43 iad東大街復興規劃13-城市更新旧城改造DongDa_St_PPT_Final_20031224

DongDaStreetRenaissance東大街復興規劃ChengDu,PRC2003.24.December,Thisprojectsplanistoprotectandpreservethehistoriccharacteristicsofarea,complimentthelongheritageandcontinuityofthisdistinctiveareashistory.“HumanFirstisanimportantvalueandconceptofthisplan”aquotefromthedesignprogramwhichweembracedthereforeourconceptismoreforthepeopleofChengDuandtheresidentsofDongDastreet.此項目計劃是為了保護及保留此地區的獨特歷史特性。“以人為先是本規劃的重要概念及價值”這句引自設計說明裡的話正好可以用來闡述此項目是主要為了服務成都和東大街市民。,LosAngelesChengDuShanghai,conceptintroduction基本概念簡介,Muchofourthinkingwashowtotryandplanforthefuture,whatwilltheneedsofacommunityofthissizebe?InplanningforDongDaStreetRenaissancewelinkedourideaswiththesurroundingareasthoughtheywerenotpartofthisprojectdimensions,theyarerelatedtohowthisneighborhoodwillinteract.Asarchitectsanddesignerswethinkaboutpeopleandhowtheyworkandlive,whatmakesthemhappyandwhatkindofcitytheyandwewanttolivein.,我們現在的規劃概念不僅為眼前，也是在為未來作規劃-考慮未來會需要甚麼、城市的成長會是怎麼樣?在復興東大街的規劃中，我們把一些儘管不在此項目中的社區也連結在一起，就是因為附近的每一個社區都牽動著區與區之間的互動。作為建築師和設計師，我們時刻都細心考慮人們希望怎麼樣工作和生活、怎麼樣才可以得到快樂、和希望在怎麼樣的城市中生活。,designandplanningGoals設計與規劃目標,EnhanceandincreasetheareastrafficsystemRestore,maintainandenhancetheculturalhistoricareasofthecityGreenbeltconceptpossiblylinkingcommunitiesPlanforincreasedhousing,employmentopportunitiesandcitypublicfacilitiesi.e.schools,hospitals,policeandfireprotectionConsiderinfrastructureimprovementsandincentivestoincreasetourismrevenuesWemuststicktothe“Wholedevelopment”concept,maximizethesocialandeconomicbenefits,andsetcleargoalineachphase.改善與加強地區交通系統重現、維護、和加強城市的文化歷史區用綠化帶將社區連結在一起的可能增加住房、工作機會、和社會公共設施，如學校、醫院、警察局、和消防局考慮加強基本設施，和增加旅遊收入我們會抱著“整體發展”的概念宗旨，作到最大的社會及商業利益，還有為每一期工程訂立清晰目標,themephilosophy主題宗旨,TheDongDaStreetprojectPlanningRulesoutlinesthatthe“Historiccontent”istobesaved,A“humanfirst”planningconsideration,introducea“GreenDesign”andtounderstandthe“WholeDevelopment”.Ourconceptmeetsalltheserequirementsbyprovidingforamix-useresidentialcommunitywithacentralgrand-scaleopengreenbeltpark,the“citysnewmeetingplace”openingapedestriancorridorfromtheDaciTempleareatotheFuRiverandbeyond.TheParkwillbearestfulplaceanimportantoasisfromthesurroundingintensedevelopmentandwillbeanodeconnectiontothecitiesgreenbeltplan.,東大街項目規劃規章中明確指出“歷史性內涵”必須被保留下來。配合“人為先”的設計宗旨、“綠化設計”的概念、及“整體發展”的方法我們建議建設一個有大型綠化公園的多用途住宅社區。這個公園為行人提供了東北方的一個風景優美的景觀長廊，從大慈寺一直延伸到另一邊的府河。建設完成後，定將成為一個新的“城市聚集點”。公園的平靜環境在週圍快速發展區域的包圍下，將更加突顯其重要性。此公園亦會與城市綠化工程相連。,Keymap區位圖,DongDastreetrenaissancesiteplan東大街復興規劃總平面圖,Descriptionzoneplan分區圖,DongDastreetfunctionzoneplan功能分析圖,DongdaStreethasthreedistinctphasesofdesignconcepts.東大街工程共分三個階段，各階段有其獨特特色。