第十五讲 车辆火灾事故查勘及定损

车辆火灾事故查勘及定损,2.汽车火灾的查勘,（1）火险的分类汽车起火分为自燃、引燃、碰撞起火、爆炸、雷击等五种类型。在险种设计方面，专门设有“自燃损失险”。后四种类型火灾较易鉴别，赔付方面也大都包含在了车辆损失险的理赔范畴之内。自燃判别往往存在一定难度。,自燃金龙自燃起火,指在没有外界火源的情况下，由于本车电器、线路、供油系统等车辆自身原因发生故障或所载货物自身原因起火燃烧。,自燃旧夏历汽车自燃起火,碰撞M6碰撞起火,引燃,爆炸起火,包括外部爆炸物引爆；包括车内放置的打火机、香水、摩丝等容器引爆；包括车载易爆物爆炸引爆；,雷击起火,“集肤效应”保证乘员安全,闪电属于高频电路，更多的电流分流是从设备表面流到大地的，这与电流通过金属导线或空心金属管效果一致“集肤效应”。汽车是金属导体，雷电流从车体表面流入大地，车内人相应就不会有太大危险，原理就等于人被一个法拉第笼保护一样。雷电的发生情况很难保持一致，而且针对每一件个案条件也不一致。例如车体干燥程度、外壳材料、车体结构、敞篷车等使集肤效应原理失效，导致雷电破坏汽车的电子系统和发生人身意外。,轮胎是雷雨天的“易损件”,有人认为，雷电击中汽车后是不会造成汽车自身损坏的，因为汽车的橡胶轮胎是绝缘体，并且很多汽车都有静电接地线，即使雷电击中汽车后，电流也会从汽车的静电接地线泻放入地。而事实恰恰相反很多相关案例告诉我们，雷电击中汽车后，多数是通过击穿轮胎放电，只有少数通过静电接地放电。2005年8月，某驾驶员雨中驾货车，一声惊雷后，10个轮胎爆了9个。,静止汽车很安全,年月，奔驰公司对系列轿车进行了抗雷电冲击实验：把汽车放在一个万伏的高压发生器下面，汽车轮胎下面铺上金属板，整个测试包括测试汽车内部的电子系统、音响系统及车内人员在汽车承受高压冲击时是否安全。多次实验结束后，对汽车电子系统测试，发现车内电子设备在供电正常后均可以正常使用，并且车内假人身上安装的传感器显示没有脉冲对其放电。结论：在汽车静止状态，雷电流更多情况下通过轮胎放电，车内电子系统会不同程度受到影响，基本可以确保人身安全。该实验没有表明汽车在运动情况下是否也如静止状态一样。,雷雨天的驾车小贴士,电闪雷鸣时，应立即停车，尤其不能高速行驶；躲避雷雨时应留在车内，千万不要下车避雨；不要把车辆停靠在大树下和高大建筑物旁，避免造成雷电反击；在车内躲避雷雨时车窗一定要全部关紧，不要把肢体伸出车外；尽量避免使用车内电子设备，以免造成损坏；收音机天线会吸收闪电，最好收起来。,汽车起火有五多,a、汽车使用年限超五年以上，行驶里程超十万公里着火的多。b、轿车起火多c、汽车行驶中自燃多，占火灾70%d、私家车起火多；e、火灾原因以漏油和导线短路多，占车辆火灾60%。,(2)汽车燃润料燃点与闪点,汽车金属材料的熔点,(3)汽车三大高温区：发动机排气支管；增压器外壳；三元催化器的外壳。,（4）汽车起火三要素,物体燃烧三要素：火源，亦即起火点。可燃烧的物体。充足的氧气（或空气）。,（5）自燃原因,漏油漏电接触电阻过大化油器回火明火烘烤柴油油箱,自燃原因,车载易燃物引发火灾超载.停车位置不当维修保养不当车主故意行为,（6）与汽车自燃相关的几个问题,主要易燃物：燃料、润滑油、导线，车身漆面，内饰，塑料制品，轮胎等。熄火后自燃：熄火后，失去风冷，车体温度反而会上升，有可能自燃。车厢内是否会自行起火：几乎不可能发生（无火源；饰品阻燃）。,晒爆的打火机与自燃：爆炸的打火机打坏仪表盘，火线断了，电火花将迷漫的可燃气体引燃。防盗报警器与自燃：擅自安装的防盗器，未对线路进行功率复核，如果始终通电的导线因电流过大而烧焦，易自燃。自燃后的轮胎：顺风向的轮胎烧得严重。轮胎的接地点不会燃烧。,拆卸油管可能引起自燃：电喷发动机熄火后，油管中仍有残余压力。如马上拆油管，会导致汽油喷射而出，引发火灾。自燃与油箱爆炸：汽车起火极少发生油箱爆炸。油箱中汽油只会被烧光。,艺术夸张与真实起火,（7）火灾汽车的定损,A.火灾对车辆损坏情况的分析整体燃烧:机舱内线路、电器、发动机附件、仪表台、内装饰件、座椅烧损，机械件壳体烧熔变形，车体金属（钣金件）件脱炭（材质内部结构发生变化），表面漆层大面积烧损。,局部烧毁：机舱着火造成发动机前部线路、发动机附件、部分电器、塑料件烧损。轿壳或驾驶室着火：造成仪表台、部分电器、装饰件烧损。货运车辆货箱内着火。,B.火损车辆的定损处理方法对明显烧损的进行分类登记。对机械件进行测试、分解检查。特别是转向、制动、传动部分的密封橡胶件。对金属件（特别是车架，前、后桥，壳体类）考虑是否因燃烧而退火、变形。