项目一 仓库选址与规划.ppt

项目一仓库选址与规划,该项目的具体实施包含两个任务：仓库的选址与仓库的规划设计。掌握两个目标：1.能够进行仓库规划与设计；能够收集分析影响仓库选址因素的资料，进行仓库选址决策。2.掌握仓库规划的过程和方法，并掌握仓库选址决策的方法和程序。,任务一仓库选址,【任务描述】：充分把握仓库选址的决策思路，综合考虑各种影响因素，针对不同的活动和情景，整理信息资料，借助定性分析和定量分析，进行仓库的选址和决策，并能对决策的实施进行总结和优化。,一、仓库选址的基本原则符合所在地区、城市、乡镇总体规划布局；符合相关法律法规，节约用地，不占用良田及经济效益高的土地；不污染环境，便于利用当地交通运输资源及公共设施。,二、仓库选址策略1.市场定位策略将仓库选在离最终客户最近的地方。2.制造定位策略仓库选在接近产地的地方，通常用来集运产成品。3.中间定位策略仓库选在最终用户和制造商的中点位置。,三、选址的基本思路成本最低是仓库选址最重要的依据，坚持从大到小的选址思路。四、仓库选址的影响因素1.经济因素2.非经济性因素,仓库选址方法,公司应该使用多少仓库，坐落在何处？第N个仓库应该服务于哪些客户或市场领域？1.定性分析利用判断、直觉、调查或比较分析对未来作定性预测。2.定量分析专家选择法解析法,仓库选址的实施,一、程序选址约束条件分析收集资料整理地址筛选定量分析结果评价复查确定选址结果,二、仓库选址的基本方法（单设施选址）,（一）重心法重心法是单设施选址中常用的模型。在这种方法中选址因素只包含运输费率和该点的货物运输量，在数学上被归纳为静态连续选址模型。设有一系列点分别代表供应商位置和需求点位置，各自有一定量物品需要以一定的运输费率运往待定仓库或从仓库运出，那么仓库应该处于什么位置？计算方法如下：式中：TC总运输成本Vii点的运输量Ri到i点的运输费率di从拟建的仓库到i点的距离式中：x，y新建仓库的坐标xi，yi供应商和需求点位置坐标,在现有用户中确立一个仓库。如果可以在现有用户中确立一个仓库，那么用总距离最短、总运输周转量最小、总运输费用最小来计算比较简单。确立一个新的仓库地址。当完全新建一个仓库时，可用因素比重法、重心法、线性规划法和运输模型法来进行评估选址。,求出成本运输最低的位置坐标x和y，重心法使用的公式为：x=dixVi/Viy=diyVi/Vi式中：x重心的x坐标；y重心的y坐标；dix第i个地点的x坐标；diy第i个地点的y坐标；Vi运到第i个地点或从第i个地点运出的货物量。重心法的具体方法：（1）先建立坐标系；（2）将所有的备选地址绘制在坐标轴上，确定坐标值；（3）用坐标系统计算平面上任何两点之间的距离；（4）根据距离、重量两者的结合计算重心；（5）最后，选择求出的重心点坐标值对应的地点作为要布置设施的地点。,【例2.1】一家生产化肥的制造厂，要为它的三个工厂（A、B、C）建立仓库，假设运输量与运输成本存在线性关系，三个工厂的位置和年生产量如图2-3及表2-1所示，试利用重心法计算仓库的位置。,表2-1每家工厂的生产量表,图2-3厂房布置矩阵,(二)综合因素评价法,综合因素评价法是基于影响设施选址的诸多因素而设计出的一种选址定量分析的方法。综合因素评价法是目前设施选址对非经济因素影响进行定量分析的好方法。它是基于数理统计与概率论分析问题的方法，将非经济因素进行量化处理，然后用一定的方法计算各选址方案得分，以得分高的方案为合理方案。常见的有加权平均法和因次分析法,1.加权因素法,若在设施选址中仅对影响设施选址的非经济因素进行量化分析评价，一般可以采用加权因素法。加权因素法的应用步骤是：(1).