汽车运行材料课件 第5章 发动机润滑油.ppt

2012年09月,汽车运行材料第五章发动机润滑油,前言,当物体与另一物体沿接触面的切线方向运动或有相对运动的趋势时，在两物体的接触面之间有阻碍它们相对运动的作用力，这种力叫摩擦力。接触面之间的这种现象或特性叫“摩擦”。,运动副之间的摩擦将导致零件表面材料的逐渐丧失或者迁移，这就是磨损。可以说，只要有摩擦，就会有磨损。,前言,摩擦的有益之处走路拿（握、夹）东西磨刀摩擦生热汽车行驶离合器制动器皮带传动输送带,摩擦的无益之处能量的无益损耗机器寿命的缩短降低机械效率,世界上使用的能源大约有1/31/2消耗于摩擦。机械产品的易损零件约80%是由于磨损超过限度而报废和更换的。,我们必须思考：为什么会产生摩擦；如何减小无益摩擦。,前言,摩擦产生机理1“机械说”。15世纪至18世纪，科学家们认为摩擦是由于互相接触的物体表面粗糙不平产生的。两个物体接触挤压时，接触面上很多凹凸部分就相互啮合。如果一个物体沿接触面滑动，两个接触面的凸起部分相碰撞，产生断裂、摩损，就形成了对运动的阻碍。,2“分子说”。最早由英国学者德萨左利厄斯于1734年提出，他认为两个表面抛得很光的金属，摩擦会增大，可以用两个物体的表面充分接触时它们的分子引力将增大来解释。,前言,3“机械分子说”。上世纪中期诞生。两个互相接触的表面，无论多么光滑，从原子尺度看还是粗糙的，微凸起的顶部发生接触产生法向压力。如果这个压力很小，微凸起的顶部发生弹性形变；如果法向压力较大，超过材料的弹性限度，微凸起的顶部便发生塑性形变，被压成平顶，这时互相接触的两个物体之间距离变小到分子（原子）引力发生作用的范围，于是，两个紧压着的接触面上产生了原子性粘合。这时要使两个彼比接触的表面发生相对滑动，必须对其中的一个表面施加一个切向力，来克服分子（原子）间的引力，剪断实际接触区生成的接点，这就产生了摩擦。,摩擦学-研究相对运动的作用表面间的摩擦、磨损和润滑，以及三者间相互关系的理论与应用的一门边缘学科。,前言,减小无益摩擦的措施避免两表面的直接接触。气垫船磁悬浮润滑剂相对运动物体表面加入的第三种物质，降低摩擦、减少磨损。,润滑是改善摩擦副的摩擦状态以降低摩擦阻力、减缓磨损的技术措施。一般通过润滑剂来达到润滑的目的。,前言,干摩擦在两个滑动摩擦表面之间不加润滑剂，使两表面直接接触，这时的摩擦称为干摩擦。,根据摩擦物体的表面润滑程度，摩擦可分为,干摩擦时，摩擦阻力大，摩擦表面磨损严重。因此，在机械设备中，除了利用摩擦力（如各种摩擦传动装置和制动器）的情况以外，在其他机械传动中，干摩擦是绝对不允许的。,前言,边界摩擦（又叫边界润滑）在两个滑动摩擦表面之间，由于润滑剂供应不充足，无法建立液体摩擦，只能依靠润滑剂中的极性分子在摩擦表面上形成一层极薄的（0.10.2m）“绒毛”状油膜润滑。这层油膜能很牢固地吸附在金属的摩擦表面上。这时，相互接触的不是摩擦表面本身（或有个别点直接接触），而是表面的油膜。,前言,流体摩擦（又叫液体润滑）在滑动摩擦表面之间，充满润滑剂。表面不直接接触，这时摩擦表面不发生摩擦，而是在润滑剂的内部产生摩擦，所以称为流体摩擦。,流体摩擦时其摩擦系数最小，摩擦表面不发生磨损，是理想的摩擦状态。所以在机器零件的摩擦表面上应尽量建立流体摩擦，这样才能延长零件的使用寿命。,前言,混合摩擦介于干摩擦和边界摩擦之间的一种摩擦形式。半干和半液体摩擦常在以下几种情况下发生：机器起动和制动时；机器在做往复运动和摆动时；机器负荷剧烈变动时；机器在高温、高压下工作时；机器的润滑油黏度过小和供应不足时等。,向承载的两个摩擦表面引入润滑剂，是减少摩擦力及磨损等表面破坏的有效措施之一。,混合摩擦能有效降低摩擦阻力，其摩擦系数比边界摩擦时要小得多。