,Phasel第一期neartheexpanded“walkingstreet”andDaciTempletwodifferenttypesofresidentialhousing.weproposealowstory“historictypedesign”residentialwithstreetlevelcommercialcomplimentingtheadjacentwalkingstreetarchitecture.Inadditionwillbeamulti-mixcontemporarydesignresidential/shopping/commercialneighborhoodcomplexwithanintegratedplanofmidtohighrisebuildingsfacingthepark.Muchofthisareawillbedesignedasaninfrastructureforthelocalcommunitywithrestaurantsandcafesoverlookingthepark.在西端，與購物街及酒店區相近處，建設兩種不同的住宅房屋。在東大街北端，我們建議蓋“懷古風格”設計的住宅區，以矮層建築配合新的購物街。南端則採用現代化設計，區內是包含住宅/購物/商業的多用途中/高建築物。這些地區都將作為社區的基本設施，而相鄰的現存住宅建築仍然會被保留。,Ideasforthehistoricarea對歷史文化區的一些建議,DongDastreetsection/elevation東大街剖面/立面圖,SectionElevationC-C剖立面C-C,SectionElevationD-D剖立面D-D,Phaselldesignconcept.第二期工程設計概念,Phasell第二期ThecentralthemeofDongdaStreetRenaissanceisthe“grand-scale”opengreenbeltpark,the“citysmeetingplace”Peoplecanarrivefrommanydirectionssuchas;fromthenewsubwaystopandbusroutes,bycarastheparkwillhavedesignatedparkingareasandwalkingorbicycling.Thenewparkwillfeaturewindingpathways,rivercrossingfootbridges,duckponds,fountainsandanoutdoortheaterforsummerconcerts.Therecouldbeaspecialbotanicalareaforplantsandflowersandlargetreeseverywhere.ChinaexceedsinbuildingsomeoftheworldsmostbeautifulparksandthisareacouldbeashowplaceforChengDu.東大街復興的一個中心主題就是“超大型”開放式綠化公園“城市聚集點”。遊人將會從各處被吸引而來；他們可以選擇坐新的地下鐵，或者公共汽車；若是自己開車的話，公園會提供停車場；當然，步行和踏自行車來也是相當方便的。公園內會有蜿蜒的步行徑、跨過河道的行人橋、鴨塘、噴水池，還有一個室外劇院可以在夏天舉行演唱會或其它表演。為了進一步優化環境，還會有特殊的植物園區種植一些特別的花草樹木。當這座公園落成之時，一定會成為世界出色的公園之一，而且，也可以作為成都市的另一新地標，吸引來自四方的遊客觀賞遊玩。,Greenthemesphasell綠化主題,Recreationparkview休閑公園景觀,Alongtheriverside河畔景觀,Ideasforparklightingeffects公園照明效果,Proposedoptionextendparkgreenarea建議的額外公園擴張綠地,Parkssections公園剖面圖,Phasellldesignconcept第三期設計概念,PhaselllEastofFuRiverthereisacontemporaryresidentialdevelopmentthatwillhaveanupgradedperipheryroadfocusingonanopencentralthemeManyoftheresidentialviewswillbefocustowardsthepark-scapeandrivers.HigherfloorswillseetheDaciTempleparkandbeyond.Commercialshopsfacingthestreetsidewithresidentspaceabove.Thecenterlowstorycommercialareaswithrestaurantsandcafesoverlookingtheparkwillbeadestinationafterenjoyingtheactivitiesofthepark府河以東將會有一處現代化住宅發展區。此區週邊的道路會被加以強化，並著重於其“橫跨”在東大街低坡街道之上的特色。此區的住宅景觀主要集中在園景和河景。位於較高樓層的單位更能看到大慈寺公園及更遠的地方。道路兩旁以商舖為主，以高、中、低層的建築物構成不同的高度，由區域的邊界向中心區域延伸。,ThisconceptmayprovetobeamodelforChengdusfutureresidentialdevelopmentincorporatingbothneededlivingspaceandqualityoflifebenefitssuchasparks,entertainmentandapedestrianfriendlycommunitydesign.這一概念由於對生活空間及生活質素無比重視，再配合公園、娛樂、及以行人為先的等等優點，很可能將成為成都市未來住宅發展的一個典型。