基于proe实现发动机的仿真和分析

攀枝花学院专科毕业论文（设计） 摘 要 I 摘 要 本次毕业设计是基于基于基于 pro/epro/epro/e 实现发动机的仿真和分析实现发动机的仿真和分析实现发动机的仿真和分析 ，其中最主要部分 当然是软件 Pro/ENGINEER 的造型和装配应用。 随着社会的需要和科学技术的快速发展，产品的竞争愈来愈激烈，CAD 技术 的广泛应用，给传统产品设计行业、产品结构，产业结构带来深刻的变化。科技 水平的不断发展，也使社会生产力得到了空前的进步对社会进步发挥着巨大的推 进作用。 本设计从实际出发，系统地介绍了基于 PRO/E 的基础应用，功能指令应用。 通过详细的过程说明及大量的图片说明，在编写方式上强调通俗易懂，由浅入深， 并力求全面，系统和重点突出。通过本次毕业设计让我清楚明白地了解 PRO/E 的 产品设计功能和过程。 由于论文编写顺序是按实际工作中进行，先从 Pro/ENGINEER 软件的介绍再 进行零件设计相关工作。通过绪论我们可以了解到 PRO/E 在社会生产行业中的发 展状况及其重要性，从中我们从一个新的角度了解生产的需要和未来的发展方向， 让我们跟上生产的步履，也提醒我们要做到老学到老以及这次论文的目的和方向。 因本人水平有限，设计中难免存在缺点和错误，恳请各位老师批评指正。 关键词：发动机活塞，运动仿真，合理性，可靠性。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 摘 要 II ABSTRACT The graduation project is based on pro / e to achieve the engines simulation and analysis, which of course is part of the software Pro / ENGINEER modeling and assembly applications. As the needs of society and science and technology of rapid development, more and more intense competition in product, people who study the growing product design, while those who really master the technology the minority. Extensive use of CAD technology to the traditional product design industry, product mix, Industrial structure brought about profound changes. the continuous development of scientific and technological level, but also the social productive forces of the unprecedented progress on social progress playing a role in pushing forward. This design from reality, the system introduced on PRO / E based applications, features instruction application. Through the detailed process descriptions and numerous photographs show that stress in the preparation of easy to understand way, implemented progressively and seeks a comprehensive, systematic and focused. Graduation by this let me clear understanding of the PRO / E product design features and processes. As the paper prepared by the order of the actual work carried out, starting with Pro / ENGINEER software introduces further part design related work. We can learn through the introduction PRO / E in the social production industry and its importance in the development, from which we learn from a new perspective of production needs and future direction, we walked to keep up production, but also remind us To be too old to learn, and the papers of purpose and direction. Because of my limited ability, design flaws and errors inevitable, ask you to criticize the teacher correction. Key words engine piston, motion emulate, rationality, dependability。