智能停车场管理系统

智能停车场管理系统，作者：杨斌作成日期： 2017.01.05，目录，1，智能停车场建设2，系统主要硬件设备介绍3，系统软件突出优势4，系统脆弱性分析与解决方案5，增值效益模型介绍6，售后员该系统将机械、电子计算机和自控设备与智能IC卡技术有机结合，通过计算机管理实现车辆出入管理、数据自动保存等功能，并且该系统实现了离线运行，在计算机出故障的情况下也能保证车辆正常出入，是现代化企业管理的理想实施智能停车场的建设智能停车场不仅仅是简单的车辆出入口和收费管理系统。 智能是利用现代信息化、网络化技术手段，通过建立统一泊位码、车辆地磁感知装置、车载智能终端、北斗高精度地基增强定位技术、无线智能停车费管理终端、市级停车场互联、面向用户的手机应用、智能停车管理服务平台，实现车辆统一停车管理、智能监控管理、电子支撑通过建设智能化数字化管理平台，可以监控个人车辆行驶距离，自动形成维护注意事项，通过远程车辆监控和车辆健康指数诊断，完成自动通报，使市民更容易移动，提高了车辆的安全性。 对车辆运营企业来说，要访问统一平台管理车辆，通过油耗分析和路径选择降低成本，通过运行轨迹和视频监控避免驾驶员操作违规，通过平台统一安排车辆，提高车辆使用率，完成从企业基础管理向智能管理和精细化管理的演变，促进企业发展对个人来说，车辆移动方便，实现车辆安全自我诊断和智能维护等功能。 同时，与各港口管理职能部门实现数据协作，为各职能部门提供管理过程的数据支持，实现港口管理智能化建设。 1.1智能停车场整体解决方案，数据收集软件平台处理应用服务表现。 各种形式的信息交流可以提供更方便、更快速的管理，为用户带来更舒适的“数字化”体验。 系统构成如图所示：1.2智能停车场的系统构成、系统整体构成分为网络层、数据层、支持云平台、应用层、表现层5层。 其中，网络层为提供网络接入和数据通信功能的数据层存储数据，主要支撑进行各种停车数据管理的云平台的是中间件、基础组件和高级组件， 为应用层提供服务和支持的应用层是系统的各种应用软件，完成各自具体功能的表现层进行停车数据的展示和查询。 系统构成图如下图所示：1.3基于RFID的停车场管理和数据访问，电子不间断费用(ETC )是主动RFID车网卡在武汉的应用。 系统工作原理是由微波技术、电子技术、计算机技术、通信与网络技术、传感技术、图像识别技术等高新技术设备和软件组成的先进系统。 该技术主要采用车辆自动识别(AVI )技术，通过车道上方的微波天线与车辆车载装置(OBU )的通信，从车辆上的OBU内的特有代码中判断车辆，计算停车费，从车辆专用帐户中自动减去停车费，对OBU和OBU没有故障的车辆进行图像定位如下图所示：基于1.4物质网络的车位信息收集，车位传感器：通过磁性和红外线检测车位状态，通过UHF无线网络向中继节点传送数据。 中继节点：接收车位传感器的数据，发送到数据收集器。 数据收集器：接收中继节点的数据，通过GPRS无线网络转发给停车服务器。如图所示，基于1.5移动电话APP的车位(停车)引导、1.6移动电话APP的自助费用、1.7北斗(GPS )卫星定位技术的车载终端可与车位传感器物理网络协同工作，还能够收集并分析利用车辆的计算机信息。 2、系统主要硬件设备介绍，2.1总线控制器模块配置控制器(以CAN为例)是公司独自开发的控制管理单片机、存储器模块、时钟模块、卡发行者驱动模块、各种品牌的UC/ID卡读写模块接口、光隔离串行通信接口、栅极驱动接口、男显示驱动接口、车位感应屏驱动接口、车辆传感器和地感线圈驱动接口、电源模块和备用电池等构成2.2票箱，自动路闸，道路监控专用摄像头票箱，自动路闸道路监控专用摄像头，3.1系统软件强项，3.1固定用户取出临时卡车进入工作后，系统启动摄像头拍摄图像上传到计算机， 系统软件提取号码，检索数据库进行自动识别，如果车辆是固定车，软件限制出卡机的卡的车辆不是固定车，卡发行机自动发行临时卡。 