质量控制关键PPT课件

.,1,课程名称：质量控制关键（6PillarsofQuality),培训教师：杨虹培训时间：2012-05-26,课程编号：BPG012,.,2,本课程的主要内容,什么是?每个Pillar的重要性每个Pillar的质量要求、控制方法及流程每个Pillar的负责人(SubjectMatterExpert)LessonsLearned及CIP,.,3,车身工艺的6根质量柱子(基石)？,合格的白车身,焊接质量,.,4,为什么这6个Pillars对质量很重要？,1,6,5,4,3,2,.,5,焊接质量,焊接质量控制的内容包含电阻（点）焊、弧焊（螺母/螺柱）、凸焊（螺母/螺柱）、MAG焊、激光焊等传统焊接相关内容，也包含压铆（Clinch）、冲铆（SPR）等广义车身连接新工艺相关内容焊接质量控制流程及标准将由课程BPS002进行详细讲解,焊接质量,.,6,焊接技术SME及相关流程,.,7,涂胶质量,车身胶的种类及产品设计要求工艺及设备要求涂胶工艺认证及检验标准材料保温要求,.,8,车身胶的种类及作用,密封胶,结构胶,折边胶,减震胶,密封胶：主要起密封作用，防止水、尘埃、气体等的侵入，并能起到防腐蚀作用。(9984272,9984539,9981695)结构胶：具有一定的结构强度，能够有效地将钣金粘结在一起，应用于车身结构连接区域，可以起到加强焊点、提高刚度、减震降噪的作用。(9982285)折边胶：有一定的结构强度，能够有效地将钣金粘结在一起，应用于零件折边连接区域。(9982259,9985870,9985871,9985837,9985599,9011497)减震胶：通常用于膨胀后填充钣金之间焊点无法连接处的间隙，起到加强或减震的作用。(9985918,9985800,9982256,9985745,9984227,9984273,9985996,9985865,9986109),.,9,有效地增加结构强度:刚度(K)/质量(M)减震提高耐久性,不连续的连接,连续性的连接,焊点+结构胶,仅有焊点,某车型的试验结果,扭转刚度,连接刚度,车身结构胶的作用,.,10,刚度、减震、降噪,.,11,影响涂胶质量的各个环节,.,12,产品要求,车身胶数模,.,13,车身涂胶工艺需要保证正确的涂胶位置及涂胶量以满足产品设计性能要求，强度由胶本身的材料性能来保证。涂胶设备需能够实现对温度、压力、流量及涂胶轨迹（机器人）的控制，以满足工艺要求。对涂胶设备上述关键控制因素的要求体现在设备TPM规定中。,结构胶对涂胶设备温度控制的要求,GMW15563对涂胶设备TPM的要求,流量温度参数材料,涂胶工艺及设备保证,.,14,设备冷启动（环境温度低于15），应提前1小时开启加热装置进行预热，以保证流动性如设备闲置超过半小时，需关闭加热装置或将加热装置温度调节到常温（23），以防止胶的老化系统停机超过3天应将泵机主气源关闭，打开泵机排胶口进行卸压，使系统内胶料处于常压状态，并且每3天安排1次手动排胶半小时，以保证管路畅通涂胶设备每年进行1次全面清洗及保养,最适宜现场施工的温度窗口,结构胶设备的日常使用和维护,.,15,正确的施工操作,.,16,每班开班首件检查过程中100%目视检查破坏性检查(按照焊点检查的频次和样本)压合检查（按需）油漆烘烤后破坏性检测（按需）机器人涂胶的在线控制方法（检查有没有）：目视摄像拍照图像识别系统,反馈修正,涂胶工艺认证及日常质量控制,.,17,结构胶质量缺陷及返修方法,.,18,材料的厂内存储及线旁保温,车间内部物料区保温房，独立空调，温度控制1825,线旁胶泵保温房（无空调）,胶片线旁保温箱（GMDAT）,.,19,涂胶技术SME及相关流程,.,20,尺寸质量SME及相关流程,*尺寸质量内容由BPG009,BPG010,BPG011课程进行详细介绍,.,21,表面质量,表面质量评判标准表面质量缺陷识别及返修表面质量SME及相关流程,.,22,表面质量评判标准,表面质量的评价参考GCA手册中第16及17章表面质量影响车身车间的DirectRunLoss（DRL）指标GMW14