模板受力分析

模板台车受力分析1 .台车构成隧道全剖面衬砌台车主要由门型框架(纵梁、横梁、底梁、垂直支承、推杆斜支承)、面板(顶模框、边模框、加强肋)、行驶系统(滑钢车、电动机)、液压系统、连接件以及紧固装置构成。 各机构(活塞杆)部件用M20螺栓紧固，螺栓孔全部机械地形成孔，孔径比螺栓杆本体大2mm。 b5E2RGbCAP台车的构造具体如图1、图2所示。图1 :全断面衬砌台车结构图图2:9m长衬砌台车侧视图整体式衬砌台车整体结构如下顶部模具总成： 2组顶框架： 1组升降气缸： 4个平移装置： 2组门架体： 1组边缘模具总成： 2组侧模螺钉： 26个缘型通梁： 8件侧面气缸： 4点底部螺钉体： 14个。台车的标准长度为9m时，设置12个作业窗。二、转向架结构受力计算模板支架如图1所示。计算参照建筑结构荷载规范 (GB50009-2001 )、混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002 )、铁路混凝土与砌体工程施工规范 (TB10210-2001 )、钢结构设计规范 (GB50017-2003 )、砼泵送施工技术规程 (JG/T3064-1999 )。 p1EanqFDPw1 .负荷计算(1)、负荷计算1 )、上部垂直负荷永久负荷基准值：上部混凝土自重基准值：1.90.611.024=200.64KN钢筋自重基准值：9.8KN模板自重基准值：1.911.00.0178.5=16.4KN圆弧板自重基准值： (11.00.30.012.00.30.01 ) 78.5=7. 77 kndxdita9e3d台架自重： 0.0068(1.15 1.45)278.5=2.78KN上部侧梁自重： (0. 01158.20.0151.92 ) 78.5=11.88 kn可变载荷基准值：施工者及设备负荷基准值：2.5敲击混凝土时产生的负荷基准值：2.02 )、中部横向负荷永久负荷基准值：对新浇筑混凝土模板侧面的压力基准值：F=0.22rcto12v 1/2=0.222581.21.1510.5=60.6KN/m2F=rcH=253.9=97.5KN/m2为了取两者中较小的值，最大压力为60.6KN/m2有效压力高度h=2.42m换算为集中负荷： 60.61.90.6=69.1KN其中，f-新混凝土对结晶器的最大侧压力RC-混凝土表观密度to-新浇混凝土的初凝时间v-混凝土浇筑速度从h-混凝土侧压力计算位置到新浇筑混凝土上表面的总高度1-外加剂的影响修正系数2混凝土坍塌度影响修正系数h-有效压力的高度。可变载荷基准值倾倒混凝土负荷值：2.0KN/m2敲击混凝土时产生的负荷基准值：4.0KN/m2(2)负荷的组合1 )组合I额定负荷1.2活性负荷1.42 )组合恒负荷1.0活负荷1.02 .钢模板设计钢结晶器的作用是维持隧道衬砌混凝土浇筑的外形，承担混凝土浇筑载荷。 钢模主要由面板、拱板、支撑角、立筋板、活动铰链组成，活动铰链分几段，用连接螺栓整理。 RTCrpUDGiTa )设计假设：面板圆弧板为双铰刀设计，最大正弯矩区采用加固措施的面板以四边支承或三边支承计算为自由板。 5PCzVD7HxAb )负荷及其组合：顶拱钢板的计算载荷包括衬砌混凝土浇筑载荷的设计、允许超挖、部分过大超挖部分混凝土浇筑载荷和板的自重等。 jLBHrnAILgq=q0 q1 q2 q3式中q面板的计算负荷q0-面板的自重是根据初始选定面板的厚度计算的q1-设计衬里混凝土荷载，q1=rh；r-钢筋混凝土的容积设计h-衬里的厚度q2-允许超开挖部分的混凝土荷载q3-局部过大溢流部分回填的混凝土负荷(溢流部分除外)为1.2mq4-意义相同，只有装载处不同q5-混凝土侧压力q5=rcr-内部插入振荡器影响半径，采用0.75mc-混凝土入仓对模具的冲击力，目前设计采用0.2tf/m2。