第五章 国际货运代理业务管理实务.ppt

第五章国际货运代理业务,第一节国际货运代理人与国际物流,国际货运代理出现的原因：1、由于货主不熟悉托运、提货、存储、报关和保险等环节的流程而造成损失,国际货运代理行业由此应运而生。2、国际货运代理人熟悉运输业务,了解各个环节的特点、情况以及与海关、商检、港口与船公司、银行、仓库等有关部门、机构具有密切的业务关系和广泛的联系,从而具备接受货主委托代办各种货物运输的有利条件,因而被誉为国际贸易运输的设计师和执行人。,一、国际货运代理人的基本概念,1、国际货运代理人的定义联合国亚太经社理事会对此的解释是:货运代理代表其客户取得运输,而本人并不起承运人的作用。货运代理在不同国家有不同的名称:如关税行代理人、清关代理人、关税经营人、海运与发运代理人等。,一、国际货运代理人的基本概念,1、国际货运代理人的定义国际货运代理协会联合会对国际货运代理的定义：根据客户的指示，为客户的利益而揽取货物的人，其本人并非承运人。货代也可以这些条件，从事与运送合同有关的活动，如储货、报关、验收、收款。,我国国际货运代理业管理规定实施细则对国际货运代理的定义是：“接受进出口业务货物收货人、发货人的委托,以委托人的名义或者以自己的名义,为委托人办理国际货物运输及相关业务并收取服务报酬的行业。”,1、国际货运代理人的定义,我国对国际货运代理的定义,国际货运代理人在国际物流中的性质,货主货代承运人（1）纸运输合同：货主货代（2）实际运输合同：货代承运人,1.承运人（CARRIER）。是指专门经营水上，铁路，公路，航空等客货运输业务的交通运输部门，如轮船公司，铁路或公路运输公司，航空公司等。它们一般都拥有大量的运输工具，为社会提供实际运输服务。2.货主（CARGOOWNER）。是指专门经营进出口商品业务的外贸部门或进出口商。它们为履行贸易合同，必须组织办理进出口商品的运输，是国际货物运输工作中的托运人（SHIPPER）或收货人（CONSIGNEE）。3.货运代理（FREIGHTFORWARDER）。指接受货主的委托，代表货主办理有关货物报关，交接，仓储，调拨，检验，包装，转运，订舱等业务的人，主要有订舱揽货代理，货物装卸代理，货物报关代理，转运代理，理货代理，储存代理，集装箱代理等。,2、国际货物运输关系方,二.国际货运代理人在国际物流中的作用和地位,1、国际货运代理在国际物流中的地位：第三产业；服务行业；代理身份。2、国际货运代理人在国际物流中的作用(1)货运代理具有专门知识,能以最安全、最经济、最迅速的方式组织货物运输。国贸知识、运输知识、法律知识、外语能力等(2)货运代理在世界各贸易中心建立了客户网络和自己的分支机构,以便有能力控制货物的全程运输。例如利用全球定位系统GPS，掌握货物的全程信息，随时报告给委托人。(3)货运代理是企业的顾问，能就运费、包装及结关等方面提供咨询。如：运输方式、工具、线路、运费价格等。(4)货运代理能将小批量的货物集中成成组货物,使客户从中得益。(5)货运代理不仅组织和协调运输,而且影响新运输方式的创立、新运输路线的开发和新费率的制定等。,三、国际货运代理人的业务范围,为发货人服务为收货人服务为承运人及代理服务为港口服务为海关服务提供多式联运服务为其他部门服务,1、为发货人服务（出口商）,以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。向客户建议仓储与分拨。选择可靠的、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。安排货物的计重和计量。办理货物保险。货物的拼装。装运前或在目的地分拨货物之前把货物进行存仓。安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。代表托运人承付运费、关税税收。从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。通过与承运人在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向安排货物转运。通知收货人货物动态。记录货物灭失情况。协助收货人向有关责任方进行索赔。,报告货物动态；接收和审核所有与运输有关的单据；提货和付运费；安排报关和付税及其它费用；安排运输过程中的存仓；向收货人交付已结关的货物；协助收货人储存或分拨货物。,2、为收货人服务(进口商),3、为承运人及代理服务,货运代理向承运人（或代理）及时订舱，议定对发货人、承运人都公平合理的费用，安排适当时间交货，代收海运费及其他附加费。业务内容：海运、公路或铁路货代。,4.为港口服务,货运代理为运输的正常进行适时提供离港货源,按时提取到港物资,完成货物及单证的正常交接,协助港船方做好集装箱管理工作。,5、为海关服务,当货运代理作为海关代理办理有关进出口商品的海关手续时，它不仅代表他的客户，而且代表海关当局。在许多国家，货运代理得到了海关的许可，办理海关手续，并对海关负责，申报货物确切的金额、数量、品名，以使政府在这些方面不受损失。业务内容：报关行、报关公司。,6、提供多式联运服务,在多式联运中充当主要承运人并承担组织在单一合同下，通过多种运输方式进行门到门的货物运输。