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2019年一级建造师考试市政工程管理与实践在线辅导1K411000城市道路工程1K411010城市道路工程的结构与材料1K411011城市道路分类一、城市道路分类路面结构的设计使用寿命分类道路类型根据其在运输中的作用全市性、区域性、环城路、放射路、过境路根据运输的性质公交专用、货运、客运和货运道路等城市道路分类沥青路面水泥混凝土路面块状路面紧的1530树干1530第二份工作1520树枝102010(20)二、城市道路分类城市道路分为四个等级，即高速公路、主干道、次干道和支路。序列号分类功能1高速公路完全服务于运输功能2主要道路主要功能是运输3次要干道它服务于区域交通，也具有服务功能。4树枝要解决局部地区的交通问题，服务功能是主要功能。三、城市道路路面分类(一)根据路面结构类型的分类，分为沥青混凝土、水泥混凝土、砌块三类。项目分类适用范围沥青路面沥青混合料，沥青渗透型，沥青表面处理沥青混合料适用于各种交通等级的道路。沥青渗透和沥青表面处理适用于中、轻型交通等级道路。水泥混凝土普通混凝土、钢筋混凝土、连续钢筋和钢纤维混凝土适用于各种交通等级的道路积木(2)根据力学特性分为柔性路面和刚性路面。其特点如下：分类特征解构形式代表性路面灵活的挠度变形大，抗弯强度小。极限垂直变形和弯曲拉伸应变沥青路面严格弯曲抗拉强度高，挠度变形小。极限弯曲强度水泥混凝土路面1K411012沥青路面的结构特征一.结构组成(一)基本原则(1)沥青路面结构层包括面层、基层和垫层(错误的教材)。路面结构层(5)基础的结构类型可分为柔性基础和半刚性基础。(2)路基和填料1.路基分类断面形式有：路堤、路堑、半挖半填。2.路基填料高液限粘土、高液限粉土和含有机质的细粒土不适合路基填筑。填石路面的顶面应设有找平层。可以使用厚度通常为100-150毫米的未筛分碎石和石屑或低剂量水泥稳定骨料(3)基层和材料1.基层是路面结构中的承重层。基层分为(上层)基层和底基层。2.基层材料应根据道路交通等级和路基抗侵蚀性进行选择。3.常用基材(1)无机粘合剂稳定材料(半刚性)(2)联锁和分级(灵活)级配碎石和级配碎石属于柔性基层。(4)表层和材料1.沥青路面表面可分为磨耗层、上层和下层，或上层、中层和下层。2.沥青路面表面类型(1)热拌沥青混合料。适用于各种等级的路面。(2)冷拌沥青混合料。适用于各级沥青路面的支路路面和基层。(3)温拌沥青混合料。添加合成沸石产生泡沫润滑。沥青渗透型。适用于城市二级道路的面层。(5)沥青表面处理。功能：防水、耐磨、防滑或改善碎石路面。二、结构层和性能要求(1)路基(2)主要绩效指标：1)整体稳定性；2)变形控制。(2)基础水平1.基层是路面结构中的承重层。表层下的基层应具有足够的水稳定性。2.主要绩效指标1)基层应满足强度、扩散荷载能力、水稳定性和抗冻性的要求。2)良好的抗渗性。(3)表层2.表层。在垂直力、水平力和驱动载荷的冲击力的作用下，它还受到降水的侵蚀和水泥混凝土路面的结构组成包括垫层、基层和面层(错误的教科书，没有路基)。一.结构特征垫子1.设置缓冲条件(1)在季节性冰冻地区，当道路结构设计总厚度小于最低防冻厚度要求时。(2)水文地质条件差的路堑和湿度大的路基土，应设置排水垫层；(3)路基可能产生不均匀沉降或不均匀变形，应加设半刚性垫层。2.垫层的宽度应与路基的宽度相同，最小厚度为150毫米(2)基础水平1.基层的作用：(1)防止或减少因泵送泥浆引起的板底排空和平台脱位等疾病；沥青路面(2)控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土表层的不利影响；(3)为混凝土面层提供工作面，提高接缝传力能力。