的公差范围。 一般用被测量值和范围的百分比表示，允许超过测量上限(或下限)。 实际的外壳过载量在传感器说明书规定的值以下即可。11、可靠度的选择。可靠度是指在规定的条件(规定的时期、产品的环境条件、维护条件、使用条件等)下传感器正常动作的可能性。 例如，压力传感器的可靠度为0.997(2000h )，在压力传感器满足上述条件时，该压力传感器进行20OOh动作，其可靠度(概率)为0.997(99.7% )。 选择工作时间长短和概率指标时，必须满足要求，保证系统整体的可靠性指标。 响应时间的选择。 传感器的响应时间(或设置时间)是在激励了步进信号之后，传感器输出值达到稳定值的最小指定百分比(例如，5% )所需的时间。 例如，压力传感器的响应时间的请求为10ms，即，在向该传感器输入人的信号之后，要求其输出值达到所请求的值。 由于该参数的大小直接影响汽车起动时间的大小，所以在选择时如果不到10ms，就不能满足汽车起动时间和状况变化时间的要求。12、5、汽车常用传感器、13、14、气流计的类型、气流传感器也称为气流计(AFM )，它们测量被引擎吸入的空气量。 空气流量计的作用、1、空气流量计的作用、15、空气流量计的设置位置、16、作用、进气歧管绝对压力传感器用于d型汽油喷射系统。 汽油喷射系统发挥的作用与空气流量传感器相似。 进气歧管绝对压力传感器根据发动机的负载状态测量进气歧管内的绝对压力(真空度)的变化，转换为电压信号，与转速信号一起送至电子控制单元(ECU )，成为决定喷射器的基本喷射量的依据。 2、进气压力传感器、17、类型、18、设置场所： (1)设置在发动机室内(胎冠3.0车等)。 (2)安装在进气歧管上(例如桑塔纳99新秀) (3)将进气压力传感器和进气温度传感器一体化，安装在进气管膨胀箱上。 (Jetta2V )、19、3、液压、液压传感器、共轨压力传感器、共轨储存高压燃料，高压泵供油和燃料喷射引起的高压振动在共轨容积下衰减，喷射器打开时喷射压力瞬间稳定，保证共轨作为燃料分配器发挥作用。 在共轨上设置测量供油压力的共轨压力传感器，进行燃料压力的闭环控制(闭环控制： ECU在发动机的当前状况下根据来自传感器的信号控制来自计算机的理论轨压，控制供油计量比例阀的开度实现轨压控制，轨、20、油罐压力传感器、油罐油气压力传感器的主要功能是通过测量油罐内的压力变化，能够尽早发现油气流出及其他异常压力变化引起的车辆故障。 油压传感器、21、变速器油压传感器、变速器的自动变速通过多个离合器和制动器的协调动作实现，离合器和制动器的动作通过主油路压力控制，油压的高低决定变速器的自动变速的品质。 液压传感器的作用是，通过将主油路的压力信号传递给变速器ECU，ECU在接收到该压力信号后，通过压力调节电磁阀修正主油路的压力，决定主油路的压力的高低。 22、4、检测发动机温度传感器、发动机冷却水温度传感器、发动机冷却水温度，向ECU输入温度信号，作为燃料喷射和点火时期的修正信号。 检测作用、作用、23、安装位置、24、发动机进气温度传感器、作用、进气温度，向ECU输入进气温度信号，作为燃料喷射的修正信号。 25、安装位置、安装在空气流量传感器上，安装在进气压力传感器上，安装在空气滤清器后的进气软管上，发挥将节气门开度(即发动机负荷)的大小转换为电信号输入ECU的作用。ECU基于节气门位置信号判别发动机的状态，例如怠速状态、部分负载状态、大负载状态等，根据发动机的状态根据混合气浓度的要求控制喷射时间。 类型线性可变电阻式触点开关式综合式、27、28、6、曲柄位置传感器(发动机转速传感器)、曲柄位置传感器与发动机转速传感器一体化，用于发动机曲柄位置、上止点位置的测定和发动机转速的测定两者。 发动机转速传感器的转速信号被输入ECU，以使发动机控制系统、起动系统、ABS/TRAC(ASR )制动器防滑控制系统、悬架系统、导航系统等各种装置正常动作。 29、曲柄位置传感器通常安装在分电器上，根据车型的不同，多安装在曲柄轴的前端、飞轮、凸轮轴的前端、分电器上(较旧的排出车型较多)、30、7、车速传感器、车速传感器通常安装在变速箱或变速箱上这是为了消除高压电线、车载电话和其他电子设备产生的电磁和无线的干扰，保证电子通信不会中断，防止运转性能的恶化和其他问题。 另外，31、8和爆震传感器具有将发动机的爆震信号转换成电信号并向ECU传递的功能，ECU根据爆震信号校正点火提前角，并将点火提前角保持为最佳值。、32、33、安装位置安装在发动机缸体上并安装在火花塞上， 34、9、排气净化用传感器、氧传感器通过监视排气中的氧的浓度，得到混合气的空燃比信号，将该信号转换为电信号并反馈给控制单元，通过调整喷射量，实现发动机的闭环控制，改善发动机的燃烧，减少有害气体的排出作用，35，氧传感器安装在排气管上。 