当货代作为多式联运经营人时，通常需要提供包括运输和分拨全过程的“一揽子”服务，并对其客户承担更大的责任。业务内容：多式联运经营人。对全程的运输负总的责任。,7、为其他部门服务,如为仓储、航空、汽车运输部门服务。,四、国际货运代理人的职责和义务,1.代理人的基本职责(1)按照代理协议(合同)规定和委托人的指示负责办理委托事项。代理必须履行代理职责,必须在委托人授权范围内行事,否则由此产生的一切后果由代理人负责。(2)如实汇报一切重要事宜。必须向委托人提供真实的情况及资料。如果有任何隐瞒或提供的资料不实,给委托人造成损失,委托人有权向代理人提出索赔并撤销代理协议。(3)代理负有保密义务。在代理协议有效期内不得向第三者泄露在代理过程中得到的保密情报和重要资料。（如客户资料）(4)代理应如实向委托人收账。代理有义务对代理过程中产生的费用向委托人提供正确的账目并收账,特殊费用应事先征得委托人同意。,四、国际货运代理人的职责和义务,2.国际货运代理人对合同的职责国际货运代理应对自己没有执行合同所造成的货物损失负赔偿责任。如果对于货物的灭失和损害,货运代理人能证明确定是第三方行为和疏忽造成,货运代理人应将情况报告委托人,并协助委托人向责任方提出赔偿。,四、国际货运代理人的职责和义务,3.货运代理人的赔偿责任收货人在收到货物时发现货物灭失或损害,并能证明该灭失或损害是由货运代理人的过失造成的,即可向货运代理人提出索赔。一般情况下,索赔通知的提出不超过收到货物的一定期限,否则就作为货运代理人已完成交货义务。,四、国际货运代理人的职责和义务,4.国际货运代理人责任期限国际货运代理人在作为承运人运输货物时,其责任从接受货物时开始,至目的地将货物交给收货人为止,或根据指示将货物置于收货人指定的地点也作为完成并已履行合同中规定的交货义务。如货运代理人在发出交货通知一定时间后,收货人还没有前来提货,也作为货运代理人已履行了合同中规定的义务。,四、国际货运代理人的职责和义务,5.国际货运代理人的权利委托方应支付给代理人因货物的运送、保管、投保、报关、签证、办理单据以及为提供其他服务而引起的一切费用,同时还应支付由于货运代理不能控制的原因致使合同无法履行而产生的费用。对于上述费用,委托方在提货之前必须全部予以付清,方能取得提货权。否则货运代理人对货物有留置权,并有权或以适当的方式将货物出售以此来弥补应收取的费用。,案例1,某货运代理公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口，货运代理公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。问：（1）收货人可以向谁索赔？为什么？（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？【案例点评】（1）可向承运人索赔。根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任，也可以向货代公司索赔，货主与货代之间有着委托代理关系。（2）承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任。,案例2,托运人空运20包不同种类的电器从东京运至伦敦。航空公司要求每包填写一张航空货运单。由于该批货物必须在固定航班之前安排装运,其中1包装机后货主未填写货运单,承运人也表示同意。当该批货物在目的港交付时,发现4包电器包括未填货运单的那包严重损坏。这是由于航空公司的地面代理在装机时未尽到正确合理的谨慎而致。现货主就4包电器损失一事打算向责任方索赔,试回答以下问题:1、承运人未签发货运单是否影响托运人与航空公司之间运输合同的存在或者有效,为什么?2、如果托运人或收货人以侵权为由向航空公司地面代理索赔损失,有关国际航空货运公约所规定的条件和责任限额是否适用航空公司地面代理,为什么?3、如果托运人或收货人向航空公司提出索赔,航空公司是否应承担责任,为什么?4、在此案中,航空公司是否有权享受责任限额,为什么?,【案例点评】1、不影响。原因在于：托运人未能出示货运单、货运单不符合规定或货运单遗失均不影响托运人与航空公司之间运输合同的存在或者有效。2、适用。原因在于:托运人无论是以合同,还是以侵权起诉,都只能按照公约的规定条件和责任限额向承运人或其代理人提出索赔。3、应承担责任。承运人应对其代理在代理范围内的过失造成的货损负责。未签发货运单的那包电器无权享受责任限额,其余3包电器有权享受责任限额。原因在于:当承运人承运货物而不出具货运单时,则无权享受法律所规定的责任限额。因此,承运人对未出具货运单的1包货物无权享受责任限额,只能以货主的实际损失给予赔偿,但对其他3包货物则有权享受责任限额。,浙江远洋宁波国际货运代理纠纷案客户与货代恶意串通设陷阱,第二节国际海上货运代理业务,天津港口,大连港口,青岛港口,荷兰鹿特丹,日本第三大城市横滨,美国纽约港口,汉堡港口,旧金山,中国主要港口,连云港、深圳、南通、湛江、镇江、北海、防城港、江阴、常熟、揭阳、南京、八所、上海、三亚、宁波、澳门、舟山、香港、台湾,大连、温州、营口、台州、锦州、长乐、秦皇岛、石狮、唐山、泉州、天津、厦门、龙口、漳州、青岛、武汉、汕头威海、烟台、珠海、日照、广州、,第一章总论,一、国际海上货运代理出口业务流程,（一）揽货接单（二）理单制单（三）订舱及订舱处理（四）办理货物保险（五）提取空箱（六）货物报验与报关（七）货物装箱（八）重箱集港,（九）监装船（十）完船信息通告及缮制提单（十一）签发提单与收费放单（十二）处理装船后有关事宜(包括办理传递信息与单证,处理退关、短装、溢装等事宜)（十三）业务归档等环节。