对设施选址涉及的非经济因素通过决策者或专家打分，再求平均值的方法确定各非经济因素的权重，权重大小可界定为110。(2).专家对各非经济因素就每个备选场址进行评级，可分为五级，用五个字母元音A、E、I、O、U表示。各个级别分别对应不同的分数，A4分、E3分、I2分、O1分、U0分。(3).将某非经济因素的权重乘以其对应选址方案该级别分数，得到该因素所得分数。(4).将各方案的各种非经因素所得分数相加，即得各方案分数，分数最高的方案即为最隹选址方案。,案例：某配送中心选址，设计了甲、乙、丙、丁四种方案，专家对非经济因素的权重和评级分数进行确定和对步骤3、4的计算,从右表计算结果上可以看出甲方案得分数最高，因此选甲方案场址为佳。,2.因次分析法因次分析法是将经济因素(成本因素)和非经济因素(非成本因素)按照相对重要程度统一起来，确定各种因素的重要性因子和各个因素的权重比率，按重要程度计算各方案的场址重要性指标，以场址重要性指标最高的方案作为最佳方案。因次分析法设经济因素的相对重要性为M，非经济因素的相对重要性为N，经济因素和非经济因素重要程度之比为m:n，则，其中n+m1。,(1)确定经济因素的重要性因子设有k个备选场址方案，为每个备选场址方案的各种经济因素所反映的货币量之和(即该备选场址方案的经济成本)，则：=在上式中，取成本的倒数进行比较是为了和非经济因素进行统一，因为非经因素越重要其指标应该越大，而经济成本就越高，经济性就越差，所以取成本倒数进行比较，计算结果数值大者经济性好。,(2)确定非经济因素的重要性因子Tf非经济因素的重要性因子Tf的计算分三个步骤：1、确定单一非经济因素对于不同候选场址的重要性。即就单一因素将被选场址两两比较，令较好的比重值为1，较差的比重值为0。将各方案的比重除以所有方案所得比重之和，得到单一因素相对于不同场址的重要性因子Td，计算公式为：=,式中：单一因素对于备选场址j的重要性因子；单一因素所获得比重值单一因素对于各备选场址的总比重和,2、确定各个因素的权重比率Gi对于不同的因素，确定其权重比率Gi可以用上面步骤两两相比的方法，也可以由专家根据经验确定，所有因素的权重比率之和为1。3、将单一因素的重要性因子乘以其权重，将各种因素的乘积相加，得到非经济因素对各个候选场址的重要性因子Tf,计算公式为：,案例：某公司拟建一爆竹加工厂，有三处备选场址方案A、B、C，重要经济因素成本如下表2所示，非经济因素主要考虑政策法规、气候因素和安全因素。就政策因素而言，A方案最宽松，B方案次之，C方案最次；就气候因素而言，A、B两个方案相平，C方案次之；就安全因素而言，C方案最好，B方案次之，A方案最差。据专家评估，三种非经济因素比重为：政策法规因素0.5、气候因素0.4、安全因素0.1。要求用因次分析法确定最佳场址。,根据以上计算，A方案重要性指标最高，故选A方案作为建厂场址。,解：由重心公式得x=dixVi/Vi=1506000+1008200+2757000/6000+8200+7000=172y=diyViVi=756000+3008200+3807000/6000+8200+7000=262.7所以仓库的地址（x，y）=（172，262.7）。,对于大多数的企业而言，经常会面临同时决定多个仓库的选址问题。该问题一般可归为这样几个基本的规划问题：（1）物流网络中应该有多少个仓库？这些仓库应该有多大规模，应位于什么地方？哪些客户指定由仓库负责供应？各个工厂、供应商或港口的货物应指定由哪些仓库负责？（2）各个仓库中应该存放哪些产品？哪些产品应从工厂、供应商或港口直接运送到客户手中？对于这些问题的研究有很多的方法，虽然有些方法不很完善，但依然为我们提供了多个仓库选址的数学上的规划方法，这里不作详细分析。