对汽车库防火设计的探讨

汽车车库防火设计探讨随着国民经济的不断发展，人们的消费观念不断变化，汽车消费尤为突出，汽车社会所有量不断上升，随之带来停车困难的问题，大小不一，胡同、园区草坪、路边、园区入口分成停车场，车辆密密麻麻地停下来，仅限于居民的活动空间由于城市寸土金，地面停车场的发展受限于客观条件，地下停车场、屋顶汽车库、机械式汽车库、巷道停车等发展迅速，汽车库防火设计也出现了许多新问题，笔者就汽车库安全疏散、火灾自动报警及防排烟系统等防火设计问题阐述了自己的看法。一、安全避难一、人员安全出口汽车库、修车库、停车场设计防火规范 (gb50067-97 ) (以下简称车规 )第6.0.2条和第6.0.3条规定：“每个汽车仓库、车库修理的防火区域，其人员的安全出口不得超过2个。 修车库、车库的室内避难楼梯应设置封闭楼梯。 实际工程中存在一些问题。 一是借用通往防火墙旁边防火区域的防火门作为安全出口，防火区域内没有通往屋外的安全出口。二是屋顶车库与屋外停车场相似，人员安全出口的设置不考虑屋顶停车场的面积和避难距离的长度。 第三，把地下车库通向屋外的避难楼梯看作屋外空间，不设置封闭楼梯。笔者没有规定，一个车规在平面上相邻配置了两个以上的防火区时，各防火区是否可以将通往防火墙上相邻防火区的防火门作为第二安全出口。 车规被要求设定的人员避难出口数和避难距离本身已经是很低的要求，比较容易满足，所以不能把通往防火墙旁边的防火区域的防火门用作安全出口。 每个防火区通往户外的人员安全出口不得超过两个。 第二，屋顶停车场火灾的危险性和灭火救助的难度远远大于屋外停车场。 屋顶停车场和下面的汽车库没有连通口的情况下，屋顶停车场的停车数必须单独计算。 屋顶停车场的停车数必须在汽车库总车辆数内计算。 屋顶汽车库人员的安全出口必须少于两个。 最远的工作点到楼梯的距离不得超过45米。 第三，由于开放楼梯如垂直风井，是火灾蔓延的重要道路，车规规定在楼梯间的入口处设置封闭门形成封闭楼梯，对地下汽车库来说，避难更加困难，开放楼梯容易被烟侵入，尽管楼梯的地上部分避难并贯通屋外开放空间2 .汽车避难出口车规第6.0.6条规定：“汽车仓库、车库修理的汽车避难出口不得超过2个。 iv种汽车仓库和汽车坡道为双车道，可以设置一个停车辆数不足100辆的地下汽车仓库”，但从室内最远的地点到汽车避难出口的距离没有规定，在实际工程中出现，一般认为火灾时车辆避难的难易度极高，火灾时车辆避难并不重要。 汽车疏散只要满足车辆交通和使用的需要。 将两个汽车避难出口设置在同一防火区域内，从室内最远的停车位到汽车避难出口的距离过大，第二，汽车仓库在计算各层设置的汽车避难出口数时，仅根据本楼承担的车辆避难数来确定第三，汽车坡道和建筑物之间没有足够的防火空间，相邻笔者认为，一是根据汽车仓库的平时使用要求，应妥善考虑火灾时汽车的避难，汽车仓库、车库修理的汽车避难出口应配置在不同的防火区域。 第二，汽车避难出口数量确定时，必须执行汽车库建筑设计规范 (jgj100-98 )第3.2.4条的规定，特别是大型汽车仓库的住所(500辆以上的车)，车辆出入口不得超过3个，必须设置人流专用出入口。 各汽车出入口之间净距离应不小于15米。 双向行驶时出入口的宽度请控制在7m以下，单向行驶时请控制在5m以下”。 第三，计算汽车仓库设置在各层的汽车避难出口数时，停车数必须由各层的汽车仓库的停车合计决定。 四、汽车坡道火灾的危险性不容忽视。 汽车坡道最近外缘与邻近建筑物的防火间隔应按照车规第4.2.1条的规定规定，不得超过10m。二、火灾自动报警系统1、设置场所根据车规第9.0.7条的规定，“以开车库以外的I级汽车库、ii级地下汽车库和高层汽车库、机械式立体汽车库、复式汽车库、电梯为汽车库避难口的汽车库，必须设置火灾自动报警系统”在实际工程中， 高层建筑顶层附设的类汽车仓库需要设置火灾自动报警系统，但高层建筑地下附设的类和类汽车仓库不需要设置火灾自动报警系统是矛盾的。 笔者认为，附设在高层建筑地下的汽车仓库火灾危险性高，人员避难、火灾抢救困难，火灾时对高层建筑安