2.材料选择的基本原则：重载交通应选择贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土；重交通道路应选择水泥稳定碎石或沥青稳定碎石。中、轻型交通道路应选择水泥或石灰粉煤灰稳定骨料或级配骨料。在潮湿多雨的地区，交通繁忙的路段应采用排水基层。5.为防止下部渗水影响路基，排水基层下应设置由水泥稳定骨料或密实级配骨料组成的不透水水下基层。底基层顶面应铺设沥青封层或防水土工布。6.碾压混凝土基层应设有与混凝土表面相对应的接缝。(3)表层1.表面混凝土通常分为普通钢筋、连续钢筋、预应力混凝土板等。目前，我国主要使用普通混凝土板。3.根据路面宽度和施工摊铺宽度设置纵向接缝。当一次摊铺宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平接缝形式的纵向施工缝。当摊铺宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝。横缝：横缝可分为横向收缩缝、伸缩缝和横向施工缝。横向施工缝应尽可能选择在收缩缝或伸缩缝处。高速公路和主干道应增加传输杆。伸缩缝应设置在靠近桥梁或其他固定结构的地方、板厚变化的地方、小半径平曲线平坦的地方等。4.对于特殊重量和高交通等级的混凝土路面，横向伸缩缝和收缩缝应设置传力杆。5.防滑结构结构深度可以通过开槽、压制、拉伸或拉毛来形成。二。主要原材料的选择(一)重交通等级以上的道路、城市快速路、主干道应当使用道路硅酸盐或者硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥；矿渣水泥可用于其他道路。(2)粗骨料应为碎石、砾石和碎砾石。粗骨料的最大公称直径：碎石不得大于26.5毫米，碎石不得大于31.5毫米，碎石不得大于19.0毫米(3)应采用中粗砂。使用机制砂时，应检查砂浆的磨光值，不得使用液压机制砂。海砂不得直接用于混凝土表面。淡化海砂不得用于城市快速路、主要道路和次要道路，但可用于绕行道路。(6)伸缩缝。填缝材料应为树脂、橡胶、聚氯乙烯水泥和改性沥青。1K411014沥青混合料的组成及材料一、结构、组成和分类(a)材料组成1.沥青混合料主要由沥青、粗集料、细集料、矿粉(填料)组成，有些还混合有聚合物和木质纤维素。(2)基本分类1.根据材料组成和结构基本分类作文1材料组成和结构连续和不连续级配2矿物材料的级配组成和空隙密实级配、半开放级配和开放级配3标称最大粒径非常粗糙，粗糙，中等，精细，沙子4生产过程热混合，冷混合，再生(3)结构类型1.结构3.根据沥青混合料级配组成的原则，其结构通常有三种形式：序列号结构形式特征代表1悬挂紧凑结构内聚力大，内摩擦角小，高温稳定性差交流电2骨架空隙结构嵌入和挤出能力强，内摩擦角大，内聚力低美国、OGFC3密集骨架结构由于互锁效应，内摩擦角高，内聚力高。形状记忆合金注：AC 沥青混凝土OGFCopen打开分级摩擦层SMAstone沥青玛蹄脂二。主要材料和特性(1)沥青城市路面宜选用甲级沥青，不得使用煤沥青。1.附着力。定义：沥青颗粒在外力作用下抵抗相互位移变形的能力。有两个指标：(1)通常使用条件粘度(2)以60下的动态粘度(绝对粘度)为选择性指标。对于高等级公路、夏季高温长时段路段、交通繁忙路段、停车场等行车速度慢的路段，特别是车辆荷载剪切应力高的结构层，应采用高稠度(小针入度)沥青。寒冷冬季低交通量道路应选择低稠度沥青。当需要满足高低温稳定性时，应优先考虑高温性能要求。2.温度灵敏度温度敏感性的定义：沥青材料的粘度对温度变化的敏感性。两个表征指标：软化点；渗透指数。3.