,*多设施选址问题,【例2.2】某物流公司根据公司的发展规划，需要建设一个仓库。仓库可以在A1、A2、A3、A4这四个地点中选择。由于各地点的具体条件不同，建设费用以及建成后仓库的吞吐量也不同。Wi表示在地点Ai建仓库后的吞吐量大小，ai表示在地点Ai建仓库的费用(i=1,2,3,4)。仓库建好后可以向B1、B2、B3、B4、B5这五个地点配送物质；bj表示Bj的需求量(j=1,2,3,4,5)。cij表示从Ai到Bj的单位运费。在满足各个配送点的条件下，如何选择仓库地点，使建设费用及运费的总和为最小，可建立以下数学模型解决。设xij表示由Ai供应Bj的物质数量，并设Ri=0不在Ai建1在Ai建该问题的数学模型为：minZ=4i=1aiRi+4i=15j=1cijxijs.tx11+x21+x31+x41b1x12+x22+x32+x42b2x13+x23+x33+x43b3x14+x24+x34+x44b4x15+x25+x35+x45b5x11+x12+x13+x14+x15W1R1x21+x22+x23+x24+x25W2R2x31+x32+x33+x34+x35W3R3x41+x42+x43+x44+x45W4R4xij0(i=1,2,3,4;j=1,2,3,4,5)Ri=0或1(i=1,2,3,4),返回,某公司拟建一爆竹加工厂，有三处备选方案A、B、C，重要性因素成本如下表，非经济性因素主要考虑政策法规、气候因素和安全因素。就政策因素而言，A方案最高，B方案次之，C方案最次；就气候因素而言，A、B两个方案相平，C方案次之；就安全因素而言，C方案最好，B方案次之，A方案最差。根据专家评估，三种非经济因素比重为：政策0.5、气候0.4、安全0.1，非经济因素比较如下表。要求用因次分析法确定最佳场址。,重要经济因素成本,非经济因素比较表,某配送中心选址，设计了甲乙丙丁四种方案，请根据下表利用加权因素法确定最佳方案。,某企业有两个生产厂（P1、P2），分别生产A、B两种产品，供应三个目标市场（M1、M2、M3），地理坐标如下表1所示，各个点的运输量及运输费率如表2所示.现欲设置一个中转仓库，A、B两种产品通过该仓库向三个市场供货。比例1=10KM（1）请找出仓库的最优选址（2）计算初始选址点对应的运输总成本,坐标表,运输量及费率表,任务二仓库规划设计,在本次任务中要求掌握仓库类型和经营模式的选择，能够绘制仓库的布局和设计图，形成仓库规划设计文档。1.规模的确定2.平面的布局3.空间的布局4.货区的布局,一、仓库规模的确定,1库场规模(1)仓库总面积仓库总面积指从仓库外墙线算起，整个围墙内所占的全部面积。若在墙外还有仓库的生活区、行政区或库外专用线，则应包括在总面积之内。(2)仓库建筑面积仓库建筑面积指仓库内所有建筑物所占平面面积之和。若有多层建筑，则还应加上各层面积的累计数。仓库建筑面积包括：生产性建筑面积(包括库房、货场、货棚所占建筑面积之和)、辅助生产性建筑面积(包括机修车间、车库、变电所等所占的面积之和)和行政生活建筑面积(包括办公室、食堂、宿舍等所占面积之和)。,(3)仓库使用面积仓库使用面积指仓库内可以用来存放商品的面积之和，即库房、货棚、货场的使用面积之和。其中库房的使用面积为库房建筑面积减去外墙、内柱、间隔墙及固定设施等所占的面积。（4）仓库有效面积仓库有效面积指在库房、货棚、货场内计划用来存放商品的面积之和。有效面积是指仓储作业占用面积，包括实用面积、通道、检验作业等场地面积之和。（5）仓库实用面积仓库实用面积指在仓库使用面积中，实际用来堆放商品所占的面积。