多式联运实务与法规课件PPT-多式联运导论

,本课程的主要内容,第1章：多式联运导论,第2章：多式联运网络,第3章：多式联运业务组织,第4章：多式联运项目管理,第5章：多式联运法律与惯例,教材和参考书,多式联运组织与管理/孙明、王学峰/上海交通大学出版社/2011年,国际集装箱多式联运实务、法规与案例/杨志刚/人民交通出版社/2006年,国际物流项目管理/王学峰/同济大学出版社/2006年,本课程考核方式,期末成绩,平时成绩,30%,70%,第一章多式联运导论,第1节：各种货物运输方式概述,第2节：多式联运的基本概念,第3节：国际贸易与国际运输,第4节：国际多式联运的法律框架,第1节：各种国际货物运输方式概述,请同学们思考一下：,目前国际贸易货物运输主要采取哪些运输方式？,第一章多式联运导论,海洋运输,铁路运输,公路运输,航空运输,管道运输,第一章多式联运导论,海上货物运输营运方式,第1节：各种国际货物运输方式概述,第一章多式联运导论,海上货物运输营运方式,第1节：各种国际货物运输方式概述,第一章多式联运导论,空中货物运输营运方式,第1节：各种国际货物运输方式概述,第一章多式联运导论,铁路货物运输营运方式,第1节：各种国际货物运输方式概述,1铁路运输的准确性和连续性强。2铁路运输速度比较快。3运输量比较大。4铁路运输成本较低。5铁路运输安全可靠6初期投资大。,第一章多式联运导论,公路货物运输营运方式,第1节：各种国际货物运输方式概述,1机动灵活、简捷方便、应急性强。2适应点多、面广、零星、季节性强的货物运输。3运距短、单程货多。4汽车投资少、收效快、5港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多。6是空运、海运、铁路衔接运输不可缺少的运输形式。7公路是实现集装箱“门到门”运输的必要运输方式。8载重量小，易造成货损事故，费用和成本也比海上运输和铁路运输高。,第一章多式联运导论,运输货物：,最大特点：,气体、液体和固体粉末,可以实现不间断的连续运输,管道货物运输营运方式,第1节：各种国际货物运输方式概述,第2节：多式联运的基本概念,第一章多式联运导论,一、国际多式联运的定义：,InternationalMultimodalTransport,一次托运,一次计费,一次保险,一张单证,第2节：多式联运的基本概念,从国际多式联运的定义能看出多式联运有哪些特点？,1、一份多式联运合同,2、两种或两种以上运输方式,4、多式联运经营人必须全程运输负责,3、国际间的货物运输,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,与国际多式联运相似或相关的商务和法律概念比较：,1、多式联运与集装箱运输,2、多式联运与单一运输方式,4、多式联运经营人与无船承运人,3、多式联运经营人与货运代理人,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,国际多式联运与一般联运的区别在哪里？,1、涉及的运输方式不同,2、经营人所承担的责任不同,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,（1）两种运输方式之间，其中之一必然是海运；,1、汉堡规则下的货物联运规定：,（2）所订立的合同是国际间的货物运输。,（1）运输合同中规定的接管、交付货物的地点位于两个不同的国家；,2、公路货运公约下的货物联运规定：,（2）货物由载荷车辆运输。,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,国际多式联运的优越性：,手续简便,提早结汇,节省费用,合理运输,安全正确性高,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,二、国际多式联运经营人的概念,联合国国际货物多式联运公约：多式联运经营人是指其本人或通过其代表订立多式联运合同的任何人，他是事主，而不是发货人的代理人或代表或参加多式联运的承运人的代理人或代表，并且负有履行合同的责任。