,Ideasforthephaselllcommercial/residentialarea第三期商業/住宅區,Ideasforthecommercial/residentialarea第三期商業/住宅區,DongDastreetsection/elevation東大街剖/立面圖,SectionElevationB-B剖立面B-B,SectionElevationA-A剖立面A-A,DongDastreettrafficanalysisplan東大街交通分析圖,Subwaystationideas地下鐵路,trafficenhancement改善交通,DongDaStreetisamajorthoroughfarethattransversesmuchofChengduandbisectsthisnarrowdevelopmentarea.MuchofStreetsdailytrafficisnotservingthissmallcommunitybutpassingthroughtootherdestinations.東大街是以橫向將成都市分割開的一條大街，並且也將發展區截成兩段。從我們的估計看來，東大街的主要交通不僅是為了服務一個範圍的社區環境，而是為整體城市提供一條通道，將車輛導往其它目的地。,Theconceptfora“enhancedtrafficplan”istoredesignmuchofDongDaStreettobebelowgradesuchasacutpollution,noise,automobileaccidentsandarisingdeathcountareonlythebeginningandcanonlyworsenunlessactionistakentomatchinfrastructureimprovementswiththeexpansion.,估計中國現有三千萬台車輛，其中九成都是在過去五年內購入；而這個數值尚未包括公共汽車、貨車、和其它商業車輛。這個快速得無法預視的膨脹已經在中國各個城市形成繁重的負擔。污染、噪音、汽車事故、和因此而增加死亡率，僅僅是問題的開端。成都在2002年的註冊私家車有825,000輛；然後在一年內，2003年11月，數字就攀升至920,000幾乎20%的增加率；但新增道路的增加率僅有6.4%。每年的車輛擁有率都急速上升，除了立刻採取適當相應的解決方案外，問題只會一直存在，甚至不斷惡化下去。,privateVehicles私家車,PollutionmotorvehiclesarethebiggestcontributortocitypollutionandpoorairqualityNoisecars,motorbikesandtruckhornsandbrakingvehiclesareattimestheonlynoiseheardoncitystreetsorinhomesorofficesAccidentsdramaticincreasesinpersonalinjuryandrisinginsuranceandrepaircostDeathofStreetLifeStudiesclearlyshowthattheincreaseoftrafficinverselycorrelateswiththelevelofsocialcontactandastrafficonastreetincreases,peopleretreatfromthestreetandattempttoshutitoutoftheirlives.,污染車輛是造成空氣污染的最大原因噪音私家車、摩托車、貨車的喇叭聲、還有急剎車的聲音給城市街道、家裡、和辦公室裡帶了很大的噪音交通意外由於交通意外而受傷的人數急劇上升，同時保險及維修費用亦在快速攀升街道生活之消失研究清楚指出，交通愈是繁忙發達，在街道上的社交生活則會隨之下降。人們在街道上的互動會日漸減少，最後選擇退出街道的生活舞台。,privateVehicles私家車Newfreedomswithowningacarisanenjoymentdifficulttocurtailfordailyuse.,Needstobeaddressed須要注意:trafficlawsneedtobeenforcedanddrivingcourtesytowardscyclist,pedestriansandotherdriversshouldbeamunicipalinformationprograminitiated.bothinitiativeswhennotproperlymonitoredcontributetodangerousconfrontationsandunnecessarytrafficdelays.Parkingdevelopmentisamustpriority.Ithasbeenestimatedthatinsomecitiestheratiobetweencarsandavailableparkingspacesisashighas1:13andassumingtheannualincreaseofcarswillcontinuethisnumberwillrise.,市政府應該嚴格執行交通規則，並強調駕駛者對自行車與行人之間禮貌。如果兩者執行不當，就會很容易發生意外，或以致不必要的交通阻塞。停車位是必須具備的優先條件估計在城市的一般車輛與停車位比率應該在1:13左右；若每年車輛數字增加，這個比例也需隨之調整,publictransportation公共交通,Publictransportcustomerstypicallyhavethefollowingcomplaints;InconvenienceintermsoflocationofstationsandfrequencyofserviceLackofsafetyintermsofdriverabilityandtheroad-worthinessofbusesServiceismuchslowerthanprivatevehiclesespeciallywhenbusesmakefrequentstopsOverloadingofvehiclesmakesrideuncomfortableLowstatusofpublictransitservicescleanlinessHighcostfordailytransitsAsprivatevehiclesriseinChinatheredailyusewillalwaysbechosenwhenmeasuredagainstpoorlymaintainedtransitservices,公共交通工具的乘客一般會以以下的原因來解釋為甚麼改用私家車:站點位置及班次時間的不便由於司機及公共汽車的道路價值而引致的不安全性公共汽車較私家車慢，尤其是公共汽車須經常停站過多的乘客使車廂擁擠、不適公共交通服務的低下地位清潔程度較差每天乘搭所需的車費昂貴,publictransportation公共交通,Prioritiestoconsider優先考量:1:AccessTheCityshouldbedesignedforpeople,notcars.Itshouldbeatleastasconvenienttoliveinacitywithoutapersonalmotorvehicleaswithone.