,前言,润滑剂,液体（如油、水及液态金属）气体（如空气、氮气、二氧化碳）半固体（如润滑脂）固体（如石墨、二硫化钼、聚四氟乙稀）,凡是能减小摩擦阻力，减小磨损的物质都可作为润滑剂。,为了减少摩擦，就必须把润滑剂注入相互接触的表面。润滑剂不同、注入方式不同，就构成了不同的润滑方式。,前言,前言,在摩擦面间加入润滑剂不仅可以降低摩擦，减轻磨损，而且润滑油膜还具有缓冲、吸振的能力，还能保护零件不发生锈蚀。,汽车上常用的润滑剂：润滑油润滑脂,对于液体润滑剂，起到散热、清洗的作用；膏状的润滑脂，既可防止内部的润滑剂外泄，又可阻止外部杂质侵入，同时具有润滑和密封作用。,前言,因为润滑剂靠两摩擦表面建立压力油膜起到润滑作用。,前言,物理吸附膜是指由润滑油中的极性分子与金属表面相互吸引而形成的吸附膜。吸附在金属表面上的分子分为单层和多层结构，距离表面愈远的分子，其吸附能力愈低，剪切强度愈小，到了若干层以后，就不再受约束。润滑油靠物理吸附形成边界膜的能力，称为油性。,前言,化学吸附膜是指润滑油中的分子靠分子键与金属表面形成的化学吸附膜。化学吸附膜比物理吸附膜的吸附强度高，稳定性也优于物理吸附膜，受热后的熔化温度也高，化学吸附膜适用于中等载荷、中等速度、中等温度下工作。,前言,化学反应膜是指在润滑油中加入硫、磷、氯等元素的化合物（添加剂），在高温、高负荷作用下发生摩擦化学作用分解，并和表面金属发生摩擦化学反应，形成低熔点的软质（或称具可塑性的）膜，从而起到耐冲击、耐高负荷高温的润滑作用。化学反应膜具有厚度大、熔点高、剪切强度低、稳定性好等优点。它适宜用于重载、高速和高温下工作的摩擦副。,反应膜在高温下破裂后，能生成新的化合物，形成新的反应膜，这种能力称为极压性。能生成反应膜的润滑油称为极压油。,前言,所以，这就引出了衡量润滑剂好坏的重要指标。,1）油性：是润滑油吸附于摩擦表面形成边界膜的能力。油性越好，吸附能力就越强。2）极压性：反应膜在高温下破裂后，能生成新的化合物，形成新的反应膜，这种能力称为极压性。3）粘度：是表示油液内部相对运动时产生内摩擦阻力大小的性能指标。（粘度是选择润滑油的主要依据）。粘温特性粘度随温度变化的特性。粘压特性粘度随压力变化的特性。,这是从润滑效果的角度而言，除此之外，还有什么要求呢？,前言,自身不能变质抗氧化性不能腐蚀零件抗腐蚀性此外：在工作期间必须能及时可靠地输送到各摩擦零件的表面；不能含有水分或者机械杂质；对润滑油，流动（搅动）过程中不能起泡；等等。,这只是一般而言，对于不同的机械设备，还要充分考虑其工作特点。这样，就有了：发动机润滑油齿轮润滑油车用润滑脂,前言,粘度：流体抵抗变形的能力称为粘度，以流体内摩擦阻力表示。,流体在两个平行板之间，施力于上板使之以速度v移动，下板静止不动，两板间润滑油作层流运动。,贴近静止板的油层速度,贴近移动板的油层速度,(粘性流体粘性定律),比例常数，即动力粘度,前言,动力粘度：长、宽、高各为lm的液体，上、下平面发生lm/s相对滑动速度需要的切向力为1N时，该液体的动力粘度为1Nsm2或1Pas（帕秒）。Pas是国际单位制（SI）的粘度单位。运动粘度：动力粘度与同温度下该液体的密度的比值。相对粘度：我国采用恩氏粘度作为相对粘度单位，即把200cm3试油在规定温度下（一般为20，50，100），流过恩氏粘度计的小孔所需的时间（S）与同体积蒸馏水在20时流过同一小孔所需时间（S）的比值，以符号Et表示。其中下标t表示测定时的温度。,粘度常用单位,前言,影响润滑油粘度的主要因素,1）温度温度粘温特性粘度随温度变化的特性。,粘度指数VI衡量润滑油受温度变化时对粘度影响程度的参数VI越大，粘度随温度的变化越小，油的粘温特性越好。,前言,2）压力粘压特性粘度随压力变化的特性。