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 摘 要 III 目 录 摘摘 要要.I ABSTRACT.II 1 绪绪 论论.1 1.1 课题研究的背景及意义课题研究的背景及意义.1 1.2 国内外研究水平及发展趋势国内外研究水平及发展趋势.2 1.2.1 原理方案设计技术.2 1.2.2 概念设计建模技术.2 1.2.3 草图重建技术.2 1.3 课题内容课题内容.3 2 发动机简介发动机简介.4 2.1 发动机基本构造发动机基本构造.4 2.1.1 曲柄连杆机构.5 2.2 发动机工作原理发动机工作原理.6 2.2.1 四冲程汽油机的工作原理.6 2.2.2 四冲程柴油机的工作原理.7 3 PROE 软件简介软件简介.8 3.1 PRO/E 的主要模块的主要模块 .8 3.2 PRO/E 的特点的特点 .8 4 发动机活塞的运动仿真发动机活塞的运动仿真.10 4.1 绘制发动机组件绘制发动机组件.10 4.1.1 设置工作目录.10 4.1.2 绘制曲轴.10 4.1.3 绘制连杆.13 4.1.5 绘制发动机机座.14 4.1.6 绘制活塞.20 4.1.7 绘制活塞销.21 4.1.8 绘制汽缸盖部分.22 4.2 装配连接装配连接.24 4.2.1 建立发动机机座放置图.24 4.2.2 建立曲柄与发动机机座的连接.25 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 摘 要 IV 4.2.3 建立曲柄与曲轴的连接.27 4.2.4 建立曲轴与活塞的连接.28 4.2.6 装配汽缸盖.29 4.3 定义伺服电机定义伺服电机.30 4.4 定义运动和分析定义运动和分析.30 4.5 动画的输出动画的输出.32 5 结论与展望结论与展望.33 5.1 结论结论.33 5.2 展望展望.33 参考文献参考文献.34 致致 谢谢.35 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 1 绪论 1 1 绪 论 1.1 课题研究的背景及意义 利用计算机及其图形设备帮助设计人员进行设计工作和产品的生产 ,简称 CAD/CAM。 在工程和产品设计中，计算机可以帮助设计人员担负计算、信息存储 和制图等项工作。在设计中通常要用计算机对不同方案进行大量的计算、分析和 比较，以决定最优方案；各种设计信息，不论是数字的、文字的或图形的，都能 存放在计算机的内存或外存里，并能快速地检索；设计人员通常用草图开始设计， 将草图变为工作图的繁重工作可以交给计算机完成；由计算机自动产生的设计结 果，可以快速做出图形并显示出来，使设计人员及时对设计做出判断和修改；利 用计算机可以对图形的编辑操作。Cad 的出现缩短设计周期和提高设计质量和效 率。 一个功能完善的产品设计，不仅需要产品设计尺寸准确，还需要设计合理， 以保证生产出的零件在正常工作运动过程中不发生运动干涉，使用安全可靠。现 代仿真三维设计技术可以直接应用已建立的几何模型，进行二维和三维的机械系 统的复杂运动的分析，可分析机构最小距离，反作用力，图解合成位移，速度和 加速度，绘制轨迹包络等。如果说装配仿真技术能够从静态的角度保证设计尺寸 的正确性，机构运动仿真则从运动的角度保证了设计的合理性和可靠性。 Pro/E 的机构能方便地在 Pro/E 环境中，对任何实际的二维或三维机构进行 较复杂的运动学分析并结合 Pro/E Mechanic 的 motion 模块对运动机构进行设计 仿真。同时，可通过设计中断将运动分析结果导入到 Pro/E Mechanic 的 structure 当中，对运动的各个部件进行静力分析，得出部件在运动过程中不同 位置的应力和应变值。 机构是在 Assembly 模式中，专门处理组建的房子功能块，它的一些定义能 直接调入到 Pro/E 得 motion 之中。Pro/ Mechanic 的 motion 具有以下功能： （1）校验机构运动的正确性，对运动进行仿真，计算机构任意时刻的位置、速 度、加速度；（2）通过运动分析可以得出装配的最佳配置；（3）根据给出的力 决定运动状态及反作用力， （4）根据运动反求所需的力;(5)求出铰接点的力和轴 承力；（6）通过尺寸变量对机构进行优化；（7）干涉检查等。