,下面以集装箱整箱货出口业务(CIF)为例说明：,（一）揽货接单,1.接收货主的询盘2.审核询盘是否符合收运条件3.向有关承运人询价、询问有无舱位等4.向货方报价5.货方确认报价6.货运代理接受委托：货运代理签署委托书或通过接单制单以示确认,（一）揽货接单,1.接收货主的询盘询盘的内容:(1)托运货物的说明,包括货物的名称、重量、尺寸、性能、每件/每捆重量等。(2)运输要求,包括目的地、出运日期、交货地点、交接方式、运输方式及运输要求、付费条款、是否需要安排接运与转运等。(3)其他服务,包括是否需要代为报关报验、代办仓储等业务。(4）运输单证的发放形式。货方可能提出有违常规的要求,比如,货方提出预借提单、倒签提单等要求。,（一）揽货接单,2.审核询盘是否符合收运条件(1)海关方面。货方是否具有进出口经营权,所要进口或出口的货物是否在其经营范围之内；货方是否在进出口口岸海关注册,如果未注册将不能在此口岸报关(但未在海关注册的单位在具有厅局级批文的情况下,也可以办理货物的进出口业务）；是否能向海关提供全套有效的报关单据。(2)承运人方面。不同运输方式下的承运人对承运货物的种类、重量、体积、包装、价值和所需要的文件、运输费用支付方式以及运输单证的签发与流转等均作出明确的规定,不符合承运人规定的货物不能办理托运。（3)货运代理方面。对于超出货运代理经营权范围或因目的港无分支机构、代理人因而无法操作,或因货方提供的文件资料不全,以及成本太高、无法承受的货物,货运代理也不能收运。,（一）揽货接单,3.向有关承运人询价、询问有无舱位等货运代理应掌握如下内容:需掌握发货港至各大洲、各大航线常用的及货主常需服务的港口的基本情况；主要船公司船期信息及有关航线的运价；主要内陆运输承运人极其运价。各港区货运站及内陆装箱点的情况及其拆箱价格。各挂靠港的报关报检要求极其收费标准。使用船公司集装箱是否需要押金以及押金的数额等。注意：不能及时提供的，需请顾客留下电话、姓氏等联系要素，以便在尽可能短的时间内回复货主。,接受货主委托后（一般为传真件）需明确的重点信息：1、船期、件数2、箱型、箱量3、毛重4、体积5、付费条款、货主联系方法,(二)理单制单,在接受客户的委托后,货运代理应把委托内容输入计算机,为每一票货物建立相应的流转表或台账,并根据客户委托书由计算机生成货物托运单。,(三)订舱及订舱处理,订舱：是指货运代理代表货方向承运人或其代理提出托运申请,承运人对这种托运申请予以承诺的行为。无论承托双方是否已签署运输合同,货方或其代理均需要办理订舱手续。1.订舱的种类2.订舱处理,(三)订舱及订舱处理,1.订舱的种类暂定订舱：暂定订舱是指货主或货运代理向承运人或其代理申报的初步订舱计划。在集装箱运输中,暂定订舱一般于船舶到港前30天左右提出。确定订舱：确定订舱是指货运代理向承运人或其代理提出的正式订舱申请。在集装箱运输中,确定订舱一般要求在船舶到港前710天提出。,(三)订舱及订舱处理,2.订舱处理(1)对于具有订舱权的货运代理,货运代理可根据承运人预分配的舱位情况,对客户的委托书及托运单的内容进行订舱处理,由计算机生成装载清单或预配清单。在装载清单上为委托的每一票货物安排船名、航次,分配一个提单号,并将相应编号填人托运单。然后,货运代理除了向客户通知船名、提单号、入货地点和入货时间外,还应通过EDI传输给承运人或其代理,并传输给下属的有关部门。(2）对于不具有订舱权的货运代理,货运代理应将托运单递交承运人或其代理作为订舱申请,承运人或其代理则加盖订舱确认章，并为每票货物分配一个提单号或运单号以示确认。货运代理订舱取得订舱号后,应将订舱信息输入计算机，缮制本公司的货物装载清单,并将有关信息传输给客户及其下属的有关部门。(3)对于中转货、联运货,订舱后还应将订舱信息及其他有关信息通知中转港代理和国外代理。,订舱注意事项,1、缮制好订舱所需的货运单证。2、选择合适的航线：直达船，并且挂靠的港口少，或选择挂靠的是第一港口或第二港口。3、选择合适的承运人。考虑诚信、运价等4、货运代理将缮制好的托运单（十联单）在截单期前送交船公司或其代理：制单时应最大程度保证托运单的正确、相符性，以减少后续过程的频繁更改。5、船公司或其代理承运人或其代理要在装货单上加盖订舱确认章。6、货运代理订舱取得配舱回单后，摘取船名、航次、提单号信息。,(四)代理货物保险,1、代理保险：订舱后属于卖方保险的，根据代理合同中的委托项目，货运代理人可办理货物运输险的投保手续，否则，货主自己投保。2、货运代理代为办理保险时，在填写保单时应注意:(1)保险的货物名称、标志、包装及数量等项目一定要全部填写,不能有所遗漏,内容也要与有关单证的记载相一致。(2)保险金额一般为发票金额加10%,也可以根据需要增加比例,但如果超过30%,必须经保险公司同意。(3)开船日期和提单号码一定要填写清楚,不能发生遗漏。,(五)提取空箱,1、提取空箱；是指在整箱货的情况下货运代理代表托运人持承运人签发的有关提箱凭证（集装箱发放通知单、集装箱设备交接单）向货运站场提取空箱的过程。