反力式滚筒制动试验台工作原理_第1页
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反力辊式制动器试验台工作原理反力滚子制动试验台(以下称为制动试验台)由两套结构完全相同的左右车轮制动力测试装置和一套指示、控制装置组成。每套车轮制动力试验装置由框架、驱动装置、辊子组、升降机装置、测量装置等组成。在进行车轮制动力测试时，被检查的汽车行驶在制动试验台上，车轮放在主和从动轮滚子之间，然后放下升降机(或者按下第三辊，然后连接安装在第三辊支架下的行程开关)。通过延时电路启动马达，通过减速器、链传动和主、从动轮低速旋转车轮，当车轮速度稳定时，驾驶员将踩下制动踏板。车轮在车轮制动器的摩擦力矩下开始减速旋转。此时，马达驱动的滚轮对车轮轮胎的摩擦力克服了刹车的摩擦扭矩，保持车轮继续转动。同时，车轮轮胎作为对滚子表面切向的摩擦力，减速器壳体与力测量杆一起向鼓方向相反方向摆动，力测量杆一端的力或位移通过传感器转换为与制动力大小成比例的电信号。力传感器发送的电信号经过放大过滤，发送到A/D转换器，转换为相应的数字量，计算机收集、存储和处理，然后由打印机打印。3测试过程中车轮的应力分析下面假定制动试验台前后滚轮的直径相同，水平放置时，被测试车辆的前后轮中心位于相同的水平高度，在测试过程中忽略滚动阻力，测试轮在滚轮上制动时的力条件如图1所示。图中，g是被测量车轮的车轮载荷。N1，N2是前鼓和后鼓对测量的车轮的垂直反作用力。F1，F2分别是前后鼓和车轮之间的切向力，即制动力。f是轮轴的水平推力。M轮子接收的制动力矩；是放置角度。d是检查的车轮直径。d是鼓的直径。l是鼓的中心距离。根据机械平衡原理，可列出以下关系：(N1-N2)sin (F1 F2)cos=F (1)(N1 N2)cosalia-(F1-F2)sinalia=G(2)d图1显示了测试期间的车轮力如果最大限度地使用正在测量的滚轮和滚轮之间的附着条件，并且两个滚轮附着系数相等，则F1，F2的最大值应为：F1=N1，F2=N2 (3)(3)指定层代(1)、(2)样式，如下所示：n1(sincos)-N2(sin-cos)=f(4)n1(cos-sin)N2(cossin)=g(5)联立常识解决方案：n1= f(sincos)g(sin-cos)/(2 1)sin 2(6)N2= f(sin-cos)g(cos)/(2 1)sin 2(7)车轮制动时，在制动试验台上可测量的最大制动力为：fmax=(n1 N2)=(gf)/2
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