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 1 绪论 2 1.2 国内外研究水平及发展趋势 在工程领域，设计后期的详细设计阶段和装配设计阶段的 CAD 技术已相当成 熟。而对于概念设计，一般认为它包括产品早期设计阶段的草图设计、构思设计、 初步的参数设计和结构设计等内容。因而，CAD 研究往往已详细设计过程中的 CAD 技术为基础，将其中的建模技术、真实感显示技术等针对概念进行改进，从 而建立一套面向 CACD 的理论技术。 1.2.1 原理方案设计技术 原理方案设计是概念设计过程的第一步，原理方案的创新是实现产品创新的 关键。当前，计算机辅助原理方案设计的研究主要体现在基于设计原理的目录方 案和基于知识的原理方案设计专家系统等方案于技术。 1.2.2 概念设计建模技术 它是 CACD 的核心技术。许多学者从工程设计方法学中概念设计的定位出发， 提出层次概念模型、基于广义特征的概念模型、工程设计概念模型、基于功率建 图的概念设计等概念设计方法与技术。 另外，从产品设计学的角度看，产品的设计过程可视为一个特征的演化过程， 概念设计过程亦然。许多学者将他们在产品结构设计、装配设计等方面的研究成 果加以拓展，应用在概念设计过程中，提出以支持变量特征和概念设计为标志的 个类产品模型、基于变动特征的模型、信息基因模型、生成特征设计模型等建模 方法。这些模型中的特征概念在继承原有特征的性质和属性操作的基础上增加了 语意性，变动性，置换性和遗传性等新特点，以适应概念设计过程中对象的抽象 性、模糊性和继承性。它们支持的设计模式更加产品的实际设计过程，在一定程 度上体现了概念设计中的特征演化过程。 1.2.3 草图重建技术 它是将概念设计师的二维和三维设计草图进行三维建模的关键技术，也是用 来弥补传统 CAD 系统与概念设计之间鸿沟的一种有效手段。目前，草图重建技术 发展的相对比较成熟，国内外已经建立了一些产品概念快速形成的系统以及基于 草图的 CAD 系统。 现代产品设计模式的发展方向，当前，工业产品由传统的机械产品向机电一 体化产品、电子产品方向发展。市场竞争日趋激烈，消费观念不断变化，一个产 品的功能已不再是消费者购买的的主要因素了。产品的创新性、外观造型、宜人 性等因素愈来愈受到重视，在竞争中占据着突出的地位。同时，随着以信息技术 为主导的现代科学技术的迅猛发展。传统的制造业正在发生着极其深刻的重大转 变，各种新的制造模式应运而生。再设计模式上，并行设计、协同设计、智能设 计、虚拟设计、敏捷设计、全生命周期设计等设计方法代表了现代产品设计模式 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 1 绪论 3 的发展方向。随着技术的发展，产品设计模式必然朝着数字化，集成化，网络化 和智能化得方向发展，未来的设计系统必然是一人机为核心的人机一体化智能集 成系统。计算机辅助设计现在待解决的关键技术是 基础理论的研究 主要是 立足于现代产品的发展方向，从设计对象自身出发，用类似的方法和精确的方法 对概念设计过程及设计方法进行研究，使得 CAD/M 系统更符合设计方法。 设 计创新技术研究 主要是研究概念设计过程以及过程中需要遵行的原则和规范， 探讨各类设计创新技法，研究概念设计中的创新技术。 建模技术研究 主 要是从概念设计的方法性和过程性出发，研究面向概念设计的产品模型和过程模 型的建立方法，研究面向产品级和全生命周期的概念设计建模技术。人机交互 技术研究 主要是在传统的人机交互手段基础上，研究虚拟现实和多媒体新 兴技 术下的人机交互技术。 并行和协同技术研究 住要是研究概念设计过程中考虑 制造、成本等其他因素的并行设计技术，研究概念设计中不同或相同领域的设计 师之间的协同设计技术。 智能技术研究 主要是研究概念设计过程中智能支 持技术，研究概念设计评价过程中的智能支持技术。从产品设计的角度看，随着 CAD，人工智能，多媒体，虚拟现实等技术的进一步发展，对概念设计过程必然 有更深的认识，对概念设计的模拟必将达到新的境界。CAD/M 将朝着更加自然的 人机交互方式，更加有效的设计方向发展。概念设计的方案也更加富有创新性。 计算机辅助设计系统是一个人机一体化的智能集成系统。从整个产品的设计与制 造的发展趋势看，概念设计作为产品开发过程中的重要组成部分，必然与其发展 趋势一致。因此，概念设计与其他设计过程最终必将建立统一的产品设计支持模 型。在这一模型的支持下，产品设计是一种并行的、协同的、面向全生命周期的 设计模式。概念设计的结果能够直接进行详细的设计，概念设计师能简洁有效的 对详细设计过程中的方案进行概念层次上的修改。 1.3 课题内容 本课题是利用 Pro/e 软件的仿真功能对汽车发动机活塞的运动过程进行动画 模拟，并对活塞、连杆、汽缸壁进行一些简单的数据分析及计算，以确定设计的 合理性，可行性，最终完成设计。 该设计具体研究方法及主要内容是使用 PROE 软件仿照汽车发动机，绘制出发 动机汽缸、连杆、活塞及其他零部件实体图。