2、内容包括：向承运人办理空箱申请支付用箱押金(如收取)安排拖箱车辆拖箱在放箱点办理空箱验收与交接等。,集装箱设备交接单的流程图,(六)货物报验与报关,货物报验与报关可由客户自行进行或委托货代代为办理。备货报验（1）属法定商检的货物，要先申请检验，取得商检局的合格检验证书后方可报关。(2）手续填制“出口检验申请单”向商检局办理检验手续。（3）如申请有误或改证，要及时更改申请。（4）货物必须在检验证书的有效期内出运，逾期重新申请。,(六)货物报验与报关,报关代理报关：货代编制出口货物报关单，向海关申请，经海关查验放行后，货物放可装运出口。1.双方签署报关委托书2.接收报关单证，填制报关单3.预支报关费用4.报关单预录入：到指定的预录入报关中心录入打印5.向海关递交报关单：在正式报关单上加盖报关单位的报关专用章以及负责报关的报关员签名。6.海关放行7.信息反馈8.费用结算与文件归档,(六)货物报验与报关,货物报关放行后,货运代理报关人员应将报关过程中产生的费用凭证交公司签字后,由结算部连同代理费一并向委托方收取。货运代理报关人员应将已完成的报关单留存联交由公司报关单管理部门归档留存。货运代理报关人员将报关单、出口收汇核销单、出口退税专用联等单证,交经办业务人员,并做好交接记录。货运代理报关人员将完成情况在台账上登记核销。经办业务人员将报关人员移交的报关单证交付委托人,并做好交接记录。在交付之前,经办业务人员应及时与结算部门取得联系,以确保应收款及时收妥。,8.费用结算与文件归档,货物报关,具体流程如下：,整箱货装箱具体操作可分为三种情形：1）场外装箱：货代提空箱至货主指定地点（如货主的工厂、仓库等）装箱。2）场内装箱：货主将货物送到货代集装箱货运站装箱。操作要点：要与客户、货运站方面确认进仓时间及装柜要求。3）货主“自拉自送”：货主自己安排拖车、提箱、装箱。不论哪种情形，装箱人均应根据订舱清单的资料，并核对场站收据和货物装箱的情况，填制集装箱货物装箱单。装箱后，货代应及时向有关方面（工厂、货运站或拖车公司）查询相应的箱号及封铅号。,(七)货物装箱,货运代理人应按照港口港务公司进货通知并在规定的期限内，由托运人或代理人办理集运手续，将出口货物及时运到港区集中，等待装船。集装箱码头堆场在验收货箱后，即在场站收据上签字，并将签署的场站收据交还给货代，据此可要求承运人签发提单（备运提单）。在送重箱集港时，应注意必须要在开港日之后，截港日之前进港，以免影响装船或产生不必要的费用。,(八)重箱集港,(九)监装船,监装船是指货运代理代表货主在装卸现场监督货物的装卸情况。货运代理应做好现场记录,随时掌握装卸进度和处理装卸过程中所发生的问题,以维护货方利益,保证装卸质量。货运代理监装时应力求港方和船方配合,合理装载以充分利用舱容。如舱位确实不足,应安排快到期的急运的货物优先装船。对必须退关的货物,应及时联系有关单位设法处理。对装卸过程中发生的货损,应取得责任方的签证,并在可能的情况下联系原发货单位做好货物调换和包装修整工作。,(十)完船信息通告及缮制提单,(1)货运代理应与有关场站或船舶代理联系确认每票货物放行和入港情况,详细掌握货物动态情况并及时与客户联系,以解决实际中发生的问题。(2)货运代理向船舶代理确认已订舱货物是否如数装船,在完船后及时告知客户。(3)根据客户委托,依据完船数及客户委托书、信用证等缮制提单,经客户确认无误后,送达船公司或其代理处签单。,(十一)签发提单与收费放单,(1)装船完毕，货运代理到船公司或其代理处申请签发提单。装船完毕后，货运代理从理货人员处取得经大副签收后的收货单，到船公司或其代理交付预付运费，用收货单换取已装船提单。(2)船公司或其代理收费后，向货运代理交付已签发的提单。,签单1、查看每张正本提单是否都签全了证章。2、是否需要手签。,(十二)处理装船后有关事宜,1.交还提单货运代理应及时将提单等有关单证送交托运人,以保证及时结汇。货运代理在交付提单等有关单据前,应要求托运人签收确认,还必须对尚未支付的费用予以书面确认,以防止事后双方对是否拖欠费用及费用的多少发生争议。2.处理退关、短装以及溢装货物如果货物未能及时发运,或因单证不齐不能报关等需要办理退关,以及发生短装、溢装等情况时,货运代理应开出退关、短装及溢装通知书给托运人,待托运人重新提供发票、装箱单等更正单后向海关办理更改；否则,货运代理可能面临海关的罚款。3.费用结算：货运代理应与货方结清：海运费、陆运费、报关报验费、转运费等注意：应在一个月内督促航次费用的清算并及时返还货主的核销退税单,(十三)业务归档,货运代理应于代理业务结束后进行业务归挡,并做好航次小结,以备存查。,典型案例,单据制作不当致损案案情简介国内N公司对美国A公司出口商品一批。1997年4月29日收到买方通过当地一银行开来的信用证，信用证单据条款中规定：“duplicatephotocopyOforiginalcertificateOfChinaoriginGSPFormAissuedbycompetentauthority”(由官方机构出具的GSP产地证正本一式两份或正本影印件。),该公司根据信用证特殊条款中的要求，将GSP正本(original)径寄客户，副本(copy)随附其它单据和汇票一起交银行议付。