§3.6 等速爬升.ppt

飞行原理/CAFUC,3.6等速爬升,第五章第页,2,一、等速爬升,1、定义：飞机沿倾斜向上的直线等速上升叫等速爬升。,等速爬升是飞机取得高度的基本方法,第五章第页,3,2、飞机等速爬升的作用力,飞机在空中等速爬升时,受到四个力的作用：升力(L)、重力(W)、推力(P)、阻力(D)。通常把重力再进行分解。,第五章第页,4,分析：同速度爬升时，爬升推力大于平飞推力；爬升升力小于平飞升力。,3、等速爬升运动方程,第五章第页,5,4、等速爬升所需速度,第五章第页,6,二、爬升性能,1、上升角与陡升速度Vx,第五章第页,7,上升角：上升轨迹与水平线的夹角。上升梯度：上升高度与前进的水平距离之比。上升角与上升梯度成正比。陡升速度：上升角最大对应的上升速度。,从爬升运动方程有：,第五章第页,8,重量：重量增加，最大上升角和上升梯度减小。,2、影响上升角和上升梯度的主要因素,第五章第页,9,飞行高度与气温：飞行高度增加和气温增加，均使空气密度减小，最大上升角和上升梯度减小。,第五章第页,10,3、上升率与快升速度Vy,上升率：爬升时的垂直分速，以Vy上表示。快升速度：上升率最大对应的上升速度。,结论：上升率最大剩余功率最大,第五章第页,11,a.重量：重量增加，最大上升率减小。,影响上升率和快升速度的主要因素,第五章第页,12,b.飞行高度和气温：飞行高度增加或气温增加，空气密度减小，最大上升率减小。,第五章第页,13,上升时间与升限,螺旋桨飞机升限图,上升时间飞机爬升到预定高度所需的最短时间。,实用升限飞机最大上升率为100ft/min(FPM)对应的高度（低速飞机），或500ft/min(FPM)对应的高度（高速飞机）。,理论升限飞机的最大上升率为零对应的高度。飞机要稳定上升到理论升限的上升时间趋于无穷。,第五章第页,14,风（稳定风场）对爬升性能的影响,在稳定风场中，飞机将完全随风平飘。,第五章第页,15,结论：水平气流不影响飞机的上升率。顺风使地速增加，上升角减小。逆风使地速减小，上升角增大。上升气流使上升率增加，上升角增加。下沉气流使上升率减小，上升角减小。,风（稳定风场）对爬升性能的影响,第五章第页,16,3.6等速爬升（作业）,1、飞机等速爬升时，推力与阻力的关系，速度是如何变化的：（）A、推力阻力，速度增大B、推力阻力，速度减小C、推力阻力，速度不变D、推力阻力，速度不变2、飞机上升角越大，上升率（），飞行速度（）。3、理论升限和实用升限的关系是：（）A、理论升限实用升限B、理论升限实用升限C、理论升限实用升限D、无法确定4、水平风场对上升率的影响是：（）A、增大上升率B、减小上升率C、根据风向而定D、无影响5、飞机爬升过程中，随着高度的增加，上升率（），当达到升限时，上升率为（）。6、飞机等速爬升时，过载()A、等于1B、小于1C、大于1D、不确定,第五章第页,17,3.6等速爬升（作业）,1、飞机等速爬升时，推力与阻力的关系，速度是如何变化的：（C）A、推力阻力，速度增大B、推力阻力，速度减小C、推力阻力，速度不变D、推力阻力，速度不变2、飞机上升角越大，上升率（越大），飞行速度（不变）。3、理论升限和实用升限的关系是：（A）A、理论升限实用升限B、理论升限实用升限C、理论升限实用升限D、无法确定4、水平风场对上升率的影响是：（D）A、增大上升率B、减小上升率C、根据风向而定D、无影响5、飞