空调系统培训手册

,空调系统原理培训手册,空调安装示意图,空调系统五大件:压缩机冷凝器储液干燥器膨胀阀蒸发器,顶置蒸发器,前置蒸发器,压缩机,膨胀阀,冷凝器,储液干燥器,1、制冷系统,2、采暖系统,3、送风系统,4、控制系统,一.汽车空调概述,汽车空调系统的组成,二.制冷系统的结构及原理,制冷系统原理图,高压侧,低压侧,高压侧,低压侧,1,2,3,4,5,6,7,1-压缩机2-冷凝器3-冷凝风扇4-储液干燥器5-膨胀阀6-蒸发器7-鼓风机,高压高温气态,高压中温液态,低压低温液态,低压低温气态,1、制冷剂的特性,（1）无毒性,（2）容易液化,（3）容易蒸发,（4）不易燃烧，无爆炸的危险,（5）在其使用温度范围内化学分子稳定，不分解,（6）对自然环境破坏性低,（7）对金属等无腐蚀性,（8）与压缩机润滑油的相溶性良好,制冷剂,三、制冷系统的主要部件介绍,2、R12和R134a制冷剂的特性比较,制冷剂,三、制冷系统的主要部件介绍,3、R12和R134a制冷系统的主要区别,因此，绝对禁止两种制冷剂交换使用。即使少量误用，也会引起制冷剂沉淀和压缩机损坏。,制冷剂,三、制冷系统的主要部件介绍,1、压缩机的功用,（1）维持制冷剂在制冷系统中的循环流动。,（2）吸入由蒸发器中流出低温、低压的制冷剂气体，然后压缩成高温、高压的制冷剂气体，送入冷凝器中冷却。,2、压缩机的分类,第1代：曲柄连杆式,第2代：斜盘式,第3代：回转式,第4代：涡旋式,压缩机,三、制冷系统的主要部件介绍,3、曲柄连杆压缩机工作原理,压缩机,三、制冷系统的主要部件介绍,吸入,吸入,排出,排出,吸入下降,吸入行程,排出上升,压缩行程,活塞,汽缸,4、斜盘式压缩机工作原理,1,2,3,4,5,6,1-前气缸2-双向活塞3-斜盘4-滚珠5-后气缸6-主轴,三、制冷系统的主要部件介绍,压缩机,1、冷凝器的功用,将来自压缩机的高温、高压气体冷凝成中温、高压的液体。,（3）换热能力大，高效。,（4）容易劣化，设计换热能力的富裕量要大。,管片式、管带式、平行流式（过冷式平行流式）,2、汽车空调冷凝器的特点,（1）体积小，重量轻，便于安装。,（2）需要安装于通风良好的地方。,3、冷凝器的型式,三、制冷系统的主要部件介绍,冷凝器,4、管片式冷凝器,三、制冷系统的主要部件介绍,冷凝器,5、管带式冷凝器,三、制冷系统的主要部件介绍,冷凝器,6、平行流式冷凝器,进口,出口,三、制冷系统的主要部件介绍,冷凝器,1、蒸发器的功用,利用低温、低压的制冷剂液体蒸发，吸收车内空气的热量，从而达到降低车内温度的目的。,（2）换效率高。,（3）容易排水，需采用亲水翅片。,管片式、管带式、层叠式,2、汽车空调蒸发器的特点,（1）几何尺寸小，重量轻。,3、蒸发器的型式,三、制冷系统的主要部件介绍,蒸发器,4、管带式蒸发器,三、制冷系统的主要部件介绍,蒸发器,5、层叠式蒸发器,三、制冷系统的主要部件介绍,蒸发器,1、膨胀阀的功用,（3）调节蒸发器出口过热度，防止压缩机液击；,F型（内平衡式、外平衡式）,（1）节流降压，将高压液体变成低压雾状物，便于蒸发器蒸发；,（2）调节和控制流量，使蒸发器在不同负荷下正常工作；,2、膨胀阀的型式,H型,三、制冷系统的主要部件介绍,膨胀阀,3、F型膨胀阀（内平衡式）,三、制冷系统的主要部件介绍,膨胀阀,3、H型膨胀阀,来自蒸发器出口,至蒸发器进口,至压缩机,来自储液干燥器,三、制冷系统的主要部件介绍,膨胀阀,1、储液干燥器的功用,（3）过滤：过滤掉空调系统中的杂质等异物，防止膨胀阀堵塞，压缩机损坏等。（4）气液分离器,本体、干燥剂、窥视镜、过滤网、易熔塞等,（1）储液：根据外界气温变化和压缩机转速变化，调整系统制冷剂需求量。,（2）干燥：吸收制冷剂中的游离水分，防止系统冰堵。