开证行收到单据后于5月15日来电，提出单证不符，电文如下：“CopyOfCOFormAsubmitedIOduplicatephotocopyoOforiginal”(GSP副本代替了正本一式两份正本影印件。)N公司接到开证行拒付通知后，即对信用证条款和公司所提供的单据进行了研究，认为所交单据没有错误，并于5月21日向开证行提出如下反驳意见：1你LC规定GSP产地证的duplicate交银行议付，“original”(正本)寄交客户，这不符合实际操作的要求。因一套GSP产地证均为一正两副(originalandcopy)，商检局不出具“duplicate字样的产地证。,2LC规定提供duplicatephotocopyOforiginalcertificateOfChinaoriginGSPFormA。根据UCP500第20条c款项规定：“如LC要求多份单据，诸如正副两份，两份等，可以提交一份正本，其余份数以副本单据来满足，但单据本身有显示者除外。”我方提供副本产地证并未违反国际惯例和lC的规定。根据以上情况，我们认为单证相符，你应按时付款。,5月22日开证行又来电提出：你方单据已有copy字样的显示，UCP500第20条c款项条款不适用于此。根据UCP500第13条a条款，我方仍不接受此单据。copy与duplicatephotocopy是有区别的。因此，单据仍在我行暂行保管。请速告处理意见。N公司业务员对单据和往来电报反复研究，与客户反复磋商。由于该商品正值滞销时期，加之产品质量欠佳，谈判艰难，最终同意客户少付1,900美元而结案。,案情分析熟练地掌握UCP500条文和认真审证对信用证项下的制单结汇工作是至关重要的。从本案例来看，商品滞销，国际市场商品价格下跌是客户拒付的根本原因。但N公司在审证和制单中确有不少疏漏之处。首先，LC规定duplicatephotocopyOforiginal，这里强调正本GSP两份或将正本GSP影印一份，这段话与GSPFormAinduplicate是有区别的。后者意指GSP产地证一式两份。按UCPS00条款的规定，当信用证要求单据“一式两份”，而未具体规定正本份数时，方可提交一份正本，其他份数用副本单据来满足。,由此可见，N公司以注有“copy”(副本)字样的单据来替代注有original”(正本)字样的单据是明显的单证不符。其次，N公司没有理解duplicate的含义。该公司在5月21日的反驳电中提出：GSP产地证均为一正两副，我商检局不提供注有“duplicate”宇样的产地证。“duplicate。”译为复制的或两份(可为一正一副)，但duplicate”本身并不等于copy”(副本)，我商检局固然不能提供注有duplicate”字样的产地证，但也决非意味着我方可用注有“copy字样的产地证代替duplicate。Ioriginal(正本一式两份)。,再次，N公司未能正确理解UCP500的内容。UCP500第20条c款I项规定：除非信用证中另有规定，银行将接受注有副本字样或未标明正本字样的单据作为副本单据。在本案例中，开证行开出的LC中已明文规定产地证正本一式两份，因而UCP500中第20条c款对我方已不适用。我方不能以未注明正本字样的产地证，更不可以注有copy字样的产地证办理议付。在本案例中，业务员在收到LC后，应认真审核，如果不能取得GSP产地证正本两份，则应速请客户修改信用证，或是在从商检局取得一正两副产地证后，将注有正本字样的产地证复印一份，而后将复印件和副本交银行议付便可。,二、国际海上货运代理进口业务流程,（一）订舱及订舱处理（二）通知收发货人及装港代理（三）转发货物已装船通知（四）办理货物保险（五）掌握进口船舶动态，做好接单工作（六）船抵卸货港卸货，货物入库进场（七）货代办理换单手续（八）代理报检报关（九）办理提货手续（十）货交收货人，空箱返还（十一）费用结算,在FOB下进口货运代理业务中的主要环节与内容：,（一）订舱及订舱处理,收货人(买方)接到发货人装运通知后,应及时书面委托货运代理或直接委托船公司或船舶代理办理租船订舱手续。为了便于货运代理及时向有关承运人租船订舱,一般要求货主在货物交货期前35天左右向货运代理下达租船订舱委托书。货运代理租船订舱（1）选择运输形式和承运人（2）代办订舱：通过海运进口订舱系统进行订舱处理与管理。,（二）通知收发货人及装港代理,货运代理办妥租船订舱后,一方面应将船名、受载期分别通知国外的发货人和国内收货人；另一方面还要向自己在国外的分支机构或代理及时发出航次安排指示,要求国外的分支机构或代理:督促发货人按时提供货物、负责监装箱/船，并对合理利用箱容/舱容、压缩船舶在港停留时间等方面提出具体的要求。,（三）转发货物已装船通知,货物装船后,由船公司或其代理向货运代理发出货物已装船通知,并告知船舶预计抵达卸港时间等信息,货运代理应将这些信息通知客户。,（四）办理货物保险,进口货物在国外装船后,卖方应按合同规定,向买方发出装船通知,以便买主做好接货准备和办理投保手续(属于买方自行保险者)。代办保险进口货物的运输一般有两种方式（1）预约保险：外贸公司一般均与保险公司签有预约保险合同。每批进口货物在收到国外装船通知后,只要将船名、航次、提单号、预计开船时间、商品名称及数量、装运港、目的港等通知保险公司,即已办妥保险手续,货物一经起运，保险公司自动按预约保单所订的条件承保。