绘制好发动机各个构件后，进入机 构设计扩展，然后对设计进行模拟仿真校验，包括仿真显示、运动干涉检测、运 动轨迹、速度及加速度的检测。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 2 发动机简介 4 2 发动机简介 2.1 发动机基本构造 发动机是将某一种型式的能量转换为机械能的机器，其作用是将液体或气体 燃烧的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并对外输 出动力。发动机是一部由许多结构和系统组成的复杂机器，其结构型式多种多样， 但由于基本工作原理相同，所以其基本结构也就大同小异，发动机的总体结构图 如 2.1 所示。 图 2.1 汽油发动机 汽油机通常由曲柄连杆、配气两大机构和燃料供给、润滑、冷却、点火、起 动五大系统组成。柴油机通常由两大机构和四大系统组成（无点火系）。如图 2.2 所示。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 2 发动机简介 5 图 2.2 柴油发动机 2.1.1 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是由气缸体、气缸盖、活塞、连杆、曲轴和飞轮等组成。这是 发动机动力源泉，它将活塞的直线往复运动转变为曲轴旋转运动而对外输出动 力。如图 2.3 所示。 图 2.3 曲柄连杆机构的零件 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 2 发动机简介 6 2.2 发动机工作原理 发动机将热能转变为机械能的过程，是经过进气、压缩、作功和排气四个连 续的过程来实现的，每进行一次这样的过程就叫一个工作循环。凡是曲轴旋转两 圈，活塞往复四个行程完成一个工作循环的，称为四冲程发动机。曲轴旋转一圈， 即活塞往复两个行程完成一个工作循环的，称为两冲程发动机。 图 2.4 单缸发动机工作原理图 2.2.1 四冲程汽油机的工作原理 进气行程。曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，此时，进气门开启， 排气门关闭。活塞移动过程中，气缸内容积逐渐增大，形成真空度，于是可燃混 合气通过进气门被吸入气缸，直至活塞到达下止点，进气门关闭时结束。 由于进气系统存在进气阻力，进气终了时气缸内气体压力低于大气压力，约 为 0.075MPa0.09MPa。由于气缸壁、活塞等高温件及上一循环留下的高温残余 废气的加热，气体温度升高到 370K440K。 压缩行程。进气行程结束时，活塞在曲轴的带动下，从下止点向上止点运 动，气缸内容积逐渐减小。此时进、排气门均关闭，可燃混合气被压缩，至活塞 到达上止点时压缩结束。压缩过程中，气体压力和温度同时升高，并使混合气进 一步均匀混合，压缩终了时，气缸内的压力约为 0.6MPa1.2MPa，温度约为 600K800K。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 2 发动机简介 7 做功行程。在压缩行程末，火花塞产生电火花点燃混合气，并迅速燃烧， 使气体的温度、压力迅速升高，从而推动活塞从上止点向下止点运动，通过连杆 使曲轴旋转做功，至活塞到达下止点时做功结束。做功开始时气缸内气体压力、 温度急剧上升，瞬间压力可达 3MPa5MPa，瞬时温度可达 2200K2800K。 排气行程。在做功行程接近终了时，排气门打开，进气门关闭，曲轴通过 连杆推动活塞从下止点向上止点运动。废气在自身剩余压力和在活塞推动下，被 排出气缸，至活塞到达上止点时，排气门关闭，排气结束。因排气系统存在排气 阻力，排气冲程终了时，气缸内压力略高于大气压力，约为 0.105MPa0.115MPa，温度约为 900K1200K。 2.2.2 四冲程柴油机的工作原理 由于使用燃料的性质不同，四冲程柴油机的可燃混合气的形成和着火方式与 汽油机有很大区别。下面主要叙述柴油机与汽油机工作循环的不同之处。 进气行程。进气行程中进入气缸的不是可燃混合气，而是纯空气。 压缩行程。压缩行程中将进入气缸的纯空气压缩，由于柴油的压缩比大， 约为 1522，压缩终了的温度和压力都比汽油机高，压力可达 3MPa5MPa. 做功行程。在压缩行程终了时，喷油泵将高压柴油经喷油器呈雾状喷入 气缸内的高温高压空气中，被迅速汽化并与空气形成混合气。由于气缸内的温度 高于柴油的自燃温度（约 500K 左右），柴油混合气便立即自行着火燃烧，且此 后一段时间内边喷油边燃烧，气缸内压力和温度急剧升高，推动活塞下行做功. 做功行程中，瞬时压力可达 5MPa10MPa，瞬时温度可达 1800K2200K。 排气行程。此行程与汽油机基本相同。 由上述四行程汽油机和柴油机的工作循环可知，两种发动机工作循环的基本 内容相似。四个行程中只有做功行程产生动力，其他三个行程是为做功行程做准 备工作的辅助行程，都要消耗一部分能量。发动机起动时的第一个循环，必须有 外力将曲轴转动，以完成进气和压缩行程。