,2、储液干燥器的结构,三、制冷系统的主要部件介绍,储液干燥器,3、储液干燥器结构简图,三、制冷系统的主要部件介绍,储液干燥器,1.干燥器罐体2.干燥器盖体3.观察窗4.易熔塞5.观察镜6.干燥剂7.引出管,注意：进出管不能接反,三、制冷系统的主要部件介绍,压缩机,压缩机结构示意图,1.热保护器2.皮带轮3.吸盘4.线圈,四、制冷系统的控制装置,1、压缩机电磁离合器的功用,控制压缩机的停机和开机。,2、压缩机电磁离合器的结构,（1）电磁线圈：用挡圈固定在压缩机的前缸盖上。,（2）皮带轮：通过轴承用挡圈固定在前缸盖的轴上。,（3）吸盘：衔铁和压板通过铆接的弹簧片连为一体组成吸盘，套装在压缩机的主轴花键上。,离合器,3、压缩机电磁离合器的工作原理,吸盘与皮带轮间有适当的间隙。当电磁线圈断电时，没有电磁力作用，吸盘与皮带轮分开，皮带轮通过轴承在压缩机前缸盖上转动，压缩机主轴没旋转，因此没有工作。当电磁线圈通电时，线圈的电磁力吸引衔铁，使其与皮带轮结合，皮带轮通过衔铁，压板驱动压缩机主轴转动，压缩机开始工作。,离合器,四、制冷系统的控制装置,1、压缩机热保护器的功用,控制压缩机的温度，防止压缩机过热而造成润滑油炭化失效。,2、压缩机热保护器的动作,（1）热保护器安装于压缩机的外壳上，感应压缩机机体内温度。,（2）当温度达到一定值（140）时，断开离合器电源，压缩机不工作。,（3）当温度低于一定值（130）时，接通离合器电源，压缩机恢复工作。,四、制冷系统的控制装置,热保护器,1、高、低压开关的功用,防止制冷系统因故障等造成压力和温度过高或者过低而损坏。,2、高、低压开关的动作,（1）高、低压开关安装于制冷系统的高压侧。,（2）当制冷系统因冷凝器散热不良、冷凝风扇损坏等导致冷凝压力过高（3.14MPa）时，切断压缩机电源。,（3）当制冷系统因泄漏缺制冷剂而导致系统压力过低（0.196MPa）时，切断压缩机电源。,四、制冷系统的控制装置,高低压开关,3、中态压力开关,中态压力开关复合在高、低压力开关之上。俗称三态压力开关。,4、中态压力开关的动作,（1）当制冷系统冷凝压力低于一定值（1.5MPa)时，水箱风扇不启动或者冷凝风扇以低转速运转。（2）当制冷系统冷凝压力高于一定值（1.5MPa)时，水箱风扇启动或者冷凝风扇以高转速运转。（3）当水箱风扇启动或者冷凝风扇以高转速运转后，制冷系统冷凝压力下降到一定值（1.3MPa）时，水箱风扇又停止或者冷凝风扇又以低转速运转。,四、制冷系统的控制装置,高低压开关,A/C开关的功用,1.制冷系统的启动开关。2.空调开启状态显示,四、制冷系统的控制装置,A/C开关,1、温控开关的功用,通过感应蒸发器表面的出风温度，控制压缩机的起停，从而防止蒸发器表面结霜。,2、温控开关的分类,（1）机械式温控器,（2）电子式温控器,四、制冷系统的控制装置,温控器,1、机械式温控器工作原理和特点,利用气体压力随温度变化的特性。用充满气体的毛细管感应需要感温的部位（一般毛细管插在蒸发器翅片中间），从而推动触点，控制温控器是否通电。其结构简单可靠，接线容易。但不能负载大电流，而且体积较大，不便安装。,2、电子式温控器工作原理和特点,利用热敏电阻的温度特性：在一定温度变化范围内，温度和热敏电阻的阻值成线性变化的特点。用热敏电阻感应蒸发器出风口处温度，通过晶体管电路放大，从而控制压缩机起停。其体积小巧，而且放大电路可集成在汽车的ECU中，控制方便可靠。,四、制冷系统的控制装置,温控器,四、制冷系统的控制装置,热敏电阻,1、热敏电阻工作原理和特点,在一定温度变化范围内，温度和热敏电阻的阻值成线性变化。用热敏电阻感应蒸发器出风口处温度，ECU对比电路分析，从而输出压机控制信号,热敏电阻为负温度系数，温度越高，阻值越小。