,润滑油的粘度随压力的增加而增大，但在压力不大于20Mpa时，压力的升高只使粘度略有上升，所以一般情况可以不考虑压力对粘度的影响。在弹性流体动力润滑时，油压可能达到1000Mpa，甚至更高，此时粘度增大的影响不应再忽略。,润滑油粘度选择的基本原则：载荷越大，粘度应越大；相对速度越高，粘度应越小。,5.1发动机润滑油的作用与使用要求,有了前面关于润滑的基本知识，对于发动机油，我们只需分析发动机的工作特点。,发动机的工作特点，可以概括为“三高”。高温。18002200K润滑油燃烧、变质、变稀。高速。活塞速度平均为20m/s以上不易形成油膜。高压。615MPa润滑油膜容易被破坏。,5.1发动机润滑油的作用与使用要求,发动机润滑油（又称机油）是润滑系统的液态工作介质。其主要作用是润滑、冷却、清洁、密封和防腐蚀。,5.1.1发动机润滑油的作用,5.1.2发动机润滑油的使用要求,必须能及时可靠地输送到各摩擦表面；在各种工况下都能形成足够牢固的油膜；及时导出热量，使机件维持正常温度；可靠地密封所有的间隙；从摩擦面带走磨屑和杂质；本身不具有腐蚀性，且能保护零件不受腐蚀；在零件表面形成的沉积物要少；理化性质稳定。,5.2发动机润滑油的使用性能,发动机润滑油的主要使用性能包括：,发动机润滑油使用性能评定包括：评定指标如何衡量。评定试验如何测定。,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,5.3.1发动机润滑油使用性能的评定指标,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,低温流动性,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,抗氧化安定性,硫含量,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,闪点,发动机润滑油试验要求是保证发动机润滑油使用性能的重要手段，也是发动机润滑油规格的主要内容之一。发动机润滑油试验评定采用标准的单缸或多缸发动机。符合某一使用性能级别的发动机润滑油必须通过该级别规定的发动机试验评定项目。国际上广泛采用的发动机润滑油使用性能的发动机试验方法，主要是美国有关组织设立的两个系列，其一是美国研究协调委员会（CRC）采用的L系列；另一个是以美国材料试验协会（ASTM）和美国石油协会（API）为中心制订的MS程序试验系列。,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,5.3.2发动机润滑油使用性能的评定试验,1.L系列试验方法L系列发动机润滑油试验方法是美国研究协调委员会在卡特比勒（Catterpillar）发动机润滑油使用性能试验方法的基础上发展起来的。最初包括L-1、L-2至L-5等系列试验方法，目前只保留了L-1系列柴油机试验和L-4系列汽油发动机试验。L-1系列试验方法主要用来评价CC、CD级柴油发动机润滑油和SD/CC、SE/CC、SFCD汽油柴油发动机通用润滑油的高温清净性和抗磨性。L-4系列试验方法主要用来评定SC、SE、SF、CC、CD级发动机润滑油和SD/CC、SE/CC、SF/CC汽油柴油发动机通用润滑油的抗高温氧化和抗轴瓦腐蚀性能。,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,2.MS程序试验方法MS程序试验法是1958年为评定发动机润滑油API旧分类中的MS级发动机润滑油而制订的试验方法。当初，该试验是按、5个程序，以不同目的在多缸试验机上进行的。随着发动机润滑油使用性能级别的提高，各程序的试验规范也在不断修改，以、每个程序后面注A、B、C、D来表示。