即库房使用面积减去必需的通道、垛距、墙距及进行收发、验收、备料等作业区后所剩余的面积。,2仓库面积计算（1）比较类推法比较类推法以现已建成的同级、同类、同种仓库面积为基准，根据储量增减比例关系，加以适当调整来推算新建库的有效面积。公式为：S=S0QQ0k式中：S拟新建仓库的有效面积，m2;S0参照仓库的有效面积,m2;Q拟新建仓库的最高储备量,t;Q0参照仓库的最高储备量,t;k调整系数（当参照仓库的有效面积不足时，k1；当参照仓库的有效面积有余时，k1）。（2）系数法系数法是根据实用面积及仓库有效面积利用系数计算拟新建仓库的有效面积。公式为：S=S实式中：S拟新建仓库的有效面积,m2;S实实用面积,m2；仓库有效面积利用系数，即仓库实用面积占有效面积的比重。（3）直接计算法先计算出货垛、货架、通道、收发作业区、垛距、墙距等所占用的面积，然后将它们相加求和。,我们在物资保管场所分配时，一般从以下几个角度考虑，物资保管区的划分；库房、料棚、和货场的选择；楼库各层的使用分配；确定存入同一库房的物资品种,经验老道的Mary,天！崩溃！这么多物资，可怎么分区？放在什么地方储存比较好？什么材料可以放在一起？,二、仓库的平面布置,仓库布局是根据库区场地条件、仓库的业务性质和规模、储存物品的特性，以及仓储技术条件等因素，对仓库的主要建筑物（库房、货棚、货场）、辅助建筑物、构筑物、货场、站台等固定设施和库内运输路线所进行的总体安排和配置，以最大限度地提高仓库储存能力和作业能力，降低各项仓储作业费用，更有效地发挥仓库在物流过程中的作用。仓库布局包括平面布局和空间布局。1.仓库平面布置含义现代仓库平面布置，就是根据现代仓库总体设计要求，科学地解决生产和生活两大区域的平面布局问题，如主要业务场所、辅助业务场所、办公场所、生活设施等，在规定的范围内进行统筹规划、合理安排，最大限度地提高仓库的储存和作业能力，并降低各项仓储作业费用。仓库布置由下列因素决定：,（1）周围环境仓库周围的环境包括四邻及附近产生的有害气体、固体微粒、震动等情况，以及交通运输条件和协作方的分布等。（2）存货特点存货特点指仓库建成后存放的物品的性质、数量以及所要求的保管条件。（3）仓库类型仓库类型指仓库本身的性质特点。例如综合仓库与专业仓库就会有明显的不同。（4）作业流程作业流程指仓库作业的构成及相互关系。（5）作业手段自动化、机械化和人工作业在布局方面会有质的差别。,2.现代仓库平面布置的原则在进行布局时应遵循以下基本原则:（1）便于储存保管仓库的基本功能是对库存进行储存保管。总体布局要为保管创造良好的环境，提供适宜的条件。（2）利于作业优化仓库作业优化指提高作业的连续性，实现一次性作业，减少装卸次数，缩短搬运距离，使仓库完成一定的任务所发生的装卸搬运量最少。同时还要注意各作业场所和科室之间的业务联系和信息传递。（3）保证仓库安全仓库安全是一个重要的问题，其中包括防火、防洪、防盗、防爆等。总体布局必须符合安全部门规定的要求。（4）节省建设投资仓库中的延伸性设施供电、供水、排水、供暖、通讯等设施对基建投资和运行费用的影响都很大，所以应该尽可能集中布置。,物资保管区的划分,自然属性,金属材料保管区,非金属材料保管区,机电产品保管区,用途,通用物资保管区,专用物资保管区,使用方向,生产资料保管区,生活资料保管区,一个保管区内可以拥有几栋库房，还可以包括货棚和货场,库房、料棚和货场的选择,风吹、日晒、雨淋及温度变化无显著影响的物资,露天货场,凡日晒、雨淋易变质损坏，而温湿度变化对其影响不大的物资,物料棚,受雨雪侵袭、风吹日晒及湿度的影响易造成损害的物资,小型库房,3.现代仓库的平面构成及规划现代仓库一般可以划分为生产作业区、辅助作业区和行政生活区三大部分。