持久性耐久性意味着抗老化。耐久性由薄膜烘箱加热试验确定。用水煮法测试沥青与集料的粘附性，以反映其抗水损害能力。4.可塑性定义：沥青材料在外力作用下不被破坏而变形的能力，即沥青抵抗开裂的能力。一般认为，低温下的延展性越高，抗裂性越好。在冬季气温较低或高温与低温相差较大的地区，要求沥青具有较大的低温延度。5.安全定义：确定沥青加热熔化时的安全温度限值，以确保沥青的安全使用。根据相关规范，闪点测试用于测定沥青的热闪点，以确定其安全使用范围。(2)粗骨料1.粗骨料表面应干净、干燥且粗糙。3.粗骨料应具有较大的表观密度和较小的压碎值。5.粗集料与沥青之间的粘附力应具有较大的值。(3)细骨料1.细骨料应干净、干燥、无风化和杂质，并具有适当的级配。2.天然砂的数量不应超过骨料的20%，SMA和OGFC不应使用天然砂(应使用人工砂)。(4)矿粉(错课本，应是填料，填料包括矿粉、水泥、石灰、粉煤灰)1.填料应使用疏水石(如石灰石)研磨，且应清洁干燥，不含土壤成分，外观上无结块。2.粉煤灰不应用作城市快速路和主干道沥青路面的填料。(5)纤维稳定剂(功能：抗车辙)1.木质纤维素2.不应使用石棉纤维(对人体有害)三、热拌沥青混合料的主要类型交流型沥青混合料(2)改性沥青混合料1.改性沥青是指添加橡胶、树脂、聚合物、橡胶粉或其他填料。2.优点：耐高温车辙，耐低温开裂，高耐磨性，延长使用寿命。3.该改性沥青混合料适用于城市主干道和城市快速路。排雷行动处1.形状记忆合金由沥青、矿粉和纤维稳定剂组成，填充在不连续级配矿料骨架中。3.形状记忆合金适用于城市主干道和城市快速路。1K411015沥青路面材料的回收利用二。再生剂的技术要求和选择(一)再生剂的作用3.再生剂主要使用低粘度矿物油。(2)技术要求1.软化渗透性2.良好的流变性能3.溶解和分散沥青质的能力4.高表面张力5.良好的耐热性和耐候性三。再生材料的生产和应用(a)回收混合比2.在确定再生剂量时，应考虑以下因素：1.再生沥青混合料的生产根据再生方法、再生场地和使用的机械设备不同，可分为热拌和冷拌再生技术、人工和机械搅拌、现场再生和厂拌再生。2.目前，马歇尔试验方法是用来确定再生沥青混合料的最佳沥青含量。3.再生沥青混合料的试验指标包括：空隙率、矿料空隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流动值等。注：清除率是混合料体积中沥青和空气体积的总和，石料体积除外。沥青饱和度是除矿料骨架实体以外的沥青固体体积在空间体积中的百分比；马歇尔稳定度是测量稳定度和流量值的实验。稳定性是沥青混合料在外力作用下抵抗变形的能力。流动值用于评价沥青混合料的抗塑性变形能力。残余马歇尔稳定度反映了沥青混合料在被水损坏时抵抗剥落的能力。动态稳定性是产生1毫米车辙所需的重复次数。4.再生沥青混合料的试验项目包括：车辙试验(动稳定度)、残余马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比等。1K411016不同挡土墙结构形式一、常见挡土墙的结构和特点加筋土挡墙是一种柔性结构。重力式挡土墙依靠墙的自重来抵抗墙后土壤的侧向推力，这是城市道路中常见的挡土墙形式。注意各种挡土墙的名称和详细结构划分。(例如重力型、配重型、悬臂型、支撑型等。)表1K411016挡土墙的结构和分类类型结构示意结构特点重力型(1)依靠墙体自重抵抗土压力；(2)一般用浆砌(砌块)石砌筑，缺石地区可用混凝土砌块或现场浇筑混凝土；(3)形式简单，取材当地，施工简单重力型(1)依靠墙体自重抵抗土压力；(2)在墙背设置少量钢筋，并在墙趾加宽(必要时设置少量钢筋)或基底榫头以抵抗滑动；(3)可以减少墙体厚度，节约混凝土