做功行程开始后，做功能量便通过曲 轴储存在飞轮内，以维持以后的循环得以继续进行。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 3 PRO/E 软件简介 8 3 PROE 软件简介 本世纪的一个重大变革是全球市场的统一，它使市场竞争更加激烈，产品更 新更快，但是有限的资源加上消费者对复杂产品的需求日益增加，使你合很难保 持市场分额。在这种背景下，CAD(计算机辅助设计)/CAM(计算机辅助制造) /CAE（计算机辅助测量）技术得到迅速普及和极大发展。海湾战争结束当年，美 国评出的最具影响的十大技术中，CAD/CAM/CAE 技术便榜上有名。在为数众多的 CAD/CAM/CAE 软件中， 主流软件包种类繁多， PRO/E，UG，CIMATRON，MDT，IDEAS，MASTERCAM 都是个中极品，但 PRO/E 工业 解决方案地位显赫，它是美国 PTC 公司的拳头产品，技术领先，在机械、电子、 航空、航天、邮电、兵工、纺织等各行各业都有应用，是 CAD/CAM/CAE 领域少有 的顶尖“人物” 。 PRO/ENGINEER 软件包的产品开发环境在支持并行工作，它通过一系列完全相 关的模块表述产品的外形、装配及其他功能。PRO/E 能够让多个部门同时致力于 单一的产品模型。包括对大型项目的装配体管理、功能仿真、制造、数据管理等。 其中 PRO/E V2000I 更增加了行为建模技术使其成为把梦想变为现实的杰出工具。 3.1 Pro/E 的主要模块 PROE 主要有数据管理(PDM)模块，制造(CAM)模块，功能仿真(CAE)模块，机 械设计(CAD)模块，工业设计(CAID)模块，数据交换(Geometry Translator)模块， 功能仿真(CAE)模块。 功能仿真(CAE)模块主要进行有限元分析。我们中国有句古话：“画虎画皮 难画骨，知人知面不知心” 。主要是讲事物内在特征很难把握。机械零件的内部 变化情况是难以知晓的。有限元仿真使我们有了一双慧眼，能“看到”零件内部 的受力状态。利用该功能，在满足零件受力要求的基础上，便可充分优化零件的 设计。著名的可口可乐公司，利用有限元仿真，分析其饮料瓶，结果使瓶体质量 减轻了近 20，而其功能丝毫不受影响，仅此一项就取得了极大的经济效益。 3.2 Pro/E 的特点 全相关性：Pro/ENGINEER 的所有模块都是全相关的。这就意味着在产品开发 过程中某一处进行的修改，能够扩展到整个设计中，同时自动更新所有的工程文 档，包括装配体、设计图纸，以及制造数据。全相关性鼓励在开发周期的任一点 进行修改，却没有任何损失，并使并行工程成为可能，所以能够使开发后期的一 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 3 PRO/E 软件简介 9 些功能提前发挥其作用。 基于特征的参数化造型：Pro/ENGINEER 使用用户熟悉的特征作为产品几何模 型的构造要素。这些特征是一些普通的机械对象，并且可以按预先设置很容易的 进行修改。例如：设计特征有弧、圆角、倒角等等，它们对工程人员来说是很熟 悉的，因而易于使用。装配、加工、制造以及其它学科都使用这些领域独特的特 征。通过给这些特征设置参数（不但包括几何尺寸，还包括非几何属性） ，然后 修改参数很容易的进行多次设计叠代，实现产品开发。 数据管理：加速投放市场，需要在较短的时间内开发更多的产品。为了实现 这种效率，必须允许多个学科的工程师同时对同一产品进行开发。数据管理模块 的开发研制，正是专门用于管理并行工程中同时进行的各项工作，由于使用了 Pro/ENGINEER 独特的全相关性功能，因而使之成为可能。 装配管理：Pro/ENGINEER 的基本结构能够使您利用一些直观的命令，例如 “啮合” 、 “插入” 、 “对齐”等很容易的把零件装配起来，同时保持设计意图。高 级的功能支持大型复杂装配体的构造和管理，这些装配体中零件的数量不受限制。 易于使用：菜单以直观的方式出现，提供了逻辑选项和预先选取的最普通选 项，同时还提供了简短的菜单描述和完整的在线帮助，这种形式使得容易学习和 使用。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 10 4 发动机活塞的运动仿真 运用 Pro/E 参数化建模功能完成发动机活塞零部件的参数化几何建模，并完 成发动机的虚拟装配设计。虚拟装配的主要目的是根据产品结构图和装配顺序实 施对装配的结构分析、评价，可对设计提出改进意见、优化零件结构，以便于加 工、装配，减少装配和加工时间。对提高产品设计质量，缩短产品设计周期，降 低产品设计成本有着重要意义。 4.1 绘制发动机组件 4.1.1 设置工作目录 双击 PRO/E 桌面图标打开 PRO/E 工作界面单击文件设置工作目录:如 图 4.1 所示。 图 4.1 设置工作目录 新建文件夹ENGINERR 4.1.2 绘制曲轴 双击 PRO/E 桌面图标打开 PRO/E 工作界面单击文件新建：如图 4.2 所示。 