(1)生产作业区生产作业区是现代仓库的主体部分，是商品仓储的主要活动场所。主要包括储货区、道路、铁路专用线、码头、装卸平台等。储货区是储存保管、收发整理商品的场所，是生产作业区的主体区域。储货区主要由保管区和非保管区两大部分组成。保管区是主要用于储存商品的区域，非保管区主要包括各种装卸设备通道、待检区、收发作业区、集结区等。现代仓库已由传统的储备型仓库转变为以收发作业为主的流通型仓库，其各组成部分的构成比例通常为：合格品储存区面积占总面积的4050；通道占总面积的812；待检区及出入库收发作业区占总面积的2030；集结区占总面积的1015；待处理区和不合格品隔离区占总面积的510。,(2)辅助作业区辅助作业区是为仓储业务提供各项服务的设备维修车间、车库、工具设备库、油库、变电室等。值得注意的是，油库应远离维修车间、宿舍等易出现明火的场所，周围应设置相应的消防设施。(3)行政生活区行政生活区是行政管理机构办公和职工生活的区域，具体包括办公楼、警卫室、化验室、宿舍和食堂等。为便于业务接洽和管理，行政管理机构一般布置在仓库的主要出入口，并与生产作业区用隔墙分开。这样既方便工作人员与作业区的联系，又避免非作业人员对仓库生产作业的影响和干扰。职工宿舍楼一般应与生产作业区保持一定距离，以保证仓库的安全和生活区的安宁。,4库房内部平面规划按照仓储作业的功能特点以及ISO9000国际质量体系认证的要求，库房储存区域可划分为：待检区、待处理区、不合格品隔离区、合格品储存区等。(1)待检区用于暂存处于检验过程中的商品。这些商品一般采用黄色的标识以区别于其他状态的商品。(2)待处理区用于暂存不具备验收条件或质量暂时不能确认的商品。这些商品一般采用白色的标识以区别于其他状态的商品。(3)不合格品隔离区用于暂存质量不合格的商品。处于不合格隔离状态的商品一般采用红色的标识以区别于其他状态的商品。(4)合格品储存区用于储存合格的商品。处于合格状态的商品一般采用绿色的标识以区别于其他状态的商品。,图2-4为某仓库平面布局图，以供参考。,图2-4仓库平面布局图,库房、料棚和货场的选择,风吹、日晒、雨淋及温度变化无显著影响的物资,露天货场,凡日晒、雨淋易变质损坏，而温湿度变化对其影响不大的物资,物料棚,受雨雪侵袭、风吹日晒及湿度的影响易造成损害的物资,小型库房,三、仓库的空间布置,现代仓库的立体规划是指现代仓库在立体空间上的布置，即仓库建筑高度的规划。仓库基建时，应因地制宜地将场地上自然起伏的地形加以适当改造，使之满足库区各建筑物、库房和货场之间的装卸运输要求，并合理地组织场地排水。1库房、货场、站台标高布局库房地坪标高与库区路面标高决定仓储机械化程度和叉车作业情况。库房地坪与路面之间的高差要适当，最多不超过4的纵向坡度，以利提高机械作业的效率。货场与铁路专用线标高的关系：货场一般沿铁路线布置，多数跨铁路专用线两侧。在标高上，应确保铁路专用线的正常运营。,装卸站台一般有汽车站台和火车站台之分，其高度和宽度与铁路线和汽车线标高关系密切，通常因商品批量大小、搬运方式和运输工具而异，一般分为高站台和低站台两种。处理多品种、少批量的商品，一般采用高站台，即站台高度与汽车货台高度一样。站台平面与出入库作业区连成一体，使得进出库的商品可以方便地装入车内。一般汽车站台高出路面0.91.2m，宽度不少于2m；铁路站台高出轨面1.12m，宽度不少于3m。处理少品种、大批量的商品，一般采用低站台，即站台面和地平面等高，有利于铲斗车、吊车等机械进行装卸作业。此外，还有一种可升降站台，即根据需要调节高度和坡度。2合理利用地坪建筑承载能力仓库地坪单位面积建筑承载能力因地面、垫层和地基的结构不同而不同。