目前，评定SE、SF级汽油发动机润滑油和SE/CC、SF/CD汽油/柴油发动机通用润滑油，均采用D、D、VD等试验方法。D法的试验目的是评定发动机润滑油的低温防锈蚀性能，D法是为了评定发动机润滑油的抗高温氧化和抗腐蚀性能，VD法是为了评定发动机润滑油的防低温沉积物的性能。,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,3.皮特试验方法在美国的发动机润滑油试验方法基础上，欧洲共同市场汽车制造商委员会（CCMC）发展了皮特试验方法，具体分为皮特W-1法和皮特AVB法。在我国发动机润滑油规格中，多采用皮特AVB法来评定CC、CD、SC、SD、SE、SF级发动机润滑油和SD/CC、SE/CC，SF/CD汽油柴油发动机通用润滑油的抗高温氧化和抗轴瓦腐蚀性能。,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,4.我国的试验方法我国从20世纪80年代末开始逐步完善发动机润滑油试验评定方法。目前，发动机润滑油评定试验的技术标准己经颁布。,5.3发动机润滑油使用性能的评定试验,5.4发动机润滑油的分类与规格,5.4.1国外发动机润滑油的分类,国际上广泛采用美国汽车工程师协会（SAE）的黏度分类法美国石油协会（API）的使用性能分类法,1.国外发动机润滑油的SAE黏度分类,1911年，美国汽车工程师协会（SocietyofAutomotiveEngineers，简称SAE）制订了发动机润滑油黏度分类法，中间曾几次修改，目前执行的是SAEJ3002000发动机润滑油黏度分类。,5.4发动机润滑油的分类与规格,该标准采用含字母W和不含字母W两组系列黏度等级号划分，前者以最大低温黏度、最大低温泵送温度下的黏度和100时的最小运动黏度划分；后者仅以100时的运动黏度划分。冬用的发动机润滑油黏度等级以6个含W的低温黏度级号（0W、5W、10W、15W、20W和25W）表示；夏用发动机润滑油黏度等级以5个不含W的100时的运动黏度级号（20、30、40、50和60）表示。,5.4发动机润滑油的分类与规格,5.4发动机润滑油的分类与规格,按美国汽车工程师协会（SAE）的黏度分类体系，发动机润滑油还有单黏度级和多黏度级（稠化机油）之分。,单黏度级发动机润滑油只能满足低温或高温一种黏度级别要求的发动机润滑油。多黏度级发动机润滑油既能满足低温工作时黏度级别要求，又能满足高温工作时黏度级要求的发动机润滑油。,多级油是由一些经黏度指数改进剂调配，具有多黏度等级的内燃机油，其低温黏度小，100运动黏度较高。多级油用低温黏度级号与高温黏度级号组合来表示。主要有5W/20、5W/30、10W/30、15W/40、20W/40等牌号，牌号标记的分子5W、10W、15W、20W等表示低温黏度等级，牌号标记的分母20、30、40等表示100时的运动黏度等级。,5.4发动机润滑油的分类与规格,例如5W/30，其含义为一种多黏度级发动机润滑油，这种油在低温使用时符合SAE5W黏度级；在100时运动黏度符合SAE30黏度级。可见多级油可以四季通用。,5.4发动机润滑油的分类与规格,发动机润滑油的使用性能分类，是根据在发动机润滑油试验评定中所表现的抗磨性、清净分散性和抗氧化腐蚀性等确定其等级。1970年，美国石油协会（AmericanPetroleumInstitute，简称API）、美国汽车工程师协会（SAE）和美国材料试验协会（AmericansocietyforTestingandMaterials，简称ASTM），共同提出了发动机润滑油的使用性能必须通过规定的发动机试验来确定，即API使用性能分类法。,2.