07汽车电控系统故障检测图解教程第七章

汽车电控系统故障检测图解教程,电控空调系统的检测与故障诊断,第七章,一、电控空调系统故障诊断、排除程序,1,询问用户故障出现的过程、情况、现象、特征，做好记录，以供参考。,2,调取和清楚故障码。依靠电控单元自动诊断功能，将电控码读出并记录下来，之后将其清除。,3,分析确认故障及故障部件。启动空调系统，根据用户报修，通过观察、触摸、查漏、检测温度和风量等方式，判断故障类型和部位。,4,根据故障码，依次检测传感器和故障码所代表的电路、配线、接头、控制器等。,5,根据故障分析情况，再次检测传感器和故障码所代表的电路、配线、接头、控制器等。,6,修理或更换发生故障的零部件。,7,试验。修理完毕后，不但要确认故障已经清除，而且还要进行故障码检查和执行器检查，空调高、低制冷剂压力检查，空调空气温度调配检查等，务必使整个空调系统运转正常。,情境一：电控空调系统检测,（一）利用控制面板的故障诊断方法,1,（以丰田高级轿车电控空调系统为例）,空调控制面板,显示屏上的温度为华氏度（）。左边是环境温度和车内温度。右边是蒸发器温度和环境温度。进入诊断系统时，左显示屏显示的故障码为传感器检查诊断故障码，右显示屏显示为控制键检查诊断故障码。,二、电控空调系统自诊断方法,故障诊断操作方法与步骤,（二）利用诊断仪的故障自诊断,（以帕萨特轿车为例进行说明）,Climartrarnic电控空调诊断系统采用空调控制器J225将电子传感器理想值进行对比，得出一个控制信号输出给执行单位，可存储并输出这些信息用V.A.G1551可显示出来。如查不出故障，应检查温度传感器V42控制的鼓风机。,具体诊断步骤,3,（1）V.A.G1551诊断仪的连接与功能选择,1）,将故障诊断仪V.A.G1551及导线与车内诊断插座连接。,2）,诊断仪显示如图所示：,a.接通点火开通，并按键“1”：仪器显示如图所示：,3）,b.按“0”和“8”，仪器显示如图所示：,c.按Q键，仪器显示如图所示：,d.稍等一会儿，仪器显示如图所示：,（1）V.A.G1551诊断仪的连接与功能选择,e.对于左置转向盘汽车，之前显示含义如图所示：,f.故障排除后，重新“08空调暖风电子装置”，按确认键，仪器显示如图所示：,g.按键返回选择功能菜单，仪器显示如图所示：,h.选择“0”和“2”键进入，读取故障码功能，按帮助键可打印功能表，功能表内容如图所示：,（2）读取故障码,按照上述方法读取故障码功能，按Q键确认，屏幕显示如图所示：,（3）执行元件诊断,执行条件与步骤,执行条件,通过鼓风机按键，慢慢操控空调器。为了准确，操纵机构和显示器显示车外温度应在12以上。,（3）执行元件诊断,执行步骤,1）,连接V.A.G1551，输入地址码“08空调/暖风电子”并继续操作直至显示如图所示：,2）,按“0”和“3”键，并按确认件，屏幕显示如图所示：,3）,按Q键确认以上操作，显示单元E87上显示“888.E88.E8000”自诊断系统测试4个伺服电动机、新鲜空气鼓风机V2、电磁离合器N25的开关过程和传感器，经过结束自我测试。如图所示：,（4）基本设定,设定步骤,1）,连接VAG1551或VAG1552诊断仪，进入功能选择屏，按“0”和“4”键选择“基本设定”，并按Q键确认，屏幕显示如图所示：,2）,按“0、0和0”，并按Q键确认，屏幕显示4个伺服电动机的动作，其反馈值发生变化并不说明电动机有问题。,（4）基本设定,3）,屏幕显示“0”表示“基本设定”结束。按键，返回选择功能菜单。,4）,按“0”和“2”键选择读取故障码功能，按Q键确认，若系统存在故障，屏幕显示如图所示：,5）,按键打印故障码，清除故障码后，应再检询故障码。,6）,检询故障码，若屏幕显示“未发现故障”，可退出系统，断开仪器与汽车诊断接口的连接。,（5）清除故障码,在选择功能菜单屏幕情况下，按“0”和“5”键，并按Q键，进入清除，故障码显示屏，屏幕显示如图所示：,按键，返回选择功能菜单，如图所示:,（6）结束测试,在屏幕显示选择功能菜单情况下，按“0”和“6”键，并按键，即可确认退出系统，关闭点火开关，拆下故障诊断仪VAG1551或W1552，结束测试。