混合动力城市客车检验规范

晶马牌混合动力城市客车检验规范江西江铃集团晶马汽车制造有限公司2015年3月10日晶马牌混合动力城市客车检验规范一、入库前检验1.电池1）外观质量检查；2）电池包外壳不得有变形及裂纹，表面平整、干燥、无电解液溢痕，且标志清晰，生产厂家为郑州比克动力电池有限公司.；3）观品质检查（电极，平衡、温度连接线）；4）产品的类型标识为锂离子电池，电池标志应清晰完整、准确无误；5）首批供货提供产品的试验报告及产品出厂检验合格证；6）产品包装完好，表面没有明显的磕碰划伤；7）产品的外形尺寸符合安装尺寸要求；8）首批供货时提供产品的出厂检验标准，同时进行批次校对（只须实物标志与合格证一致）及数量检验。2.电机1）产品标识清楚；2）首批供货提供产品的检验报告；3）提供产品出厂检验的合格证；4）产品包装完好，表面没有明显的磕碰划伤；5）电机的型号符合技术标准要求；6）安装尺寸符合图纸要求；7）首批供货时提供产品的出厂检验标准。3.电机控制器1）产品标识清楚；2）电机及控制器应在额定电压下运行；3）控制器壳体机械强度应无明显的塑性变形；4）电机定子绕组的绝缘电阻对壳体应大于20M；5）电机控制器耐电压无击穿或闪络现象；6）安装尺寸符合图纸要求；7）首批供货时提供产品的出厂检验标准；8）首批供货提供产品的试验报告；9）提供产品出厂检验的合格证；10）产品的安全标识清晰；11）产品包装完好，表面没有明显的磕碰划伤。二、安全检验规范1.车辆的结构要求1）绝缘电阻：用标准计算方法得到的绝缘电阻值除以动力蓄电池的标称电压510V,所得值应大于100/V；2）车辆不得含有暴露的导线、接线端和连接单元；3）带电部件的防护装置牢固可靠；4）乘客舱中带电部件防护壳体的等级至少为IPXXD；5）发动机舱内的带电部件应有绝缘措施，不能随意接触到；6）打开机盖后与系统连接的部件应具有IPXXB防护等级；7）车辆其它部分的带电部件具有IPXXB防护等级；8）高压配电线皮为橙色或橙色套管构成；9）电气设计和安装应避免相互摩擦，防止绝缘失效；10）应避免间接接触，外露可导电部件应电连接一起；11）电位均衡应符合GB/T 18384.3-2001中6.4的规定（接地电阻0.05）；12）安装位置应避免热源及可能产生电弧的地方，且不能在密闭空间内；13）应保证动力电路系统和燃油供给系统间具有安全距离或保证有效隔离；14）供油管路及其接头不允许有泄漏，若一旦发生泄漏设计上应保证不流到高压电路系统。2.功能安全要求1）应通过钥匙开关起动车辆；2）车辆应有起步行驶信号装置；3）若车辆处于可行驶状态，则需有相应的信号装置；4）车辆在紧急状况时，能发出明显的信号提示；5）车辆处在停车状态及钥匙在“关”的位置时，不能自行起动发动机给动力蓄电池充电；6）应配备手动开关来切断车载动力系统。3.故障防护1）电气连接件的断开不应导致车辆出现危险2）应配有电路保护器、切断装置或熔断器等过流切断装置4.功能安全要求1）锂电池应有标志（黄底，黑字）2）动力蓄电池应清晰可见地标明动力蓄电池的化学类型。3）绝缘电阻值的标称电压：100/V4）通风要求:车辆的任何地方不得有潜在危险气体的聚集；不允许乘客舱内的危险气体超过一定浓度；规定区域内不得有火花源。5）应配备在以下条件下能断开蓄电池电路的电流断开器：1在达到厂定的过电流时，过电流断开器应能断开与蓄电池包端子的连接电路；2在与动力蓄电池连接的电路出现短路时，过电流断开器应能断开与蓄电池包端子的连接电路；3过电流断开器应能在任何故障情况下工作。5.