国外发动机润滑油API使用性能分类,5.4发动机润滑油的分类与规格,API使用性能分类法将汽油发动机润滑油规定为S系列（SERVICESTATIONCLASSIFICATION，即加油站分类）。包括SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG和SH等8个级别。柴油发动机润滑油规定为C系列（COMMERCIALCLASSIFICATION，即工商业分类）。包括CA、CB、CC、CD、CD-、CE和CF-4等7个级别。,其宗旨是按发动机润滑油强化程度和工作条件的苛刻程度来划分发动机润滑油的等级，以保证润滑油的使用性能。,5.4发动机润滑油的分类与规格,依据国外发动机润滑油的分类原则，我国发动机润滑油的分类，也包括按黏度分类和按使用性能分类两个系列。,5.4.2我国发动机润滑油的分类,1.按黏度分类,我国的发动机润滑油黏度分类，参照美国汽车工程师协会SAEJ3002000发动机润滑油黏度分类的标准确定。,5.4发动机润滑油的分类与规格,5.4发动机润滑油的分类与规格,该分类标准包括含字母“W”和不含字母“W”两组黏度等级系列，含字母“W”等级系列与低温启动性能有关，侧重于发动机润滑油的最低泵送温度及低于0时的黏度，不含字母“W”等级系列则只表示在100时的运动黏度，以及高温剪切黏度。由于分类只标出低温黏度范固的上限，故此“W”级别低的润滑油能符合任何“W”级别较高的润滑油的黏度要求，即“10W”润滑油可满足“15W”、“20W”或“25W”润滑油的黏度要求。,5.4发动机润滑油的分类与规格,我国发动机润滑油也有单级油和多级油之分。一个多黏度级发动机润滑油，其低温黏度和边界泵送温度满足系列中一个W级的需要，同时100运动黏度属于系列中的一个非W级分类规定的黏度范围，即含W的低温黏度级和100运动黏度级，并且两黏度级号之差至少等于15。例如，一个多级油可标为10W/30或20W/40，不可标为10W/20或20W/20。,5.4发动机润滑油的分类与规格,GB/T7631.31995内燃机油分类是非等效地采用美国SAEJ1831991发动机润滑油性能及发动机润滑油使用分类标准制订的我国内燃机油的分类标准。四冲程发动机润滑油的详细分类是根据产品特性、使用场合和使用对象确定的。,2.按使用性能分类,汽油发动机润滑油第一个字母用S表示柴油发动机润滑油第一个字母用C表示,5.4发动机润滑油的分类与规格,5.4发动机润滑油的分类与规格,5.4发动机润滑油的分类与规格,发动机润滑油的命名和标记，应包括使用性能级别代号和黏度级别代号两部分。例如，一个确定的汽油发动机润滑油产品可命名为SE30；一个确定的柴油发动机润滑油产品可命名为CCl0W/30；一个确定的汽油/柴油发动机通用润滑油产品可命名为SE/CC15W/40。,5.4发动机润滑油的分类与规格,润滑油的规格指的是润滑油的类别以及相应的理化性能要求、发动机实验要求。,5.4.3发动机润滑油的规格,GB111211995汽油机油规定了SC、SD、SE、SF等4个级别的汽油发动机油的规格。GB111221997柴油机油规定了CC、DD两个级别的柴油机油规格。GB111211995汽油机油规定了SD/CC、SE/CC和SF/CD等3个级别的汽油/柴油发动机机通用润滑油的规格。,5.4发动机润滑油的分类与规格,1）汽油发动机润滑油使用性能级别及其黏度等级,GB111211995汽油机油规定的汽油发动机润滑油的使用性能级别及其黏度等级。,1.汽油发动机润滑油的规格,5.4发动机润滑油的分类与规格,2）汽油发动机润滑油技术要求,汽油发动机润滑油的技术要求，包括理化性能要求和发动机试验要求两个方面。