,（7）控制单元编码,控制单元编码步骤,连接VAG1551或VAG1552诊断仪，进入选择功能显示状态，按“0”和“7”键，并按Q键确认，屏幕显示如图所示：,按“0”“2”“0”“0”“0”键，按Q键确认，屏幕显示如图所示：,按键，选择“0”和“6”键，并按确认键退出系统，关闭点火开关，断开仪器与汽车诊断接口的连接。控制显示单元J255编码如下：,（8）阅读测量数据及数据组显示,1）,连接VAG1551，选择空调电子选项，直到屏幕显示如图所示：,2）,按“0”和“8”键，选择阅读测量数据，如图所示：,3）,按键确认，屏幕显示如图所示：,4）,输入希望的显示组号，显示组中有关的元件代码如图所示：,一、鼓风机工作、散热器风扇低速运转但空调压缩机不吸合故障排除,一辆捷达前卫(两气门电控发动机)轿车，其行驶里程为75000km，故障症状表现为打开空调器后，鼓风机工作，散热器风扇也开始低速运转，但空调压缩机不吸合。,情境二：电控空调系统的故障诊断实例,捷达两气门电喷轿车采用R134a制冷剂、变排量压缩机，空调电路与化油器式捷达和捷达王轿车都不同，其控制元件较多，需了解其电路原理才能快速判断故障所在。,在打开空调器后鼓风机和散热器风扇低速档都运转，故障点在环境温度开关F1至控制器K之间的电路。在检修电路故障时，电路的中点是关键点，另外车上的部件安装较分散甚至隐蔽，检修时还要按方便原则安排顺序。根据以上分析检查如下：启动发动机，开启空调器，拔下组合压力开关F2接线插头，测量插座上2号接线柱有12V电压，用导线短暂连接1、2号接线柱，空调压缩机“啪”的一声吸合。用万用表电阻挡测量压力开关F2和1、2号接线柱，均已断开，更换压力开关，空调压缩机工作恢复正常。,二、汽车空调鼓风机运转失控,一辆绅宝9000（SAAB），采用GB234I型发动机，启动发动机，空调鼓风机随之转动，按下OFF键，指示各功能键均被切断，而鼓风机仍高速运转。,该车空调系统属于自动空调系统，鼓风机由风扇速度控制单元的功率晶体管进行无级调速控制，鼓风机控制电路如下图所示：,1.自诊断测试，输出的代码是1，代表故障出现的累计次数。,2.利用电路图，对鼓风机电源、搭铁和鼓风机速度控制开关进行检查。,3.从鼓风机控制电路分析，可能是风扇控制单元出现故障，同一部件出现两次故障，一般控制单元内部的功率晶体管容易因电流过大被烧毁，导致电流过大的原因很可能是鼓风机电动机负荷过大。,4.检查风扇控制单元控制鼓风机电流的功率晶体管容量较大，鼓风机电动机的电流一般最大为18A，正常使用不应该有问题。检查鼓风机有无卡滞现象，结果发现：外壳里积留了1/3容积的水,主要因为外壳的排水管被泥沙堵死,导致鼓风机阻力过大，导致晶体管烧坏短路，拆下旧晶体管测量电阻，说明该晶体管已短路，只更换了晶体管，故障排除。,一辆本田里程（Legend）轿车（发动机型号为C32A2）行驶里程为18万km，在行驶过程中自动空调系统的鼓风机电动机突然不转。,具体步骤,（一）,首先利用自诊断功能，点火开关转到ON位置，且FAN开关转到AUTO位置，自诊断功能即产生作用，操纵面板如图：,在每次TEMP显示1932时，静待1min以上，然后同时将控制元件上的AUTO和OFF键按下，如果下表中回路中发生任何故障，相关的指示灯即会点亮，结果无指示灯亮，说明A-G各回路无故障。,诊断步骤,诊断步骤,具体步骤（二）,检查发动机室盖下熔丝No.37和仪表板下熔丝No.19均完好,具体步骤（三）,用电压表测鼓风机1号端子，电压为12V，说明鼓风机继电器良好且已经吸合。,具体步骤（四）,把鼓风机接头连好，同时用导线连接2号端子与搭铁，鼓风机高速转动，说明鼓风机组件完好。,具体步骤（五）,显然，鼓风机不转动的原因是晶体管或者自动温度控制单元故障。,具体步骤,（六）,对晶体管进行检测(如图)，拆下晶体管配线，自接头上拉出淡绿/黑端子，然后用一只70电阻或2灯泡使该端子通过电阻接蓄电池正极，同