2019-2020学年高中地理 第5章 交通运输布局及其影响 第2节 交通运输方式和布局变化的影响课件 新人教版必修2

第二节交通运输方式和布局变化的影响,一、对聚落空间形态的影响1交通条件对聚落空间形态的影响：一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区_的变化。一方面，新的_发展带动聚落空间形态的变化；另一方面，某种交通方式的衰落影响聚落空间形态的_。2交通布局变化对聚落空间的影响(1)聚落空间形态沿_扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴，如株洲市沿铁路发展、武汉沿江分布。(2)交通运输网络的形成使大城市沿交通运输网分布。,聚落空间形态,交通方式,演变,交通干线,交通条件对城市区位有何影响？【答案】交通条件是城市发展的重要保证，交通的发展能消除城市发展的各种局限与不足，如能源不足、市场较小等，因此世界上的城市，尤其是大城市，一般都是建立在主要交通干线上。,二、对商业网点分布的影响1对商业网点密度的影响,稀少,单一,小,密集,大,高速公路,通达度,消费人口,交通要道,衰落,大、中城市是专门经营汽车的“汽车城”，其选址有何特点？试分析其原因。【答案】多选择在交通方便的城乡接合部。原因：交通便利、地价较低。,读下面“京津冀圈示意图”，回答第12题。,1要实现京津冀经济一体化最重要的基础是()a构筑现代化的区域综合交通运输网络b加大矿产资源开发力度c加强重化工业发展d加强能源工业发展2关于图中城市的叙述正确的是()a各城市空间形态均沿河布局b铁路和高速公路是城市带的主要发展轴c天津是“火车拉来的城市”d区域产业和城镇空间布局不会改变【答案】1.a2.b,【解析】第1题，要实现京津冀经济一体化，使区域内互利互惠、协调发展和资源优化配置，最终形成一个政治经济高度协调统一的有机体的这一过程，必须有便利的交通，缩短交通时间，相对拉近彼此之间的距离，促进人员交流和经济往来，因此构筑现代化的区域综合交通运输网络是基础。第2题，从图中城市的位置看，各城市空间形态很少沿河布局；天津市是北方经济中心，且是港口城市，并不是因铁路的修建而发展起来的城市；随着经济发展，区域产业和城市内的各功能区的布局会发生不断变化；因城市之间的交往越来越密切，所以城市的布局越来越趋向铁路和高速公路沿线布局，成为城市带的发展轴。,下图为“高速铁路建成前后的城市时间距离(单位h为小时)变化示意图”，据此完成第34题。,3高铁建设对城市发展的主要影响表现在()a城市间的距离缩短b城市内部时间距离缩短c城市服务范围扩大d城市内部交通更加拥堵4由图中信息预测，将有可能发展为区域核心城市的是()a甲城b乙城c丙城d丁城,【答案】3.c4.b【解析】第3题，高铁建成后，使周边地区到达城市的时间缩短，则城市对周边地区的影响范围扩大，即城市服务范围扩大，故c项正确。高铁建成后，城市间的通行时间缩短，但实际距离不会改变。第4题，图中乙、丁居于区域的中心位置，且城市等级最高，所以成为区域核心城市的必然是乙城或丁城；图中又显示乙所在区域城市间，及乙与周边城市有便捷的城际交通联系，说明该区域经济发展水平较高，故可判断乙城最有可能发展为区域核心城市。,5下图为“我国某城市中心区迁移示意图”，影响该城市中心区发生迁移的主要原因是()a城市人口增长b交通方式变化c经济规模扩大d生活方式改变,【答案】b【解析】从图中可以看出铁路和火车站的出现使城市中心区发生了改变。,根据图中某城市空间形态的变化，回答下列问题。,对聚落空间形态的影响,(1)1949年以前该市街区沿_伸展，这是因为当时该地的运输方式以_为主。(2)该市的城市形态呈_状，与1949年以前相比，主要的变化有_。(3)该市城市空间形态发生变化的原因主要是_。,【思维导图】【答案】(1)河流河运(2)星(放射)街区面积扩大，现有街区沿铁路、公路干线分布更加明显(3)交通运输方式的变化,1交通运输方式的变化对聚落空间形态变化的影响,2交通运输布局变化对聚落发展速度及形态的影响,读“三城市示意图”，回答第13题。