市政道路工程软土路基施工技术探析

最新“精品”范文参考专业论文市政道路工程软土路基施工技术分析市政道路工程软土路基施工技术分析随着我国经济的不断发展，人们对市政道路的要求越来越高。在施工过程中，发现软土路基的处理已成为施工难点之一。为了保证市政道路工程的施工质量，本文阐述了五种常用的软土路基处理方法，以供参考。关键词：市政道路工程；软土路基；建筑技术1前言路基是道路建设中非常重要的组成部分，它起着稳定路面和承受路面压力的作用。因此，保证其足够的稳定性和强度是保证软土路基施工质量的首要环节。近年来，随着我国经济的快速发展，市政道路工程的建设要求越来越高。然而，在道路施工过程中，发现软土路基的处理已成为道路施工中的难题之一。软土路基的处理直接关系到保持良好的路况，以及行车安全和速度。如果软土路基处理不当，会给车辆和行人带来安全隐患。因此，为了保证市政道路工程中软土路基的施工质量，必须采取适当的处理方法来提高整个市政道路工程的施工质量。2.软土路基的特性所谓软土路基是指软土中被水饱和的土体孔隙被水填充。由于土壤颗粒之间的孔隙直径较小，孔隙中的水附着在土壤颗粒的表面。在压力的作用下，土壤颗粒间的水分会随着时间的增加而增加土壤的密度和强度，进而使土壤固结。如果路基建在未经处理的软土上，时间短，土粒间的水分不能及时排出，其抗剪强度很低。一旦投入使用，土将在压力作用下发生剪切破坏。软土的天然含水量一般35%，天然孔隙比1.0，饱和度一般大于95%，剪切温度为35kV。3.市政道路工程软土路基施工技术3.1表面排水处理方法软土路基的表面处理可以提高表面强度，防止路基局部剪切变形，保证施工机械的运行。同时，填土荷载将尽可能均匀地分布在路基上。对于土质较好、含水量过大的软土路基，在填筑前应在地表开挖沟槽(开挖后应回填透水性较好的砾石或碎石)，以排除地表水，降低路基表层的含水量。如果路基上部的软土层极薄且含水量大，可以在软土路基上加一层厚度约为0.5-1.2m的砂垫层，因为砂垫层不仅可以起到上部排水层的作用，还可以成为填土中的地下排水层，从而降低填土中的水位。在施工过程中，铺设砂垫层的厚度应考虑机械重量和轮胎对地面的压力等因素。通常，砂垫层法通常与地表排水或垫层材料相结合。如果软土路基的土层不均匀，此时可采用垫层材料法，垫层材料(如化纤无纺布、土工布、玻璃纤维格栅等)的抗剪和抗拉性能。)可以用来均匀地支撑填土荷载，减少路基的局部沉降和侧向位移，从而提高路基的承载力。对于表面有粘性土的软土路基，可以将添加剂(如生石灰、熟石灰和水泥)渗透到表面的粘性土中，以改善路基的压缩性和强度特性，保证施工机械的运行，同时提高填土的稳定性和固结效果。3.2排水砂垫层的固结方法排水砂垫层施工：(1)路基承载力较好时，可采用机械施工，即机械成桩摊铺，机械成桩摊铺，然后推土机或人工摊铺。(2)如果硬壳层承载力不足，应采用顺序推进摊铺法。(3)如果路基很软，应首先改善路基表面的保持力状况，在路基表面铺设钢筋网层，然后铺设砂垫层。3.3 DJM桩加固方法DJM桩加固法是一种新型的地基加固方法，它基于群桩原理，利用DJM桩身和桩间土的共同作用来提高道路路基的承载力。施工要点如下：1.施工前，认真研究工程地质报告、土工试验报告、室内配比试验报告、水泥粉喷桩设计桩位图、原地面标高数据表、加固深度、挡灰面标高和施工现场测量数据，了解施工现场和施工内容。了解基本情况后，第一步是清理现场。如果场地地势低洼，应回填粘性土；如果施工现场不能满足机械行走的要求，应铺设砂石垫层。3.在施工过程中，要求粉喷桩所用的水泥符合设计要求，并有产品合格证，经室内检验合格后方可使用。严禁使用受潮和结块变质的钢筋材料。4.施工前，首先对试桩进行测试，确定DJM桩的施工参数，即钻孔速度、提升速度、搅拌速度、喷射压力、单位时间内的喷粉量、累计喷射量等。5.在实际施工中，DJM桩的桩长应根据施工图文件中的勘探深度和喷粉钻机钻孔时的水流变化来确定。3.4强夯法强夯是指利用夯锤对软基进行强夯作业，以提高地基土的强度，降低土的压缩性，改善土的抗液化条件，增加软基的密实度，从而有效提高软基的承载力，减少不均匀沉降的发生。一般情况下，强夯法适用于低饱和粉土、素填土、粘性土、杂填土等软土路基的加固。施工要点如下：1.正式施工前，为保证压实效果，应在地面铺设不小于1m的碎石土垫层。同时，必须对施工段进行放样测量，明确放样位置和间距。夯实位置一般按三角形或正方形排列；夯点间距根据地基土的性质和加固深度确定，一般为5-9m。2.夯实时，夯实遍数应通过试验确定。夯击次数最好为3次，夯击遍数从两边到中间分成几排。3.当压实量达到1-2厘米时；还是同一夯击位置上最后两次夯击的平均夯击沉降量为2000 kN？m，夯坑深度为120c，可停止夯实施工。4.强夯完成后7天，应对强夯处理后的地基样品进行湿陷系数、干密度、承载力等项目的测试。探测频率为500米钻一处，每1米深度范围取样一次。测试标准如下：湿陷系数：各地平均值：S0.005，最大值不超过0.015。(2)干密度：强夯平均d1.58g/cm3，最小值不小于1.50 g /cm3。3.5预压和堆载预压法预压法和堆载预压法是指对饱和软粘土路基施加荷载后，孔隙水缓慢排出，孔隙体积逐渐减小，路基发生固结变形。同时，随着超静水压力逐渐消散，有效应力逐渐增大，路基土强度逐渐增大。在施工过程中，应注意以下几点：(1)堆放面积应足够大，顶部面积不应小于建筑底部面积，底部面积也应适当增加。(2)严格控制装载速度。一般情况下，装载速度应控制在0.1 m/d，以避免过高的局部堆垛造成局部损坏。(3)对于超软粘性路基，应仔细设计荷载大小和施工工艺，避免对土壤的扰动和破坏。(4)施工前后，应注意加强施工观察。初期每层观测一次，当填土至2.5 m时，每天观测一次至路基施工标高。在预加载期间，每3天观察一次，直到预加载期结束。观测时，一般进行地基沉降观测、水平位移观测和孔隙水压力观测。一般来说，观测标准是：最大垂直变形率不应超过10毫米；每天；侧桩的水平位移每天不得超过5毫米；路基中的孔隙压力不得超过预压荷载的50%-60%。综上所述，除上述五种方法外，公路工程中软土路基的施工技术还有很多，如：置换法、抛石法、垂直排水法、加固法、高压喷射灌浆法、袋装砂井加固法、碎石桩加固法等。在软土路基的实际施工中，应根据软土路基的具体地质条件、变形特征和工程特性，采用合适的施工方案，然后结合实际