微车空调一般停机温度设定在2.0C,阻值为6.0左右启动温度设定在5.0C,阻值约为5.17,水温开关的功用,水温开关安装在发动机散热器或冷却水管中，感应发动机水温，以防止发动机水温过热。当发动机水温超过某一规定值时，开关断开，压缩机停止工作；当水温降至某一值，开关又自动接通，空调压缩机重新工作。,四、制冷系统的控制装置,水温开关,1、怠速提升装置的功用,当发动机怠速时，不启动空调系统，发动机以较低转速（800rpm）工作，以降低燃油消耗；启动空调系统，发动机低转速运转无法提供压缩机所需要的功率和系统所需制冷量，需要自动提高转速（1000rpm）工作，于是怠速提升装置通过增加供油量从而提高发动机转速。,2、怠速提升装置的分类,1）机械式怠速提升：化油器汽车适用。,2）电子式怠速提升：电喷汽车适用，由ECU自动完成。,四、制冷系统的控制装置,怠速提升,五、汽车空调的检测与检修,1、单品试验,测试汽车空调单品的性能（换热能力、风阻、流量等），耐久能力，耐振动，耐高低温，耐盐雾等能力等方面。,2、系统匹配试验,测试空调系统的制冷量、功率消耗等，验证制冷系统的匹配性能。,验证空调系统装车后与车本身的匹配性，空调的舒适性等。主要包括整车道路试验和环模试验等。,3、实车试验,性能检测,1、温度计,（1）玻璃棒温度计（2）热电偶温度计（3）热电电阻温度计,2、真空泵,拆检或更换制冷系统的零部件后，制冷系统均需要抽真空后才能注入制冷剂，真空泵便是完成这一任务的专用设备。有些真空泵还具有打气检漏的作用。,3、万用表,检测空调线路通断状态、电压、电流时使用,五、汽车空调的检测与检修,安装检测工具,4、歧管压力表组,（1）歧管压力表是汽车空调检修的重要工具，用于以下场合a.制冷系统抽真空b.制冷剂的充注和排放c.添加润滑油d.制冷系统的故障诊断和排除,（2）歧管压力表的结构,如右图所示,五、汽车空调的检测与检修,检测工具,4、歧管压力表组,（3）歧管压力表的使用方法a.当高压手动阀和低压手动阀同时全开时，全部管道连通。此时接上真空泵便可对系统进行抽真空。b.当高压手动阀和低压手动阀同时闭合，则可以进行制冷系统的压力检查。c.高压手动阀关闭，低压手动阀打开，则可以由低压侧充入气态制冷剂。(此时空调系统应处于启动中，是加制冷剂的状态）d.低压手动阀关闭，高压手动阀打开，则可以由高压侧充入液态制冷剂。(此时空调系统不能启动，只初次加制冷剂时使用）,五、汽车空调的检测与检修,检测工具,4、歧管压力表组,（4）歧管压力表的使用注意事项a.软管连接方法：兰色软管连接低压侧的检修阀；黄色（绿色）软管连接真空泵或制冷剂罐；红色软管连接高压侧的检修阀。勿接错！，空调运行时不能从高压端充注冷媒。b.压力表软管与接头连接时只许用手拧紧，不准用工具拧紧。c.压力表不用时，软管要与接头联起来，防止灰尘或杂物或水进入管内。d.使用时要把管内空气排尽。e.该表是精密仪器，应轻拿轻放，保持清洁。f.使用完后应放掉表内尾气，让表针回零。,五、汽车空调的检测与检修,检测工具,5、检漏仪,系统的检漏方法,a.卤素检漏灯b.电子检漏仪c.真空检漏d.正压检漏（肥皂泡检,五、汽车空调的检测与检修,检测工具,6、制冷剂注入阀,1）制冷剂注入阀的的使用方法,a.将手把3逆时针转动,阀针4升到最高位置。b.把注入阀旋紧在制冷剂罐上。c.将歧管压力表中间的软管接在注入阀的接头上，并将其紧固。d.顺时针转动手把3，阀针下移，将制冷剂罐的顶部刺破。e.将手把3逆时针转动，使阀针抬起，便可使罐中制冷剂流出。