国家标准GB111211995规定了SC、SD（SD/CC）、SE（SE/CC）和SF（FE/CD）等汽油发动机润滑油产品的理化性能要求，和SC、SD、SE和SF等汽油发动机润滑油产品的发动机试验要求。,5.4发动机润滑油的分类与规格,1）柴油发动机润滑油使用性能级别及其黏度等级,2.柴油发动机润滑油的规格,GB111221997柴油机油中规定了CC和CD级柴油发动机润滑油的使用性能级别及其黏度等级。,5.4发动机润滑油的分类与规格,2）柴油发动机润滑油技术要求,柴油发动机润滑油的技术要求包括理化性能要求和发动机试验要求两个方面。国家标准GB111221997规定了CC和CD等柴油发动机润滑油产品的理化性能和发动机试验技术要求。,5.4发动机润滑油的分类与规格,3.汽油机柴油发动机通用润滑油的规格,GB111211995汽油机油包括汽油/柴油发动机通用润滑油的使用性能级别及其黏度等级。,1）汽油/柴油发动机通用润滑油使用性能级别及其黏度等级,5.4发动机润滑油的分类与规格,汽油/柴油发动机润滑油的技术要求，包栝理化性能要求和发动机试验要求两个方面。国家标准GB111211995规定了SD/SC、SE/CC和SF/CD等。汽油/柴油发动机通用润滑油产品的技术要求，包括理化性能要求和发动机润滑油试验要求两部分。,2）汽油/柴油发动机通用润滑油技术要求,5.4发动机润滑油的分类与规格,目前，我国工业生产的内燃机油有如下各类。,5.5发动机润滑油的选用,选挥合适的发动机润滑油是保证发动机正常工作、延长其使用寿命的重要条件。发动机润滑油的选择应遵循一定的原则，即应兼顾使用性能级别和黏度级别两个方面。首先应根据发动机结构特点和要求，确定其合适的使用性能级别，然后再根据发动机使用的外部环境温度，选择该质量等级中的黏度等级。,5.5.1发动机润滑油的选择,5.5发动机润滑油的选用,发动机润滑油使用性能级别，主要根据发动机的结构特性、工作条件和燃料品质来选择。汽油发动机润滑油的使用性能选择时，应注意汽油发动机工况的苛刻程度和进排气系统中的附加装置及生产年代。,1.使用性能级别选择,5.5发动机润滑油的选用,汽油发动机润滑油使用性能级别的选择应考虑：,（1）选择发动机润滑油压缩比、排量、最大功率、最大扭矩。（2）发动机润滑油负荷，即发动机润滑油功率（kW）与曲轴箱机油容量（L）之比。（3）曲轴箱强制通风、废气再循环等排气净化装置的采用对发动机润滑油的影响。（4）城市汽车时开、时停等运行工况对生成沉积物和发动机润滑油氧化的影响等。,5.5发动机润滑油的选用,部分汽油发动机的技术特征和要求的汽油机油规格,5.5发动机润滑油的选用,强化系数与柴油发动机润滑油使用性能级别的关系,柴油发动机润滑油使用性能级别的选择主要依据发动机润滑油的平均有效压力、活塞平均速度、机油负荷、使用条件和柴油含硫量等因素。发动机的平均有效压力、活塞平均速度等反映发动机的强化程度，用强化系数表示。,5.5发动机润滑油的选用,部分柴油发动机的技术特性和要求的柴油机油规格,5.5发动机润滑油的选用,选择发动机润滑油的黏度级别主要是根据气温、工况和发动机润滑油的技术状况。1）应根据工作地区的环境温度、发动机负荷、转速选用适宜黏度等级的发动机润滑油，以保证零件正常润滑。2）应尽量选用黏温特性好、黏度指数高的多级油。多级油使用温度范围比单级油宽，具有低温黏度油和高温黏度油的双重特性。,2.黏度级别的选择,5.5发动机润滑油的选用,如5W/30多级油同时具有5W、30两种单级油的特性，其使用温度区间由5W级油的-3010和30级油的040组合成-3040。与单级油相比，多级油极大地扩大了使用范围。这样不仅可以减少因气温变化带来更换发动机油的麻烦，而且可以减少发动机油的浪费。