电控发动机节气门位置传感器

功能：通过改变节气门开度的大小，调节进气通路的截面积，控制发动机的运转状况。 结构：节气门、节气门位置传感器、怠速空气调节器等。节气门体、一、类型1、线性输出型节气门位置传感器2、接点开闭式节气门位置传感器3、霍尔式节气门位置传感器、二、作用、三、安装位置：安装在节气门体轴上。 外形、2、特征：节气门开度的输出电压与节气门开度呈线性关系。 1、结构：(两个接点)检测节气门开度的可动接点怠速接点。 线性输出型节气门位置传感器(复合)、3、动作原理：与折射电阻器相同。 一个接点可以在基板的电阻上滑动，利用电阻值的变化可以测量与节气门开度对应的输出电压。 知识链接：电位计的原理(动画演示)，4，优点：检测节气门开度的连续变化，通过ECU实现更多的控制功能。 (加速增浓控制、空气流量信号代替控制。 ) beck引擎的节气门位置传感器，电路图：三线式，1，1根与PCM供给的5V参考电源连接。 第2、2根与PCM的接地针连接。 第3、3条是基于PCM的节气门开度的检测信号线。 输出信号电压：节气门全闭时、约0.51.0V节气门全开时约为4.55.0V。安装位置、开闭量输出型节气门位置传感器、1、结构：节气门轴、随着怠速触点(IDL )全开(功率PSW )触点和节气门轴旋转的凸轮、3，控制原理：1)idl和PSW分别输出“1”、“0”的信号，ECU的节气门怠速2)idl和PSW分别输出“0”、“1”的信号时，ECU判定为发动机处于大负载状态，进行大负载富集控制。 3)idl和PSW分别输出“0”、“0”的信号时，ECU判定为发动机处于部分负载状态，ECU根据其他信号决定喷射量和点火时期。 另外，当接点闭合时，线路与铁连接，信号基准电压为0V，ECU接收低电位信号“0”。 接点断开时，线路未施加铁，信号基准电压为5V，ECU接收低电位信号“1”。 2、电路： ECU在两个接点分别输出5V的信号基准电压。 另外，开闭量输出型节流阀位置传感器与线性输出型节流阀位置传感器相比，节流阀开度的测量精度差，但由于结构简单，成本低，因此只能在低档车上使用。 节气门位置传感器用作负载信号，现代汽车发动机控制系统将其变化率作为判断发动机加减速的依据。 另外，编码式节气门位置传感器具有IDL、L1、L2、L3等4个接点，通过4个接点的开闭，相对于节气门开度组合8个开度范围，形成电控自动变速器的8个换档区域。AJR发动机节气门控制单元、1、节气门位置传感器(G69 )型号：电位计。 2、安装位置：节气门体的电缆轮的另一侧。 3、节气门控制单元的结构：节气门液位计、怠速开关、节气门定位液位计、怠速马达和紧急弹簧均安装在节气门控制单元上。 注意：检查时，无需打开此外壳，所有的调整都由诊断装置的基本设定功能进行。 节气门电位计故障：用转速传感器和气流计的信号值替换。 节气门控制单元的电路图及各端子功能1、行走性能不良2、加速不平滑3、发动机熄火4、怠速转速不稳定。 节气门位置传感器的故障可能影响发动机，节气门角度正常值：怠速时：05度.油门踏板踩下： 8090度.节气门位置传感器故障时： 35度(固定不变)。 主要相关要素：节气门位置传感器.怠速节气门位置传感器安装位置：节气门体上.AJR节气门位置传感器、第一步骤：将万用表的正极插入5号端子。 第二步：把万用表的负极放在铁上。 步骤3 :打开点火开关，观察万用表的电压值大小。步骤4 :慢慢踩下油门踏板，观察万用表的电压变化值。 基准值：点火开关处于ON位置或发动机启动，节气门全闭，5-7端子间电压值达到0.3-0.8V，节气门全开达到4V。 另一方面，检测信号输出电压，检测节气门位置传感器，二、检测电源电压，第一步：关闭点火开关。 步骤2 :拔下控制单元j20的连接插头。 步骤3 :打开点火开关。 步骤4 :在万用表电压范围内测量控制单元连接连接器的62端子和67号端子(旁通)。 标准值：5V。 三、检测传感器线索的导通性，第一步：关闭点火开关。 步骤2 :拔下控制单元j20的连接插头。 步骤3 :拔下节气门控制总成的8针插头。 在万用表的电阻范围内测量步骤J220连接插头的62、67、75各端子和节气门控制单元的插头的4、7、5端子的导通性。 四、检测电阻值，第一步：关闭点火开关。 步骤2 :拔下节气门控制总成的8针插头。 步骤3 :在万用表的电阻范围内测量8针插头4-7两端之间的电阻值。 步骤4 :用万用表的电阻范围测量5-7两端之间的电阻值。 慢慢踩下油门踏板，观察万用表的阻力变化。 基准值：4-7端子间、节气门的任意状态下的电阻值约为700。 5-7端子间、全闭约1.6K； 全开约950。 4-5端子间、全闭约900； 全开约1.73K。