(1)、模板面板计算面板是以肋为支撑台的连续梁，可以简化为4个连续梁进行计算。 根据载荷组合1计算宽度为1m的板条圆顶面板：q=1. 21.0 (251.078.50.01 )2. 01.4=33.6 kn/m相反侧墙面板：q=1.21.060.6 6.01.4=81.12KN/m取侧壁模板进行管理，取负荷调整系数0.85，如下所示q=81.120.85=68.95KN/mmmax=0. 105 QL2=0. 10568.950.282=0. 57kn.m模板钢材Q235、10 mm厚钢板截面力学参数截面惯性矩I和截面阻力矩w分别如下W=1.610-5m3I=8.310-8m4是：强度管理：=MX /xwnx=90.4 n/mm2=215 n/mm 2安全刚性管理：=0.644ql4/100EI=0. 64466.00.2864/(1002.061051.810-8 )=0.77mmL/250=1.1mm满足要求计算结果表明，钢模板适合采用厚度为10mm的钢板。(2)模板肋的计算在230mm的情况下，可以如下计算水平肋条的布局N1N2q.qp乙组联赛肋计算示意图所以：模板钢材Q235、钢板截面力学参数截面惯性矩I和截面阻力矩w分别如下W=6.410-6m3I=1/90.0060.0753=2.8110-7m4所以：强度管理：安全刚性管理：满足要求(3)圆弧板计算圆弧板采用A310钢板，宽300mm，加强筋采用钢板和10#沟道钢，中心间距250mm。 荷载为模板荷载和自重，采用ANSYS分析内力： xHAQX74J0X最不利的弯矩和剪力如下：圆弧板截面力学参数截面惯性距离I和截面阻力矩w分别如下所以：安全安全使用组合1计算结果刚性管理：满足要求(4)模板支架的计算模板支架按钢结构计算，载荷见“双载荷计算”，钢材Q235，门架梁截面尺寸400250mm，结构为焊工字型，上下面板，立板为12。 门架梁钢截面力学参数截面惯性距离I和截面阻力矩w分别为： LDAYtRyKfE柱截面尺寸为500250mm，结构为焊接工字型，上下面板，立板为12。 柱截面力学参数截面惯性距离I和截面电阻力矩w分别是Zzz6ZB2Ltk使用SAP2000计算，组合2的计算结果如下所示地点力矩()剪切力()柱子顶儿225.47167.30柱子里22.2831.52柱子底下44.4738.08顶梁柱252.47360.85顶上梁中99.464.07中梁边27.8413.65中梁中1.214.00后期计算各点受力管理，柱最不利的弯矩和剪力、轴向力如下所以：安全安全安全使用组合1计算结果刚性管理：满足要求框架梁计算在各点受力进行计算，顶梁最不利的弯曲力矩和剪切力、轴向力如下所以：安全安全使用组合1计算结果刚性管理：满足要求。(5)底部梁的计算大梁按简支梁结构计算，不考虑中间支座的作用。 大梁箱形截面500500mm、钢材Q235、底梁截面力学参数截面惯性矩I和截面阻力矩w分别为： dvzfvkwMI1使用SAP2000计算，组合2的计算结果如下所示最不利的弯矩和剪力、轴向力如下所以：安全使用组合1计算结果刚性管理：不符合要求整体稳定性管理：考虑到中间支撑体的作用，计算结果如下最不利的弯矩和剪力、轴向力如下所以：安全安全使用组合1计算结果刚性管理：满足要求整体稳定性管理：因此，考虑到基梁下千斤顶的台座作用，结构不考虑满足要求的支撑台的作用，结构在梁整体受力时，必须加大底梁截面。 rqyn14ZNXI(6)转向架的抗浮计算防流量千斤顶的螺纹直径为75mm，切刀直径为110，螺纹型号为Tr10*300。 延长部分为108*6无缝管。 要求模板台车复盖时的混凝土注入速度高，混凝土一直处于流体状态，以密度为单位，以模板台车的长度为单位。 EmxvxOtOco模板台车轮廓线方程：(隧道半径为4.55m，隧道中心距隧道底面2.48m )浮力方程如下：(h为注入高度)导入上式，求浮力极大值位置令：