图 4.2 绘制曲轴 选择实体名称quzhou确定，单击【草绘工具】按钮，然后以 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 11 RIGHT 面为草绘面，创建曲轴剖面，如图 4.3 所示。 图 4.3 选择草绘平面 单击绘图工具栏中、绘制草图：如图 4.4. 图 4.4 绘制草图 单击【旋转工具】按钮和工具操控板中的，完成绘制，如图 4.5 所 示。 图 4.5 绘制实体图 单击【拉伸工具】按钮 ，单击，选择 TOP 面为草绘平面， 然后单击、绘制中间连接草绘图：如图：4.6 所示。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 12 图 4.6 中间连接草绘图 最后单击工具操控板中的【推出暂停模式】按钮，在改变拉伸 深度值，如图 4.7 所示。 图 4.7 设置拉伸 单击工具操作板中的【完成】按钮，完成实体图的绘制，结果如图 4.8 所示。 图 4.8 曲柄实体图 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 13 4.1.3 绘制连杆 新建一个名为 qu bin 的文件夹。单击拉伸工具【拉伸工具】按钮，然 后以 FRONT 面为草绘面，创建草绘图，绘制结果如图 4.9 所示。 图 4.9 连杆的绘制 单击【拉伸工具】按钮，选择图 4.9 的侧面，进入草绘界面。然后单击 直线绘制按钮，绘制如所示。 图 4.10 连杆拉伸实体图 单击，完成草绘，进入拉伸操作界面，设拉伸深度，然后单击确定按钮。 绘制结果如所示。 图 4.11 台阶的绘制 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 14 4.1.5 绘制发动机机座 新建一个名为 jizuo 的文件。单击【旋转工具】按钮，然后以 FRONT 面为草绘面，创建草绘图，绘制结果如图 4.12 所示。 图 4.12 机座的截面 继续单击【完成】按钮，完成实体图的绘制，如图 4.13 所示。 图 4.13 旋转实体 单击【旋转工具】按钮，然后以 FRONT 面为草绘面，创建草绘图，绘制结果 如图 4.14 所示。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 15 图 4.14 气缸体的截面 继续单击【完成】按钮，完成实体图的绘制，如图 4.15 所示。 图 4.15 旋转实体图 单击【旋转工具】按钮，然后以 FRONT 面为草绘面，创建草绘图，绘制结果 如图 4.16 所示。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 16 图 4.16 化油器的截面草图 继续单击【完成】按钮，完成实体图的绘制，如图 4.17 所示。 图 4.17 化油器的实体图 单击【拉伸工具】按钮 ，单击，选择图 4.17 中的倾斜面为草绘平面， 然后单击、绘制中间连接草绘图：如图：4.18 所示。 继续单击，完成草绘，进入拉伸操作界面，设拉伸深度，然后单击确定按钮。 绘制结果如图 4.19 所示。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 17 图 4.18 草图绘制 图 4.19 实体图的绘制 同上步骤完成拉伸中间草图绘制，结果如图 4.20 所示。 图 4.20 拉伸草图绘制 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 18 单击，完成草绘，进入拉伸操作界面，设拉伸深度，然后单击确定按钮。绘 制结果如图 4.21 所示。 图 4.21 实体拉伸 单击，进入草绘界面，按实际要求绘制，单击，绘制结果如图 4.22 所示。 图 4.22 筋的截面 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 19 单击筋工具，设置厚度，完成绘制，结果如图 4.23 所示。 图 4.23 筋的绘制 单击【拉伸工具】按钮 ，单击，然后单击、绘制中间 连接草绘图：如图：4.24 所示。 继续单击，完成草绘，进入拉伸操作界面，设拉伸深度，然后单击确定按钮。 绘制结果如图 4.25 所示。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 20 图 4.24 拉伸中间草图 图 4.25 拉伸实体图 对图 4.25，进行倒圆角，圆角半径为 3.0，绘制结果如图 4.26 所示。 图 4.26 圆角 同样方法完成气缸的绘制，结果如图 4.27 所示。 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 21 图 4.28 完成气缸的绘制 4.1.6 绘制活塞 单击按钮，选取 RIGHT 面为草绘平面，绘制下图 4.29 所示。 图 4.29 活塞旋转截面的绘制 攀枝花学院专科毕业论文（设计） 结论与展望 22 单击旋转设置选项，进行旋转设置，单击，