火损汽车分解检查量很大，且检修期较长，一般很难在短时期内拿出准确估价单，只能是边检查边定损，反复进行。,C.火损汽车的定损及时扑灭的：损失范围限过火的车体油漆、相关导线及非金属管路、内饰。燃烧持续一段时间：过火处的外壳、轮胎、线束、管路、内饰、仪器仪表、塑料件、外露件的美化装饰等可能都会报废。燃烧程度严重：外壳、轮胎、线束、管路、内饰、仪器仪表、塑料件、外露件的美化装饰等肯定报废。部分零部件（如控制电脑、传感器、铝合金铸造件）可能被烧化。看似“坚固”的基础件（如发动机、变速器、离合器、车架、悬架、车轮轮毂、前桥、后桥等）在长时间高温烘烤下，会因“退火”而失去精度，汽车离报废不远。,（8）焚烧车辆骗赔的特征,被保险人不具备经营能力或无明确使用指向。焚毁前多为破旧不堪、经营不力，却低值高保、私车公保甚至一车多保。起火季节不是在夏天。在临近保险起止日或年检截止日前焚车。时机在21：05：0、恶劣天气、节假日。起火地点多在城乡结合部相对偏僻、人迹稀少的小路上。,车内一般无乘客，驾乘人员没有遭遇突发事件后的紧张、焦虑、恐怖感，也没有私人财务遭受重大损失后的心疼感。车上贵重物品被及时“抢救”出来。急迫索赔，熟悉规定。对知情人威胁恐吓，对查勘定损人员殷勤，伺机送礼。起火时，车主亲驾居多；起火后，首先向保险公司报案，而不是110或119。汽车烧损程度非常严重，甚至出现不止一处的严重烧损地方，难以判断最初起火位置，不符合汽车自燃一般规律。,超载车的自然,一严重超载货车，行驶中因刹车超负荷频繁使用，时间过长，造成制动器摩擦片与制动鼓产生高温，致使轮胎胎体温度过高而自燃。（橡胶自燃温度350）,案例：汽车停放时局部起火,一郑州产宇通牌大客车夜间停放时起火，及时扑救，仪表台前线束，保险盒前座椅，部分内饰件烧坏，大约损失几万元。,分析原因：通电线路搭铁瞬时高温起火。,案例：车库内自燃的林肯,一辆林肯牌轿车存放在车库约壹周时间，保安发现车库内冒烟，及时救火，汽车部分线路烧坏，保险盒，继电器损坏，车内被烟熏黑，损失约23万元。经现场分析：继电器触点烧接，线路长期有载荷加之线路老化起火。,一辆东风牌自卸车行驶途中驾驶员发现有烟冒出来时停车，大火已燃起。报警后消防车及时将着火车辆扑灭。经分析：燃油回油管路漏柴油喷洒到发动机进气增压器壳上，因增压器外壳高温使柴油自燃起火，柴油燃点温度335度(自燃)。,案例：行驶中自燃的自卸车,行驶中自燃的货车,一解放货车夜间行驶中被追赶上的后车告知车后起火，停车见车中桥处有火光。报119灭火，右侧4条轮胎烧坏，1条轮胎丢失，驾驶室严重烧坏。,分析起火原因：因轮胎螺帽松动使外胎甩掉内轮胎，行驶中摆动与钢板磨擦高温自燃(橡胶燃点350度)。,燃烧的亚美旅行车,一辆天津产美亚牌旅行客车，新车挂牌后第二天在行驶中驾驶员发现车辆前端冒白气，认为水箱开锅，停车检查。瞬间大火着起，不可靠近，经消防部门扑救，车壳已变形，发动机被烧成一堆废铁。经查勘和询问，车辆燃烧前汽油箱剩余40余升汽油。燃烧后，油箱处除油箱盖被烧毁油箱完好，所有燃油全无。,起火原因分析,因供油管，橡胶接头漏油，被电火花点燃。油箱受热，汽油由断裂油管油处冒出，而这些燃油助燃大火造成全车报废。结论:质量问题。,自燃的哈飞面包,一辆使用仅2个月的哈飞面包，行驶中使用空调，突然空调不制冷，驾驶员闻到焦糊味，立即停车检查，发动机处起火并引燃路面麦秸，消防车赶到时，整车已烧毁。,起火原因分析,长时间使用空调，导致线路负荷超载。线路自燃，烧毁供油管路泄漏，汽油助燃火势。结论：汽车质量问题。,一辆金杯商务车在行驶中发现前部冒烟,并嗅到有烧焦糊味。驾驶员立即停车找水救火，但火势越来越大，报“119”十几分钟后消防车赶到将火扑灭。车辆起火进路面秸杆同时燃烧，车主与保险公司找生产厂理论，指出新车购置二个月即发生自燃，属该车质量问题，厂方查看现场认为因排气管三元催化器高温将路面秸杆引燃，属使用不当造成火灾。双方发生争议。,起火燃烧的金杯,查勘：车辆已全损，现场有秸杆燃烧灰迹；车身变形、内饰和座椅、仪表台烧成灰烬；线束只剩少部分祼线；水箱、冷凝器、铝合金配件大部分熔化；铝合金变速器壳上端也熔化，但油箱完整。分析：燃烧温度很高，但车上橡胶件、塑料件等易燃物不会产生使铝合金件大部分熔化的高温，只有汽油助燃产生高温才有可能，全车燃烧温度最高处是发动机左侧，这儿有电瓶、线束、输油管路，底盘部位的排气管、油箱有烟薰痕迹，说明温度较低。结论：因发动机左侧线路故障越火，汽油橡胶管被烧破，汽油助燃燃起大火。,一辆96年产的桑塔纳轿车在乡村道路上起火，当事人报案：因躲避对方车辆操作失误撞到路边大树上起火。现场查勘，车后备箱燃烧严重，后盖被烧成白色；其次，车