汽车电控技术概述

汽车行驶时，在转弯、遇到障碍物或其他紧急情况下，要用制动（即刹车）的方式低车速或在短时间短距离内停车，均会产生拖胎现象（车轮被抱死）。严重时会使汽车失去方向稳定性及转弯能力。为此，人们需要一种自动调节各轮的制动力而不发生抱死的装置。这就是ABS。,到底什么是ABS？,ABS能帮我做什么？,1、能缩短制动距离在紧急制动的状态下，使轮胎边滚动边滑动。这时轮胎与地面的摩擦力最大，即所谓的最佳制动点或区域。2、增加制动时的稳定性如果前轮先抱死，驾驶员就无法控制行驶的方向。如果后轮先抱死，会出现侧滑、甩尾，甚至“掉头”。ABS可以防止四个轮子制动时被完全抱死。提高了汽车在制动过程中的稳定性。3、减轻轮胎的磨损情况车轮完全抱死会造成轮胎杯型磨损，磨耗不均匀。经测定汽车在紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎累加磨损费，已超过一套防抱死系统的造价。,如果没有ABS？(1)转向盘操纵不灵，严重时出现车辆打转现象。(2)操纵性下降，达不到转向要求。(3)制动距离延长。超过一般制动的制动距离。这些危险不仅会在雪天、雨天等湿滑路面上出现，甚至也会发生在砂石路面和干燥路面。,它的工作原理是：依靠装在车轮上高灵敏度的转速传感器以及车身上的车速传感器，通过计算机控制。紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即使该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动。待刹车力低到一定程度又迅即恢复刹车。其反应及动作极快，有些ABS可以在1秒钟时间内，作出l5次点刹。,ABS为什么能防抱死？,ABS您的制动好管家（1）,T-1,“ABS+EBD”？EBD的中文直译就是电子制动力分配。他实际上是ABS的辅助功能。汽车在制动过程中，如果后轮比前轮先抱死。即使半秒，汽车就可能发生甩尾，而且车速越高越严重。EBD是一种专门检测后轮制动情况的系统。他能够自动以前轮为基准调整液压制动系统，防止后轮先抱死，改善制动力的平衡并缩短制动距离。,ABS的分类(1)四通道式他有四个轮速传感器，在通往四个车轮制动分泵的管路中，各设一个制动压力调节器装置，进行独立控制。广州本田就是这种形式。(2)三通道式他对两前轮进行独立控制，两后轮按低选原则进行控制即保证附着力较小的车轮不抱死，也称混合控制。桑塔纳2000GSi就是这种形式。(3)二通道式这种方式难以在方向稳定性、转向控制性和制动效能各方面得到兼顾，目前采用很少。(4)一通道式常叫单通道ABS。,使用小提示(1)刹车踏板要踩到底才能激活ABS系统。刹车踏板抖动是正常现象。这表明ABS系统起作用了。(2)不可采用多踩几脚制动踏板的方法来增加制动力，否则会使ABS电脑得不到正确的制动信号，导致制动效果不良。(3)由于ABS的车速信号是从车轮取得的，所以不可随意增大轮胎的直径。(4)若行驶中ABS指示灯一直不熄灭，表示系统有故障。此时系统只有一般的制动功能，而无防抱死功能。,ABS您的制动好管家（2）,T-2,电动助力转向（英文缩写EPS）是以电动机作为动力源，根据转向参数、车速等信号，由ECU完成助力控制。由转向传感器、转向器、电磁离合器及ECU等组成。电控转向系统能保证汽车在低速行驶的转向的机动灵活性及高速行驶时的操纵稳定性和可控型，使车身的横摆角速度和侧倾角降低。电控转向系统中设置有故障安全控制功能，以确保转向系统某些部分出现故障时也能连续安全运行。因此，对于高速车辆，发展电动转向已是一种趋势。,EPS具有以下特点：（1）节能环保：其燃料消耗率仅为液压助力转向的20%，且无液压油泄漏造成直接污染环境等问题。（2）高性能化：在各种不同的使用条件（路面和车速）下能获得最佳路感、高速行驶稳定性、低速转向轻便性、抗干扰性强、防摆振等优点。（3）可控性高：对于不同车型和使用要求，在基本上不变动硬件的条件下，只要改变软件，就能满足性能要求。（4）重量轻：比液压助力转向轻20%左右。（5）成本低：批量生产后总成本比液压助力转向低。EPS已被我国列入高新科技产业项目之一。在国产车里有一些车也采用了此技术，如POLO和飞度。,电动助力转向,T-3,汽车电子稳定程序（ESP）,汽车电子稳定程序的英文缩写为ESP（ElectronicStabilityProgram），其作用是负责恒时监控汽车的形式状态，在紧急躲避障碍物或转弯时出现转向不足或过度转向时，使车辆避免偏离理想轨迹。ESP主要通过设置在车身的传感器获得信号，并由微处理器进行在处理后反馈给控制系统。它是一套电脑程序，通过从各传感器传来的车辆形式状态信息进行分析，进而向ABS和ASR发出纠错指令，帮助车辆维持动态平衡。ESP在奔驰、宝马、雪佛兰德克尔维特、凯迪拉克和另外一些欧洲、日本的高档车上普遍使用。奔驰汽车公司最早将该技术应用在其E级车上。,1977年10月，梅塞德斯奔驰公司邀请欧洲汽车媒体的记者们试驾新型A级车，一位记者在迅速躲避撞车的急转弯中翻车了，这样的急转弯操作成为麋鹿试验。