通行城市的未來發展方向應該以人為主，而不是以車為主。最好能讓人們在生活上感到，沒車和有車都一樣的方便。2:Equityhighestpriorityshouldgotopublictransport平等最高優先應給予公共交通工具3:Pollutionprevention防止污染,publictransportation公共交通,4:Healthandsafety健康與安全5:PublicparticipationandtransparencyItisimportantthatthepublicbegivenadequateandappropriateinformationaboutalternatives,andareappreciably(notjustformally)involvedintransportplanning.公眾參與及透明度給予公眾適當的支持與資料；讓公眾可以實質地(而非形式上地)參與交通規劃6:Integratedtransportationplanning綜合規劃7:ProvidededicatedBusone-wayroadscouldspeedtrafficalong,improvetrafficcalmingeffortsforexistingtwowayroads,redesignstreetsforeasiercrossingfortheelderlyandhandicapped,largetrafficfreeareasforpeopleandbusinessdevelopment,linkingtourist,culturalandbusinessactivitieswithanewtransportationsystemsandhospitalityinfrastructure,designingbetterschoolsandmedicalcenters,planningnewproductdistributioncenterstiedtothecountriesrailsystemandmostimportanttrulydesigningeveryareawithahumanfirstcriteria.我們剛才提出了很多可以大幅度改善生活質素的方案，例如:建設單向行走車道以改善道路狀況，舒緩雙向行車車道的負擔；重新設計馬路，使老人及傷殘人仕能較容易地橫過馬路；大範圍的車輛禁止行駛區，促進商業發展；以新的公共交通網絡及住宿設施，使旅遊、文化、及商業活動自然地連結在一起；設計更高質素的學校及醫學中心；計劃新的貨物批發點，與國家鐵路系統緊密相連。而最為重要的是，以上所有方案都是貫徹著我們“人為先”的設計宗旨。,Conclusions結論:,Todesignindetailjustonerequirementsuchaslandscapingorgreenbeltsforacityenvironmentisnotjustplacingafewtreesaroundafountainormonumentbutthedesignandimplementationofacontiguousconceptthatlinkscommunitiestogetherprovidingfortheirenjoyment.Withtheexcavationfillfromthesubwayorotherconstructionsitestheopportunitytoreshapeandsculpturingthelandcreatingareastoplay,learn,strollorrelaxandexperiencethebetterpartsofourlives.OpeninguplargertracksforparkdevelopmentsuchaswesuggestedfortheDongDaprojectorexpandinglargerareassurroundingtheuniversityrequiresthecontributionfrommanygovernmentdepartments,localcommunityleadersandbusinesstosucceed.以設計細節來看-舉例如景觀化或綠化，並不是單純地在噴水池或紀念碑附近種一點樹敷洐了事，而是要創造一個毗連的完整綠化環境供人欣賞、休憩。透過隧道或其它工程的挖掘、填補等，我們得到一個將城市環境重新塑造的寶貴機會，藉此，我們可以創造更多遊玩、學習、休閑享受的空間。然而好像我們所建議的在大東街發展大型公園、或擴充大學學區的附近地區等，都是需要眾多的政府部門、社區領導、和商業界等的同心協力才能夠完成的大型項目。,Conclusions結論:,Wewouldbeinterestedinparticipatingina“charetteorshareideasprojectmeeting”withteamrepresentativesfromgovernment,localcommunity,businessandotherprofessionalsfromarchitecture,landscaping,engineering,transportationetctoreallytryandunderstandthemagnitudeofthisproject.Inadditionwesuggestthatacomprehensiveeconomicstudybedevelopedtoreinforceeachareasidealdevelopmentprocess.Decidewhatbuildingswillremain,whichwillneedtobeupgradedtomeetnewstandardsandveryimpor