,五、汽车空调的检测与检修,安装工具,零部件安装注意事项,（1）压缩机皮带的张紧力适中；（2）换热器翅片较软，容易倒伏，注意防止碰压伤；（3）所有的O型密封圈安装时应确认有润滑油；（4）所有的管接头按规定力矩拧紧；1/2”(12.7mm)接头：2025N.M5/8”(15.9mm)接头：3035N.M（5）储液干燥器的安装有方向性；（6）安装过程中应断开电瓶的负极；（7）安装过程中应防止异物进入系统，所有堵塞在安装时才能卸掉；（8）安装管路时不得与车上其他零部件干涉和摩擦，避免摩破泄漏；（9）刹车管、油管、油压管等不得拆卸。（10）空调系统启动时，不能从高压端充注冷媒。,五、汽车空调的检测与检修,注意事项,1、制冷系统的抽真空,（1）目的a.清除系统内部的空气b.清除系统内部的水分c.进一步检查系统的密封性（2）抽真空的操作步骤a.连接真空泵、压力表和空调系统；b.打开压力表高、低压开关和真空泵电源，进行抽真空10min；c.关闭压力表高、低压开关，关闭真空泵，保压5min，检漏；d.再次打开真空泵和压力表高低压开关，继续抽真空15min。,五、汽车空调的检测与检修,充注冷媒,2、制冷系统的制冷剂充注,（1）充注步骤a.连接好压力表，空调系统和制冷剂罐，并关闭高低压力表；b.打开制冷剂罐，排除注入软管中的空气；c.打开高压阀，倒立制冷剂罐，将液态制冷剂倒入系统的高压部分，当低压表针不再上升，关闭高压阀，开启低压阀；d.启动发动机，打开A/C开关，鼓风机风速调至最大，同时打开车门。此时，制冷剂经低压表进入系统（为防压缩机液击，制冷剂罐应正立，使气态制冷剂进入，同时禁止打开高压阀）；e.制冷剂充注完成后，关闭高低压阀，卸掉歧管压力表。,五、汽车空调的检测与检修,充注冷媒,2、制冷系统的制冷剂充注,（2）制冷剂充注量的判断观察观察镜中制冷剂的流动状况a.制冷剂不足：有大量气泡出现，任何时候都不会清晰b.制冷剂过多：任何时候都没有气泡出现c.制冷剂适量：正常运行时没有或偶有气泡出现，在起停机时会有气泡涌现。系统的最佳充注量与气温有关，温度高充注量略少。如果知道系统的充注量，可用电子称进行定量充注。制冷剂加多或加少都会影响制冷性,五、汽车空调的检测与检修,充注冷媒,3、系统制冷的补充,（1）制冷剂的补充步骤a.排空压力表中软管的空气；b.将歧管压力表接入系统，连上制冷剂罐；c.关闭高压阀门，打开低压阀门，将制冷剂罐正立，启动发动机，打开空调，并打开车门，风量调至最大。d.达到充注标准后，关闭低压阀，停止充注。,五、汽车空调的检测与检修,充注冷媒,4、冷冻润滑油的补充,（1）冷冻润滑油补充量的确定更换管路10ml/m（低压）5ml/m（高压）换前蒸或顶蒸20ml换冷凝器10ml换压缩机倒出7080ml,（2）冷冻润滑油补充方法方法1：抽真空之前进行，直接从压缩机的加油孔加入需要的量。（推荐）方法2：抽真空后进行，利用真空泵的吸力，从低压端加入。,五、汽车空调的检测与检修,充注冷媒,五、汽车空调的检测与检修,故障检修,1.空调系统运行是否正常的判定,1）环境温度30，空调在怠速稳定工况下，关闭外循环启用内循环，前蒸发器总成进出风口温差在12-16(进风口温度略高于车内温度)2）环境温度35,汽车60Km/h行驶时,空调低压范围不在1.0-2.5公斤范围；高压不在12-18公斤范围，空调系存在故障。3）温度手感：a)低压管摸上去应该是冰凉的，摸上去温热发烫，那么系统就有故障存在;b)冷凝器表面温度一般是较高偏烫手搁在上面应有烫的感觉。仅管烫手，但手仍能在上面搁置十秒左右,用水浇冷凝器，高压读数能明显下降；这些都能反映冷凝器的散热良好。4）视觉观察：通过视液镜观察，判断制冷剂充注量。对于抽真空重新充注的车辆可以按铭牌或手册的标注量添加（小康车R134a加注量为700-750克）。视液镜有气泡，一般为制冷剂不足；视液镜清晰无气泡，加大油门再松掉油门，视液镜中立即有气泡，则制冷剂量适中；无气泡