,1根据三城市地域形态，可以看出在城市发展过程中()a均沿铁路延伸b地域形态均呈狭长条状c促使其发展的因素与形成的因素相同d城市形态是一个动态的变化过程,2株洲被称为“火车拉来的城市”原因是()a交通条件决定城市的规模b株洲的城市形态受铁路影响c铁路运输促使株洲的发展d铁路运输城市建设所需要的原料等3株洲和嘉兴的城区分布表明()a交通线的变化引起城市分布的变化b城区的分布变化带动交通线的发展c沿河分布没有沿铁路分布好d城区由沿铁路分布发展到沿河流分布,【答案】1.d2.c3.a【解析】第1题，城市形态是一个动态概念，是不断变化的。三城市均沿交通线分布。第2题，湘黔线、京广线和浙赣线在株洲交会，促进了城市发展。第3题，两个城市均由沿河分布，发展到沿水路、铁路延伸。,阅读图文资料，完成下列要求。,对商业网点分布的影响,材料甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地日趋兴盛。右图示意区域中心城市m至甲地的交通线。分析高速公路建成后，经营该传统美食的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。,【思维导图】,【答案】m市为主要食客源地。高速公路快捷、方便，吸引m市的更多食客。高速公路在乙地有出入口(乙地来往m市远比甲地方便)。经营该传统美食的餐馆在乙地开设更多，名气渐盛，而甲地因交通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。,商业网点是城市发展的重要标志，在城市中，往往形成多个商业中心，商业中心的形成和布局与交通运输发展变化密切相关。1交通运输影响商业网点的密度一个地区商业网点的密度，受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。例如，山区和平原的商业网点密度不同，具体原因如下图所示：,2交通运输影响商业网点分布的位置商业网点的分布一般是遵循市场最优原则，分布在城市的几何中心处，但更多是遵循交通最优原则，建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线，图示如下：,3交通运输的发展和变化影响城市商业中心的形成和布局商业是城市发展的重要标志，在大城市中，往往形成多个商业中心，这些商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。,【知识拓展】1.随着私人小汽车普及，商业中心趋于分散，商业中心辐射范围扩大。2.随着高速公路建设，城郊快速道路网络形成，发达国家的传统中心商业区衰落，新的商业网点配置于城市边缘交通位置优越的地方，城市郊区形成新的商业中心。,右图为“某地区商业网点大致分布示意图”。读图，完成第12题。1该地区商业网点的形成最不可能的影响因素是()a交通b山地c河谷d政治,2若该商业网点是受河流影响，则图中最有可能是支流的是()a甲乙b乙丙c丙丁d丁乙【答案】1.d2.a【解析】第1题，商业网点的形成与政治无关。第2题，甲到乙段，商业网点最少，说明地形崎岖，最有可能是支流。,2教材第84页图5.8山区商业网点示意、图5.9平原商业网点示意解读说明：一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响。其中，交通运输的影响至关重要。山区地势起伏，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，因此，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网很难伸展到那里。故山区商业网点密度明显小于平原。山区居民点分布在地形较为平坦的山谷，而平原地区的居民点分布在公路的沿线地区。山区和平原地区的商业网点在分布上既有相同点也有不同点，相同点是都分布在人口相对密集、联系方便的公路两旁，且大多靠近商品生产地。不同点是山区的商业网点密度小，平原的商业网点密度大。,教材第86页活动提示：1.(1)了解情况后，完成图示。(2)便利的交通运输条件。交通发展使交通网络更加完善，通达性进一步增强，人们的出行范围不断扩大。现代商业发展对市场信息的要求越来越高，商品流通速度的快慢影响着商机，商业场所的布局对交通有着非常高的要求。为了方便人流物流的集散，提高经济效益，新型商业场所对交通干线有重要的依附关系。,2(1)社会实践题(要突出本地的主导性特征)。由于农村人口分布较为稀疏，为便于人们将多余的物品进行交易