例如：在坚硬的地上采用300mm厚的片石，地面用200mm厚的混凝土，其建筑承载能力为57t/。应当充分利用地坪的承载能力，采用各种货架存货，以充分利用空间，同时使用各种装卸机械设备配合作业，加速库存商品的周转。,楼库各层的使用分配,3.仓库交通运输设施设计,1线路线路的基本要求是能满足进出货运量的要求，不造成拥挤阻塞。线路通常包括下列类型。（1）铁道专用线简称专用线，是与铁路网相接的提供仓库使用的线路。大量进出货的集散型仓库，一般依靠专用线将仓库与外界沟通，煤炭、水泥、油类、金属材料等配送型仓库或配送中心，也往往依靠专用线解决大量进货的问题。库区铁路专用线应与国家铁路、码头、原料基地相连接，以便机车直接进入库区内进行货运。库内的铁路线最好是贯通式，一般应顺着库长方向铺设，并应使岔线的直线长度达到最大限度，其股数应根据货场和库房宽度及货运量来决定。,（2）汽车线和公路干线相接的汽车线路，可以深入到仓库内部甚至库房中。一般进出货量不太大的仓库往往靠汽车线与外界相连。有的大型成品库，在汽车大型化的前提下，很多不设铁路线，尤其在大城市内的仓库，主要依靠公路线与外界相接。现代仓库道路的布局，是根据商品流向的要求，结合地形、面积、各个库房建筑物、货场的位置后，再决定道路的走向和形式。汽车道主要用于起重搬运机械调动及防火安全，同时也要考虑保证仓库和行政区、生活区之间的畅通。在河网地区建仓库，应尽量利用水路运输的有利条件。首先，应对河道的水文资料进行调查，以便确定码头的位置、建筑式样，以及吊装设备。码头位置应选在河床平稳，水流平直，水域堤岸较宽，水足够深的地方，以便于船舶安全靠离码头，进行装卸作业。,库房、料棚和货场的选择,风吹、日晒、雨淋及温度变化无显著影响的物资,露天货场,凡日晒、雨淋易变质损坏，而温湿度变化对其影响不大的物资,物料棚,受雨雪侵袭、风吹日晒及湿度的影响易造成损害的物资,小型库房,2.库内通道（1）运输通道供装卸搬运设备在库内行走，其宽度主要取决于装卸搬运设备的外形尺寸和单元装载的大小。运输通道的宽度一般为1.53m。如果使用叉车作业，其通道宽度可以通过计算求得。当单元装载的宽度不太大时，可利用下式计算：A=P+D+L+C式中：A通道宽度;P叉车外侧转向半径;D货物至叉车驱动轴中心线的间距;L货物长度;C转向轮滑行的操作余量。,（2）作业通道是供作业人员存取搬运物品的行走通道。其宽度取决于作业方式和货物的大小。当通道内只有一人作业时，其宽度可按下式计算：a=b+l+2c式中：a作业通道的宽度;b作业人员身体的厚度;l货物的最大长度;c作业人员活动余量。一般情况下，作业通道的宽度为1m左右。（3）检查通道是供仓库管理人员检查库存物品的数量及质量行走的通道，其宽度只要能使检查人员自由通行即可，一般为0.5m左右。为了向客户提供更多增值服务，仓库不应该再仅仅是存储商品的场所，更要承担商品分类、挑选、整理、加工、包装、代理销售等职能，还应成为集商流、物流、信息流于一身的商品配送中心、流通中心。现在在美国、日本等发达国家，基本上都把原来的仓库改成商品的流通加工配送中心。,一、仓库货区布局的基本要求（1）单一的物流方向（2）应尽量减少储存物资在库内的搬运距离，避免任何迂回运输。（3）最少的装卸环节（4）最大程度地利用空间（5）货区布局应充分考虑地形、地质条件，因地制宜（6）平面布置与竖向布置相适应（7）货区布局能充分和合理地利用我国目前普遍使用的门,四、仓库货区布局,二、仓库货区布局的基本形式1货区布置的形式,保管场所平面布置的形式,（1）垂直式布局：横列式布局、纵列式布局和纵横式布局。,横列式布局：货垛或货架的长度方向与仓