（2）逐笔投保,（五）掌握进口船舶动态，做好接单工作,在船舶抵港前及抵港期间，卸港货代须做好如下工作：密切关注并随时掌握进口船舶动态。做好接单工作。接单是指货运代理接收、保管、分发包括商务单据在内的进口货运单证,以及船公司代理所下发的进口货物提货通知书和到货通知书等。及时向船方提供进口货物流向方面。,货代凭正本提单和到货通知书到卸港船代处办理换取提货单。提货单上需加盖船代“进口提货章”才有效。如果是提整箱货，货代还应到船代的箱管部门办理提重箱和还空箱手续，由箱管部门开具提箱通知单、进场与出场设备交接单，并在提货单上加盖船代“放箱章”。,（八）代理报检报关,（六）船抵卸货港卸货，货物入库进场,（七）货代办理换单手续,为了便于码头结算港杂费，提前处理有关文件并安排移箱和做好交货准备，避免提货等待和交通堵塞等现象发生，码头一般都规定收货人在办妥提货手续后，应在码头规定的时间内提前向码头商务受理部门办理货物提取的申请，即通常所称的提货“预约”。而后在规定时间内持提货单到指定堆场或货运站提箱提货。双方还应办理箱子交接检查，共同签发设备交接单。,（九）办理提货手续,（十）货交收货人，空箱返还,空箱返还:是指货运代理将已拆箱完毕的集装箱返还给承运人的过程。包括安排运输车辆、缴纳延期使用费(如有)、收回用箱押金(如有）及办理空箱交接验收手续等环节。,（十一）费用结算,费用结算包括货运代理代表货方向船舶所有人、内陆承运人或其代理支付运费及杂费,以及货运代理与货方之间的费用结算。,选择承运人有误，货运代理承担责任。某货运代理作为进口商的代理人，负责从A港接受一批艺术作品，在120海里外的B港交货。该批作品用于国际展览，要求货运代理在规定的日期之前于B港交付全部货物。货运代理在A港接收货物后，通过定期货运卡车将大部分货物陆运到B港。由于定期货运卡车出现季节性短缺，一小部分货物无法及时运抵。于是货运代理在卡车市场雇佣了一辆货运车，要求其于指定日期之前抵达B港。而后，该承载货物的货车连同货物一起下落不明。,【案例】,货运车造成的损失，货运代理是否也要负责呢?对此，有人提出货运代理仅为代理人，对处于承运人掌管期间的货物灭失不必负责，这一主张似乎有道理。然而根据FIATA关于货运代理的谨慎责任之规定，货运代理应恪尽职责采取合理措施，否则需承担相应责任。本案中造成货物灭失的原因与货运代理所选择的承运人有直接的关系。由于其未尽合理而谨慎职责，在把货物交给承运人掌管之前，甚至没有尽到最低限度的谨慎，即检验承运人的证书，考查承运人的背景，致使货物灭失。因而他应对选择承运人的过失负责，承担由此给货主造成的货物灭失的责任。,【评析】,货运代理以自己的名义签发提单，承担货损货差责任某土畜产进出口公司委托某外运公司办理一批服装的出口运输，从上海运至日本。外运公司租用某远洋运输公司的船舶承运，但以其自己的名义签发提单。货物运抵目的港后，发现部分服装已湿损。于是，收货人向保险公司索赔。保险公司依据保险合同赔偿收货人后，取得代位求偿权，进而向外运公司提起诉讼。,第一章总论,【案例】,很明显，本案并非货运代理合同纠纷，而是运输合同纠纷。但由于外运公司是以其自己的名义签发提单，这一行为使其成为契约承运人，从而承担了承运人的责任和义务，对因承运人责任范围内的原因造成的货物损失负责赔偿。当然，外运公司仍有权依据其与远洋运输公司(实际承运人)签订的运输合同关系，向远洋运输公司进行追偿。,第一章总论,【评析】,案例练习,A是广州市的一家货代，B是深圳的一家进口公司，C是湖南省的一家工业供销公司。C于某年某月某日持B致A的信件，向A办理8吨化工原料进口的代理业务，并随函附有按CIF条件的进口合同副本一份，在该合同的副本上由B公司的业务员手书注明收货人名称、地址、电话、联系人及用卡车运至某地某库字样。事隔3个月后，货从国外运抵广州，于是A向C发出“进口到货通知书”，在通知书的注意事项第5条内注明货运内地加批加保由货代统一办理。A于办好进口报关、纳税等事项后，以自己的名义委托广州市一家具有合法经营的车队（以下称承运人）将货物运往合同副本上指定的某地某库。不料货在运输途中由于驾驶员违章操作，导致与另一卡车相撞后造成车货俱毁。事后，C以A转交他人运输，又未履行加保为由，向A提赔。A以造成货损是承运人的责任而拒赔。双方经多次协商未果，最后C向法院起诉。,案例练习,原告C称：我公司委托A办理货物到港后的一切手续，并将货物运至某地某库。双方既已确定委托运输关系，即受法律保护。但被告方擅自转交第三者运输又未履行加保手续，结果导致货物灭失，理应负赔偿责任被告A称：该业务系根据B的信件而受理的，我们只与B建立了法律关系，原告只是这笔业务的收货人，我们之间没有法律关系。货物灭失的责任在承运人，原告在向B购买货物时，理应知道国内段的运输风险已转至自身，原告自己没有转移风险，又未委托他人代为转移，理应自行承担风险。,案例练习,被告A称：“进口到货通知书”注意事项第5条规定：凡集装箱进口货物在港口拆箱转运内地的货物统一由我司代办加批加保手续，但该条不适用于本案。因广州人保的“特别条款”的加批加保并不包括CIF条款，CIF条款系在国外投保。,法院判决,（1）原告C与B是购销关系，货到广州后货物所有权归C所有。从广州究竟转运至何地B无权过问。