057AppenixA描述了焊点的外观质量要求,*请大家在工作中向质量部确认最新GCA标准，学习的时候请优先参考英文版,.,23,表面质量识别及返修,门盖、侧围、车顶、总拼（外）、表调线的工艺操作将会影响到车身表面质量操作工要严格遵守“三不”原则，发现问题及时报警，避免产生批量的缺陷通过封样件来快速判断质量缺陷有些缺陷在油漆电泳后才能够被发现，故在油漆车间有相应的车身返修岗位,.,24,表面质量缺陷报警流程,确认料架中的零件是否存在同样问题?,Yes,本工位发现质量问题,追溯缺陷车辆并发修,正常生产,立即反馈至SQE,向后道检测人员报警,确认问题解决?,Yes,No,确认本工位产生此问题原因,No,SQE筛选零件,消除问题根源,No,小批量生产,小批量生产,.,25,快速识别缺陷的样件、模板,.,26,返修工具及工位,水笔、油石、沙纸、沙轮,表调线灯光室在线返修,下线返修区域,油漆电涌后灯光室在线返修,.,27,表面质量SME及相关流程,.,28,扭矩控制,紧固件的等级扭矩标准扭矩控制流程,.,29,紧固件等级,GM所有的紧固件连接分为5个等级，车身紧固件连接属于最后2种类型：PS1,PS2,PF1,PF2,StandardCare.门上的紧固件连接属于PF2,.,30,其它紧固件连接属于StandardCare类型:FenderBolts,FrontBumperBeamBolts,HoodInstall等.,紧固件等级,.,31,GlobalThreadedFastenerJointPQCClassificationTemplate(Usedfor2004MY&Beyond),ReferenceOnly,GM紧固件等级模板,.,32,发布内容包括:Torque1:Dynamicspecification动态扭矩标准，用于设定扭矩枪Torque2:StaticSpecification静态扭矩标准，用于扭矩日常监测,车身用所有紧固件扭矩标准由产品设计工程师发布在GPDS系统中。,扭矩标准,静态扭矩的标准设定也需按照流程进行评估,.,33,静态扭矩的测量方法,测量工具可以采用如图所示的定扭扳手测量螺母（螺栓）在一定扭矩下的旋转角度；也可以采用数显或表盘式扭力扳手，直接读出扭矩测量值。测量必须在紧固件被拧紧后5分钟内完成。测量必须以连续3个样本为一组进行测量，10组数据为一个样本进行统计分析，不可随意测量30个样本进行统计分析。静态扭矩的测量与控制线设定需对应于每一个紧固件，同一零件号的紧固件由于紧固顺序不同，静态扭矩的测量值和控制线也会不同。,.,34,扭矩控制SME及相关流程,.,35,车型识别和防错,防错设计的优先顺序车型识别及防错设计的重要性车型识别及防错设计相关方法车型识别及防错设计SME,.,36,防错设计的优先顺序,工艺设计特征防错,车型识别特征防错,.,37,车型识别及防错设计的重要性,同一生产线上进行共线生产的不同白车身有：,车型A,车型,车型B,汽油发动机,混合动力,插电式混合动力,柴油发动机,右驾,全驱,标准配置,运动豪华配置,天窗,车门饰条,翼子板孔,后盖扰流板,车门饰条孔,侧围饰板,Onstar,车型识别及防错设计可以保证同一车身上的所有零件相互匹配，避免返修及报废,.,38,车型识别和防错设计相关方法,不同车型及配置共存状态下的生产模式：批次生产、不同批次之间物料全部切换严格按照生产计划排序生产、物料严格按照生产计划排序上线车型识别防错设计支持下的柔性生产,.,39,车型识别和防错设计相关方法,保证操作工正确上料的方法：区分料架（颜色、位置）提示操作人员（看板、同颜色的信号灯）配套、定量的组合料架要求操作人员核对车型配置并记录零件号,.,40,车型识别和防错设计相关方法,保证机器人及设备正确识别车型配置的方法：PLC读取车型信息扫描条型码拍照系统识别零件特征传感器识别零件特征机械结构传感器识别零件特征,.,41,车型识别和防错设计相关方法,OptionDataDeliverySequence,ErrorProof,StyleStackLight,RadioFrequen