boomer 281 电气工作

boomer 281 电气工作原理工作电气部分 本车电气系统，我个人分为钻孔工作电气系统和底盘行走电气系统。首先要讲工作钻孔电气系统。本系统主要是保证钻孔时所需要的三大条件，一，液压系统高压产生。二，保证所需要的空气压力和润滑用的脉冲泵工作。三，钻孔随需要的高压冲渣水。 工作系统中还包括工作所需要的保护:一，系统漏电保护。二，电机系统过载保护。三，确保电机旋转方向相序保护。四，液压系统种的油位油温保护，五，液压回油中的油滤堵塞指示。在后期电气系统中还添加，空压机压力保护和脉冲油油位保护。本电气系统还具备，工作照明，电瓶充电系统等一些辅助系统。先讲电源进线后，开始的漏电，相序和电源指示系统。当插上电源并打开电源，电源同过电缆和积电环到主开关q7下端，同时电源通过f6断路器到变压器t11和t50，t11把进线电压550伏变成110伏供给后端漏电等控制电路的电源。t50叫相序变压器，两个作用，一变成线电压380伏三相和220伏仪表用指示电压。380伏三相电压到k26检测相序确保电机正确转向。220伏电压到p12电压电流指示表用于指示器表示现在的工作电压值。t11输出110伏电压首先供给指示灯h53告诉电源箱有电了，在供电源到k10，再到p12指示仪表电源。还有q7内部的欠压线圈用的电源。k10这是工作中随时在检测的漏电保护器继电器。检测端是t10,主要是检测三项剩余电流，原理，在任意时刻三相电流的和为零，当后端电气对地有漏电，这三相的电流之和不为零，把这值传输到k10，让其处理。当值与设定值一样，k10工作，断开q7中欠压线圈电源使q7主开关断开后端电源，达到保护电气和人员安全。p12主要是显示工作中的电压和主电机的电流。当前面工作正常，就可以通过q7主开关给电气系统送电。如果q7送电不成功，一定要检查q7内部欠压线圈是否有电或者损坏。当q7送电成功，其他的系统就开始工作了，如电池充电系统和工作照明系统 ，还有控制系统电源也供给上了等。q7合闸电源通过f20和f19给主变压器t16供电。t16输出两路24伏，两路230伏，一路110伏的电源。一路24伏和一路230伏用于工作照明。在282台车中用的是230伏照明电路。在1354台车中用的是24伏工作照明电路，因车而异。另外一路24伏电源用于24交流电控制输出和通过u68整流输出直流电用于控制直流电路。另一路230伏电源主要用于电池充电u158和稳定24伏电源输出u180。还有一路110伏电源，用于主接触器的控制电源。q7送电同时把电送到主电机，空压机，水泵电机的控制接触器前端。q7送电，如果相序，油位油温和紧停复位正常，电机过载保护在复位状态，就可以启动液压系统，这里的液压油位是和底盘系统同一个检测开关，需要底盘系统供电，所以要合上电池开关，底盘系统中k102吸合就证明油位正常。在这里开始介绍启动原理和过程。启动条件:一在相序，油位油温正常k28吸合工作。在紧停按钮复位下，k128吸合工作。k128具备在紧急情况下停止电机和发动机两个功能。面板开关s51必须闭合。按下启动按钮s105，在前面电源满足的条件下，24伏交流电从f17到k128的常开到s106常闭停止开关到s105启动常开开关，往下到k28的常开开关到f60主电机的过载保护器复位常闭开关，经面板开关s51到k64的线圈使继电器k64有电吸合。在k64吸合的同时，另一条电路在f126空压机过载保护器复位常闭端把电经k64常开使k30线圈有电吸合（图纸这里的f126应该是常闭的，画成常开了应该是制图上的错误）。在k64和k30有电情况下，使并在起动按钮上的常开k64，k30闭合，实现保持一直给k64线圈供电，实现自锁。 在k64带电吸合的情况下，首先我们要了解主电机的启动，主电机是55kw，在启动因功率大直接起动电流大，启动困难，对电气系统有影响，本系统采用星三角延时降压启动。