（2）C持B的信件与被告联系有关事宜，同被告填送“进口到货通知书”办理委托运输，并将货物用卡车运往某市，应视为被告已接受原告的委托。（3）被告接受委托后应负责将货物安全运抵目的地，货物在运输途中灭失，且不具备免则条件（指不是自然灾害或不可抗力事件），理应负责赔偿人民币345943.43元。,应吸取的教训1,A与B无法律关系。A与B既无长期代理协议，又无逐笔代理合同，仅凭B的信件作为委托合同是站不住脚的，自然也得不到法律上的认定。因此货代在进行代理业务中应同委托人订立明确权利义务的代理合同以保护自己。,应吸取的教训2,本案中的C既未出具过委托函，也未自己投保国内运输险，但A却承担了没有代为转移风险的责任，也就是进口到货通知书上的第5条。事后声明广州人保对CIF到货不承担国内运输险，为时已晚。,案例货运代理人应否承担货物灭失赔偿,华东公司（卖方）与香港中宁公司（买方）于2005年5月4日签订了一份牛仔布销售合同，约定价格条件为FOB上海，按信用证要求装运。5月19日，中宁公司向华东公司传真告之环亚货运公司海运部地址、电话、传真号和联系人等。华东公司遂将本公司的出口货物明细表传真给环亚货运，后环亚货运出具进仓单，通知华东公司将上述货物在规定的期限内送至指定仓库。华东公司交货后，环亚货运以华东公司名义办理了货物装箱、商检、报关等事宜。华东公司确认提单内容后取得了四套泛洋船务公司签发的上海至吉大港的全程提单。该提单由泛洋船务以提单抬头承运人的身份签发。提单加注了签单人泛洋船务及卸货港船公司代理的地址、电话和传真号码。,环亚货运向实际承运人伟航船务公司订舱后，均向泛洋船务汇报船名、开航日期、提单号等情况。货物运至香港后，被泛洋船务凭伟航船务公司提单提取。6月15日，环亚货运收取泛洋船务通过银行转账所支付的一程运费。之后，华东公司曾用泛洋船务提单向银行议付，开证行以“客检证会签”系伪造为由而退单（后经努力，四套提单中的一套结汇成功）。华东公司即要求环亚货运通知承运人泛洋船务扣货并将货物退运回上海，但四套提单下的货物及泛洋船务均已下落不明。华东公司遂提起本案诉讼，要求环亚货运承担货物灭失的赔偿责任。经查，香港商业登记署没有中宁公司和泛洋船务的登记资料。法院经审理认为，华东公司与环亚货运之间不存在委托订舱的法律关系。从现有证据分析，涉案货物灭失可能系贸易买方欺诈所致，华东公司不能证明环亚货运明知或参与欺诈，应自行承担商业风险。环亚货运为涉案货物全面、正确地代办了报关、报验、装船等货代事宜，其行为与货物灭失没有因果关系。故华东公司主张环亚货运代理过错，应承担赔偿责任的诉讼理由没有事实和法律依据，其诉讼请求不能予以支持。1、请说明本案最大的争议焦点华东公司与环亚货运之间是否存在委托订舱的法律关系？2、作为承运人的装货港代理人，从侵权赔偿的角度看，环亚货运是否应当承担货物灭失的连带责任？,【案例点评】,1、首先，本案所涉货物以FOB价格条件成交出口，在贸易合同双方无特别约定的情况下，租船订舱是贸易合同买方的义务，华东公司作为卖方没有义务委托他人订舱出运货物。其次，货运代理人的业务包括向承运人订舱、与货主和承运人交接货物、装箱、报关、报验、仓储等等。这些事项属于双方自由约定的合同义务，可以由当事人在货运代理合同中选择若干作为委托内容，而不是货代必须全部履行的法定义务，不能根据货代公司代办了部分事宜就推断出其必然代办包括订舱在内的全部货代业务；华东公司与环亚货运之间没有货运代理的书面协议，环亚货运向实际承运人订的舱位是从上海至香港的运输，也不符合华东公司上海至吉大港的所谓订舱要求。从现有证据分析，环亚货运的行为仅表明其以华东公司的名义办理了货物的装箱、商检、报关等事宜并收取了相关费用，两者之间仅存在这些特定事项方面的货运代理关系。第三，在货物出运前，买方传真告知了华东公司装货港联系的承运商是谁，表明买方此时已经选择了承运人。此外，泛洋船务已向环亚货运支付一程海运费的事实，也可佐证环亚货运系买方选择的承运人泛洋船务的装货港代理人。综上所述，从本案事实和证据的角度分析，环亚货运的法律地位应是承运人泛洋船务的装货港代理人，托运人华东公司与环亚货运之间并不存在委托订舱的法律关系。华东公司基于货运代理合同关系要求环亚货运承担代理不当责任的理由不能成立。,2、首先，环亚货运的代理行为并不存在过错。从现有证据分析，涉案提单由泛洋船务制作、签发给华东公司，而不能证明是由环亚货运代理泛洋船务完成了这些具体行为；作为泛洋船务的装货港代理人，环亚货运为其代理的仅是货物从发货人到承运人泛洋船务之间的交接，其行为符合国际货代的操作惯例。即使环亚货运在泛洋船务提单的流转过程中起到了传递信息及运输单证的作用，其对于传递的提单性质并无审查的法定义务，即使事后证明提单存在问题，也不能必然得出转交提单的人“知道被代理的事项违法仍进行代理活动”的结论，更不能据此认定环亚货运知道或参与了欺诈。其次，环亚货运为泛洋船务进行的代理行为与华东公司货物灭失之间没有必然的因果关系。在无特别约定的情况下，FOB条件的贸易合同通常由买方负责订舱运输，本案中买方传真向华东公司告知承运商的行为表明其已经对承运人作出选择，而华东公司在确认、取得提单并交货时未提异议，该行为是对承运人依据提单占有运输货物的认可。可见，华东公司收款未成、货物失控，是其接受FOB合同、带有“软条款”的信用证及承运人的提单所造成的风险结果，与环亚货运的代理行为并无必然的因果关系。