一般我国南方夏季气温较高，对重负荷、长距离运输、工况恶劣的汽车应选用黏度较大的发动机润滑油。我国北方地区冬季气温低，应选用低黏度发动机润滑油，以保证发动机易于启动，减少零部件磨损。,5.5发动机润滑油的选用,5.5发动机润滑油的选用,发动机润滑油黏度级别的选择，还与发动机的技术状况有关。新发动机应选择黏度较小的发动机润滑油；磨损严重的发动机应选择黏度较大的发动机润滑油。发动机润滑油的黏度要保证发动机润滑油低温易于启动，而走热后又能维持足够黏度保证正常润滑。从工况方面考虑，重载低速和高温下应选择黏度较大的发动机润滑油；轻载高速应选择黏度较小的发动机润滑油。,5.5发动机润滑油的选用,要注意使用中润滑油颜色、气味的变化，有条件者可以定期检查润滑油的各项性能指标，一旦发现颜色、气味以及性能指标有较大变化，应及时更换，不应教条地照搬换油期限。换油时应采用热机放油方法。加注发动机润滑油要注意适量。要定期检查清洗发动机润滑油滤清器，清理油底壳中的脏杂物。要避免不同牌号的发动机润滑油混用，以免相互起化学反应。选购时，应尽可能地购买有影响、有知名度的正规厂家的发动机润滑油，要特别注意辨别真假，确保润滑油的品质。,5.5.2发动机润滑油的使用,5.5发动机润滑油的选用,发动机润滑油使用八忌：1）忌选用黏度偏高的润滑油2）忌随意选择代用油品3）忌使用中只添不换4）忌把润滑油颜色变黑作为更换润滑油的主要依据5）忌润滑油加注量过多6）忌不了解发动机的结构特点选择润滑油7）忌贮存、使用中混入水分8）忌选用劣质冒牌润滑油,5.6发动机润滑油的质量与更换,为减缓发动机润滑油变质的时限，使其尽可能在一个良好的质量指标下较长时间地工作，延缓其换油期，必须对使用者提出以下几点基本要求：,5.6.1发动机润滑油的质量,根据发动机润滑油型号及其工作环境温度，选择合适的使用性能级别和黏度级别的发动机润滑油。发动机润滑油技术状况和使用情况正常。根据有关规定对汽车进行强制维护。,5.6发动机润滑油的质量与更换,发动机润滑油的更换依据有三种方式：一是根据车辆的行驶里程（或发动机润滑油的工作时间）确定，称为定期换油；二是根据发动机润滑油的使用性能降低程度确定，称为按质换油；三是采用在发动机润滑油油质监测下的定期换油。,5.6.2发动机润滑油的更换,5.6发动机润滑油的质量与更换,定期换油就是按行驶里程或使用时间对发动机润滑油使用性能变化的影响规律来换油。换油期依据发动机润滑油使用性能变化的影响规律来确定。,1.定期换油,5.6发动机润滑油的质量与更换,部分柴油发动机润滑油参考换油期,5.6发动机润滑油的质量与更换,此原则是依据发动机润滑油质量的一些有代表性理化指标，来决定是否换油。在用发动机润滑油中有一项指标达到换油指标时应更换新油。GB/T80281994汽油机油换油指标GB/T76072002柴油机油换油指标,2.按质换油,5.6发动机润滑油的质量与更换,汽油机油换油指标,5.6发动机润滑油的质量与更换,汽油机油换油指标,5.6发动机润滑油的质量与更换,在规定了发动机润滑油换油期的同时也监测在用油的综合指标，必要时可提前报废。随着对在用发动机润滑油油质分析技术的进步，特别是油质快速分析方法的出现与广泛应用，使原来在用发动机润滑油的定期换油法，倾向于同时采用简易快速在用发动机润滑油分析法作为定期换油合理性的监测手段。,3.在油质监测下的定期换油,5.6发动机润滑油的质量与更换,1）滤纸斑点试验法按GB/T80301987润滑油现场检验法规定，在取得带有油污斑点的测试用滤纸后，将测试滤纸斑点与典型斑点进行对比分析，以判断含有清净剂和分散剂的发动机润滑油的清净分散性，分析发动机润滑油的清净剂和分散剂功能的丧失程度。,我国多采用滤纸斑点试验法和仪器测定法检测油质,5.6发动机润滑油的质量与更换,典