3.2随着一辆多车(同一所有者的多辆车)社会的发展，越来越多的市民购买两辆或多辆车安排旅行，一辆车只要一辆，多辆车的用户就需要带多张卡，给用户带来不便。 针对这一现象，新开发的软件需要满足单车的现象。 卡登记时，管理者将所有者的车辆全部登记在同一卡中，所有者驾驶a车进入车库，驾驶b车时，读卡后，检索数据库进行逻辑判断，如果a、b车都是所有者，则系统提示正常运行。 3.3警报功能，如果所有者驾驶a车卡进入车库，驾驶b车离开车库，系统捕获图像，软件自动识别号码进行警报，管理者进行图像比较确认，有效防止盗窃车。 如果所有者有两辆车，系统只登记a车，所有者驾驶a车卡进入车库，驾驶b车离开车库时，系统检索数据库进行逻辑判断，系统发出警告，管理者审查后确认通行。 4、系统脆弱性分析和解决方案，脆弱性1 :信息传递慢，系统反应慢，容易恐慌。 发生图像现象，脆弱性2 :脱机不能正常工作时，(1)声音通知不正常，(2)电子屏幕显示不正常，(3)系统能够支付临时费用，(4)自动卡发行机不能出卡，(5)系统能够脱机进行逻辑运算， 脆弱性3 :暂时卡丢失，车辆出入的问题，如果以往系统采用自动卡发行机发行暂时卡的话，由于系统有脆弱性，固定主进入住宅区时，经常发行或取出暂时卡，卡丢失。 解决方案：脆弱性解决方案：采用CAN总线停车场系统，实时传输数据。 以多主方式工作的话，出入口无论多少，信息都会同时传达，系统馆之间进行了应答。 脆弱性2解决方案，同样采用CAN总线专用停车场控制器，可在线自动切换。 如果计算机出现故障，系统将自动脱机运行。 临时卡(IC和ID卡)正常收费，固定车正常进出。 语音导游、自动卡发行、中文电子显示等功能均正常运行。 接着增加卡容量，增加离线记录，电脑正常工作时，不需要人工检索，数据会积极上传到电脑上，系统会自动转移到在线状态，正常工作。 脆弱性的3个解决方案，采用号码的自动识别和硬件的组合，希望能抑制暂时的卡丢失现象。 系统拍摄图像自动识别号码，如果是固定车，票箱不吐卡，自动打开门。 系统硬件按逻辑判断，临时车可取卡，防止行人取卡，防止车取卡。 读月卡，临时卡关了。 因为取了临时卡，月卡不能入场，只能读临时卡。 月卡过期的情况下，临时卡发行者再次开放。 5、介绍增值利润模式，有统一管理的平台，为停车场增值服务创造了条件。我们利用信息化的手段，为顾客服务，为管理者提供创新的管理方式，同时也可以探索很多好的利益模式。 (一)车辆设备服务收入.通过部分车辆设备的设置征收设备设置服务费用.设备更新和持续升级服务费用。 (2)车辆运营服务收入.产品基础运营服务费用.为企业和个人提供个性化服务费用，如防盗警报、远程诊断等(3)软件平台服务收入为车辆管理企业提供车辆管理平台，根据不同企业的个性化需求开发软件开发服务(4)合作企业收入网络运营商收益保险公司收益汽车产业链相关服务费用，(5)部门管理收入，为执法部门提供依据，实时监控违法车辆，车辆发生故障时，可以用数据平息双方纠纷，为管理部门提供监督依据，为行业专家提供数据分析依据，行业信息(六)广告费用企业运营平台向车辆推出企业产品介绍、政府公告、公益广告等，征收相关广告费用。 项目不仅有运营，还有很多媒体方式，产业链还不健全，所以很多收益模式都是通过我们项目的不断进步，客户不断认识、不断完善，对汽车网络项