,案例2,某货运代理公司接受货主委托，安排一批茶叶海运出口，货运代理公司在提取了船公司提供的集装箱并装箱后，将整箱货交给船公司。同时，货主自行办理了货物运输保险。收货人在目的港拆箱提货时发现集装箱内异味浓重，经查明，该集装箱前一航次所载货物为精萘，致使茶叶受精萘污染。问：（1）收货人可以向谁索赔？为什么？（2）最终应由谁对茶叶受污染事故承担赔偿责任？【案例点评】（1）可向保险人或承运人索赔。根据保险合同，在保险人承保期间和责任范围内，保险人应承担赔付责任，而根据运输合同，承运人应提供“适载”的COC，由于COC存在问题，承运人应承担赔偿责任，也可以向货代公司索赔，货主与货代之间有着委托代理关系。（2）承运人没有提供“适载”的COC，而货代在提空箱时没有履行其义务，即检查箱子的义务，并且在目的港拆箱时异味还很浓重，因此，承运人和货代应按各自过失比例承担赔偿责任。,案例3,1992年9月17日，广西机械公司通过福州进出口公司上海办事处向中铁上海公司办理出口货运委托，要求将价值9万美元的750箱人造革皮夹克由上海铁路运往俄罗斯莫斯科的帕维列兹卡娅站。出口货运委托书注明：发货人广西机械公司；收货人MPDOANTHIKIAHOA，PASSPORTNO：006491，THL：3315242（即收货人的姓名、护照号码、电话号码）。运输方式为铁路运输；委托人要求出3份提单送到指定地点；运费预付，其中上海至满洲里人民币7951.20元，满洲里到莫斯科2250美元。同年10月9日，中铁上海公司接收了所托运的货物，并收取了委托书约定的全部运费后，向广西机械公司签发了华远船务公司为总经营人的苏联大陆桥运输线（SVB）提单，提单发货人为广西机械公司，承运人为SVB公司，总经营人为华远船务公司；提单收货人填写内容与出口货运委托书相同，并另附有华远船务公司驻莫斯科联络人的详细地址；提单记明货物重量为5344公斤。,提单背面条款规定：货方须证明货值在2美元公斤以上者，SVB最多只赔偿2美元，若货方在提单上声明价格超过2美元公斤，并经SVB同意，可获得超过2美元公斤以上的赔偿。但提单未注明货物价格。同年11月10日，中铁上海公司从上海铁路分局桃浦站发运了该批货物，桃浦站开具了发货人为华远船务公司，到站为莫斯科帕维列兹卡娅站的国际货物联运协定的运单。同年11月18日，该批货物由满洲里站过境。1993年5月5日，广西机械公司经多次查询，未获到货消息，遂向承运人提出书面索赔。同年10月4日，广西机械公司获得俄方工作人员比留科娃证实货已到站出售的签字证明。华远船务公司经向俄方查询，也获知货物到站由俄方拍卖。双方为此发生争议，广西机械公司向上海铁路运输中级人民法院起诉。,【案例点评】,本案例中国际铁路货物运输关系由两个环节组成：第一，广西机械公司通过福州进出口公司上海办事处向代表全程经营人华远船务公司的中铁上海公司办理托运；第二，华远船务公司经由中铁上海公司向铁路企业再办理国际联运货物的托运。这两个托运环节因承运人不同，出具运输单据不同，形成既有区别又有联系的两个运输法律关系：广西机械公司依据提单与华远船务公司设定了欧亚大陆桥国际铁路联运的契约承托关系；华远船务公司则依据运单与中俄铁路企业设定国际铁路联运实际的运输关系。华远船务公司是联结两个运输法律关系的中间链，起着承上启下的作用。广西机械公司持有SVB的正本提单，欲主张托运人的权利，只能向中铁上海公司和华远船务公司提出。作为全程经营人的华远船务公司，既不依据运单向中俄铁路企业行使承运货物灭失索赔权，又提供不出货物去向的证据，对托运人的货损理应承担赔偿责任。而中铁上海公司的法律地位，则应根据它在本案运输过程中的具体作用以及与华远船务公司签订的协议来确认。,从案件的事实看，广西机械公司经由福州进出口公司上海办事处向中铁上海公司办理托运手续时确有一份“出口货运委托书”。该委托书虽然是中铁上海公司的格式合同，但其中具体托运要求均是货主提出，需要填写的栏目内并未约定中铁上海公司履行代理义务，只能视为运输合同的意向书，不能视为是货主与其代理人之间的货运代理合同。中铁上海公司先代表华远船务公司接受广西机械公司提出的货运委托，后代表华远船务公司签发承运提单，最后代表华远船务公司向实际承运人铁路桃浦站办理出口货运手续，按照双边协议，中铁上海公司应是全程契约承运人即全程经营人的代理人。广西机械公司称中铁上海公司双重代理，与华远船务公司对其实施共同侵权，缺乏事实依据。华远船务公司在本判决生效后十日内赔偿广西机械公司货物损失9万美元，保险费损失792美元，运费损失2250美元和7951.20元人民币。,第三节国际航空货运代理业务,一、航空货运代理概述,航空货运代理人(airfreightforwarder),简称空运代理，是货主和航空公司之间的桥梁和纽带。航空货运代理人一般具有两种职能:为货主提供服务的职能,即代替货主向航空公司办理托运或提取货物;航空公司的代理职能，即部分货代还代替航空公司接受货物,出具航空公司的总运单和自己的分运单。,（1）市场销售（2）委托运输（3）审核单证（4）预配舱（5）预订舱（6）接受单证（7）填制货运单（8）接受货物（9）标记和标签（10）配舱,（11）订舱（12）出口报关（13）出仓单（14）提板箱（15）货物装板装箱（16）签单（17）交接发运（18）航班跟踪（19）信息服务（2