,国际商会多式联运单证规则：多式联运经营人是指签订一项多式联运合同并以承运人的身份承担完成此项合同责任的任何人。,我国海商法：多式联运经营人是指本人或者委托他人以本人名义与托运人订立多式联运合同的人。,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,国际多式联运经营人必须具备哪些特征呢？,运输工具可有可无,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,国际多式联运经营人的类型,以船舶运输经营为主的多式联运经营人,第2节：多式联运的基本概念,表1-国际多式联运经营人、无船承运人与传统货运代理的比较,第2节：多式联运的基本概念,图1-国际多式联运经营人、无船承运人与传统货运代理人的业务联系,签发运输单证，提供2种以上运输方式服务,无船承运人,传统货运代理人,多式联运经营人,第一章多式联运导论,第2节：多式联运的基本概念,三、国际多式联运的组织形式,1、海陆联运,2、陆桥运输,3、海空联运,远东-欧洲多式联运的主要形式,北美大陆桥,西伯利亚大陆桥,运费、运输时间的一个比较,第一章多式联运导论,西伯利亚大陆桥（SiberianLandbridge）,第2节：多式联运的基本概念,是指使用国际标准集装箱，将货物由远东海运到俄罗斯东部港口，再经跨越欧亚大陆的西伯利亚铁路运至波罗的海沿岸港口，然后再经过铁路、公路或海运到欧洲各地的国际多式联运的运输线路。,第2节：多式联运的基本概念,第2节：多式联运的基本概念,中国山西,塞维利亚,有一批安防产品需从中国山西运至西班牙的塞维利亚，应如何设计运输线路？,第2节：多式联运的基本概念,中国山西,塞维利亚,第2节：多式联运的基本概念,经天津港海运，经马六甲海峡、科伦坡、曼德海峡、红海、苏伊士运河、地中海到达塞维利亚,通过新亚欧大陆桥,第2节：多式联运的基本概念,北美大陆桥：,美国大陆桥,加拿大大陆桥,是指利用北美的大铁路从远东到欧洲的“海陆海”联运。,北美大陆桥运作形式：1、北美大陆桥运输（NorthAmericanLandbridge）2、小陆桥运输（minilandbridge，MLB）3、微型陆桥运输（microbridge或microlandbridge，它不可简写为MLB）4、美国内陆点多式联运（interiorpointofintermodal，IPI）,第2节：多式联运的基本概念,对比学习知识：美国内陆公共点运输（overlandcommonpoints，OCP）,SLB运输与北美OCP、MLB、IPI运输的区别,第2节：多式联运的基本概念,第2节：多式联运的基本概念,海空联运：,远东-欧洲：占全球海空联运总运量的50%,远东-中南美：以迈阿密、洛杉矶、温哥华为中转地,远东-中近东、非洲、澳洲：以香港、曼谷为中转地,运输距离越远，采用海空联运的优越性就越大,第2节：多式联运的基本概念,协作式多式联运的运输组织方法,第2节：多式联运的基本概念,衔接式多式联运的运输组织方法,第2节：多式联运的基本概念,四、规范单一运输方式的国际公约：,1.有关海上运输的国际公约：,1924年的海牙规则,1968年的海牙-维斯比规则,1978年的汉堡规则,第2节：多式联运的基本概念,四、规范单一运输方式的国际公约：,2.有关公路运输的国际公约：,1956年的有关国际公路货物运输合同的公约,第2节：多式联运的基本概念,四、规范单一运输方式的国际公约：,3.有关铁路运输的国际公约：,1980年的关于国际铁路运输的公约,1951年的国际铁路货物联运协定,第2节：多式联运的基本概念,四、规范单一运输方式的国际公约：,4.有关航空运输的国际公约：华沙体系和蒙特利尔公约,1929年的统一有关国际航空运输若干规则的公约，即华沙公约,1955年的海牙议定书,1966年的统一非缔约国承运人所作国际航空运输的某些规则以补充华沙公约的公约，即瓜达拉哈拉公约,1966年的蒙特利尔承运人间协议,1971年的修订经海牙议定书修订的的议定书，即危地马拉议定书,197