k64常开触头闭合下,110伏电源经f66经k64常开经延时常闭k61t经k61d常闭使k61y线圈有电吸合。在k61y吸合的情况下另一路110伏电源经k61y的常开使k61线圈有电吸合。在k61y和k61吸合的情况下主电机开始以星型的接法开始运转，同时k61上的延时触头开始工作记时和k61常开触头闭合自锁给k61供电。当延时到一定时间（大概六秒），延时触头动作，使k61yd线圈供电断开，同时使k61d线圈供电吸合，电机三项线接为三角形运行。在k61d吸合，一组k61d常开触头使y156加载电磁阀使主泵加载。另一臂工作电气系统系统工作原理一样，都是主电机启动后启动后边电路。回到k30线圈通电吸合，k30t延时触头开始记时，在主泵加载完成后的时间k30t延时动作，在延时的常开触头动作后使k127空压机线圈通电吸合，空压机工作。回到k64线圈通电吸合，有一路线路经k64常开触头吸合使脉冲控制器ecl产生脉冲输出电源正极控制无触点继电器a1正极，产生脉冲光驱动脉光控制件13 14触点通断驱动脉冲泵y106（282台车有两个脉冲泵用同一个脉冲ecl控制器）这里电路是新版本的。（老版本电路没有无触点继电器，ecl脉冲控制器和y106泵都接在24伏电源正极上，用ecl控制器控制y106的负极通断实现脉冲控制)。水泵的工作原理。在主电机接触器k61d通电吸合，打开冲渣水阀在水流的情况下使b136水流检测开关闭合，电通过f131水泵电机过载保护器复位常闭开关使k132水泵接触器通电工作，水泵在k132吸合下工作。当关闭水阀，应没有水流使b136水流量开关断开，使k132断电，水泵停止。（新版开始采用液压马达带替电机，但控制还是以k132辅助触点输出24伏电源控制电磁阀y162）p66冲击几时表，在冲击压力开关b138和k64常开触头动作下给p66表24伏电源，使其计时，断电停止计时。监测凿岩机高冲击工作时间。 故障指示电路，h65指示灯，在f60，f126，f131过载时通过常开触头给灯供电。在f60和f126过载保护时会使整个工作系统停止工作。在f131过载保护时，会使水泵停止工作，但系统工作正常。 h36灯亮是液压油油位低，系统会停止工作。 h38灯亮时，同时h36灯也会亮起，这是液压油温度高，（有些台车没有液压油温度检测所以可以忽略）。 h35灯亮时，是相序问题，系统会停止工作。，出现这问题，一电源供电缺相，二相序变压器t50损坏，三相序继电器k26损坏。 h39灯长亮，是液压油滤堵塞，该换液压油滤芯了。系统不会停止工作。原理:当油滤有点堵塞时，b139压力开关比合，h39灯亮，但压力降低时灯就会熄灭，只有b139压力开关长时间闭合使h39灯亮，同时使时间继电器k32延时闭合自锁，使h39保持常亮。 s32按钮是测试故障灯是否工作正常。 dc15底盘电气部分底盘电器分为发动机机启动电路，发电机机电路，发动机 传动系统 液压制动系统等报警电路。照明系统电路，档位控制电路，手制动系统保护电路。 本系统具有发电机故障报警，机油压力低报警，发动机温度高报警，发动机皮带断报警，液压油油位报警，传动油压力和温度报警，液压制动压力低报警，手制动指示。 主要讲启动和发电机电路，档位控制电路，手制动电路，辅助泵加载电路。其他电路不算复杂一看就明白。发动机启动电路和发电机电路，钥匙开关s139置一挡，报警灯有些会亮起，注意发电机灯和机油压力灯会亮，断燃油电磁铁y200通电吸合，原理:合上电瓶主开关，开关s139置一挡，电通过开使k104主继电器吸合，在这情况下，使断油电磁铁y200通电打开，报警系统供电，使档位系统供电等。在保证前期检查正常的情况下，确保手制动开关压下和挡位开关在空挡，如果这两条件不具备启动车是没有反应的。