功能安全和故障防护1）至少经过两次有意识的不同的连续动作，才能完成从“电源切断”状态到“可行驶”状态；2）在“电源切断”状态时，车辆不可能有主动的行驶；3）若车辆处于可行驶状态，则需有相应的信号装置；4）只有在“可行驶”状态，使用加速踏板，才能行驶；5）应使用一个明显的信号装置，显示驱动系统已处于准备工作状态；6）应通过明显的装置显示功率自动大幅度降低这一状态；7）如果是通过改变电机旋转方向来实现倒车行驶，应满足：前进和倒车两个行驶方向的开关转换，应通过驾驶员两个不同的操作来完成；或如果仅通过驾驶员一个的操作来完成，应用一个安全装置使开关只有在静止或低速时才能够转换到倒车位置（此情况应限制最高倒车速度）；8）应使用一个主开关来断开车载电源中的至少一个电极；9）应通过驾驶员手可触及的一手动装置来控制；10）每次电源切断后，应能通过正常的电源接通程序来重新恢复驱动系统的供电；11）当电流过大时，应使用一个电路保护器、切断装置或熔断器断开车载电源的至少一个电极。每次电源切断后，在故障明确的情况下，应能通过正常的电源接通程序来重新恢复驱动系统的供电。6.人员触电防护1）对于任何B级电压电路的带电部件，都应为人员提供危险接触的防护：60V1000伏；2）任何B级电压电路的带电部件的基本绝缘故障时，应防止人员与外露可导电部件接触而导致触电危害；3）如果防护由绝缘提供，带电部件应该用只有通过毁坏才能拆开的绝缘全部盖住，绝缘的清漆、涂料、瓷漆及其它类似的材料不能用作基本绝缘；4）绝缘电阻测量阶段 最小瞬间绝缘电阻 测量阶段计算最小绝缘电阻 I 0.1 k/V 1 k/VII 0.5 k/V 5 k/V5）如果防护由遮挡/外壳提供，带电部件应放在外壳内或遮挡后，正常工作状态下，这些防护应有足够的机械抵抗力；6）可直接触及的外壳/遮挡应满足IPXXD防护等级的要求如果车辆地板与地面距离小于30cm，安装在车下与地面接近的设备，IPXXB等级可满足要求。8.防水要求每次试验后和车辆放置24h后绝缘电阻不得小于100/V9.电动汽车操纵件、指示器及信号装置的标志三、专项检测方法整车能耗检测、混合动力系统可靠性检验2部分组成。1.整车能耗检测本检测的目的是得出车辆在公交工况的参考油耗值，验证混合动力系统性能是否受目前不可掌控因素影响。1）检验循环采用下图规定的中国典型城市公交循环，也允许对检验循环工况进行改动和调整，以便更好地体现汽车的使用性能（但需要在检测报告中予以详细说明）。中国典型城市公交循环2）检验循环持续时间采用2次重复的中国典型城市公交循环作为试验的行驶循环。统计信息详见下表。城市客车循环循环次数行驶时间行驶距离平均车速最高车速最高加速度最大减速度怠速时间怠速时间比例22815s13.9km17.82km/h76km/h0.925m/s21.564m/s2873s29.2%检验条件环境温度推荐在535之间。检验条件应当符合GB/T 12534的要求。车辆条件3)车辆状态试验汽车性能应当符合汽车制造厂规定，能够正常行驶。乘客舱的空调系统应当关闭。4)试验汽车载荷根据GB/T 12545.22001，除了特殊规定外， M2、M3类城市客车为装载质量的65%；其它汽车为满载，乘员质量及其装载要求按GB/T 12534的规定。5)驾驶要求驾驶员应当通过使用加速踏板的适当操作以实现行驶循环所规定的车速与时间的对应关系。应当避免车速变化比理论车速平缓，或有过度的加速踏板扰动的情况，以免引起试验的无效性。加速过程应平稳加速。如果汽车不能以指定的速度加速，那么汽车应当在最大油门踏板下运行直到车速跟踪上理论车速要求。6)汽车试验准备和预处理汽车预处理至少应当包括：燃料箱清空和再充满，或使用一个外部油箱以保证使用的是试验用燃料;汽车应当使用一个完整的试验循环，紧接着20min的关闭点火锁预置，进行汽车的预处理。要求:试油耗节省率不低于同车长、同质量自动档柴油车的20%。2.混合动力系统可靠性检验本检验主要目的是混合动力系统各主要部件上车后复验，检验是否有装配不当造成的混合动力部件性能的不稳定或系统故障。1)检验条件环境温度推荐在535之间。检验条件应当符合GB/T 12534的要求。2)检验方