为此奔驰公司对该车型做的最大改进就是将ESP作为标准设备用到了车上。目前，ESP已不再是豪华车的奢侈品。有很多种小型车也安装了此装置。左图为配备了ESP的奔驰A级汽车。,T-4,GPS帮您找到回家的路,GPS天线,GPS车载系统,GPS定位仪接收来自卫星的定位信号以确定汽车的位置，借助电子地图指示，即可获得发信车辆的确切位置，在遇到盗窃、抢劫等紧急情况时，可以对车辆实行录音监听，必要时可以切断汽车油路。,汽车导航及定位是在全球卫星定位系统的基础上发展起来的，达到10M精度的定位等级。再辅以道路交通通信技术及自导式电子地图光盘，它们主要采用中央导航式，即使用地面监控中心进行导航等多方面服务，如在防盗、追捕罪犯和治安巡逻都派上用场。,T-5,侧面安全气囊,安全气囊您的安全卫士,正面安全气囊,什么是安全气囊？,汽车安全气囊系统是一种辅助保护系统，当汽车受到高速碰撞时，装在汽车前端和中部的安全传感器，就可将信号迅速传递给安全气囊系统的控制电脑。并立即引爆点火器，气囊冲开，并形成一个气垫。,*气囊必须和安全带同时使用才能发挥应有的作用！,安全气囊打开的条件：车速50kmh瞬时加速度-40g；碰撞刚性墙壁或障碍物；碰撞后的几十毫秒内爆发。,AIRBAG,SRS,T-6,手动/自动/无级投您所好，各取所需,自动变速箱令您轻松驾驭,无级变速箱带给您无限驾驶乐趣,手动变速箱尽在您掌握,自动变速箱（AT）是由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用。分为P(停泊）、R(后档)、N(空档)、D(前进),四个挡位，另在前进档中还设有“2”和“1”的附加档位,用以起步或上斜坡之用。AT不用离合器换档，连接平稳，操作容易，既方便也舒适。,无级/手动一体式变速箱的速由两对坚固的锥形轮盘和一条张紧的钢质传动链组成，由锥形轮盘取代传统的行星齿轮组实现无级传递.真正实现无级变速，变速平滑如丝。整车行驶更安静。,T-7,电控悬架系统,悬架是连接车身和车轮之间一切传力装置的总称，主要由弹簧、减振器、和导轮机构三部分组成。它是决定汽车行驶的平顺型和操纵稳定性的主要部件。传统的被动悬架对复杂的路况难以适应，为了克服这一点，现代汽车中采用了电控悬架系统。电控悬架系统可根据不同的路面条件，不同的载质量，不同的行驶速度等来控制悬架系统的刚度，调节减振器阻尼力的大小，甚至可以调整车身高度，从而使车辆的平顺型和操纵稳定性在各种行驶条件下达到最佳的组合。,电控悬架系统可分为半主动悬架和主动悬架两种。其工作原理为ECU根据汽车行驶过程中各种传感器提供的状态信号，计算车辆行驶状态已确定减振器阻尼力的大小，并通过执行器进行调解。,执行器,转向传感器,T-8,更省油更环保,电喷,MPI系统由燃料供给系统(电动汽油泵、燃油滤清器、分配管、压力调节器、喷油器和冷起动阀等)、空气供给系统(空气滤清器、空气流量计、进气系统等)以及电子控制系统(电子控制单元ECU、传感器)等组成。工作原理是电子控制单元根据发动机的进气量、转速信号和曲轴转角信号，计算出每循环的供油量，实现对喷油器的喷油量的控制，同时对喷油量、喷油时间进行修正，从而使发动机始终具有一个最佳的空燃比。,电控燃油喷射系统分为两种：单店电喷（SPI）和多点电喷（MPI）因为单点电喷已达不到排放标准，所以现在所采用的都是多点电喷系统（MPI）,T-9,电喷到底好在哪里？为什么化油器会被淘汰？让我们通过汽车的三个状态来对化油器和电喷进行比较！,更省油更环保,电喷,冷起动MPl系统启动喷油嘴进行异步喷射使供油加浓，提供最佳雾状汽油。由于燃料增多，在火花塞附近提供足够的新鲜混合气，使得混合比接近最佳，保证了点火起动。暖机为保持发动机稳定的运行，MPl系统根据发动机各信号的变化，增减喷油量直至水温达到规定值停止加浓。加速瞬时加速使混合气变稀，不利于火焰传播。化油器系统处于这一工况时，由于进入喉管的汽油与空气的比重相差很大，冷空气来不及预热，令混合气与化油器供给的燃油空气比例发生变化，出现混合气暂时过稀现象，加速滞后。MPI系统采用进气门附近直接喷油，无需对混合气加热，使混合气浓度及时随节气门开度的变化而变化。减速发动机在高转速下突然关闭节气门，系统会自动切断燃油供应，使排气中的有害物含量减少，降低燃油消耗。,电喷VS化油器,T-10,不只是涡轮增压按进气方式的不同，可以分为：机械增压、涡轮增压、复合增压和气波增压。,工作原理废气顺着涡轮壳冲击在涡轮上，经过进气道后，速度迅速提高并将涡轮提高到约20万转分，之后排入大气。在另一端压气机壳内是同样高速运转着的压气机轮，它的转速跟涡轮一样。其作用是将高压新鲜空气供给发动机。,小提示在高速行车后，不要突然熄火，因为此时涡轮的温度非常高。最好再怠速运转一两分钟，使增压装置有一个冷却的过程。,增压器的作用增压主要是为了提高发动机的进气量，提高发动机的功率和扭矩。采用增压技术后发动机可以提高30100的功率，同时还能提高燃油经济性和降低尾气排放。不过也使引擎和增压器的工作温度快速增加。由于工作环境恶劣，每个涡轮增压器的寿命平均只有“十万公里”左右。,涡轮增压-让“你”更