对发动机启动，钥匙开关置启动挡，电源经档位开关s137 触头9 10到是s138触头13 14给延时继电器k148供电，会听见启动前的报警声，在k148延时后断开报警器，同时给启动继电器k101供电，k101给起动机推动线圈供电，起动机开始共作启动发动机，发动机启动后松开s139回位到一挡，应k148在是139回位后断电使后续电路无供电，起动机停止工作。发动机启动所有报警灯熄灭只有手制动指示灯亮起。发电机电路，电源经发电机报警灯到发电机d+，发动机没有运转d+是低电位相当于接地所以灯会亮起。当发动机运行时d+是高电位应灯前端也接电源高点位所以灯就熄灭了，同时d+引出一条线接发动机计时表，来测量发动机运行时间，方便维护，发动机转速时d+输出一个电源供给几时表。发电机好坏的判断，当发电机指示灯在发动机运转时亮起，就说明没有发电。第二种方法，发动机启动打开行灯，关闭电瓶总开关，如果行灯灭，发电机没有发电。这种情况下，不启动，测量b+和负极间是否有电压，有电，发电机有问题，没有电，发电机到电池的线路有问题。档位控制电路，打开钥匙开关置一挡时就给挡位控制电路供电了，原理:电源经f111到档位开关s137，在前进一挡时，电源给三个档位电磁阀供电，分别是s6 s7 s5，前进二挡时给两个电磁供电s7 s5，三挡时只给s5供电。在倒推一挡时，电源给三个档位电磁阀供电，分别是s6 s7 s4，倒推二挡时给两个电磁供电s7 s4，倒退三挡时只给s4供电。电磁线圈排列，在变速箱上从上到下分别是s5 s4 s6 s7 。手制动控制电路，本设备的手制动电路比较复杂。具备发动机保护，制动压力保护工作用电缆限位保护和传动油压力保护。当这些工作正常使制动电磁阀y216通电工作，液压压力打开桥上制动器。原理:在钥匙开关一挡，手制动开关s138压下去时，开关触电点33 34闭合，电源经过开关触动使k106制动继电器有电吸合，但在s138触点21 22断开下使制动电磁阀y216无电，不工作。发动机启动后，传动压力工作正常压力开关b356闭合，液压制动压力正常b359闭合，发动机机油压力正常k105a常开11 14吸合，卷缆系统没有放完电缆b358常闭触点21 22闭合，在s138制动开关压下的情况下k106制动继电器有电吸合，所以k106常开触头11 14闭合。在车工作正常的情况下启动车，电源经过b356， s157制动测试按钮,b359， k105a 11 14 触点，b358 ，k106 11 14触点到k106线圈。当要打开手制动时，拔起s138制动开关，应一路电经过k106 11 14触点使其保持有电吸合。另一路电源经过s138开关21 22触点和k106 21 24触点到制动电磁阀y216。y216在有电，打开液压阀，在液压压力下打开制动器。当出现发动机机机油压力，传动油压力，制动液压压力，电缆限位任何一处问题时，使k106继电器失去供电，使y216电磁阀失电，手制动指示灯在没有压力时亮起，同时制动器制动。当维修好存在的故障，要使制动打开，需要按下s138制动开关，再拔起开关，制动打开。电缆限位b358限位后的操作方法，当电缆放到限位时，b358限位开关动作使k106失电，使y216无电制动。手制动灯会亮起，同时电缆限位灯h24在b358限位时回亮起。出现此问题时电缆在卷缆盘里被放完了。在车启动的情况下，打开倒挡，按下卷缆越权按钮t15不放，把手制动按钮s138压下再拔起，此时制动打打开，驾驶设备倒退，操作卷缆盘收缆。当退到一定距离时同时收缆到一定时，h24电缆限位灯灭，松开t15按钮。手制动电路恢复正常工作状态。（h24和t15在驾驶室旁边有个独立的供电盒子里，还有相应的标记。）本系统还有一个泵加载系统，y156:4 发动机带的液压泵的加载电磁阀，在有电的情况下属于加载状态，发动机运转时输出压力，供给辅助动作系统。本系统是在高压配电柜里输出的控制线路下接线排117号和 118号，118号在线