36、氧传感器的外形和安装位置1-排气管2-氧传感器。 37、废气再循环位移传感器。 另外，38、EGREGR阀中有与其成为一体的EGR阀位置传感器(EVPSensor )，该传感器是电位计式位移传感器，检测EGR阀的实际位置，向控制器输出相应的电压信号，控制器因此阀是否正确地响应ECU的指令同时，该信号输出也是发动机ECU计算废气再循环流量的依据。 通常，EVP传感器是三线传感器，一个是发动机ECU供给的电源电压，另一个是传感器的接地线，三个是从传感器到发动机ECU的反馈信号输出线，即EGR阀关闭时，产生1V以下的电压，EGR阀打开时，产生5V以下的电压。 这是EGR系统的重要传感器，损坏的EVP传感器会引起哮喘现象、发动机敲击、怠速不良等行走性能故障，维护(I/M )排气测试也不正常。39、差压传感器测量排气粒子捕捉器两端的压力差的粒子捕捉器差压传感器、40、NOX传感器、41、排气温度传感器、排气温度传感器、42、EGR温度传感器、EGR温度传感器、43、10、电子控制式自动空调系统传感器、44、(1)。 这个传感器检测车厢内部的温度，并将其作为温度控制的基础使用。 45、(2)环境温度传感器、环境温度传感器使用热敏电阻，安装在冷凝器的前面，控制外部温度变动引起的内部温度变动。 、46、(3)蒸发器温度传感器、蒸发器温度传感器使用热敏电阻安装在蒸发器上。检测通过蒸发器空气的温度(蒸发器的表面温度)，用于防冻液、气流的温度和延迟气流的控制，47、(4)用于冷却液温度传感器、冷却液温度传感器、温度控制、预热控制、怠速控制等，48、(5)设置在吹出口的内部，检测向侧吹出口吹出的气流的温度，风路传感器、49、 检测烟气通风传感器、车辆前部设置的CO (一氧化碳)、HC (烃)和NOx (氮氧化物)的含量来切换新鲜空气和循环空气，50、(7)空气品质传感器设置在驾驶室左侧的排水槽中，检查到达空调的新鲜空气中的有害物质的含量，检查一氧化碳和氮氧化物等的氧化和51、用于日光照射的光电传感器、传感器位于仪表板中央部的除霜吹出口前的盖子下方的52、53、压缩机锁定传感器、54、烟浓度传感器、55、湿度传感器、湿度传感器、56、11、液位传感器、液位传感器、57、液位传感器、58、燃料液位传感器、59、液位传感器原理、60、12、增压传感器、BOSCH增压传感器、61、62、13、加速踏板/加速踏板位置传感器、加速踏板也称为加速踏板，主要作用是发动机损耗以往的油门踏板通过油门钢丝和拉杆与节流阀连接。 63、14、海拔传感器、上升12m的大气压为133Pa、64，计算机基于海拔的喷射控制。 启动时：海拔越高，空气含量越少，启动越困难，因此计算机增加燃料喷射量启动汽车。 启动后：海拔越高，空气含量越少，在正常的空燃比下氧气越少，油相对增多，燃烧不完全，因此设计成根据高度修正系数减少喷油量。65、15、电控串联泵用传感器、66、16、电控分配泵用传感器、67、相对位置传感器、68、分配泵旋转角传感器、69、旋转运动传感器、70、车轮速度传感器、电磁感应式速度传感器、71、车轮速度传感器、霍尔式速度传感器、72、减速度传感器(g传感器)、73、减速度传感器(g传感器)、74、用于电子控制悬架的部分传感器、75、地面高度传感器、76、电子控制转向传感器、77、转向角速度传感器、转向角传感器、78、转矩扭矩传感器、79、偏航率传感器、偏航率传感器通常安装在车辆中心轴位置，横向加速度传感器、81、侧倾角度传感器、82、制动检测传感器、压力开关、83、巡航控制/导航控制系统用传感器气囊用部分传感器，碰撞传感器，85，碰撞回避控制系统用传感器，超声波测距传感器， 86、前照灯远近光自动控制传感器、87、油品质传感器、油品质传感器、88、胎压检测传感器、胎压传感器、89、指纹传感器、90、电动座椅传感器、91、气缸燃烧压力传感器、气缸燃烧压力传感器、92、气缸燃烧压力传感器、93、6传感器从传感器输出的电信号微弱，几乎不能直接显示、记录和分析仪器，需要进一步放大，还需要阻抗转换。 在一些传感器输出的信号中混入噪声，这使得有必要去除噪声并增加信噪比。 在某些情况下，为了使信号的远距离传输变得容易，需要对传感器的测量信号进行调制解调处理。 94、信号放大，理想的运输特点是？ 开环差模式增益： 差动模式输入电阻： 输出电阻： 0； 共模抑制比： 上限截止频率： 温漂为0，内部无干扰。 理想的运算性质：“虚短”、“虚断”、95、信号放大：例题，已知如图所示的电压放大电路现在的输出电